Я прошлым летом залез в двери проантикорить, так вот разобрав водительскую обнаружил что по низу уже было обработано какой то липкой субстанцией светло коричневого цвета (типа мовиля), но нанесено по заводскому с четкой зоной обработки. Кстати по крайней мере по низу двери, изнутри, там где сходяться наружный и внутренний листы железа, обнаружил под этим самым антикором кроме него самого еще "нитку" какого-то герметика, который шел по всей длине низа двери ( изнутри) и вроде как поднимался на боковины двери.
Т.е. стыки листов железа загерметизированы герметом и сверху нанесен антикор.
В пороги пока не лазил, но может и там есть антикор.

Гоша, это про текстильные или как ?

Новлайн также выпускает и коврик в багажник MAZDA 5 (полиуретан, с бортом, чёрный) увеличенный NLC.33.10.G14

Читаем дружно про капельницы.
ЛЮБРИКАНТ - впечатления после установки

Самые правильные полиуретановые коврики делает Новлайн номер NLC.33.10.210
Смотрите сами как прилегают идеально. Есть на екзисте около 2200руб.

Стопы отличаются только цветом катафота.

А вот тут фары [attachment=5538:TYC_M5.pdf] судя по всему 20-C021-01 RH и 20-C022-01 LH - оно и есть.

[attachment=5539:TYC_Mazda_5.jpg]

Kaimynas33, нееее... Вин код - это номер кузова, а народу нужен part number, и не факт что CD0151041 и CD0151031 - это он и есть. Ниже на картинке есть номера фар и фонарей.


Здесь ВИНкод не при чем. Это обычная неплохая тайваньская оптика DEPO под замену OEM оптики. В Литве , кстати, есть в продаже.
Вот вам коды производителя.
[attachment=5535:Depo_Mazda_5.jpg]

Компиляция с каталога DEPO здесь: [attachment=5536:Depo_Mazda_5.pdf]

Абсолютно не мешает раскрыться подушке на руле. Он то находиться сзади сектора срабатывания подушки.


Дима, камера не в зеркало, а сзади - парковочная заднего хода. Питание подается от фонаря заднего хода. Сигнал идет по wireless каналу в монитор который встроен в это самое зеркало !

Частичная замена масла в АКПП.
1. Открутить пробку поддона АКПП и слить ATF. Замерить количество слитой ATF.
2. Открутить болты крепления поддона АКПП и аккуратно (там ещё останется немного ATF) снять поддон. Поддон промыть от грязи и очистить старую прокладку - герметик.
3. Снять старый фильтр АКПП (предварительно отсоединить датчик температуры) и снять с фильтра уплотнительное кольцо.
4. Одеть снятое уплотнительное кольцо (если нет нового) на новый фильтр и установить фильтр на место. Подсоединить датчик температуры.
5. Нанести новый герметик (прокладку) на поддон и через 10-15 минут установить поддон на место.
6. Залить через трубку для щупа столько же ATF, сколько слилось старой.



На этом частичная замена заканчивается.

Если Вы решили сделать полную замену, то необходимо:
1. Отсоединить входной шланг (на входе в АКПП после радиатора) от АКПП и опустить его в прозрачную ёмкость.




2. Завести двигатель на 15 секунд, за это время из АКПП и радиатора сольётся примерно 1 литр старой ATF.
3. Долить в АКПП столько же ATF, сколько слилось за 15 секунд.
4. Повторить пункты 2 и 3 до момента, как из АКПП польётся чистая ATF.
5. Присоединить входной шланг к АКПП.
6. На прогретой АКПП, если потребуется, довести уровень ATF до нормы.

Источник

Еще раз выскажу то, о чем и так все знают.
Гребаная фордовская подвеска сзади - колеса домиком - ужас.
Я ездил на 626 (1989, 1996, 1998 г.в.) и 323 (1997 г.в.) - на родной маздовской отродясь такого не было позора !!
Гребаный поперечный рычаг со втулками - выход один: замена на регулируемый
Вот здесь на данный момент лучший ценник - 150$ с доставкой за пару.
И вообще , присмотревшись по внимательнее, заметил что маздовского мало что есть в этой машине - много что хуже по конструктивным решениям- ощущения как недоделанное. Долбанная УНИФИКАЦИЯ !!!
Прошлые авто по необходимости сам ковырял - есть с чем сравнить.
Та же ниша под запаску - можно ведь было смело на 10 см глубже штамповать - влезло бы полноценная запаска, а кому нужно и баллон-тороид для газа нормальный бы встал.

Ширина обода штатного диска вроде бы 6,5", а для 225/55R16 рекомендуемая ширина обода диска находится в пределах 6.0-7.0-8.0 дюймов, т.е 7" - оптимал.
Увеличение клиренса относительно штатного будет 11мм., ширина шины увеличивается на 20мм.
Спереди цеплять не будет, а вот сзади скорее всего при загрузке авто доставать боковой поверхностью до наружной стороны арки.

Andrey76, дык наверное обыкновенная виниловая тонировачная пленка, тока может чуть толще ,чем для окон.

Вот готовый комплект для М5
Taillight Tint Film Overlay Smoke Tints Mazda5 06-08
Продаван - rvinylinc

Доступные цвета

ТЫЦ.
" применение ,более холодных свечей, хотя бы на единичку от каталожных положительно сказывается на ходимости свечей. Кстати, производители этим и занимаются, лукаво наносят на такую свечу маркировку LPG, и ценник взвинчивают раза в три "

Дык не вопрос !!!
Вид на форсунки Vialle LPI, установленного у Димы (ГуДим)

[attachment=5437:Vialle_LPI.jpg] [attachment=5438:Vialle_LPI_2.jpg]

А чего не рассматриваете китайцев всяких, типа:
$114.95 Car Rearview Mirror with Wireless Parking Camera (Bluetooth, MP3, FM Transmitter)
гораздо интересней по функционалу будет.




Или вот на руль вариант:
$29.00 Car Steering Wheel Bluetooth Kit + MP3 Player

Первое и основное - это конечно отзывы о работе по установке и настройке ГБО на спец.форумах.
Там же описываются ситуации, когда человек устанавливает ГБО в каком то одном месте ( часто в известных конторах), в итоге ему там не могут нормально его (ГБО) настроить, и он находит другого ( чаще частника) установщика, который (часто попутно устраняя косяки предыдущего установщика по монтажу ГБО) заодно устраняет проблемы в настройке ГБО, которые не смог устранить первый установщик. Как то так вот...

А что принципиально поменялось во впрыске ? На Маздах ( и не только) бензиновых он , если не ошибаюсь, много где меняется в движении с последовательного на полупоследовательный.
Речь о том что там есть эта опция, если надо то пользуйся, если не надо то нет, какие проблемы ? Не зря же ввели эту опцию. И в Lovato и BRC есть обеднение Мазда .
Тем более с функцией обеднение по Мазда отпадает необходимость в подборе скорострельных форсунок.

Этот Брат там и не скрывает что он установщик ГБО. Если людям советы дельные дает, то что в этом плохого ? Пусть люди сами решают следовать им или нет.

Про фильтра.
На установках 4-го поколения стоят два фильтра. 1-Й фильтр он находится в газовом клапане или на самом редукторе он фильтрует жидкую фазу газа поступающею из баллона, 2-й фильтр от редуктора к газовой рампе ( о котором выше шла речь) он фильтрует испаренную фазу газа .

Но есть еще фильтр из порошковой бронзы для ВЗУ, фильтрует жидкую фазу.
Заправочное устройство вкручивается как переходник для заправки газом в лючок.
Оборудован сменным, чистящимся фильтрующим элементом из порошковой бронзы.
Данное заправочное особенно рекомендуется для заправки голландских систем с жидким впрыском (системы Vialle LPI)


Описание STAG-300 PREMIUM

Так же кому надо даю ссылку на
"Инструкция по подключению и программированию контроллера STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium"

Это есть наверное у всех мозгов систем 4-ого поколения - можно как включать/отключать, так и настраивать моменты перехода с бензина на газ (по температуре, например 40град.) и с газа на бензин (по достижении определенных оборотов двигателя, например с 4500 об/мин.
У меня программно стоит переход на бензин на оборотах 4.500, прогар клапанов как то не беспокоит так как не первая машина на газу и не на одной с такой проблемой не сталкивался..

Так же у нормальных мозгов (например STAG-300 PREMIUM) есть спец режим впрыска газа для МАЗДЫ.

Называется "обеднение по МАЗДА", с её помощью решается проблема "передергивания" двигателя вследствии слишком богатой смеси во время работы двигателя в полупоследовательном режиме. Выставил коэффициент обеднения и забыл про дерганье (выделенное красным)

Обеднение по MAZDA™ – В некоторых автомобилях Mazda бензиновый контроллер ( в определенных условиях ) может изменять способ управления с последовательного на полупоследовательный. Это можно очень легко заметить, наблюдая за указателем времени впрыска на карте 2D. В тот момент, когда бензиновый контроллер изменяет способ управления с последовательного на полупоследовательный (при той же нагрузке) параметр времени впрыска снижается примерно на 50 %..
Указатель в горизонтальной оси (для постоянной нагрузки) изменяет параметр времени впрыска, например, с 8 мс на 4 мс. При таком типе управления и работе двигателя на газе может иметь место „передергивание" двигателя вследствии слишком богатой смеси во время работы двигателя в полупоследовательном режиме. С целью
предотвращения описанных выше проблем следует использовать функцию „Обеднение по MAZDA™". Следует правильно установить коэффициент обеднения. Из проведённых исследований следует, что коэффициент должен составлять значение около 17, однако в зависимости от типа двигателя эта величина может немного отличаться.

[attachment=5430:1.jpg]

Ай да молодец !!! Пригодится !

Ну и я не отстану от остальных !!

Андриус, прими и мои поздравления !!!
С Днем Рождения !!

Здоровья, Благополучия и всего того, что тебе нужно в жизни !

Линас, прими и мои поздравления !!!
Желаю вам здоровья, терпения и спокойных ночей.
Не понаслышке знаю каково это - нас тоже пятеро.

Бандажный 40 енотов.
Подобрать сможешь здесь

ГБО 5 поколения
Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD. ГБО 5 поколения называют: "LPI - Liquid Petroleumgas Injection" или "Жидкий фазированный распределённый впрыск".
В отличии от ГБО 4 поколения, в ГБО 5 поколения газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится "газонасос", который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон.
ГБО 5 поколения используют вычислительные мощности и топливные карты, заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 5 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.
Важным плюсом систем 3, 4 и 5 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое.
К преимуществу ГБО 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель.
К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в России.

Для тех что выкладывал я - остается, переходники не надо.
В описаниях ищите текст - Support steering wheel control

Да, на домашний адрес приходит извещение , топаем на почту с паспортом и получаем.



Да любой банк, если на отделении банка есть лэйба , то там можно платить переводом Вестерн Юнион.
Процент берется от суммы, немного. По месту уточнять надо.