Но как соотнести, температуру на улице со стартом?
Сегодня посмотрел аккумулятор в районе +контакта небольшой потек кислоты (пробовал на язык).
Видимо кипел маленько когдато.
А заряжать - долить водички, выровнять плотность нет условий. К тоже цена вопроса 3-4 т.р. зато какая то уверенность что АБ новая.
Вчера не нашел провод - прикурить и завелся с толкача, а то точно бы знал причину.
Кстати Алексей в Блоке, предложил оставить машину на ночь и если не заведется при хорошем АБ, стартер поменяют по гарантии а на батарею гарантия год.
Сегодня кстати трещала сначала, что говорит не в пользу батареи.
Так что насчет МЕДАЛИСТА или лучше ВАРТУ?

У нас предлагают Варта и Бош.

мне Varta больше нравится (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) кстати если какие проблемы со стартом с утра, звони, все равно я через Одинцово проезжаю, провода есть (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

лет 10 назад у меня стояла varta проблем не было.но знакомые говорят бош лутше.

Если со второго раза стартер крутил мотор нормально - значит не в АКБ дело.

Трещать ,жужжать стартер при севшем АКБ не должен, разве что при повороте ключа 1-2 раза щелкнуть, если сел совсем (т.к. дури в дохлом АКБ хватает только для срабатывания втягивающего реле).
При не достаточном питание, стартер либо медленно крутит либо молчит.

Короче говоря: треск с жужжанием (без прокрутки мотора) может указывать на глюки втягивающего реле (реле не выталкивает шестеренку бендикса на махавик и стартер крутит в холостую), еще (если реле в порядке) может проскакивать бендикс - такие симптомы (треск, жужжания) - как раз чаще случается в морозы (проскакивания бендикса) , при этом в теплую погоду, стартер может работать безотказно, но все равно, рано или позно об этом напомнит.


Будем надеятся что у тебя тупо сдох АКБ

Согласен, да и в БЛОКЕ, данный факт не отрицали
Обидно будет , купил АБ, а виноват стартер. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/mellow.gif)

Из АБ, есть в продаже PANASONIC 75D23L,
Что скажете - это вроде то что устаноаленн на заводе?

У меня реально сдыхал прошлой зимой аккумулятор, машине пять лет и видно, что он родной еще. Два раза прикуривался, после чего просто занес его как-то вечером по возвращению домой в квартиру и дал полежать ночь. Утром вынес его, инсталлировал взад и завелся без проблем (было около -25 на улице). С тех пор кажись еще заносил его на две недели домой когда уезжал из Мск. Он до сих пор радует нас, сегодня вновь завел авто, пусть и с потугами, но ведь на дворе не май месяц. Слвоом, PoLiN, не АКБ у тебя виновата, но если будут сомнения, что назавтра не заведешься, попробуй занести на ночь ее в тепло. Если дело в ней, должно помочь.

для начала снять, дома проверить уровень, на ночь на зарядку, утром замерить плотность, и заводить. если щелчки продолжаться - проблема в стартере. для знающих где,-можно постучать по втягивающему.

А какие симптомы дыхания. А то до этой у меня только русские авто были, а там пока втягивающее не сработает жужать не будет

PoLiN , пора прекращать " танцы с бубном " и " сеансы экстрасенсорики " ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) Мультиметр имеется ? Тогда воспользуйся этим ( всё сразу станет ясно ) :

Игорь, привет. У меня есть опыт жизни М5 с дохлым АКБ. Плотность моего АКБ выше 12,3 никогда не было, наверное какая-нить схема барахлит или сам АКБ. Однако, езжу с ним все 2,5 года. Несколько раз, и зимой и летом, приходилось "прикуривать". Так вот: при дохлом АКБ стартёр вяло жужит с щелчками, и потухает даже панель приборов, а у тебя даже фары не притухли, так, что твой АКБ можно и подзарядить, а проблемка в другом.

Паш , ты хотел сказать 1,23 г/см в кубе ...
П.С. Конечно , надо начинать с простого - проверки степени заряженности АКБ , чтобы исключить её влияние на процесс ...
П.С.С. Паш , поверь , что твой ксенон " не потухнет " при 25% заряде АКБ ... а стартёр работать не будет ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Всё верно, 1,23, на каждом ТО сервисмены обращают моё внимание на низкий зарад АКБ, рекомендуют подзарадить - подзаражал неоднократно, но он всё равно приходит в исходное состояние, т.е. 1,23.
А ксенон действительно не гаснет, но при кончине АКБ приборная панель утухает вместе с со всеми символами.

Вот это полезненько, я ведь напругу посмотрел на своем Check-engine
Правда после пары попыток, включенными габаритами (выключенными фарами) - показывал 11,71 В при "-19" на улице.
Так что видимо надо покупать, тем более не я один такой, судя по рассказу Павла. Попадаются плохонькие АБ
Возиться с подзарядкой не буду (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/happy.gif)

Возиться с подзарядкой не буду ...

Что ж ... по-богатому ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) только новый-то хорошо бы перед употреблением зарядить ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Да нет, бывает что купить дешевле обойдется. А еще лучше потренировать, так негде (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif)

Игорь, погоди, не покупай. Давай так: У меня есть второе ЗУ, дам тебе хоть на долго. Снимешь свой АКБ, принесёшь домой, поставишь в ванной на ночь, утром вернёшь на машину. Если не зарядится или не будет держать напругу, тогда уж покупай новый. Но и тогда сразу на машину не ставь - хорошо бы его прокачать (разрядить/зарядить), как Ребята описали.

Тренировка называется (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) , за предложение спасибо - подумаю.
Тут вопрос уверенности в своей машине, когда начинается возня с аккумулятором, никогда не знаешь что от него ждать.
К тому же, если все-таки это стартер, то уж тут надо сейчас зимой пока холодно претензии предъявлять, а то летом все будет хорошо и гарантия кончится. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)

Правильно, вот и проверишь свой стартёр на тёплом и заряженном АКБ.
Я готов свегда, всегда на связи, мой тел. есть.

Всем привет. Подскажите пожста уважаемые маздоводы-профи, как мне быть? Свою пятку щас ставлю под окном на улице.поездки у меня бывают по специфике моей работы примерно через день(пн-ср-пт). да и в остальные дни стараюсь не выезжать на наши непочищенные от снега дорожные просторы города.так вот. вчера заводил машину было -21. завел со второго раза, да и та поработала на оборотах 1800-2000 примерно 2-3 секунды с перебоями и заглохла.после третьего раза всё о.к.перебои через пару минут ушли.при этом перед этим пару дней не заводил вообще.так вот уважаемые доны, вопрос в следующем. на сколько можно быть логичным, предположу, что для минимизации проблем в запуске машины в зимнее время, желательно заводить её ежедневно.если так, то подскажите, в те дни, когда на улице за -20гр. и я не выезжаю, стоит мне её вообще заводить?или лучше не стоит, чтобы не изнашивать двиг.? если всё же да, то на сколько минут? или может когда заведу ориентироваться не на время работы (примерно 10 минут), а пример на температуру двиг.(набрал например 50% до рабочей и о.к выключай)?