Автомат: D -> M -> D Опции

[Сергей М.]

...ну не знаю, а по-моему пошустрей становится от агрессивной манеры вождения :wink: ...или я привык (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Это нога становится шустрее (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[МаксМ]

На Питерской встрече обсуждали - не адаптивная АКПП на Пятёрке

А я так понял что наоборот именно адаптивная :shock: .
Я доволен конечно что машинка скачет не хуже чем с механикой. Но что же эт за зверь :roll: ? Ладно, выкрою время, пороюсь в сети.

[Многопапа]

На Питерской встрече обсуждали - не адаптивная АКПП на Пятёрке

Коробка у нас точно адаптивная. Стоит потолкаться в центре города в пробках- она думает подольше, переключается где-то в районе 2500, стоит выехать на простор, где можно работать газом более активно-переключается уже в районе 4000. На неадаптивной не ездил, возможно, она предпочтительней-реакции машины, по слухам, более предсказуемые. Хотя у нас есть "ручной" режим, проехал первую тысячу, хочу его попробовать

[Сергей М.]

На прошлом авто после стояния в пробках КП приходилась из спячки выводить почти тапкой в пол (приспосабливалась еле еле ехать), а если погоняешь немного при малейшем нажатии на газульку выпрыгивала из под седока. На Мазде совсем не так, всегда ведет себя одинаково.

[МаксМ]

Я собсно почему вопрос поднял. Последнее время средний расход 12.5. Думал из за манеры езды. Стал ездить спокойнее, расход вырос. Может у ей где то в мозгах глюкануло?

[Сергей М.]

У меня такой вопрос, как правильно переключать в ручном режиме передачи? Надо ли сбрасывать «газ» при переключении? Пробовал по-разному, при сбросе «газа» переключения происходят быстрее и четче.

[Многопапа]

Я собсно почему вопрос поднял. Последнее время средний расход 12.5. Думал из за манеры езды. Стал ездить спокойнее, расход вырос. Может у ей где то в мозгах глюкануло?

Если расход возрос, то проблема может быть, как мне сказали, в так называемом «лямбда-зонде», который находится в глушителе и, анализируя выхлоп, тоже участвует в количестве топлива, подаваемого в двигатель. При холостых оборотах (кондей, фары выключены, селектор передач- в положении N или P) мнгновенный расход топлива должен быть примерно 0,8-0,9 л/час. Если больше-надо обследоваться у дилера.
Вот чего мне удалось узнать

[Сергей М.]

А у меня комп на ХХ не показывает мгновенный расход, пишет ---

[Павел (Одесса-Ки...]

Скорее не на ХХ, а на 0-й скорости (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) У всех так (дорестайл)?. У других марок переходит на л/ч...

[007gk]

Рестайл на механике на ХХ - ---- . :wink:

[МаксМ]

В общем я так понимаю что надо ехать к дилеру :evil:

[2rist]

Не совсем в тему, но... Возник вопрос: у кого как переключается из режима Р в режим R (D)? Дело в том, что после прогрева (недлительного) вышеозначенное переключение происходит с рывком, довольно-таки ощутимым. Переход из N в D ® - мягко...

[007gk]

К дилеру на обследование , если рывок значительный ! Так не должно быть !

[2rist]

Немного поясню. Если бы была механика, то этот "Рывок" напоминает выключение передачи на недовыжатом сцеплении.

[007gk]

К дилеру ! Этот симптом в простонародье называется : АКПП " пинает " , а так быть не должно - все должно быть мягко и елезаметно ... Может быть вышли из строя подушки крепления силового агрегата , а может быть причина в работе масляного насоса АКПП ( или забитого фильтра АКПП , или вязкости масла , или уровне , или вспенивании , или ... перечислять можно долго ... :wink: ) - К ДИЛЕРУ !

[2rist]

Как-то это меня не радует совсем. До ближайшего дилера 750 км. Наверное подожду пока. Тем более происходит это не каждый раз, а где-то в 30 процентах случаев.

[Сергей М.]

Немного поясню. Если бы была механика, то этот "Рывок" напоминает выключение передачи на недовыжатом сцеплении.

Если авто под уклон стоит, да без стояночного тормоза, то похожий эффект может быть.

[007gk]

А при чём здесь , извините , уклон ? На АКПП передачу не переключишь через нейтраль из паркинга без нажатия на педаль тормоза ! :wink:

[Сергей М.]

На пятке не пробовал (просто в привычку вошло ставить на ручник), а вот на «старой» машинке бывало, не ставил на ручник, так с «Р» селектор не очень охотно переключался, и, несмотря на нажатую педаль тормоза, ощущался небольшой толчок.

[МаксМ]

Не совсем в тему, но... Возник вопрос: у кого как переключается из режима Р в режим R (D)? Дело в том, что после прогрева (недлительного) вышеозначенное переключение происходит с рывком, довольно-таки ощутимым. Переход из N в D ® - мягко...

У меня такая фигня частенько. Как раз после длительной парковки :?
Правда на ручник редко паркуюсь. Она же автомат. И так не тронется. Или как раз это и может быть причиной рывка?