Гена, т.е. это не воздух? значит можно ездить, только осторожнее?

Чтобы пустить в систему воздух при замене колодок , нужно открутить прокачной штуцер или должны течь тормозные цилиндры ...

Километров 200 надо ездить осторожно, еще проверь уровень тормозной жидкости - она подымается при замене, надо немного откачать.

Саш, не переживай - всё нормально. Ребята всё точно сказали. Колодки притрутся. Протечек не было (иначе ты бы написал) Ухода тормозухи ниже поршня из расширительного бачка не было, след-но воздуха в системе нет. А вот уровень в бачке ещё немного уменьшится - по мере притирки, а подняться сильно (что-бы пришлось откачивать) он может - если раньше доливал тормозуху.

Как же без этого, если раз в три года или 45 т.км меняется тормозная жидкость. Хотя если колодки чаще менять, чем тормозуху, то все должно быть в норме (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

А у меня при поворотах и торможении сзади даже не скрежет а близко к вою...ребята на СТО делали диагностику ходовой,сказали что у меня новые диски и колодки по кругу стоят (я недавно Пятку взял),что притрутся и все звуки пропадут...но ездить очень некомфортно.Решил поменять задние,два раза уже меняли в магазине,все передние дают.Завтра поеду в очередной раз.Надеюсь,вой пропадет

Добрый день. Подскажите пожалуйста , тормозные колодки для европейских и американских моделей чем-нибудь отличаются?

Привет, задние точно одинаковы( дорестайл и рейстаил) передние на американку подходит от трёшки европейки.
Отличие:
EU
задние (C2Y32648ZA,BPYK2648ZB)
передние (BPYK3323ZA)
USA
задние (C2Y32648ZA)
передние (C2Y33323ZA)

Итак, появился лёгкий посвист при торможении. Новые колодки под рукой - решил не затягивать, да и масло пора менять (120 т.км). Оказалось засвистел усик противоскрипной пластины - не плотно прижал при установке, выпирал на 1мм, а то бы ещё 5-10тыс. проехал.
Резюме: колодки JNBK успешно прошли 92 тыс. (могли бы и до ста дотянуть)  P6160041.JPG ( 400.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

ПиСь. Крнечно я и сам такой молодец - имею в виду манеру вождения, однако и на родных колодках ездил я сам.

Отличный ресурс!

1-й комплект стоковых прошли у меня 80 ткм (З0 ткм у 1-го хозяина). 2-й комплект оригинальных ужо к 90 ткм (88) подбираеццо. Остатка еще 3-4 мм..
Буду менять ужо вместе с дисками..

О, Павлуха, привет. Давно не захаживал. Хотя летом больше не до того - все набирают километровпечатления.
А второй-то комплект тоже JNBK?, тогда это уже статистика подбирается.

2-й у меня тоже маздовский оригинал.

здраствуйте! первый раз на этом форуме. М5 с 2009 года, пробег более 60 т.км.засвистели передние тормоза, решил поменять - предлагают  REMSA 1082. посоветуйте, что за модель?

Привет, Юрий. Место пребывания в профиле пропиши - так положено и легче будет что-то советовать.

Привет всем!! позвольте не согласиться с данным понятием - оригинальный размер. Оригинальная з/ч подразумевает не только оригинальный размер , но и технологию изготовления данного узла или з/ч . Те же колодки можно изготовить по размерам , но не соблюдая технологию . А потом удивляемся почему они скрипят , воют и диски жрут ,или отваливатся накладка , диски перегреваются и т. д. !! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Год назад дискутировали с Бондом на эту тему (наверно ты от туда и выдернул) и каждый остался при своём мнении.
Саша, ты не прав, приведя "односторонние" примеры, тобой представлены только отрицательные моменты. Наверное любой узел/запчасть имеет аналог другого (не кооперативного мазде) производителя, которые могут быть как хуже установленных Маздой, так и лучше их, в зависимости от производителя и, соответственно цены. К примеру: торм диски и колодки, амортизаторы и подшипники, диски и шины, рычаги и сайлентблоки, масла и фильтры, лампочки и провода, а так же музыка и антены, и пр. и пр.,

Дискуссию с Бондом я не читал. Это мой 5 ти летний опыт работы в автосервисе. Если так рассуждать то можно считать за улучшение например установку двигателя от БМВ , колодки и диски от субару и пр. пр. на наш а/м . Повторюсь еще раз - это мой личный опыт , каких только "издевательств" я не видел над а/м. Каждый сам решает за себя , как и что менять. Ездить ему же. (недавний пример. Клиент привез з/ч для замены ремня ГРМ . Все неоригинальное, включая болт КВ Размеры точь в точь .. Через 1500 км лопнул болт КВ . Итог - замена клапанов . И таких примеров множество на моей практике , когда клиент утверждал что это лучше или не хуже чем деталь которая рассчитана для данного а/м инженерами. ). Есть только один вариант улучшения детали . узла , если завод выпускает улучшенную модификацию узла (те же рейки, подшипники , модули , рычаги ) Аналог (не кооперативного мазде ) детали или узла - это просто деталь или узел от другого а/м и устанавливая ее на а/м мы просто меняем параметры а/м . Кому то лучше , кому то хуже!! Все субъективно!!

З.Ы. Главное будьте ВСЕ здоровы и никаких поломок наших ЛЮБИМЫХ МАЗДОЧЕК5!!!

Тайсон, ладно клапана, можно же и самому загнуться.
(IMG:http://www.abw.by/temp/photo_number/40_10_2012/09_6788.jpg)

А если соблюдая, да ещё и из лУчших материалов, Ведь всё зависит от производителя и цены. почему же ты рассматриваешь только худшие варианты, предвзятое отношение - не хорошая черта.

Про БМВ и Субару - ты конечно же загнул. Но мы знаем, что Мазда (как и любой другой автоконцерн) применяет не много деталей/узлов собственного производства, а использует кооперацию, и эти производители делают запчасти как на комплектацию, так и в розницу (разница лишь в упаковке и в цене, навязываемой дилером).
Саша, ты опять освещаешь только отрицательные моменты. А кто-нибудь, когда-нибудь слышал, чтобы сервисмен похвалил клиента? Например, мне три раза меняли (по гарантии) амортизаторы, каждый раз мастера и инженер по гарантии, потупив взгляд говорили, что амортизиторы здесь слабое место "... ну слабенькие они, но мы же их меняем ....". А вот поставлю я коней, монро или каябу (причём именно маздовский РАЗМЕР (читай характеристики) - ни кто из них не скажет: "... вот молодец, поставил лучшее, и нам работы поменьше..." А что вы скажете, когда ОД, не имея в наличии декселу, заливает мобил, кастрол или ещё чего, а иногда и не 5-30 (примеров на форуме много), причём дилер утверждает, что это масло лучше. Я же вижу здесь не заботу дилера об автомобиле клиента, а разницу между ценой и его закупкой, т.е. ПРИБЫЛЬ.
ПиСь. В конце концов клиент проголосует за качество и цену своим кошельком. Конечно каждый (ОД) зарабатывает как может. Я к тому, что дилер часто зарабатывает ОБМАНОМ или обманно пугает гарантией малограмотных клиентов, накручивая непомерные цены в своём лабазе. Например, когда сгорел поганый индийский клаксон, дилер с уверенным видом сказал, что аналогов не существует, закз ждать три недели, стоит как маленький самолёт, я решил эту проблему за 10мин (русские оказались оригинальней, лучше и дешевле) - как думаешь, дилер заботился обо мне? или о моей машине?
ПиСь2. Саша - без обид. Мы с тобой не работали. Я говорю о тех сервисах на которых обслуживался и о мастерах, с которыми общался лично:
А ещё, меня часто забавляет чванливость некоторых мастеров, иногда не имеющих даже среднего образования. Ну научили его крутить гайки, но только так как научили, Ничего другого он просто не знает и не умеет. (А часто и не хочет). А стоит задать ему вопрос чуть глубже - возникает провал, часто агрессия, как защитная реакция. Зато сколько гонору - он работник Мазды - звучит гордо