Замена тормозных колодок, модели, нюансы установки Опции

[Vasёk]

Если брать серию gold, то дорого.

А так на экзисте 1805 рубликов, (видать за один)

[sergiy]

Здравствуйте. Менял вчера передние колодки и наступил на глупые грабли 8) Прочитал всю эту ветку, машина на домкрате, левое колесо снял, суппорт открутил, открыл бачок, вдавил поршень... и тут.. показалось, что будет гораздо удобнее работать, если руль вывернуть влево. И для этого решил завести машину! Ну, чтобы ГУР заработал 8) Завел. И как вы думаете что произошло? Есть предположения? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)

[дантист]

сработала антипробуксовочная ?

[Гоша]

Сейчас раздуем на три страницы предположений. Админы ругаться будут.
- машина с домкрата упала!?

[Сеттер]

Не говорю о том, что при запуске нажал на тормоз.
Тормоза оснащены электрическим усилителем, предположу, что не чувствуя преграды ввиде колодок торм система сама выдавила поршень.

[дантист]

я предположил что при включении зажигания система начала проверку курсовой устойчивости, ну то что я писал выше-выдавил поршень.

[sergiy]

Нет, с домкрата конечно никто не упал, а вот поршень выдавило. Я предполагаю,что вакуумник. Но возможно дантист прав... тест курсовой устойчивости. Ну, ничего страшного поршень я задвинул. Правда теперь прокачать все придется. Давно собирался жидкость сменить, наверное, чтобы 2 раза не лазить, сделаю сейчас. Так что, уважаемые форумчане, учтите это на будущее. Не повторяйте!! 8)

P.S. А на домкрате руль и так одной рукой крутится, даже через открытое окно не садясь в машину 8)

[Сеттер]

С выздоровлением. Молодец, опыт (пусть и горький) может оказаться кому-то полезным.

[nazar_ko]

Здравствуйте, уважаемые гуру!

Начали при езде накатом скрипеть/пищать передние колодки. Чуть тронешь педаль - скрип уходит. На СТО сказали, что износились и диски, и колодки. Всё вместе проехало ок. 40к км/2 года (колёсные диски 16 дюймов).

Почитал на немецких форумах - все как один пишут, что родные торм. диски - шлак... Предварительно остановился на комплекте от фирмы EBC (диски Premium, колодки Greenstuff). Но нигде не могу найти вменяемых отзывов, особенно не рус-яз ресурсах. И продавцов, главное, - море (укр/рус), а вот отзывов счастливых обладателей - нема....

Мож тут сталивался кто с фирмой этой? Или знает куда послать, шоб почитать? ;о)

Про цену знаю ;о).

Заранее бл.!

[Гоша]

Нет, с домкрата конечно никто не упал, а вот поршень выдавило.

Так а колодки что, уже вытащены были? Если колодки вытащил, так понятное дело выдавит. Даже машину заводить не нужно, достаточно на педаль тормоза случайно нажать.
Это ладно, у меня один знакомый на совкоклассике, ковырялся у дома с машиной, надавил на педаль тормоза, шланг лопнул. Я уже не говорю, что хорошо не при движении . В общем шланг он заменил и не придумал ничего лучше как залить в систему какого то масла подвернувшегося под руку. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Приезжает и с серьёзной гордостью заявляет как он починил тормоза. Ржать как лошадь я конечно не стал, а просто сказал, что масло в тормозную систему не льют, а на худой конец, в критических ситуациях, льют мыльный раствор. И что теперь ему нужно менять всю тормозную систему. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif)

[Сеттер]

Здравствуйте, уважаемые гуру!

И тебе, привет - располагайся, пральный форум нашёл.

Начали при езде накатом скрипеть/пищать передние колодки. Чуть тронешь педаль - скрип уходит. На СТО сказали, что износились и диски, и колодки. Всё вместе проехало ок. 40к км/2 года (колёсные диски 16 дюймов).
Почитал на немецких форумах - все как один пишут, что родные торм. диски - шлак...

А что в Мюнике дилеры то же кушать хотят? 40тыс, замена, диски - шлак. Бред какой-то. У меня 142тыс, - диски родные, пер.колодки - только поставил третий комплект, задние ещё не менял ни разу. Ничего не скрипит. Сказать почему?

Предварительно остановился на комплекте от фирмы EBC (диски Premium, колодки Greenstuff). Но нигде не могу найти вменяемых отзывов, особенно не рус-яз ресурсах. И продавцов, главное, - море (укр/рус), а вот отзывов счастливых обладателей - нема....

Давай скажу по русски: Деньги девать некуда - мне отдай.
А если серьёзно: тему почитай. - почисти сами супорта(салазки) и почисти и смаж направляющие. И будет тебе счастье.

[SEREGA FRG]

Привет Открой эбей и посмотри отзывы покупателей данной продукции
Моё мнение -выбор хороший Отсутствие пыли тормозной на дисках уже радует
Но делать это надо после тех.осмотра Либо брать те которые имеют ABE немецкое и ставить в сервисе где будешь делать ТО
Так же можешь посмотреть BREMBO или ZIMMERMANN
Если же тебе не надо этих экстримов То ставь оригинал и будет счастье

[Scoffy]

Начали при езде накатом скрипеть/пищать передние колодки. Чуть тронешь педаль - скрип уходит

Хорошенько почистить колодки и посадочные места, должно пройти. За 40т км вряд ли что могло случиться.

Хотя, у меня скрип при отпущенной педали тормоза был, когда повело тормозной диск (диски были Japan Parts).

Кстати, сорри за офтоп - у меня тут вообще канитель случилась с передними тормозами и подвеской.
Вкратце: приехал в сервис к знакомым снять/помыть радиаторы (машинка летом стала греться). Сняли, помыли, обнаружили заклинивший в полуоткрытом состоянии термостат (машине 5 лет, пробег 107к). Заменили термостат (цена детали 1400р оригинал). Попутно заметили сильный люфт правого переднего ступичного подшипника. Делать нечего - поехал и купил новую ступицу и подшипник (4.5к за всё). Поменяли. Механик предупредил, что скорее всего придется менять диски с колодками - при разбитой ступице они неправильно изнашивались.
Ребята оказались правы - колодка на правом колесе прижималась только половиной плоскости. При отпущенной педали тормоза был скрип колодок, неприятный такой.
Еду снова в сервис с новыми дисками и колодками (и то, и другое взял фирмы Textar). Начинаем менять - а новый тормозной диск не встает в скобу суппорта. Скоба была смещена относительно ступицы в наружнюю сторону (то есть вылет ступицы изменился относительно штатного). Перекинули скобы в левой стороны на правую - всё норм, скоба ни при чём. Чешем репу.
В общем, попал я в итоге на замену поворотного кулака - нашел на разборке б/у за 3 тысяч рубликов. Кстати, они от всех Мазд-3 подходят, неважно какое двигло - все универсальные. Томрозной диск, помимо всего прочего, оказался поведенным - видать в лужу с нагретым диском залетел.
Поменяли кулак, поменяли диски и колодки - уфффф, всё снова в норме...
Вся соль была в том, что на наших хитроглазых Маздах при изношенном ступичном подшипнике разбивается прежде всего посадочное место ступицы в поворотном кулаке - учтите это.
Короче, я выкинул на ветер новую ступицу и подшипник (4.5к).... Жаль...

[nazar_ko]

А что в Мюнике дилеры то же кушать хотят? 40тыс, замена, диски - шлак. Бред какой-то. У меня 142тыс, - диски родные, пер.колодки - только поставил третий комплект, задние ещё не менял ни разу. Ничего не скрипит. Сказать почему?

Давай скажу по русски: Деньги девать некуда - мне отдай.
А если серьёзно: тему почитай. - почисти сами супорта(салазки) и почисти и смаж направляющие. И будет тебе счастье.

Доброго моргена, форумчане, особенно Вам - ув. "Сеттер" :о)!

Спасибо всем за отзывы! Тему я перечитал уже вдоль и впоперёк :о)).

Умом я понимаю, что 40к - маловато, мягко говоря. Еслы бы не несколько "но"...
Во-первых это уже 2-е диски, и каждые на 40к.
Во-вторых - на дисках есть вполне себе хорошо ощутимые радиальные канавки по всей пов-сти диска. Ступенька общего износа тоже - около 1,5-2мм....
В-третьих о кач-ве дисков говорят как-раз таки не диллеры/официалы [те вообще говорят, что 40к - почти норма, потому как зима, соль и т.д.], а именно пользователи...
Ну, и в-четвёртых - машина моя - вся какая-то не от мира сего по кач-ву... Постоянно шо-нить да отваливается, скрипит, бренчит....

Немного оффтопа - да простят мене модераторы:о). На той неделе поменял передний креш-сенсор, который под замком капота. Отгнил (!), именно тупо перегнил (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) один из контактов в разъёме сенсора, который герметичный. Контакт благополучно отвалился и его остаток застрял в штекере кабеля. МАстера 2 часа откачивали (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif) - он никогда такого не видел. Заодно сказал, что лезть в сист. подушек он не имеет права/разрешения и что вероятнее всего надо менять весь кабель (2к евро ток сам кабель), но он понятия не имеет как ;о). Пришлось самому разобрать штекер и выковырять отгнивший кусок (2 часа). Так вот - в штекере один из контактов не имел защитного покрытия (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) (один чёрненький, другой беленький). Вот в нём то и застрял штырёк из сенсора, окислился (гора медной окиси) и аккуратно отгнил. Машине - 5 лет (85к км)!..... И это вторая, рестайл. С самой первой 5-кой такого не было...

По поводу смазки суппортов и прочего движущегося тоже хотел совета спросить. Чем? Нашёл керамическую смазку от Liqui Moly - оно?... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blush.gif)

Спс зар-ее :о).

[nazar_ko]

Привет Открой эбей и посмотри отзывы покупателей данной продукции
Моё мнение -выбор хороший Отсутствие пыли тормозной на дисках уже радует
Но делать это надо после тех.осмотра Либо брать те которые имеют ABE немецкое и ставить в сервисе где будешь делать ТО
Так же можешь посмотреть BREMBO или ZIMMERMANN
Если же тебе не надо этих экстримов То ставь оригинал и будет счастье

И Вам спасибо болше!

Но, стесняюсь спросить, - а где на eBay отзывы покупателей о товаре? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif) Там обычно отзывы о продавце/покупателе....
Диски конечно с ABE, но ставить сам буду. Мой веркштатт уже отказались это делать, т.к. они офф. Мазда (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ph34r.gif) . А искать новый - лоторея однако, есть негативный опыт :о/....
Brembo вроде как ничего. А вот Zimmermann немчики тож ругают. Причём как веркштатты, так и ездуны и не ток Мазды, но и других автопроизводителей...
А экстрим у мну по ходу как-раз таки с оригинальными дисками :о). Вот и захотелось отдохнуть от секаса ;о)).

Всем - всего.

[Сеттер]

Умом я понимаю, что 40к - маловато, мягко говоря. Еслы бы не несколько "но"...
Во-первых это уже 2-е диски, и каждые на 40к.
Во-вторых - на дисках есть вполне себе хорошо ощутимые радиальные канавки по всей пов-сти диска. Ступенька общего износа тоже - около 1,5-2мм....
В-третьих о кач-ве дисков говорят как-раз таки не диллеры/официалы [те вообще говорят, что 40к - почти норма, потому как зима, соль и т.д.], а именно пользователи...
Ну, и в-четвёртых - машина моя - вся какая-то не от мира сего по кач-ву... Постоянно шо-нить да отваливается, скрипит, бренчит....
По поводу смазки суппортов и прочего движущегося тоже хотел совета спросить. Чем? Нашёл керамическую смазку от Liqui Moly - оно?... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blush.gif)

Да все ответы просты (сам же на них и отвечаешь). На 80тыс - третий коплект? - делай выводы, и не надо ругать железо - на себя посмотри.
А проблемка то вырисовывается из-за тлетворного влияния автобанов. (я под Мюнхеном то же гонял за 200). А теперь взвесь свою манеру езды - часто оттормаживаешься с высоких скоростей, причём тормозишь долгосрочно - нагреваются не только диски, но и ферродо колодок, неравномерный нагрев - наверное видел вкрапления в феродо медных опилок? - вот и бороздки на дисках, но пугаться этого совсем не стоит - никак не ухудшает качество торможения. Буртик 1,5-2 мм то же не показатель - критерием является измерение толшины диска и величина эта прописана точно. Ты ещё часто рискуешь потерять диски из-за перегрева/повело.
Конечно в идеале необходимо соотнести торм.диски- жёсткость колодок-манера езды.
Про смазку: была бы возможность чистить направляющие раз в квартал - я бы совсем не смазывал, потому как смазка сама накапливает пыль и грязь. А смазка может быть любая - должна быть плохо вымываемая и что бы не поджаривалась при высоких температурах.
ПиСь. Про штекер. У дилера прописано "замена", по времени 0,1 н/ч, стоимость 0,2$ - ну кто же будет выковыривать два часа, это уж сам.
Я бы ещё посмотрел почему отгнил: откуда попадает на него вода? а небыло ли удара/замены датчика на какой-нить неоригинальный?

[nazar_ko]

За свою манеру езды даже не знаю, что и сказать (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif) .... Ну да - люблю ехать 200, но резко тормозить не доводилось (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif) . Тут не выскакивают собаки, коровы и прочие старушки ;о). Резко тормозил мож пару раз и то не с такой скорости. У мну 3-е детей - я лучче себе диски поменяю, чем им папу :о)))).

Разве что из-за езды на работу. Ехать всего 25 км, но времени уходит 35-45 минут (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) . Постоянный "stop'n'go" - 80-20-80... км/ч :о/... Или в отпуске.... Почти каждый год едем куда-нить в горы - Австр., Швейц., Ит., Исп., Фр., Андорра. Там серпантины многокм, машина полностью загружена, 5-6-7 человек + багажник на крыше и тормозить ток двигателем не всегда получается....

Но, думаю сами диски тоже "при чём". Я работал инженером на MAN 2 года в департаменте трансмиссий. Так вот - для дисков и корзин сцепления есть 3 или 4 производителя, не говоря уже о модификациях в пределах каждого производителя (пружины, накладки и т.п.). Но конечный покупатель об этом ничего не знает! MAN сам решет какие куда ставить, в зависимости от заказчика и предполагаемых условий эксплуатации. Ну, типа - вот заказ на Швецию. Там горных дорог нет и прохладно - тогда и сцепление не усиленное. На Испанию - с более высоким темп. режимом. Машины для стройки покрепче, потому как 90% времени с грузом и в пыли и т.д.

Про датчик.
Машина бралась новая с завода, удара не было, датчик сейчас у меня - вроде оригинальный. Когда открыли разъём - внутри влаги не было, уплотнение в порядке. Такое ощущение, что или влага при сборке попала, или контактная коррозия. Из-за отсутствия покрытия образовалась пара и пошло-поехало....

Всем - всего. За остальное - тоже спасибо!

Причина редактирования: При ответе на предыдущий пост - копировать его не надо.

[Сеттер]

Я же говорил

сам же на них и отвечаешь
А теперь взвесь свою манеру езды - часто оттормаживаешься с высоких скоростей, причём тормозишь долгосрочно

читай внимательно - не "резко"

[nazar_ko]

Хорошо - не так выразился. Не "резко". (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)

>>часто оттормаживаешься с высоких скоростей
- нет. Нет необходимости, нет причин "часто оттормаживаться с высоких скоростей". Все на автобане едут примерно в одном режиме. Просто сбросить газ - достаточно. Чаще как раз таки газовать приходится, чтоб до-обогнать и освободить левую полосу для какого-нить RS6 или М3 (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ph34r.gif) .

>>причём тормозишь долгосрочно
- нет. Никто так не ездиет по автобанам, даже я ;о). Нет необходимости - см. выше.

Я ж и говорю - скорее всего из-за частого торможения, а не из-за "часто оттормаживаешься с высоких скоростей" или "причём тормозишь долгосрочно". Плюс периодическая нагрузка на горн. дорогах.

Всё-всё - прекращаю флуд. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blush.gif)

К тому же чего-то вразумительного по поводу EBC я так и не услышал (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) (ну, кроме ув-го SEREGA FRG (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) ).

[SEREGA FRG]

Но, стесняюсь спросить, - а где на eBay отзывы покупателей о товаре? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif) Там обычно отзывы о продавце/покупателе....
Диски конечно с ABE, но ставить сам буду. Мой веркштатт уже отказались это делать,

1 Там где стоят проценты -там и читать или по нем.форумам
2 Я имел ввиду где будешь проходить следующий TÜV А если с АВЕ то бояться не чего
3 Мазда конечно откажет такие ставить Им надо своё толкать Это тоже самое если к ним приехать со своим маслом и сказать чтобы поменяли