какое запасное колесо у вас, докатка или полноценное полноразмерное колесо?

На сколько я знаю - на всех М5 "европейцах" - докатка.

Сообщение отредактировал Шуруп - 15.3.2010, 11:26

она самая, оранжевая таблетка (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Да,да, "докатка", она самая. Кто таблеткой её называет, кто бананом.

Запаска докатка.Разик уже пользовался вроде неплохо себя показала.Правда по трассе пришлось тошнить не больше 70-80. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Что и у 5-ти местных фемели, тоже докатка?

да, у всех. Там просто места поболее, чем в наших

ну а кто нить пробовал полноценное колесо туда укладывать? как думаете, влезет?
и вообще, есть ли смысл сего дияния? вад спокойней и достаточно докатки?

Достаточно

В прошлом году перед поездкой на юга для пущей уверенности хотел всунуть вместо докатки зимнее колесо. НЕ ЛЕЗЕТ!
А вобще-то, я думаю и докатки достаточно. На Пассате, а там даже не "бублик" лежит а "баранка", на докатке проехал около 80 км, причем 25 из них с 5 челами в салоне и полным багажником вещей. А у Пятки докатка помощнее будет.

Сообщение отредактировал Серж62 - 17.3.2010, 8:08

Я груженный по-полной зимой ехал около 70 км. Нет проблем

Докатка стоит у всех. Шиномонтажи сейчас не редкость, а для пущей уверенности (вдруг несколько проколов - разных колёс) у меня в багажнике лежит комплект "Тип-Топ" (рашпиль, шило-крючёк, тюбик клея и набор грибков) по размеру - как две пачки сигарет, по весу - 100гр, время ремонта (на дороге, не снимая колеса и не поддомкрачивая) с подкачкой 10мин. В дрругой раз выложу фото.

с чего вопрос то возник..
в пятницу ехал и колесо прм лопнуло сбоку, востановлению не подлежит.. а ехал по трассе по работе..
пришлось обратно на докатке ехать в город, не ришился продолжить свой путь на ней, к тому же где то читал, что вперёд её вообще не советуют ставить, а по возможности , заднее колесо поставить вперёд, а докатку назад.

Докатка - гарантированно прочное колесо. Все рекомендации: установить назад и двигаться с определённой скоростью связаны только с управляемостью машины при движении и торможении, а это серьёзно и злоупотреблять не стоит, все остальные опасения напрасны.

На американцах дорестайлинговых - тоже. ;-)
Как стало после 2008 - ХЗ.

Сообщение отредактировал wheeler - 21.3.2010, 18:50

Не Х.З., а докатка. И это тенденция всех заводов изготовителей ЛЕГКОВЫХ машин.

Не следует забывать о возможности повреждения мех-ма дифференциалов при установке докатки на переднюю ось. Это важно и для машинок с АКПП.
Особенно если на передней оси R17. Народная мудрость и некоторые производители машин об этом пишут/говорят.
Далее: Любая фигня с проколом передних колес приводит совершенно к другим кульбитам на дороге, чем с проколом задних колес.

Не понял, и это тоже я имел ввиду, сказав, что запаску однозначно надо ставить на заднюю ось.
ПиСь. А на дальнюю поездку, помимо вышеупомянутого Тип-Топа (в машине всегда), кладу в багаж камеру(16") - на случай повреждения боковины и дальнего пути на своем протекторе.

Сообщение отредактировал Сеттер - 13.5.2010, 22:38

А рашпиль на фига? У самого два набора. Как у тебя - ТипТоп и просто шило-крючок с набором жгутов готовых к употреблению.

Докладываю. По технологии заделки всяких там дырочек необходимо: 1. Обнаружить дырку (удобнее кисточкой с мыльным раствором), 2. Подкачать колесо с запасом (если спущено очень) 3. Вытащить гвоздь (или что-то, если необходимо), 4. Круглым рашпилем (6-8мм, зависит от жгутиков) раздр---ть отверстие - чтобы не оторвать жгутик о метал.корд или если очень мала дырка, заодно вместо обезжиривания. 5. Вставить жгутик в крючёк и смазать клеем, 6. вставить крючёк со жгутиком в дырку, повернуть, вынуть крючёк. 7. Обрезать "Соплю". 8. Подкачать до нужного давления.
Технологическое время (когда всё под рукой) =2-3мин.