[murzilkas]

может потому что не сбрасывали дачик замены масла у тя в теме одной написано
что если не збрасывали то через 1000 километров и загарается DPF
типо мозги думают что не масло а вода и чтоб совсем не загубить двигло ограничевает подачу топлива
хотя если зделают спрошу

[vasili]

Это тоже может быть,мазда эту лампочку -DPF применяет для этого тоже.Но вопрос в другом почему она не заводилась?Да какие расстояния(по сколько километров за поездку) вы проезжали последние 150 километров?

[murzilkas]

до 10 за раз гдето по городу туда сюда унас городок маленкий
и самое интерестное по морозу всё ок было как тока оттепель началась и всё случилось может софпадение а может ...

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 10:40

[vasili]

Тогда скорей всего он забит(DPF),дай бог что бы был не сильно забит.У меня при поездке на работу 20 км. он не успевает зимой прочиститься.Вначале должен мотор прогреться,только тогда он(DPF) может начать прочищаться,а если глушится мотор то пока он опять прогреется , DPF всё больше забивается.На сервисе не говори про 10 км. поездки,они сразу всю вину перекинут на тебя.Мне говорили что мои 20 км. короткое расстояние для прочистки на СТО.С оттепелью это совпадение,на морозе забился фильтр,а сейчас проявилось всё.У меня тоже первые два года на машине DPF-приносил только стресс.

У меня коллега,увидев мою пятёрку,купил тоже.У него 12 км. поездки до работы и меньше по городу.Первый год только проблемы имел с DPF,хотел уже машину продавать,да потерял бы много.Потом я ему дал совет,как только увидел по бордкомпьютеру,или по неровным холостым оборотам,что DPF прочищается-едь 20 км. куда-нибудь его дальше прочищать.Так он теперь довольный и машинке и мне,никаких проблем больше.

Я сам по началу хотел тоже машину продать,да тоже потерял бы много,вот и свыкся с этой системой тем более она на немецких машинах такая же была.

Сообщение отредактировал vasili: 09 January 2011 - 23:12

[murzilkas]

но самое интерестное что до последних 150 жена ездила по делам пару дней 50 один конец тоезть в день два по 50
по идее должен был прочистится
хотя может трабл и не в сажевом фильтре а собака гдето в другом месте зарыта
жаль что разбератся будут продавцы у ся в гараже а не у официалов

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 10:40

[vasili]

Он начинает прочищаться только когда уровень сажи поднялся до определённого уровня,я к примеру бывало проеду 700 км. на подъезде к дому он начинает прочищаться,аж иногда злость берёт вот почему не 20 минут раньше.Ставлю машину в гараж,а следующую поездку еду как минимум 20 км. до другого города и 20 км. назад.Если же жена будет на следующий день по городу кататься,то он не прочищается,я замечаю по повышенному расходу солярки на бордкомпьютере когда еду на работу.

[murzilkas]

расскажи пожалуйста на будущее как ты узнаешь когда он чистится начинает если лампочка не загорается поподробней

[vasili]

Вот тебе тогда коды ошибок связанные с DPF может пригодятся:
DTC P242F-уровень сажи 140% и выше.
DTC P2458-уровень сажи 100% и до 139%.
С 200% сажи мазда СТО уже меняет DPF.

[vasili]

Ко мне это пришло только после 3-ёх лет езды на мазде.В городе это трудно определить,так как некогда смотреть на бордкомпьютер,поэтому самое простое для города-это то что ты описал "на холостых подрагивает"-идёт дополнительный впрыск солярки через мотор в DPF.А так же я определяю по бордкомпьютеру по расходу солярки на данный момент(кнопка - info):на 3-ей передаче еду 55-60 км.в час нормальный расход-6 литров,если прочищается-показывает 12 литров;на 4-ой передаче 80-90 км. в час и на 5-ой 100 км. в час нормальный расход приблизительно 5,2-6 литров,а когда прочищается показывает 9 литров.Когда прочистится расход сразу падает до нормального-приблизительно до 6 литров.Как заметил при прочистке в городе увеличивается расход на 6 литров,за городом на 3 литра.Да при прочистке надо иметь постоянно по возможности 2000 оборотов мотора и ехать больше 40 км. в час.Я сейчас постоянно езжу на 2000 оборотах-так мотор выделяет меньше сажи.

[murzilkas]

вот узнал эти горе механики для начала топливный фильтр сменили и завели ждут из мазда центра механика чтоб комп ткнул
короче походу чинят топором -)) и на авось а про фильтр сажевый и не слышали пусть колдуют
я потом запишусь если зделают в центр на диагностику пусть проверят что наколдовали

[vasili]

Это точно чинят топором,там впервую очередь нужен был компьютер от мазды.Да ничего сделают,на моей машинке на Мазде сервисе тоже учились,они только и знали,что он-DPF стоит на ней,да говорили-ездить на повышенных оборотах и на большее расстояние,хорошо,что сейчас случилось на гарантии.(мне тоже так везло).Если поедешь на мазду СТО сделай так же распечатку Сервисной книжки-будешь знать меняли ли зубчатый ремень на моторе(он меняется в 120000 км.),так же узнай стоит ли новая software-програмное обеспечение,так как на наших дизелях мазда меняла два раза программу(мазда никак не могла справится с проблемами связанными с - DPF).
Да забыл,3-я возможность увидеть что прочищается DPF-если машина едет с бугра на передаче убрать ногу с педали газа если показывает бордкомпьютер моментальный расход 1,5-2,5-3 литра,но есть пару но:1)иногда показывает 0 литров расход,а фильтр всё равно прочищается,2)зимой работает отопитель - тогда показывает приблизительно 1 литр-чуть больше,чуть меньше.(на наших машинах модерные моторы-на передаче с горки(если не нажимать на газ) не подаётся солярки в мотор-это экономней чем на нейтралке).

[vasili]

Меня удивляет одно-почему до этого не загоралась(заметь загоралась,а не моргала) лампочка - DPF,она загорается при 80% процентах сажи-тогда надо проехать приблизительно 15 минут на 2000 оборотах двигателя,что бы он прочистился.(может жена не заметила,потому что она загорается,а потом тухнет и машина пытается прочистить фильтр).Если не удаётся прочистить,а сажи накапливается до 100%,тогда лампочка DPF моргает-надо сразу на мазду,чтобы они "вручную" прочистили.

[vasili]

ВОТ ОСНОВНЫЕ (ГЛАВНЫЕ) ПУНКТЫ КОТОРЫЕ НАДО ЗНАТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАЗДЫ 5 ДИЗЕЛЬ:
1)Если уровень накопления сажи в DPF достигает 80% или более, загорается сигнальная лампочка DPF. В этом случае следует выполнить автоматическую регенерацию(прочисткy) DPF, заставив автомобиль двигаться в режиме, когда частота вращения коленчатого вала двигателя будет 2000 оборотов в мин. или выше, скорость автомобиля будет 40 км/час или выше в течении примерно 10-15 мин. Как только запускается режим автоматической регенерации, сигнальная лампочка DPF выключается.
Несмотря на то, что сигнальная лампочка DPF выключается при запуске автоматической регенерации, процесс регенерации(прочистки) продолжается, пока уровень накопления сажи не снизится до 60% или менее.
2)Если уровень накопления сажи в DPF достигает 100%, сигнальная лампочка DPF мигает, и записывается ошибка-DTC P2458. В этом случае следует вручную выполнить прочистку DPF на Мазде СТО.
3)Если уровень накопления сажи в DPF достигает 140 %, лампочка DPF также мигает, и записывается ошибка-DTC P242F. В этом случае также следует вручную выполнить прочистку DPF на Мазде СТО.
4)Если уровень накопления сажи в DPF достигает 200%, фильтр Мазда больше не прочищает,а меняет.

Сообщение отредактировал vasili: 10 January 2011 - 18:29

[B-AA 9977]

Ну вот пока добрался до компа, много советов дали. Но я тебе посаветую,
качнуть Учебное руководство и внимательно почитать.

http://mazda5.ru/for...h...ost&p=66776

[murzilkas]

спасибо попробую качнуть прочитать

[murzilkas]

спрашивал у жены говорит не загоралась она у меня водитель состажем сразу говорит где стучит что мигало что загоралось

[Виктор 1]

А вот что у меня было 06.01.2011. (Из похожего)
Утром как обычно завелся, прогрелся, снова поржал с прохожими с вебасты и поехал на работу.
По пути обнаружил, что скорость не выше 60 км/ч и обороты выше 2 тыс. не поднимаются, то ли глушатся электроникой, то ли (такое чувство) солярка замерзла. Но на холостых газовала на весь тахометр.
Доехал до работы кое как, растроился, и записался к официалам на Мазду.
По пути к ним загорелась желтая лампочка DPF, совсем растроился, подозревая, что проблема как раз с этим фильтром.
На Мазде сделали компьютерную диагностику (была только 1 ошибка, связанная с немного поздним запуском вебасты), сбросили межсервисные интервалы и, чудо произошло, машинка как заново родилась - полетела как самолет.
А проблема была вот в чем (новичкам учение) - поменял я масло сам, по старинке, в гараже. Понятное дело никакие межсервисные интервалы не сбрасывал. А машина то подумала, что я на старом масле все езжу и езжу и автоматически стала глушить обороты, что бы я не "упёк" двигатель. Как только межсервисные сбросили, она подумала, что все - масло заменено и сняла все ограничения.
Так что при каждой замене масла обязательное условие - сброс межсервисных интервлов.
Кстати, лампочка DPF после этого тоже потухла.
ТАК может и у тебя в этом дело?

[murzilkas]

вот наконецто узнал сослов механиков что показало ошибки двух форсунок поехали их проверять и чистить если удастса .
а меня спрашивали типо где заправлялся
вот двое суток без машинки

[vasili]

Остаётся только ждать что они сделают.Если форсунки выходят из строя,то мотор сильно дымит сажей,а с нашей системой дыма не увидешь из выхлопной трубы,да и DPF-скорей всего забьётся.У мазды редко летят форсунки,другое дело VW-у них часто летят насос-форсунки.Да и за 5 лет,что я практически каждый день читаю немецкий форум Мазды 5 ,только одному немцу поменяли форсунки и насос высокого давления,тому тоже говорили мол где заправляешься,а он говорит,что заливал только хороший дорогой дизель,да и он тоже жаловался-мол чинят плохо надо менять СТО.

[murzilkas]

сегодня заехал спросил как ремонт
сказали форсунки в порядке завис егр клапан типо посистили я спрашиваю а машина то где говорят в мазда центре интерестно что они там колдуют
сказали отдадут как тока так сразу