добрый день
SACHS (43eu) или Kyb(55eu) вот в чем вопрос помогите (цена сильно роли не играет) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)
прелопатил ветку:
SACHS - вроде замерзают , и более валкие (?), ставит в основном прибалтика
Kyb - вроде как по жесче , ставят в основном на востоке (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Привет, у меня Kyb. 4 год пошел, полёт нормальный.

Интересует альтернатива KONI в лице Bilstein B6. Кто-то ставил, какой код, какие отзывы?

Писал в этой теме о замене амов, перед первой сотней пробега, сейчас пробег 205т.км., снова пора менять оба. Решил сам, да вот наткнулся на проблему - болты нижние даже под WD-шкой откисать не хотят. В сервисах их почти всегда срезают, я тоже этот вариант рассматривал, цена болтов невелика - 220р/шт, но они только оригинальные и ждать их больше месяца. Чегой-то не охота ещё месяц вез амортизаторов ездить, подвеску убивать. Кому-нибудь попадал на насмерть прикипевшие болты и как решали проблему?

Попробуй перекись водорода или нашатырь

ВД-шка не поможет Бери нормальный Отпариватель ржавчины и на ночь забрызгай не жалея Верхние тоже не забывай
Я когда передние колодки менял То 3 дня парил (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) 1 болт При этом 2 головки сломал Пока открутил его

ВДшка - терпение и молоток, открутят что угодно. Постучать, покрутить туда-сюда. И обязательно потом всё скрутить с изобилием графитки.

Всем привет. Владею пятеркой 2007 года, пробег 145000 км.
Машина мне досталась при пробеге 120000 км. Практически сразу вытек задний правый амортизатор. Поменял на Kyb Excel-G. Потом вытек левый. В результате заменил сразу два на 142000 км, Kyb Excel-G. Чехлы, отбойники - в норме. После этого поехал по М4 на черноморское побережье - 3000 км. По возвращении заметил, что оба амортизатора сильно вспотели - вот-вот вытекут окончательно. Машину не перегружал - три человека + пару сумок. Дорога относительно нормальная, дырок не выхватывал. Эти амортизаторы меня полностью устраивали. Но видимо что-то у них с качеством стало....
Посему, почитав форум, остановил выбор на KONI 8040-1354 Sport. И возникли вопросы к тем, кто ставил такие(и не только (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) ).
1. Диапазон регулировок жесткости?
2. Каково сочетание плавности хода и управляемости при самой жесткой настройке? (устраивает/не устраивает)
3. необходимо ли их прокачивать перед установкой?

Спасибо за ответы!

Для KONI 8040-1354Sport какие посоветуете взять пыльники, отбойники и опору?

Сообщение отредактировал togo - 16.9.2013, 21:34

Привет давно нерылся в форуме. Если актуално то:


1. полностью невыкручивал, но насколько помню 1,5 оборота штока - от мягче стока до деревянных пеньков (практически не рабочая подвеска)

2. нереально жёстко(ездил на 270гадусов - 3/4оборота супер управляемость и сносный комфорт, но только на хорошем асфальте) на трассе если встречается гребёнка морда зарывается до отбойников - штатные пружины не осиляют поднять кузов, который с каждой волной опускается всё ниже и ниже, при этом в городе жесковато. В данный момент передвигаюсь на 180градусах - упруго, нравится, если не влетать в откровенные ямы, для неполной загрузки (4 человека) самое то. На трассе при полной загрузке зад уже начинает мотать как но жигулях, но некатострофично. Пустая машина резиновые полицейские проезжает без заметного проседания, если со скоростью не фанатеть.

3.Перед использованием любые амортизаторы желательно качнуть раз пять, при этом некоторые мастера советуют в вертикальном положении легонько стукнуть молотком по корпусу, незнаю как это помогает однотрубным газмясам .

Всё штатное.

А зачем 4 гайки в комплекте на Koni?

Вдруг потеряешь, резьба насколько помню 8х1,25, уменя на одном штоке потянута, стоит две гайки.

На каждом штоке устанавливается по две ... вторая контрящая ( гровер не используется , капролоновый вкладыш в гайке тоже , поэтому две на сторону ) .

У меня как раз с капроном, устанавливал не я, так что комплектация это или чьята самодеятельность сказать немогу.

На одной из выставок " Автомеханика " увидел сравнительно нового ( очень бюджетного ) производителя с капиталом из Японии и производствами в Корее и Китае - Just Drive Co., Ltd. ( JD ) ... Задние амортизаторы для М5 : JSA343412 . Как они по качеству не знаю , но по цене ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Каталог амортизаторов JD ...

Сейчас стоят задние Саксы.
Очень мягкие и действительно зимой замерзают (пока немного не проедешь, то гупает).

Всем привет! Переезжал сегодня лежачего полицейского и заметил, что попа как-то раскачиваться начала. Посмотрел сразу амортизаторы и был прав: левый задний весь мокрый, а правый нормальный. Вопрос: нужно ли менять сразу оба амортизатора или можно один?(пробег 45000) и нужно ли покупать установочный комплект?
вот этот вот подойдет? kayaba 343412 ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ph34r.gif)

Да , меняются амортизаторы парами ( на одной оси ) , оценить состояние отбойников и пыльников можно визуально ( всё доступно ) , 343412 подходит к М5 - это двухтрубный газ от kayaba ...
П.С. Недавно заменил себе задние амортизаторы , производительность оставшегося " живого " - 68% по результатам вибростенда ( " погибший " , в отличие от " вытекших " у большинства - " заклинило " (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) ) , так что если кому нужен - приезжайте , пока не выбросил ( пробег чуть больше 50 т.км ) ...

У меня по по гарантии меняли задний ам., говорили, что тоже на вибростенде гоняли, но не сказали об остатке жизни других. Можно ли будет запрос сделать, как думаете?