IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику !Lnur ::: Спасибо сказали: 726 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Вчера, 14:08 Где отремонтировать АКПП
С болтом - это не лайфхак, а регламентные работы, которые нужно проводить по пробегу, как например регулировка клапанов двигателя. Ленточный тормоз с пробегом изнашивается, для его подтяжки и нужен новый более длинный болт.
А пинки могут быть на всех передачах, ведь автоматика коробки втыкает передачи "не глядя", ожидая что валы уже успели синхронизироваться, а на практике при растянутой тормозной ленте этого не происходит.
SSS,
Вчера, 12:48 Где отремонтировать АКПП
Ещё причина может быть не в самой коробке, а в блоке управления.
Тема с описанием проблемы и решением тоже есть на форуме.
SSS,
Вчера, 12:42 Разбираем 5-ю дверь
У меня в июне, пока был в отпуске в Абхазии, попал под сильный ливень, тоже обнаружилась течь.
Текло через отверстия, в которые вставлены шпильки крепления самого фонаря доп. стоп-сигнала.
Там штатное уплотнение в виде шайбы из тонкой пористой резины, она прохудилась, замазал герметиком.

P.S.: фонарь я тоже когда-то давно разбирал, пропаивал и склеивал, с тех пор с ним всё ок.
_Michail_,
9.7.2019, 15:16 Замена ремня генератора и кондиционера , ролика натяжителя
Ремень в порядке, повреждений нет
jouri,
4.6.2019, 11:57 Вентиляция салона
В выходные чистил испаритель кондиционера пенным очистителем и рассматривал механизм привода заслонки тепло/холодно. Привод расположен также со стороны пассажира, доступ открывается после отщелкивания пластиковой панельки - той же самой что и для доступа к фильтру.

Посмотрите, там всё доступно, может механизм заедает.

P.S.: Спасибо за репутацию.
polk90,
29.5.2019, 12:52 Вентиляция салона
По правой картинке не та заслонка обведена, обратите внимание на поз.5.

ИМХО чтобы увидеть эту заслонку без разборки можно воспользоваться эндоскопом, вставив его в отверстие для слива конденсата испарителя.

Возможно там грязь, из-за которой и заедает заслонка. Могу предложить воспользоваться пенным очистителем кондиционеров, вводя его также через сливное отверстие испарителя (всё делается из салона с пассажирской стороны).
polk90,
25.5.2019, 22:13 Замена Радиатора Системы Охлаждения
Заливал через горловину радиатора (пробка с надписью FL22).

Воронка с узким носиком плотно вставляется в трубку в центре горловины, воздух выходит через края горловины.
Когда вместо воздуха полезет антифриз закрываем крышку, заводим мотор на минутку, немного газуем, глушим мотор, открываем крышку и доливаем ещё раз.

После этого закрываем крышку, доливаем антифриз в расширительный бачок чуть выше максимума и заводим мотор
Чтобы вышел весь воздух нужно дождаться открытия термостата (прогреть мотор выше 82 градусов).
ОТКРЫВАТЬ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

Система охлаждения после остывания немного "всасёт" антифриз из расширительного бачка. Это может продолжаться несколько циклов прогрева/остывания мотора, поэтому следим за уровнем и если необходимо доливаем антифриз в расширительный бачок.
CODerSPB, jouri, Ронэн,
19.5.2019, 18:42 Растянулась цепь ГРМ
Гидрокомпенсаторов нет, шайб тоже нет, но принцип регулировки как с шайбами, только меняются целиком стаканы под распредвалами.

Болт шкива КВ имеет правую резьбу.

ИМХО у нас левую резьбу имеет только болт ролика натяжителя ремня.
svarog584,
26.4.2019, 12:57 Кондиционер
Цитата(ustas @ 25.4.2019, 15:56) *
Куда копать? Какую часть мануала курить? Какие цепи прозвонить, от чего еще зависит работа кондея? P.S. знаю, что пока компрессор не крутится - нормально залить фреон не получится.

Датчик давления фреона смотри на трубке между мотором и салоном. Он не даёт включить компрассор при пониженном давлении и при избыточном.

Замыкаешь перемычкой 2 клеммы из 4-х имеющихся на разъеме датчика и проверяешь кондей, если запустится значит давление фреона низкое.
ustas,
13.4.2019, 15:52 Растянулась цепь ГРМ
Цитата(svarog584 @ 9.4.2019, 15:39) *
каком положении должен быть впускной распредвала, выпускной понятно закреплён пластиной, коленвал спецболтом?
Оба распредвала фиксируются пластиной. У обоих в торце прорезь под пластину.
Коленвал фиксируется спецболтом.
svarog584,
28.3.2019, 16:00 Замена Масла В Коробке Автомат
С завода - герметик.
В комплекте с новым фильтром - прокладка.
Кому как нравится больше, так и делают )))
Тарик,
23.3.2019, 21:52 Кислородный датчик
Лямбды на машине физически абсолютно одинаковые, но имеют разную длину проводов и отличающиеся разъемы (защита от дурака).

Вторая лямбда в отличие от первой находится в более щадящих условиях эксплуатации, поэтому выходит из строя крайне редко. По ресурсу ВСЕГДА переживет первую.

Если появляется ошибка повышенного напряжения второй лямбды, то это не значит что лямбда накрылась, даже наоборот - это означает что она живая и исполняет свои функции - измерение соотношения топлива и воздуха в двигателе. А вот соотношение это изменилось.

Если изменилось соотношение топлива и воздуха в двигателе при измерении после катализатора (вторая лямбда ругается), но не изменилось до катализатора (первая лямбда) то это означает... Сами догадаемся?

jouri,
1.2.2019, 8:52 вибрация при D+тормоз как победить?
[attachment=11704:__________.jpg]
Сразу предупреждаю - первый параметр - это не то напряжение генератора, которое идёт в бортовую сеть! Не надо на него смотреть от слова вообще!
Этот параметр ОШИБОЧНО назван как "выходное напряжение генератора" - трудности перевода.

1. ALTT_V - переменное напряжение обмотки генератора (не имеет отношения к бортовой сети)
2. GENVDSD - желаемое напряжение генератора (может не совпадать с реальным)
3. VPWR.OBDII - напряжение модуля управления (питание контроллера PCM) стремится к желаемому напряжению.
Ронэн,
28.12.2018, 18:30 Поднять напряжение генератора
У меня две новости - плохая и хорошая )))

1. Я пришёл к выводу, что диод, установленный для подъема бортового напряжения, создаёт дополнительную нагрузку двигателю в виде генератора, поэтому повышает расход топлива. Поэтому свой диод я демонтировал.

2. Электролитический конденсатор, подключенный к этой цепи отлично работает, помогает немного поднять напряжение и стабилизировать его на этом уровне!

Причина была описана мною ранее, конденсатор сглаживает эти импульсы:
Цитата(!Lnur @ 10.12.2018, 10:49) *
… возьмите осциллограф и поставьте его щупы на тот самый провод питающий катушки зажигания, форсунки и РСМ, заведите мотор и погазуйте! Вы увидите множество всплесков, возникающих в результате работы индуктивной нагрузки в импульсном режиме - это ЭДС самоиндукции. В результате этих всплесков контроллер "думает" что напряжение в бортсети немного поднялось, и естественно его нужно понизить.

ВЫВОД:
Не обязательно ставить диод, но очень желательно установить в эту цепь приличный электролитический конденсатор!
У меня там 22000мкФ 16В (105градусов) плюсом на чёрный провод с зелёной полосой, минусом на клемму АКБ.

CODerSPB, ProFanas, Ронэн,
28.12.2018, 7:42 Не крутит стартер
Ещё один вариант накину:

Со временем смазка в бендиксе (обгонная муфта стартера) превращается в пластилин и он теряет подвижность, в результате при его выдвижении бендикс своей шестернёй может упереться в зуб шестерни маховика и не выдвинуться до конца. Соответственно втягивающее реле тоже не выдвигается до конца и не замыкает силовые контакты - не даёт ток стартеру.

На машинах с МКПП баг диагностируется (и временно решается) так:
Ставим машину на пятую передачу и руками раскачиваем вперёд-назад. В результате маховик чуть сдвигается и шестерня бендикса попадает между зубьев маховика, стартер запускается.

А на машинах с АКПП я даже не знаю как провернуть коленвал без снятия хотя-бы правого колеса и маленького грязезащитного щитка. Но ИМХО это лучше чем эвакуатор.
ustas,
19.12.2018, 7:05 Головная оптика - фары
Разные они по форме. Внешняя характерная особенность - у дорестайла между ближним и поворотником шишка торчит. У рестайла нет такой.
ckotick,
17.12.2018, 11:11 Головная оптика - фары
Из информации на просторах интернета я подчерпнул что переходные рамки (для установки биксеноновых линз) на дорестайл и рестайл одинаковые.
И они отличаются по форме/размарам от переходных рамок Мазды-3.
Отсюда делаем вывод что на Мазду-5 подходит "линзовый блок" только от Премаси (не подходит от Акселы).

А вот отражатели линзы вроде-бы у них у всех одинаковые.
ckotick,
10.12.2018, 8:49 Поднять напряжение генератора
Да, действительно, цель поднять напряжение. Но штатная система вполне грамотно запрограммирована поднимать напряжение при снижении температуры окружающего воздуха и двигателя!

Другое дело как это реализовано:
А реализовано это по упрощённой схеме, когда контроль напряжения осуществляется по цепи питания PCM, а также катушек, форсунок и бензонасоса.
- просто так дешевле - не тянуть отдельный контрольный провод от АКБ на АЦП, не делать отдельный вывод на PCM.
А теперь вспоминаем для чего мы пытаемся поднять напряжение: Не ради каких-то электронных приборов или ламп, не ради генератора, а именно ради АКБ - её правильной зарядки и как следствие реализации её мощности при запуске. Поэтому контролировать напряжение нужно именно на АКБ.

Теперь второй пункт (по которому можно отличить практикующего электронщика от теоретизирующего):
Если уж Вам не хватает знаний и практических навыков работы с индуктивными нагрузками и ёмкостными фильтрами, то просто возьмите осциллограф и поставьте его щупы на тот самый провод питающий катушки зажигания, форсунки и РСМ, заведите мотор и погазуйте!
Вы увидите множество всплесков, возникающих в результате работы индуктивной нагрузки в импульсном режиме - это ЭДС самоиндукции.
В результате этих всплесков контроллер "думает" что напряжение в бортсети немного поднялось, и естественно его нужно понизить.
Итогом является кратковременно снижение бортового напряжения каждый раз когда вы, например, стартуете в пробке.
Это наглядно видно если вы подключите вольтметр или выведете показатель напряжения на БК.

Теперь про индуктивный фильтр перед АЦП контроллера:
Он, как и любой фильтр построенный на основе электролитического конденсатора обладает свойством быстрого заряда и медленного спада напряжения на выходе фильтра.
В результате мы наблюдаем такую картину:
При включении приличной нагрузки в бортовую сеть (например подогрев стекла и зеркал) происходит резкий спад напряжения в бортовой сети, но подъём напряжения происходит далеко не сразу, а только через пару секунд.
Зато при отключении нагрузки возникающий подъем напряжения сглаживается практически мгновенно.
Причины этих явлений кроются как раз в характеристиках работы сглаживающего фильтра в контрольной цепи РСМ:
Бортовое напряжение из-за нагрузки падает сразу, а на фильтре ещё нет, т.е. РСМ не сразу узнаёт о снижении напряжения.
А при отключении нагрузки растёт и бортовое напряжение и контрольное на фильтре, как следствие РСМ снижает напряжение быстрее.
Этот момент также существенно влияет на степень заряженности АКБ.
CODerSPB,
6.12.2018, 10:59 Про масло
Цитата(lsn793@gmail.com @ 5.12.2018, 13:54) *
тотал есть и 5 литров - цена 2 179 ₽ мазда 5 литров - 2 181 Р Так что вот, льем мазда


Да, за такие деньги Тотал ещё может быть фирменным (румынским), а вот Мазда на 100% будет подделкой. Так что вот, сначала думаем, потом льём.

CODerSPB,
3.12.2018, 13:08 Огромная разница в расходе топлива (трасса/город)
Если рассматривать двигатель как тепловую машину, то зимой КПД выше, т.к. больше разница между температурой газовой смеси на впуске и на выпуске.

А прогреваете машину оборудованную газом и зимой и летом бензином? И как, выигрыш по газу зимой нивелируется проигрышем по бензину?
Kaimynas33,
14.11.2018, 11:40 Поднять напряжение генератора
У меня МКПП
fishdimka,
12.11.2018, 22:13 размер колёс
Есть такое заблуждение - считать что чем меньше ширина шины - тем меньше пятно контакта и выше давление на поверхность.
Это не так. Мы не на железных катках ездим, а давление резиновой шины на практике зависит только от массы автомобиля.

Если шина широкая - это не значит что пятно контакта будет больше, а давление ниже, это только значит что форма пятна контакта вытянется в ширину при той же площади и том же давлении на грунт.

Узкая шина зимой нужна только для того чтобы легче разрезать снежную кашу в раллийных соревнованиях.
Да в гражданском применении она (шина от старой Нивы) поможет при обгонах смелее преодолевать снежный бруствер возникающий в сильный снегопад на разделительной полосе со встречкой.
Но на сухом асфальте в повороте может серьёзно подставить.
ProFanas, ЛАВ,
12.11.2018, 11:30 Форсунки стеклоомывателя
Toyota 85321-26020 - Клапан системы омывателя

может кому пригодится - это обратный клапан на шланг омывателя, можно поставить на случай если клапан внутри форсунки откажет (вместо Toyota 85334-22480).



ckotick,
12.11.2018, 11:00 Форсунки стеклоомывателя
Лучше так:
Mazda C513-67-510A - Форсунка стеклоомывателя - 2 шт.
Toyota 85355-32110 - Переходник трубки омывателя (Г-образный) - 2 шт (вроде в упаковке 2 шт).
Toyota 85334-22480 - Переходник трубки омывателя - 2 шт (в упаковке 10 шт).

[attachment=11678:ca2f73u_960.jpg]
ckotick,
7.11.2018, 19:51 Форсунки стеклоомывателя
Освежу тему:

Пытаясь отрегулировать струйную форсунку справа (слева давно уже веерная) испортил её сопла окончательно...
На той форсунке, что когда-то была заменена на веерную было точно также - шарики сопел сделаны из очень мягкого пластика.

Выковырял родные шарики, искал им замену и нашёл - из шариковых наконечников английских булавок для шитья )))
Шарик точно садится в "глазницу" форсунки, игла удаляется и на месте иглы досверливается отверстие сквозь шарик.
Тонкого сверла под рукой не оказалось, просверлил медицинской иголкой.

Теперь работает как надо, правда только в две струи, зато регулируется легко туда, куда не достаёт веерная форсунка с водительской стороны.
CODerSPB, Ронэн,

19 страниц V   1 2 3 > » 

RSS Текстовая версия Сейчас: 18.7.2019, 6:23





РЕКЛАМА НА САЙТЕ, тел.: (926) 732-78-94