Привет всем!
Как известно колёса у Мазды стоят "домиком" (отрицательный развал), особенно задние,
и с износом сайлентблоков задних рычагов развал только увеличивается.
Но оказывается не только износ сайлентблоков является причиной чрезмерного увеличения развала задних колёс,
есть ещё деформация самой задней балки со временем под действием нагрузки и наших "дорог".
Об этом (и о лечении этой проблемы) я прочитал на форуме Мазда3.
Там балку снимают, вымеряют, разгибают деформированные точки крепления верхних рычагов и усиливают их приваривая косынки.
Уже подтверждено многими что это болезнь Мазды3, естественно это распространяется и на Мазду5.
Видел вариант решения - кто-то срезал гайки и делал продольный пропил отверстий болтов, крепящих серповидный рычаг так,
чтобы появилась возможность раздвинуть рычаги и уменьшить развал, но имхо теряется надёжность.
Ещё один вариант решения - это регулируемые рычаги, но это довольно дорого и недолговечно.
А не пробовал ли кто-нибудь примерить "чужие" рычаги, т.е. рычаги от других авто с похожей подвеской?
Я тут сравнил длины серповидных рычагов:
Мазда3,5-Фокус - длина по осям болтов 290 мм,
Форд S-MAX - - - 333 мм (многовато),
А вот например VAG-овский серповидный рычаг, который ставится на многие VW, Ауди, Сеаты, Шкоды - - - 305мм.
Сам ваговский рычаг дорогой, но можно попробовать например такой: Sidem 63775
Этот рычаг на 1,5 см больше нашего серповидного рычага, это значит примерно на пару градусов развал должен приблизиться к нулевому.
Как вам идея?
Можно попробывать, но поместиться ли она, когда стойка примить самое верхнее положение, не стукнет в кузов?
ИМХО
Этим самым ты только Сможешь увеличить нагрузку на другие рычаги Но ни как на развал не повлияешь
привет вот нашел способ регулировки развала запчасти купил скоро буду приводить в жизнь
вот ссылка почитайте даже фото есть
Китайцы продают готовый колхоз, вот один из примеров:<noindex>
Хотя за 130 $ снял бы подрамник и подправил под нужный размер.ИМХО.
Верх низ на обе стороны оригенал 75 еврейчиков
И не надо ни каких китайцев
И???
Что поменяется?
Или "оригинал" с ebay.de более оригинальный чем рычаги продаваемые в России?
Или он обладает волшебными свойствами, например, чудесным образом выпрямлять гнутую балку?
(где тут смайл рука-лицо?)
Рассмотрел картинку на ebey повнимательнее: это рычаги производства MAPCO.
Давно ли продукция фирмы, которая ничего не поставляет на конвееры, стала оригиналом?
привет всем!
вот установил рычаги о которых писал выше и поехал развал на задке регулировать ну и схождение само собой
получилось так
заднее левое развал было -1.37 стало -0.47 норма -2.29 до -0.29 схождение 0.07
заднее правое развал было -1.48 стало - 0.44 норма -2.29 до -0.29 схождение 0.08
перед вышел схождение 0.07 оба
доволен как слон -))))
сам делал или купил готовые?
сам тока распилил рычаг
купил запчасти обрезал под размер и к сварщику.
Что то я не совсем понял, а какая задняя балка у нас на мазде гнётся?
Задняя балка гнётся у нас и на 3, место где крепиться полумесячный рычаг.
Нет, ну подрамник да, но балкой по моему это назвать нельзя. Балка в моём представлении, это жёсткая конструкция между двумя колёсами на задней оси, которая качается на двух сайлентблоках и не регулируется на схождение. То есть наподобие наших ВАЗов.
Гоша, вспомни например старые заднеприводные Москвичи (412...2140), там передняя независимая подвеска как раз состоит из поперечной балки и рычагов на ней.
Вот по аналогии с ними конструкцию задней подвески мазды-5 (и мазды-3/фокусов/вольво S40/V50) можно назвать как балка+рычаги на ней.
Подрамник в терминологии - это скорее элемент усиления кузова, а не каркас для монтажа рычагов подвески придуманный для ускорения конвеерной сборки автомобиля.
А вообще границы значений терминов "подрамник" и "балка" довольно расплывчаты. )))
Ну - балка так балка.
у меня фокус 1 тоже активно изучаю эту тему, лучше всего рычаг VAG но у него разные отверстия в сайлентах 12 и 14 мм. это решается, но сайленты шире фордовских, 35 и 45 мм разница, здесь или пилить или подбирать, что пока и делаю
Здравствуйте!
Обычно с этого слова у нас начинают разговор. Особенно, если человек только к нам вошел.
И рассказать пару слов в "Новичках" не мешало бы.
И настоятельно рекомендую причитать все, что написано красным у меня в подписи!
Прошу прощение за своё невежество в техническом разделе, вообще то я хотел узнать информацию о рычаге, а не о том как сжимают фотографии, я не надолго к вам, так ка у меня нет мазды 5
Я пока отказался от этой затеи, езжу пока с такими доработанными рычагами: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7617
Проблему домика решил два года назад. Приурочил действо замене всех задних сайлентов. Решил немного сэкономить и не брать регулируемые рычаги с ебэя. Особенно сильно ело резину слева. Внутренняя часть за сезон сьедалась сильно. И как то странно выедалась. Внутренняя часть была равномерно бугристая. А потом корд и выкидывание покрышки. Сняв для покраски задний подрамник увидел, что справа стоит усилитель, вследствии чего справа подрамник не так сильно разьезжался со временем. Регулировочный болт поставол на рычаг, который со ступицей. Для чего нарезал четыре прямоугольничка для упоров шайбы регулировочного болта. С другой стороны шайба упирается в рычаг. Приварил ограничители, напильником расширил отверстия под болт. На данные операции ушло часа два. Единственное при регулировке развала к ним добираться неудобно. Но это очень редко. Зато резину больше не кушает.
Вообще на жор резины развал практически не влияет, просто если колесо сильно наклонено будет неравномерный износ, жрет резину схождение это 100%, этот способ не плохой но ослабляет конструкцию, да и тема про альтернативный рычаг, мне кажется просто подобрать рычаг без переделок не получится
Вообще-то развал без схождения будет неравномерно жрать резину.
И схождение при нулевом развале тоже неравномерно жрёт резину.
При существующем развале неравномерный износ можно только превратить в равномерный и только схождением.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)