и у меня такая же

Заказал я себе выше выложенный комплект переходников и форсунок Toyota, в понедельник должны прейти, надеюсь все подойдет.

А я чищу леской 0,6мм зажатой в цангу гравера. Вряд ли форсунки изготовлены, например из закаленной 4Х13(инструментальная нержавейка (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ).
Но зато могу точно сказать, что чистота обработки поверхности отверстия выполнена на уровне. А чем чистота (не отсутствие загрязнений, а класс чистоты обработки поверхности) выше, тем ближе к расчетным характеристикам сила и качество струи. Посему прочищать отверстие форсунки предметами могущими повредить полировку (а фиг знает, чем черт не шутит, и какое нибудь хитрож...е покрытие), наверное все таки нелогично.
Хотя и мой метод не лишен недостатков - скорость вращения цанги нужно выставлять заранее и не забывать об этом - леска вращающаяся со скоростью 20 тысяч оборотов в минуту - пострашнее и игл и тросиков и сверла (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , так что ставлю на минимум. Но и этого хватает.

Сообщение отредактировал 007gk - 19.3.2013, 15:11

Вот как то не удивляет (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Вряд ли можно было ожидать от тебя прочистку банальной иголкой (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ну ... начну с того , что отверстий в оригинальной форсунке у меня тоже было не два , а четыре ( по две было " забито " с каждой стороны ) ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Снял я Вольвовские ( " приехали " Тойотовские ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) , слева-направо : оригинал , ВОЛВО , ТОЙОТА :

(IMG:http://s52.radikal.ru/i137/1003/bd/b6284a2041aft.jpg)

(IMG:http://s006.radikal.ru/i213/1003/d3/be130e84b569t.jpg)

Крепление в посадочные места - один-в-один ! В отличие от ВОЛВО , форсунки с резиновыми прокладками ... Комплект заказывал вот такой :

(IMG:http://s49.radikal.ru/i125/1003/fc/1c86f7aeb37et.jpg)

Для замены форсунок нужно снять утеплитель капота , поддеваем пистоны и вдёргиваем их " на себя " , используя круглогубцы с узкими " губами " :

(IMG:http://s57.radikal.ru/i158/1003/34/ed1fcf9885c3t.jpg)

Снимаем с оригинальных трубки , нажимаем на две защёлки и демонтируем форсунки . Вставляем форсунки ТОЙОТА ( до защёлкивания )

(IMG:http://i020.radikal.ru/1003/3d/ef49b2facb5et.jpg)

Я оставил " обратные клапана " от ВОЛВО :

(IMG:http://i035.radikal.ru/1003/4d/1c8d9a950e51t.jpg)

Вставляем " угловой " элемент и переходник ТОЙОТА :

(IMG:http://s46.radikal.ru/i111/1003/b1/3bf0918550b6t.jpg)

Соединяем ...

(IMG:http://s002.radikal.ru/i200/1003/f4/98d7e41764d1t.jpg)

И устанавливаем утеплитель капота на место ... Это вся работа ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Результат : всё очень ХОРОШО ! Орашает стекло КАК НАДО ! Монтируется ГРАМОТНО ( в отличие от ВОЛВО ) ! Расход омывающей жидкости - МИНИМАЛЬНЫЙ !

Слушай здорово получилось. Oбратные клапона от Вольво это обязательно?

А марка тайоты известна?

Сообщение отредактировал B-AA 9977 - 10.3.2010, 16:57

По-моему , от Camry ... номера повторю ( их Andrey выкладывал ) :
85381-AA042 - форсунки
85334-22480 - переходник омывателя ( резиновый уголок )
85355-32110 - переходник ( пластиковая трубка )

30896546 - обратный клапан ВОЛВО ...

Клапан нужен , чтобы ни сантиметра посуху щётки не елозили ...

Здорово!
А этот клапан стоит возле переходников или на общей магистрали вблизи форсунок? Я всегда думал, что обратник ставят на общую магистраль возле насоса - чтоб ни сантиметра посуху(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , в этом случае клапан работает на прямом давление со стороны жидкости в трубке. В случае же с Вольво - так понимаю ставят дополнительные обратники работающие на обратном давлениеи - столб жидкости удерживается за счет разряжения в трубке малого диаметра - без давления со стороны насоса жидкость удерживается между двумя клапанами. И в первом и во втором случаях столб жидкости - не обрывается. Но в первом случае может произойти принудительный выброс части жидкости за счет инжекции при движение на высокой скорости (подсос на сопле форсунки за счет разряжения) и если есть любители поотжигать, то сие вполне оправдано. Можно предположить, что давление обеспечиваемое насосом во втором случае должно быть выше чем в первом (один клапан) - жидкости надо преодолеть больше чем одну пружину клапана. И поэтому - вопрос (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) - при какой минимальной температуре работала данная система? Или - что еще более вероятно - чего я не понял? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал 007gk - 19.3.2013, 15:11

Serg_ , клапанов установлено два : перед каждой форсункой ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А что смущает-то , причина вопросов о температуре срабатывания ?

Два, я уже оценил по фото (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , а в насосе обратный клапан присутствует?
А смущает - та же причина, по которой у населения одно, двух и трех струйные форсунки вдруг становятся четырех струйными после прочистки. Грубо говоря - энергия первого всплеска (самый сильный импульс) - следствие ударной волны в несжимаемой жидкости возможно, поскольку я не уверен - подчеркну ВОЗМОЖНО!, будет рассеяна (энергия) пружинами дополнительных клапанов, и может привести к появлению безструйных форсунок (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , так как давление насоса без этой ударной волны не сможет справиться с грязью в соплах - особенно при низких температурах.
И я хотел бы знать - у нас в пятерках такие клапана то же стоят в этих местах, или это ноу-хау от Вольво (где, опять таки подчеркиваю ВОЗМОЖНО! в силу приведенных причин давление в системе подачи омывайки выше чем у нас)?

Не знаю точно , но , возможно , в электромоторе присутствует клапан ... больше клапанов на омывателе ветрового стекла нет ! В омывателе заднего стекла - точно есть ! Особого сопротивления пружины клапанов ( установленных ) не создают - жидкость из форсунок подаётся равномерно с каждой стороны ...
П.С. Не оставляет меня мысль установить " веерные " с обогревом ... В морозы жидкость замерзала именно на выходе из форсунок ! ( жидкость хорошая , не обсуждается ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) )

А можно уточнить - замерзала с Маздовскими форсунками или с новыми?
По поводу обратного клапана сзади - вполне естественно, что он там стоит, если магистраль идет по крыше - то жидкость находящаяся в части заднего ската на всех ухабах, даже микроскопических будет попросту вытекать из форсунки (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Равномерность подачи УЖЕ ВЫТЕКАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, для справки, не имеет ничего общего с начальным волновым импульсом, зависящим от степени рассеивания - в равных по сечению сообщающихся каналах - скорость течения жидкости ПРИМЕРНО равна (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал 007gk - 19.3.2013, 15:12

С оригинальными ! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)

А если с новыми все ОК, то зачем нужны веерные с подогревом? Подстраховка? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

" Летучие " составляющие " незамерзайки " имеют свойство " выветриваться " , а " остатки " замерзать именно на выходе ...

Да знаю я это - классический способ увеличить градус домашнего вина - положить в морозильник, а затем выкинуть лед (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Ты уж извини, я человек дотошный - последний китайский вопрос - на новых форсунках в мороз жидкость замерзала?И если стала замерзать, то можно ли оценить, хотя бы приблизительно скорость выхода из строя отдельно для родного и модернизированного вариантов при схожих условиях? Знаю, что ответить практически невозможно, но все таки?
Тут, еще раз извини за назойливость, что бы оценить в полной мере "необходимость и достаточность" модернизации - слишком много вводных взаимовлияющих данных, перечислять и спорить по которым слишком долго. Посему поверю на слово (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
А вообще хочу еще раз сказать Спасибо, за подробные и развернутые дельные советы!

Сообщение отредактировал 007gk - 19.3.2013, 15:12

Не заметил изменения сообщения сразу ... вытекать из форсунки куда ? Наружу или обратно в бачок ?


Serg_ , мы можем поговорить на нужном уровне о законах гидро- и термодинамики со всеми рассчётами и описанием процессов ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А оно это надо ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif)

Таких морозов новые форсунки ещё не видели ... Но ... скоро обещают -20 ... вот и проверим ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
П.С. Всё никак не могу привыкнуть к твоей манере " изменять " сообщение через некоторое время ( буду внимательнее ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) )

За измену - сорри. Пишу на нетбуке, а зрение у меня фиговое, вот и приходится сперва публиковать, а потом редактировать (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Постараюсь так более не делать.