Тоже хочу RE-001 ADRENALIN, как она себя ведёт, напишите. У меня раньше была POTENZA G3, резина супер, только греть нужно.

Рассказываю - ничего греть не нужно! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Держак отменнейший! Шумновата, но это плата сами знаете за что. В поворотах конечно всё зависеть будет от профиля - чем меньше, тем лучше. Я на 17-х тащусь. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif)

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ПАВЛУ (СЕТТЕРУ) ЗА ПОМОЩЬ В ПОКУПКЕ И ВЫБОРЕ РЕЗИНЫ!!!Резину буду ставить в следующем году,
так как зимой пятёрку не эксплуатирую!А вот в 2011 году АДРЕНАЛИН и сразуже сход-развал!!!!А то раз в два года резину менять
накладно получается!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Добрый день. Вот предисловие к статье в журнале "Очередной сравнительный тест шин наши коллеги, эксперты полигона Test World, провели в теплой Италии в конце января 2008 года. В испытаниях приняли участие 12 моделей летних шин размерности 205/55 R16 и… четыре модели зимних шин. Зачем? А затем, чтобы предостеречь водителей, которые весной, а иногда и летом продолжают ездить на зимних шинах! Лень «переобуться»? Душит жаба? Тогда читайте внимательно!" и собственно сама статья http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1970
Почитай, посмотри в конце сравнительные таблицы и подумай.
И ещё как вариант-сразу поле зимы продать шины и купить летние хотябы какие-то Kumho, Toyo или что-то в такой ценовой категории(если это критично).

Я в былые времена два лета с удовольствием отездил на Близаке. Ощущения очень схожи с Ёкогамой Адван. Никогда не доводил до торможения " в юз". Зато управляемость - великолепна.
Во первых - зимняя резина, по определению, оснащена бОльшим количеством водоотводящих канавок. Во вторых - при теплых температурах состав смеси размягчается сильнее, что способствует "цепкости" колеса. К недостаткам отнесём: сравнительно повышенный шум и быстрое истирание протектора.
ПиСь. При всех равных условиях, резко оттормаживаться на зимней резине эффективнее, чем на летней, она (летняя) просто сорвётся в занос.

В большей части - это заблуждения! Не нужно путать со сликами!
У зимней резины состав мягче и она плывет на асфальте - в т.ч. и оставляет тормозоной след всех 4-х колес при торможении в пол (это лето докатывал старую зимку - Данлоп Винтер Спорт М3 - сам обалдел от четкого тормозного следа при исправной АБС) - она горит в пятне контакта.. А летняя пищит/свистит, но следа не оставляет.. Почитайте замеры в разных журналах - на 25-40% больше тормозной путь на сухом/мокром асфальте у зимней резины, чем у летней...

Я мало читаю ОКОЛО-техническую литературу, предпочитаю личный опыт и собственные наблюдения.
ПиСь. Официально являюсь экспертом в области шин и связанных с ними проблем. Обучение и диплом об окончании и присвоении звания эксперта получил в НИИШП-е в 1997г.

Это-же я тоже пытался объяснить чуть раньше, но СЕТТЕР уверял, что ездить летом на зимней резине БЕЗОПАСНО и даже приятно. А по поводу диплома--выпуска 1997г--скорее всего это было актуально для "советских" покрышек, которые "составом" особо не отличались

Уважаю опыт и образование...

Только мой опыт (более 500 ткм на разных машинах и резинах) больше говорит в пользу выводов этих ОКОЛО-технических изданий... Да и зимка отечественная (БЦ-6, БЦ-20) значительно отличается от импортной как на асфальте, так и на снегу/льду (без шипов) - еврозима Данлоп Винтер Спорт М3 ощутимо "плывет" при динамичной езде по асфальту, а БЦ-6 достаточно устойчива - резина тверже и изнашивается меньше.. Люди в ОКОЛО-технических изданиях имеют желание и возможности сравнить поведение разных типов резин при одинаковых условиях - ПРОВОДИТЬ ЗАМЕРЫ, а не полагаться на субъективные ощущения/наблюдения...
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1875 - Мишелин Примаси Альпин - яркий представитель тормозных св-в на асфальте: "А протектор за счет меньшего количества ламелей и более твердой резины лучше работает на асфальте, но ­хуже цепляется за лед — особенно при температурах ниже минус 20—25 градусов. Зато на асфальте «власть меняется» — тормозной путь автомобиля со скорости 80 км/ч на шинах Michelin Primacy Alpin почти на 10 метров короче, чем на шинах Michelin X-Ice 2!"

http://www.autoreview.ru/archive/2004/19/tyres/ - Nokian WR
Говорить о нюансах управляемости на снегу и на льду бесполезно — их просто нет, как нет и самой управляемости. Ощущение одно: очень скользко! Дело в том, что протектор таких шин — намного более жесткий, нежели у настоящих зимних моделей. Поэтому использовать такие покрышки можно только в южных районах России, в крупных городах или в тех случаях, когда автомобиль часто выезжает зимой в Европу.
Минимальный тормозной путь на асфальте, отменные показатели управляемости — на таких шинах не страшно мчать по очищенным городским улицам.

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - 1.11.2010, 12:15

Безопасно, если не носиться как угорелый - никаких проблем не возникало.. Тоже и с приятно - пока спокойно, то никакого дискомфорта, только пробуешь "зажечь" - сразу чувствуешь грань.. Особенно поразили свойства зимки после въезда в лужу и сразу выезд на сухой асфальт с поворотом на перекрестке - машину реально поставило боком в занос из-за сброса газа (я ловил рулем), а ЕСП практически не помогло (как мне показалось), т.к. скорость была малая (~20-30 км/ч).. На штатном лете (Тойо) и вторичном Мишке Примаси НР такого при таких скоростях не отлавливал... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)

Я ТОЖЕ летом убивал зимнюю резину гудиер перфоманс ничего прикольно
ездил летом на море и краснодар +45 в тени ничего не поплыло дорогу держала хорошо и калейность совсем не чувству и на мокрой дороге отличное сцепление зато штатнаяТОЙЯ НИ по воде ни на асфальте (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

Еще такая резина (с протектором на подходе) отлично собирает на себя всякие гвозди и саморезы - за это лето поймал 3 штуки, хотя ездил в 2-3 раза меньше обычного и по обочинам не рассекал..
По мокрому асфальту, и особенно по лужам - отдельная песТня (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Особенно на "сликах"... Нужно знать меру экономии...

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - 1.11.2010, 17:55

Ребята, давайте жить дружно. Шины - это моя работа, и переаттестацию я прохожу регулярно (в соответствии с новыми тенденциями), и на заводах и семинарах и тест-драйвах всех шинных компаний мне приходится бывать, что примечательно, вместе с теми же журналистами, на тех же полигонах и на тех же машинах. За рулём я с 1982г. и только своих машин поменял с десяток, и пробег мой давно за пол-лимона перевалил.
Посему - прекращаю тему "мериться пиписьками"
Человек просто задал вопрос: "можно ли ездить летом на зимней резине?" (просто ездить, а не учавствовать в соревнованиях). Я благословил, другие мнения он тоже послушал, а уж решение примет сам.

2 Сеттер!
НИКТО НЕ СОБИРАЛСЯ НИЧЕМ меряться!!!
Да я и не спорил, что нельзя! Только Ваши разъяснения лично у меня порадили мнение, что зимняя резина летом даже лучше, чем летняя - почти слик из-за меньшей твердости резины, с чем я и был не согласен.. А поставленные под сомнения выводы ОКОЛОтехнических изданий по тормозному пути на сухом/мокром асфальте зимней и летней резин (нормальных производителей) как-то даже насторожилии.
Можно ездить! Только спокойно! Со всеми обозначенными предосторожностями! Начиная от скоростного режима - R,Q,T, редко H для зимки против летних начиная с H для маломощных современных машин и выше. У нас идет V..

Рискну предположить, что св-ва слика (тормозные, управляемость) на сухом асфальте "зимняя" резина может приобрести перед самым концом своей жизни, когда полностью исчезнет былой рисунок протектора, но при этом останеться тонкий слой практически НЕДЕФОРМИРУЕМОЙ в продольном направлении (вдоль слоя) резины... При этом необходимо еще одно ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие - отсутствие песка/мусора на ГЛАДКОМ/РОВНОМ асфальте, покрытом тонким слоем этой же резины..

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - 2.11.2010, 11:08

Вот тут Павел в точку!!!

Когда я донашивал прошлым летом данлоп свой низкопрофильный - задолбался саморезы, гвозди и какие-то другие железки выковыривать! Тож практически слик был.

Это рекомендации по езде летом на "зимке"
накачивать на 0,3 кг больше номинала, но не более максимально допустимого давления.
Скорость - не более 120 км/ч.

Коллеги, а каков ресурс у штатной летней резины? У нас комплектация Active, резина Dunlop sp sport 2050, 17". Отъездил три года, сейчас пошёл четвёртый. Общий пробег менее 50 тыс., т.е. на летней - менее 25 тыс. Резина зимой хранилась на дисках, за давлением слежу. Внутрь покрышек не заглядывал. Снаружи на тех, что раньше стояли спереди, а ныне поставлены назад, есть мелкие трещины на протекторе. Протектор, по ощущениям, изношен менее чем на половину. Вопрос: каким образом определить необходимость замены резины на новую?

ps: прошлым летом в М температура зашкаливала за +40. Думаю, это не лучшим образом отразилось на ежедневно эксплуатируемых покрышках.

Резина начинает рассыхаться после пятого года жизни. А 25 тыков - это не пробег!
Шишек нет? Трещин видимых нет? Не бъет?
Незаморачивайся и катайся!

Правильно. Мелкие трещины на поверхности шины - не критично. Износ протектора определяется специальным бугорком между ламелями, как правило напротив него на боковине есть маленькая стрелочка, или 1,5 мм оставшегося протектора.
Так, что по твоим словам ещё два сезона протянешь.

До спец.бугорка ещё катать и катать. Видимых шишек и трещин не обнаружено. Не бьёт. Лишь при торможении слегка уводит вправо, но что-то мне подсказывает, что это вопрос регулировки передних суппортов с колодками.

Вчера вечером заехал на шиномонтажку, где переобуваюсь. Там заверили, что этот сезон резина точно отходит.