Машина - АКПП, 2 литра.
Безсимптомно может работать как абсолютно нормально, так и "глючить".
Глюк: садимся в машину, ключ в замок, поворачиваю - стартер даже не пытается крутить (под капотом реле щелкает). Нагрузки в момент запуска - фактически нет (приборка не притухает). При повороте ключа гаснет дисплей над магнитолой.
Можно походить вокруг машины и просто попробовать еще раз - может тут же завестисть с полоборота (если повезет). Или ходить и нифига не помогает (клеммы АКБ в порядке, АКБ скидывал, АКБ - заряжен, сигналки - нет (только штатная), селектором передач дрыгал - тоже не помогает). В общем, хочет - заводится, не хочет - не заводится.
Проходит само. Просто через некоторое время (иногда - минуты, иногда - ДНИ) проходит и заводится сразу.
Раньше такое было крайне редко (один раз в год). Последние несколько дней - уже часто. Сегодня домой вообще на эвакуаторе вез эту недвижимость.
Куда копать?
Самое простое- разобрать стартер.
Контакты втягивающего реле или щетки стартера.
Пятаки прогорели
Ещё один вариант накину:
Со временем смазка в бендиксе (обгонная муфта стартера) превращается в пластилин и он теряет подвижность, в результате при его выдвижении бендикс своей шестернёй может упереться в зуб шестерни маховика и не выдвинуться до конца. Соответственно втягивающее реле тоже не выдвигается до конца и не замыкает силовые контакты - не даёт ток стартеру.
На машинах с МКПП баг диагностируется (и временно решается) так:
Ставим машину на пятую передачу и руками раскачиваем вперёд-назад. В результате маховик чуть сдвигается и шестерня бендикса попадает между зубьев маховика, стартер запускается.
А на машинах с АКПП я даже не знаю как провернуть коленвал без снятия хотя-бы правого колеса и маленького грязезащитного щитка. Но ИМХО это лучше чем эвакуатор.
у меня похожая ситуция была. оказалось, что корпус втягивающего треснул и иногда то от положения звезд, то от месячных циклов не крутило стартер.
мой мастер нашел от какого-то форда бендикс. заменил. все работате уже больше полугода.
У меня в точности такая ситуация. Можете сообщить в чем было дело?
Вопрос к кому?
Вопрос к Ustas. У меня в точности такая же машина и симптомы. Если не секрет что за неисправность была у Вас?
Добрый день!
Была проблема: подъехал к дому, не глуша двигатель, АКПП на "Р" - дверь багажника и боковые эл.двери не открываются. Заглушил, багажник открылся, но больше двигатель не завелся. Стартер не крутил. Грешил на стартер. Оказалось: не приходил разрешающий сигнал на управление стартером с датчика АКПП (находится внизу моторного отсека). На яме снял датчик: все исправно, а вот соединение тросика от ручки КПП с датчиком было сильно окислено. Все зачистил, смазал и все ОК. Неисправность оказалась в том, что трос недовключал положение "Р" на датчике, разрешающий сигнал отсутствовал и поэтому стартер не крутил и двери не открывались. Определяется просто: при включении "Р" (не глуша двигатель) на приборке не загорается соответствующая пинктограмма, необходимо было несколько раз подвигать рычаг АКПП (пока не загорится пинтограмма "Р"), либо заводить на "N".
Та же проблема, при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Летом было такое раз в неделю. Теперь бывает с 3 раза заведется, а бывает раз 30 приходится ключем крутить.( при этом заводится очень легко не смотря на то что довольно много раз крутит ключем) Пробовал по совету !Lnur поставить качнуть поехать -не помогло, точное помогло один раз из 5 . Поэтому думаю все-таки не бендекс.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)