Микрокемпер, своими руками Опции

[Alexon]

Они же пластиковые - это про что? Про дуги? Серьезно?

сами трубы нет , но то во что они вставляются и после кребятся к крыше - увы да. Это вам не немецкие автомобили . Ну не расчитано там что по рейлингам ползать "серьёзные" дяди будут . Поставил бокс , накидал шмотья и всё .

И ещё в догонку , может не знаешь . Задняя дверь у нас тоже пластиковая ..., вся полностью !!

[Serg_]

Челюсть на полшестого.
Такого удара я не переживу (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Завтра же с магнитом пойду проверять (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Заодно гляну на газовые пружины - не обратил внимание на какую нагрузку они рассчитаны (это если магнит соврет)

Так я понимаю вердикт - автопалатку пользовать не удастся?

[Гость_AVL_*]

не стоит, с магнитом, можно и наслово поверить. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)

[Alexon]

Как можно так утверждать если никто не пробовал !! Мож дерзнёшь ? Хоть теоретически .

[Serg_]

Я уже понял, что если в этой палатке на нашей крыше, заняться чем либо другим окромя сна, то будет примерно то, что выложил Пароходов в теме касаемой низких температур (помните, продавленные крыши и прочие мракобесия)
Так что даже теоризировать на эту тему не стану (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_AVL_*]

Нет, почему же, если при этом не прикладывать усилие более, например 70 кг, то ни чего страшного не будет

[Serg_]

Чем усилие регулировать будем?

[Гость_AVL_*]

Надо приспособление бы придумать. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Serg_]

Страшно подумать на что оно будет похоже. Я уже не говорю про название (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_AVL_*]

Или можно взять готовое изделие, например: Кран консольный поворотный. А еще лучше: кран ручной козловой (легкий портальный кран) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)

[Serg_]

На счет козлового - я не согласный.

Короче говоря. Ввиду отсутствия альтернативы - делаем машинку двухместной. Ибо как сказал bmp - детки взрослые уже (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
С другой стороны - и голова не болит.

А нет ли у кого, допустим, чертежа трех проекций габаритов машины с хорошим разрешением?

Сообщение отредактировал Serg_ - 6.3.2010, 10:07

[Гость_AVL_*]

У меня есть, как раз три,<noindex><noindex><noindex>См. стр. 17</noindex></noindex></noindex>

[Alexon]

А нет ли у кого, допустим, чертежа трех проекций габаритов машины с хорошим разрешением?

Я тебе на почту покидаю , там разберёшся что к чему .

[Serg_]

Всем СПАСИБО!!!!
Пойду делать трехмерную модель!

[B-AA 9977]

нагрузка увеличилась с 40 до, скажем 40+80+60=180 хвостатых килограмм.
И как? Выдержит крыша или поедет? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Вот на фото видно на сколько слабенькая крыша на М5, так что надёжности нету.

А релинги можно посмотреть здесь. http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=39367

Прикрепленные файлы

 0030.jpg ( 155.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94

 

[Serg_]

Фото славное. Правда хлипкость по нему оценить трудновато, в отличие от фотографий посвященным креплению релингов.
У меня был Пассат Универсал 89г.в. на котором мне натурально сподобилось выполнить полубочку - встал на крышу пытаясь выполнить на скользкой дорожке переставку. Нормально ушел от коровы-дуры под откос, трезво рассудив, что в тесноте салона ее туша будет смотреться хуже, чем на воле. И если бы не камень на который мы с пассатом напоролись углом проема лобового окна - крыша была бы в целости и сохранности. Не могу сказать, что бы представленная фотография отображала меньшее количество ребер жесткости чем присутствовало в пассате, как и не могу сказать, что крепление реллингов на нем выполнено мощнее.
Однако, соглашусь, что крепления дуг вряд ли рассчитывались на нагрузку под 200кг. Единственное условие, при которых ответный профиль на крыше позволит принять на себя такой груз, пусть даже и неподвижный - распределение усилия на, как можно большей площади. Это возможно если производители автопалаток поставляют свои детища вместе с супер-пупер креплением. Однако официальных данных на этот счет у меня нет.

[Serg_]

Задал этот же вопрос (о максимальном грузе на крыше неподвижной машины), в автотревэле. Говорят, что все ОК. Крепление поставляемое с автопалаткой, крепит ее за стандартные дуги! и все ездют и все довольны.
Вот так то...
Хрень какая то.

[МаксМ]

И всё же не совсем понимаю необходимости палатки на крыше (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/huh.gif) . Если уж есть палатка - так поставь её на землю. Разъясни пожалуйста "для тех кто в танке" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_AVL_*]

А вдруг в нее кто заползет на земле, хотя в воздухе в нее кто-нибудь залетит, тоже страшно, лучше пересидеть в машине с закрытыми окнами (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)

[Serg_]

И всё же не совсем понимаю необходимости палатки на крыше (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/huh.gif) . Если уж есть палатка - так поставь её на землю. Разъясни пожалуйста "для тех кто в танке" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Пожалуйста. Поскольку катаемся мы "цивилизовано" по кемпингам, то все таки желательно, что бы внутри жилища были заветные 220 вольт и несколько ампер. Ну там яичницу поджарить, в инете посидеть, свет на худой конец... Конечно для этого необходимости в вольт-амперной зависимости нет никакой : Газовых плиток, автомобильных инвенторов или кемпинговых фонарей на рынках до дури. А вот для того что-бы в сентябре-октябре иметь отопление тут, как раз и нужен тот заветный кабель, коим чудесно можно запитать все что угодно - от чугунного радиатора оставшегося от бабушки до пленочного нагревателя самой последней модели. Конечно, скажете Вы, что мол, знали бы вы как нужно ночевать в зимний период необузданной молодости и начнете рассказывать истории имевшие место запредельное количество лет назад, когда с друзьями Вы штурмовали снежное бездорожье... Знаю. Сам таким был. Много лет подряд - потом даже лечился от зимнепоходной зависимости. Последнее - шутка. Теперь я уже вполне здоровый и падкий до комфорта. С постельным бельем, там, или скажем в пижаме под одеялом. Очки покоятся справа на туалетном столике, вставные зубные протезы в стаканчике на полочке слева. Но не все так плохо, возразите Вы мне - тот же рынок предложит вам минимум девяносто вариантов кемпинговых палаток, сто четыре модели удобных складных кроватей, пятнадцать вариаций на тему прикроватных тумбочек и если так уж это Вам надо - несколько разновидностей стаканчиков.
И поставить тот же бабушкин раритет в обычную палатку так же можно.
И Вы будете бесконечно правы. Но только в пяти кемпингах из десяти на Ваш стопятидесяти метровый кабель, тянущийся через пять площадок до Вашего строения, посмотрят сквозь пальцы, а в остальных пяти на пальцах объяснят - что кина не будет. Все девчата с парнями, как и все розетки только для кемперов и караванов. Такая вот история. Шекспир и племянники. Продиктовано это элементарной техникой безопасности - мало желающих отвечать за ваше самоубийство при отягчяющих обстоятельствах в виде неудачного прикосновения к мокрому от обильного конденсата проводу. Который соответственно протерся не в то время и не в том месте. Дурь - согласен. Но таковы правила. А к их соблюдению Европа относится более чем серьезно. Другое дело, когда Вы на хорошем туристическом жестовом (С.Лукъяненко "Спектр") объясняете, что липездричество Вам необходимо для Кемпера в виде автопалатки на крыше. Тут они сдаются и торжественно вручают вам специальный переходник. Потому, что они считают, что в кемперах, пусть даже и в псевдо, протертых и мокрых кабелей не бывает. Бывают мокрые тертые кобели, тут они спорить не станут, но кабелей - не бывает.
А теперь рассмотрим, те преимущества, которые Вам дает автопалатка. Те преимущества, за которые Вы платили лишним бензином и кровью обливающей сердце, всякий раз, когда на крутом повороте или коварном ухабе, вслушивались к поскрипываниям над головой, с ужасом ожидая, когда чаша терпения удачливости переполнится и прозвучит сухой и беззастенчивый "Хряк!!!!", свидетельствующий о "Хане". Так вот, если не брать себе это в голову, разжиться чуть чуть денежкой на лишнее топливо, и сделать Ромштайн погромче, то по приезду в кемпинг Вы сможете за пару минут устроить себе шикарную постель с навесом, в тени которого наутро будете пить кофий. И если, повторюсь, Вы склонны к штурму духовных ценностей, или там просто хотите сходить в неродной город и посмотреть на какую нибудь особенно лихую его достопримечательность, то проще всего оставить машину в кемпинге - съэкономите на платной парковке. А палатку, что бы какой нибудь пьяный шакал в нее по ошибке не залез, и вам бы не пришлось бурными жестами ему объяснять, что сегодня не тридцатьпервоедекабря и вообщенебанныйдень, стоит просто за минуту сложить. Быстрота, с которой происходят превращения при использовании этой конструкции, приведет к тому, что Ваши друзья, разжившиеся кемпинговыми получасовыми раскрывашками, в конце концов будут завистливо спать в отелях по цене в сорок евро за голову и платить еще по двадцатке за каждую ночь проведенную их машиной на тамошней стоянке, а Вы покуривая на ночь трубочку и поглядывая на тлеющие в жаровне угли, будете думать о вечном всего за двадцать одно.
Я не стал связываться с автопалаткой, потому люблю гнать по автобанам, и вообще ненавижу выпирающие из машины посторонние части. Вместо этого я соорудил стол-трансформер и обнес это сооружение самодельной палаткой, которую гордо обзывал не рецепшене микрокемпером. И везде - получал электричество и другие преимущества. Машину, если была дневка, я просто закрывал не снимая палатки. Такую хреновину трудно с чем-то спутать и выковыривать иронистов не пришлось.
Вот примерно так. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Serg_ - 9.3.2010, 22:21