коллектор на дальнем конце "болтался" прилично, где-то 3-4мм, пластик коллектора не гнется, все это сбило с мысли о еще одном болте. когда последний болт нашел и его откручивал, то он сидел плотно.
при работе мотора был неправильный звук, предположили что вихревые заслонки "тарахтят", диагноз подтвердился, попробую приколхозить втулки.
p.s. пробег 250000

нашел на чем держался коллектор. появилась идея посмотреть фото снятых коллекторов, поискал в гуугле продажи таких с фото, оказалось есть еще один винт, на инструкции их семь, но по факту стоит восемь. в районе трубки EGR не один, а два, один сверху второй снизу. причем этот второй вообще не видно. нащупал его пальцем и также на ощупь на него головку ключа накидывал.

Застучал подшипник компрессора, при этом кондиционер работает нормально. (Сверху что это проблема компрессора не слышно, слышно как будто двигатель стучит. Определили что компрессор только заглянув снизу)

Спасибо камраду !Lnur, подсказал нужный размер подшипника. При разборке шкив пришлось снимать съемником.
После того как разобрал выяснилось, что производитель замену подшипника не предполагает. Подшипник впрессован в шкив и застопорен засечками металлом шкива. Но т.к. настрой был заменить подшипник, решил не откладывать и менять сейчас.

Метал у шкива очень мягкий, поэтому засечки были просто срезаны отверткой. Подшипник сидел мертво, выбить не получилось никак. Пришлось выпрессовывать. Выпрессовывал с помощью тисков. Для давления на подшипник и упора шкива, с двух сторон подкладывал головки торцевого ключа и постоянно по ним постукивал (зажимал так чтоб край головки выступал над губой тисков и стучал в торец головки, без постукивания подшипник вообще не двигался. Создавал тисками давление, несколько раз стучал и было слышно, как подшипник сдвигался внутри). Так потихоньку выпрессовал. Новый впрессовался легко. Сделал засечки похожие на заводские. Все собрал.

С одной стороны не сложно, но т.к. металл у шкива очень мягкий нужно действовать осторожно, и это требует времени. Если б заранее знал, что придется так стараться, то для замены купил бы набор шкив и подшипник в сборе.

дантист
маздавский логотип отковыряй

повернуть радиомодуль спиной к себе (кнопки от себя) и посмотреть в торце (там где ключом было прикрыто) под двумя выступами (слева и справа) будут углубления - вот там защелки и держатся.
если модераторы пропустят, то есть с картинками, но на другом ресурсе. см.там>>>