Добрый день!

А код Бильштайна можно?

Порыскал на сайтах, вроде должен быть вот такой код:
22-112811 - левый
22-112880 - правый

Но хотелось бы подтверждения правильности кодов, так как у вас уже стоят.

Сообщение отредактировал VADILEN - 24.4.2012, 15:08

Еще может быть такая картина возле стойки, поэтому хорошо бы помыть и обработать.
Автошампунь эту грязь не берет.
(IMG:http://mazda5.ru/forum/uploads/monthly_11_2010/post-27872-1290618746.jpg)

Добрый день Vadilen!

Да у меня стоят эти амортизаторы,с этими номерами.

Вчера всё сделал. На подъёмнике не пришлось снимать локера, и так всё хорошо открутилось. Доступ был приличным. У меня там всё сухо и чисто ни какой ржавчины, так что обработка не потребовалась. Действительно правый амо был убит, он практически не работал. при разборе на штоке была эмульсия. И отбойник был приклеен к " чашке". Это получается что у меня ещё заводские стояли?

Хорошие дороги в Карелии (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
У меня за 4 года грязи скопилось прилично, ржавчины не было, возможно помог дополнительный антикор.
Снял подкрылки (5 клипс, снимаются легко), помыл и обновил антикор.

Получается заводские,можете посмотреть снизу амортизатора, у меня было выбито- FoMoCo с номерами.

Дороги "Очень хорошие"))))) Антикор и я буду делать, но летом, чтоб теплее и песку не было столько. Состоянии кузова меня удовлетворило.

Покупал MAZDA, а получилось полу-FORD (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Шланги электро-гидроусилителя, скорее всего, тоже Форд "подсуетил" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Да я точно так же думал беру Мазду,оказалось - Форд маздовской сборки,а правильнее наверно будет сказать - гибрид.
Заменил стабилизаторные штанги-на них тоже-FoMoCo.
Одно хорошо-ремонтируется всё просто. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Есть еще большой и жирный плюс - из-за унификации с Форд проще найти расходники по подвеске, тормозной системе и т.д.

Это точно,
да и Форд распространённая машина,запчастей производится много,фирмы конкурируют за сбыт своих запчастей,из за этого им приходится цены на свои запчасти снижать.Чем больше конкурентов-тем ниже стоимость.

Ну вот и мне выпал жребий. Попал в яму задним правым колесом на 70 тык.
Теперь у меня сзади 551105 Gas A Just стоят. Как сказал Володя,
И лучше штатных.
Отдельное Спасибо Creeps за консультацию по данному вопросу.

Прямо эпидемия какая-то (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) Вот и у меня сдох левый задний, пробег 61т. Взял KYB 551105 Gas A Just, завтра буду оба менять.

Сообщение отредактировал KEA - 26.4.2012, 21:20

Удачного ремонта тебе! ничего сложного, только нижнии болты туговато откручиваются, на подъёмнике легче всего подобраться и рассмотреть!! Я тоже поставил Каябу, пока доволен результатом!!

всем добрый день подскажите плз на 102 тыс поменял первый раз амортизаторы на не у официалов спереди каябо сзади монро но это не важно после замены загорелись датчики абс и есп как выличить эту проблему и что можете посоветовать в сервисе говорят что не очень понимаыт в чем дело так как кроме стоек и передних сайленблоков ничего не трогали . Заранее спасибо

Вероятнее всего , один из проводов передних датчиков АБС оборвали при монтаже/демонтаже ( так происходит , если разъём не отключить - провод становится " внапряг " и обрывается ) ...
П.С. Считываешь коды неисправности или замеряешь сопротивления каждого датчика - находишь неисправный , меняешь или ищешь и спаиваешь обрыв .
П.П.С. Задние оборвать - определённый " талант " нужен ... ( хотя " талантливых специалистов " хватает везде (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/mad.gif) )

большое спасибо так и есть диагностика показала нет данных от RR колеса тоесть вроде как правое заднее

ну так и есть нашел яму залез под машину и увидел что один из проводов от клемы датчика оторван снял клему (там надо нажать на пимпку со стороны багажника) откусил ее от провода припаял в клемник недостающий провод см 5 взял авто клемы папа и мама и термоусадку далее соеденил клему с проводами . удивительно но при замере на клеме тестер ничего не показал и я расстроился. Клему соеденил с датчиком и ругнулся . а в горажах у нас песок и когда я тронулся немного в расстроенных чувствах с газком о чудо все заработало . Я щас не в тему спрошу но после замены амов перестал работать кондей и я боюсь что таланты автосервисного дела оторвали мне провода и от компресора так как он на але . Снять компрессор самому нет возможности может подскажите рукастых парней в москве в районе красногорска которым можно доверить это дело или иной другой выход из даннойситуации ? Заранее спасибо

Ну вот два часа работы и уже второй день узжу наслаждаясь комфортом (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Замену делал в гараже, на яме, так что до всех болтов добраться было легко, особенно после того как снял локеры (спасибо родному форуму, за то что весь процесс расписан и разрисован до последней мелочи!)

Перенёс в нужную тему