Вот же был ответ:

У меня как у электронщика нет оснований не верить этому утверждению.
Отдайте блок в ремонт (НЕ в автосервис) и убедитесь в этом сами.

Ну Павел, ну ТИТАН !!!

У вас этот блок снят? На руках? Можете сделать фото с двух сторон в большом разрешении? И выложить сюда.

Эт хорошо, а есть возможность достать из корпуса платку и так же сфотографировать?

А есть возможность закрепить этот модуль не на коробку а рядом? Длины шлейфа хватит? Или там все впритык?

Фёдор, отвечай, а то в "Репу" получишь. Ну очень надо людям - заваруху я организую.
ПиСь. Мож сам попробуешь расписать её по элементам Хотя-бы то - что видно, давай, я попрошу Кодера купить тебе хорошую лупу (я оплачу)

Схемку бы найти...

Здравствуйте, кто-то сталкивался с рывком при переключении, как будто коробка переключается чуть позже чем надо и при переключении происходит толчек в сторону движения(как бы ускоряется)? Есть мнение что виной какая-то тормозная лента в коробке и возможность регулировки её натяжения. Вот тут вычитал https://www.drive2.ru/l/3488134/. Ребят есть мнения ? ПС mazda5 2008, 2,0 at , пробег 85000.

Вот я и доремонтировался.
Ремонт блока привел к его разрушению.
Два раза давал его на ремонт, каждый раз он начинал глючить опять.
В последний раз его пытались разобрать совсем, но не вышло, оторвался процессор.

Теперь ищу другой блок.
Оказывается это огромная проблема.
Ни у кого его нет. Все только руками разводят.
Примерял уже от 3-ки, но он не подходит. Ошибка А/Т не пропадает, хотя индикация режимов и восстанавливается.
конец номера на троечных боках такой же 189е1, а вот начало не совпадает. У нас LF6L, а там LK или L3 или еще что-то.

Чего делать-то?
Что-то заглохла тема.
Все починились?

Так схемки лежат в руководствах ТУТ
И описания проблем - тоже.

Тут речь про принципиальную схему ЭБУ. В указанных ссылках такой схемы нет. Есть только общая схема подключения платы к датчикам и соленоидам.

Тогда смотрим Mazda5_Workshop_Manual_01_Engine.pdf здесь.
и Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf вот здесь

Вроде нашел что-то... пытаюсь разобраться

Сообщение отредактировал _Michail_ - 5.3.2016, 14:01

Смотрим Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf.
На странице 0140-f находится схема приборов АКПП. Здесь, а также на страницах a, e, g все, что помечено ATX - для АКПП, MTX - для МКПП.

Доброго всем времени суток. Примите счастливого обладателя
Мазда Премаси, 2008г., 2000куб., АКПП, 2WD,пробег 162000 км. И собрата по несчастью.
(замена жижи на м5 при 140 т.км, через аппарат + фильтр)

В один прекрасный морозный день коробка вылетела в аварийный режим...
весь набор - чек, АТ, не выше третьей передачи....и самое поганое при переводе
селектора в R сильный толчек... все остальное как обычно.... но перезапустишь ДВС и вот тебе счастье,
но недолгое..... можно несколько дней ездить и хлот вы опять в ......пе...
Поехал к диагносту (гаражник) выдал ошибки: U0073, U2064,P0753......

U0073-модуль управления коммуникац. шиной выключен...
U2064- неисправность модуля сети CAN....
P0753-неисправность цепи А соленойда...

а вот почитал форум и напрягся... пока даже не знаю с чего начать...
думаю в провода нет смысла лезть, сразу ЭБУ...
а что там делать ??????
Как то так....

Всем, привет.

Скажите пожалуйста, чем закончилась история с письмом в мазду?
Был ли какой-то ответ? У меня ровно такая же беда. В мажоре проверили всю электрику, говорят, что ЭБУ накрылся, больше не на что грешить. Авто 6 лет.
Смотрю на цены и офигиваю, за какую-то коробочку 70 тыс. минимум отдавать (((

Я бы все-таки посмотрел на провода шины... раз невидно на шине U0073-модуль управления коммуникац, то похоже он или оторвался, или выскочил разъем.... или провода закисли... ну отсюда и остальные ошибки тянуться могут.

Привет. Купил в мейджоре на 47 км. новый блок. Как раз 71029 р. Сегодня забрал. К вечеру опять вылезает ошибка а/т.
Записался на среду на диагностику.

Ну, думаю, - теперь пора. Первая тыща баксов уже "улетела в трубу". Кто следующий?
Совсем недавно я опубликовал "список", нужно просто вписаться в него, и быть готовым отстаивать свою проблему, что бы: Автомир - в моём случае, у кого-то Мажор, или ещё кто-то не смогли вытирать об нас ноги своей неграмотностью и не профессионализмом. Все (кроме Пачека) промолчали, каждый посчитал, что себя СУПЕР ГЕРОЕМ - всех победю и починюсь. Я проглотил, и "притих".
На самом деле работа ведётся, и блок вскрывается, и соленоиды (клапана) не нужны и причина определена на 85% и есть кому этим заниматься. Правда, я человек занятой, помошников у меня не оказалось, по этому и дело делается не с той скоростью, какой хочется.
Сейчас тема оживилась, полагаю, что денежки и заморочки её чуть расшивилили. А помошников так и нет. Мне же ПОКА от вас, ребята, требуется сСТАТИСТИКА.

ПиСь. Про себя. больших проблем не испытываю: Автомир ЗА СВОЙ СЧЁТ поменяо мне половину клапанов и блок ЭБУ, сейчас готовимся к возврату мне ВСЕХ денежек, портаченных при ремонтах и "разъездах на метро/такси/электричках".
После последнего посещения Автомира я наездил уже 3,5 тыс км.
НО СЕБЯ-ТО Я ЗАЩИТИТЬ МОГУ, А МАШИНУ И ФОРУМ ЖАЛКО. В очередной раз - призываю: " РЕБЯТА, ОТЗОВИТЕСЬ ! ! !" Причём, если кто считает, что пусть поборется уто-нить другой, а я подожду; Отвечу так: "Кто поборется, тот и окажется в курсе событий".

ПиСь2. НОВИЧКАМ: Пропишите место пребывания в профиле, правила нарушать нельзя, да и некрасиво это как-то.

Всем привет.
Моя тревога оказалась ложной.
Пока чинили с осени мой блок, сломали защелку разъёма.
Я блок поставил на на штатное место. Он у меня висит на проводах рядом с эбу мотора.
Разьем соскочил немного, вот ошибка и вылезла. Я его поправил ещё в воскресенье.
Пока полет нормальный.
Картинку прилагаю.