Версия для печати темы

Автор: Василич58 3.8.2014, 21:04

Подскажите кто нибудь артикул не оригинального пыльника. Оригинал GG27-22-540

Автор: Kaimynas33 3.8.2014, 21:53

Думаеш, что мы должны угадывать про твою тачьку? Есть 3 модельных рядов,4 двигателя. Бери тот, который подходит по размерам.

Автор: Василич58 3.8.2014, 22:48

Знать бы размеры оригинального, мож сам бы подобрал.
VIN JMZCR19F700329196 Детальная информация
Свернуть
W/DSC
W/FENDER SIDE TURN LAMP
W/O MIRROR SIDE TURN LAMP
W/O SUNROOF
WAGON
5-DOOR
GASOLINE
2000
AUTOMATIC TRANSMISSION
5-SPEED
7-PASS.
W/O SIDE SPOILER
ECE
Свернуть
Модель MAZDA5
Дата выпуска 28.05.2008
Модельный год 2007
Код модели CE13EBF
Код внешнего цвета 35J
Код внутреннего цвета CC5
Тип сидений STT
Тип отделки дверей TDB

Автор: Василич58 3.8.2014, 22:50

Данные автомобиля
VIN (Кузов №): *JMZCR19F700329196
Год
2008
Наименование ТС
Mazda
Mazda 5 I
2.0
LFF7

Автор: annik 4.8.2014, 7:04

Только оригинал. Сам искал заменитель, в своё время. Перерыл кучу каталогов, объездил много магазинов- аналогов не нашлось. Самое интересное, что упаковка совсем не оригинальная и на пыльнике логотип другого производителя. И номер рядом с логотипом нигде не пробивается. Если цена сильно кусается- заказывай самую длинную доставку, а пыльник замотай полиэтиленом. Эта временная мера позволит тебе дождаться нового пыльника.

Автор: alexdan 4.8.2014, 10:59

Привет !!Пыльник надо правый или левый? Если левый то с трипоидом. Я себе правда на дизельную ставил от галанта номер по RBI M1707IZ попробуй может тоже подойдет.

Автор: Василич58 6.8.2014, 7:20

Спасибо за ответы. Всё же может кто знает размеры оригинального пыльника.

Автор: Василич58 6.8.2014, 7:21

Пыльник левый. твой артикул не подходит.

Автор: parohoz 24.9.2014, 12:43

Измерял свой пыльник, не отвечаю что сделал все правильно, но намерил следующее:

малый диаметр 25мм

большой 80мм

длина в свободном состоянии 90мм

Автор: !Lnur 26.12.2014, 9:36

Растрескался левый внутренний пыльник, долго искал и анализировал информацию,
нигде ничего путного не нашёл, поэтому свои выводы выкладываю здесь, может кому-то пригодится:

Пыльник ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ, оригинальный код MAZDA GG28-22-640.
Привод трипоидный, поэтому пыльник по посадочному месту на гарнату не круглый, а с тремя округлыми выступами.

Аналог везде выдается только один: BLUE PRINT ADM58174
Из каталога Blue Print следующая инфа по применимости ADM58174:

MAZDA5
1.8i MPV CR198 L823 1798cc 16v DOHC FWD 5 MTM + ATM 01/02/2005 - 31/12/2010
2.0DT MPV CR19T/R RF7J 1999cc 16v DOHC FWD 6 MTM 01/02/2005 - 31/12/2010
2.0i MPV CR19F LFD7/LFF7 1999cc16v DOHC FWD 5/6 MTM + ATM 01/02/2005 - 31/12/2010

MAZDA 3 2004-09
2.0DT Sed,H/b BK**R RF7J/RF8G 1998cc 16v OHC FWD 6 MTM 01/12/2006 - 31/07/2009
2.0i Sed,H/b BK**F LF** 1999cc 16v DOHC FWD 5/6 MTM 01/01/2004 - 31/07/2009

Наверняка можно подобрать и другой пыльник по размерам:
d=22, D=68, H=96 (инфа также по пыльнику Blue Print), где D на самом деле не диаметр,
а расстояние между выступом резины (под форму трипода) и противоположной стенкой пыльника.
http://sibmasuma.ru/product/pilnik_size.html смотреть TYPE II

Автор: !Lnur 26.12.2014, 10:02

Размеры ВНЕШНИХ пыльников ШРУС (из каталога BluePrint):
d=24,5 D=81 H=108

Автор: !Lnur 11.1.2015, 23:16

Поменял сегодня левый внутренний пыльник:
BLUE PRINT ADM58174 - качество изготовления и эластичность резины нареканий не вызывает, по размерам как родной.

Засада оказалась в смазке в комплекте купленного пыльника, она черного цвета, т.е. видимо с молибденом (аналог смазки ШРУС-4), а в трипоидные привода насыпать такую смазку не рекомендуется. Не та вязкость (для игольчатых подшипников) и не та температурная стойкость (молибден окисляется и превращается в аброзив).

В общем в трипоид рекомендуются специальные смазки с загустителем из полимочевины, например Slipkote® Polyurea CV Joint Grease или MOTORCRAFT (FORD) XG5 или другие аналоги, обладающие меньшей вязкостью и большей температурной стойкостью.
А я надеялся что поставщики пыльника для трипоида об этом знают...

Автор: !Lnur 20.1.2015, 0:35

Заказал смазку специальную для трипода: Whitmore's Polyna CV 1,5
Код E2841575 (в emex).

Автор: !Lnur 29.1.2015, 23:37

Сегодня смазку в триподе поменял, наконец-то душа спокойна.

Кстати получил ответ на письменный запрос в Bilsteingroup о прилагаемой в их ремкомплекте смазке.

В одном письме они дали характеристики на прилагаемую смазку, из того что не устраивает:
1. Рабочий температурный диапазон лишь до +130.
2. Она с дисульфидом молибдена.
(из этого можно сделать вывод что она не годится для трипода)

В следующем письме пишут:
"We have investigated the query with our grease supplier and also sent a sample of grease from an OEM to be analysed. I can confirm the grease is correctly specified for both the inner and outer cv joints including the 'Tripod' type. Our grease is NLGI 2 which is slightly thicker than NLGI 0 which some suppliers specify for the inner joint, but as the grease is applied by hand i.e. it's not expected to flow, there is nil affect, the performance is the same. For information the grease is Lithium base grease NLGI 0 with Molybdenum disulphide (Moly)."

Перевод кратко звучит так что они рекомендуют эту смазку для использования в любых ШРУС, в том числе типа "Трипод"...

При том что вязкость NLGI 2 - велика для игольчатого подшипника, температура 130 - это простой литиевый загуститель (даже не улучшенный литиевый комплекс до +150), а температурный режим работы трипода 150 градусов и следовательно требует другой смазки. Получается при такой температуре литиевый загуститель будет быстро разлагаться, а молибден превратится в абразив со всеми вытекающими.

Самое забавное что в их фирменной линейке смазок, поставляемых в комплекте есть и специальные высокотемпературные смазки для Триподов (без молибдена): FEBI 3630 или SWAG 99903630, которые, как заявлено на их упаковках, являются аналогом штатной фольксвагеновской смазки VAG G052133A3 для трипода, но мне они её даже не предложили!!! Хотя прислали фирменный каталог смазочных материалов, в котором она естественно есть.

SWAG № 99 90 3630 высокоэффективная смазка на основе термостойких компонентов. Состав смазки обеспечивает долговременные смазочные свойства при низких и высоких температурах и гарантирует сохранение своих свойств на весь срок службы шарниров равных угловых скоростей.
· Устойчива к воздействию холодной и горячей воды и используется в очень широком температурном диапазоне
· Может применяться в температурном диапазоне от -35 °C до +150 °C (кратковременно до +170 °C)

Автор: annik 28.3.2015, 22:35

В общем порвался у меня снова левый внутренний пыльник, опечалился. Захожу в экзист, забиваю этот артикул и... о чудо- есть заменитель от фебеста 0815-FORMTT, но примениместь данного пыльника выдает для субару(сейчас эта информация подчищена, поэтому сейчас к артикулу указанному дальше таким путем, возможно, не добраться- просто поверьте в чистоту моего эксперимента). Так вот, имея печальный опыт применения фебеста, решил найти пыльник от субару, к которой применялся фебест. Нашел: 28323-SA030- это пыльник для субару (модель не помню), заказал, получил- чисто резинка(хотя указан был, что комплект). Закал отдельно смазку для трипоида, указанную выше !Lnur-ом. Порывщись в каталоге субару нашел хомуты, заказал, получил- не подходят. Пришлось срочно искать хомуты для шруса отдельно в автомагазинах ( большой хомут нужен диамертом около 90мм, 87,5мм не хватает, лучше брать с большим диапазоном, но не червячный!)
Итог: цена на сегодня оригинала около 3500-4200руб.- в комплекте хомуты и смазка.
Цена фебеста около 390руб. - комплектность не знаю, но судя по фото вроде полный комплект.
Для субару цена около 700руб. , но нужна смазка(около 400руб.) и хомуты(оригиналы для мазды отдельно не нашел, от субару не подходят). Смазки хватит на несколько шрусов-трипоидов.
Пыльник встал очень хорошо, возможно немного "внатяг", но приемлемо. Буду следить за сроком службы. Далее каждый решает сам на чем экономить.

Автор: дантист 30.4.2015, 18:28

привет всем! предстоит работенка )) только пивка еще набрать осталось. попробую пофоткать . надеюсь руки растут откуда надо.за раз не справлюсь.так как придется промывать трипоид-мне нечем.

Автор: !Lnur 30.4.2015, 21:17

Не самый удачный выбор смазки для трипода.

Автор: дантист 1.5.2015, 0:27

что было в магазинах нашего города.к сожалению.
а его можно для шруса использовать? завтра еще посмотрю в магазинах.
а сегодня у меня хы хы хы. метровая труба как рычаг для откручивания ступичной гайки-вечная память тебе ключу.чтим,помним!

Автор: !Lnur 1.5.2015, 15:44

Для внешних ШРУСов нельзя категорически, для внутреннего тоже не айс, но на безрыбье и рыба раком...

Зачем откручивать ступичную гайку?

Автор: дантист 1.5.2015, 16:06

ээээээм !!! а как еще вал вытащить ? хочу промыть полностью.месяц по воде ползал оказывается с лопнутым пыльником...сегодня еще один вороток сломал

Автор: !Lnur 1.5.2015, 20:54

Вал с триподом никак не держится в "стаканчике" внутреннего ШРУСа. Достаточно открутить шаровую и отвести в сторону колесо. Далее трипод снимается с вала и промывается. Стаканчик торчащий из коробки промывается ветошью.

Все делается на яме или на подьемнике.

Автор: дантист 1.5.2015, 20:57

о ничего себе )) все намного легче чем я предпологал ) спс

Автор: !Lnur 2.5.2015, 17:30

Для снятия трипода с вала нужно запастись инструментом: сьемник стопорных колец и небольшой трехлапый сьемник подшипников.
Но можно вообще ничего не снимать, а отмыть так.

Автор: дантист 13.6.2015, 15:44

короче я понял что ничего не понял ))) открутил шаровую , открутил рулевой наконечник, открутил стойку стабилизатора и параррррррааам - трипоид что то еще удерживает , при чем очень жестко, что от рывков чуть машина не слетела с домкрата

Автор: Ронэн 14.6.2015, 7:41

Легко полуось скинуть, для начала открутить болт на стойке внизу и выбеть аккрутано шаровую из стойки, а после всю полуось с гранатой дергай на себя, вылезает она легко. Установить обратно немного потяжелее.Все нужно промыть и убедится что граната без повреждений, смазать новой смазкой, собрать все обратно.

Автор: дантист 14.6.2015, 9:45

да я все открутил.и амортизатор включительно.ступица у меня в руках держится.но ват с триподом не выходит.

Автор: дантист 14.6.2015, 17:06

ну чтож . снял таки я его,но только стаканом.на этом мои беды не закончились.снял со стаканом-а масло ни капли не вылилось,видно что есть масло,но мало.хотя правда машина поднята на домкрат.может из за этого.дальше- как видно на первом фото на стакане мы видим 12 отверстий по сторонам от трипода

.так это они являются типа вальцовкой. с помощью надфелей я убрал эти дуги,которые образовались при выпресовке этих отверстий и после этого трипод вышел из стакана.далее меня встретило с объятиями стопорное кольцо ))) короче снял,промыл все уайтспиртом.все ништяяяк ,смазал смазкой,ну естественно пыльник одел.веселый такой я был-пока не одел пыльник на стакан . и тут меня ждал самой неожидаемый сюрприз-не подходит пыльние это субаровский,который ставил наш пятковод АННИК ,пыльник 28323-SA030, дышит полностью затянутый пыльник.взял герметик,замуровать.временно.

Автор: Dimao360sr 7.8.2015, 15:50

Всем Здрасте ! Во время поездки в Белоруссию 1200км порвался левых внутренний пыльники. Открутил рычаг и шаровую снял хомуты с пылника поворачивая ступицу вытащил трипоид со стакана , выходит легко . Снял стопорное кольцо и трипоид , стянул пыльник.Объездел все магазины нашол похожий пылник от vw шайрон правда он немного длинней и та старина которая одевается на стакан больше и усики внутри их(обрезал ножницами). Дальше все в обратном порядке , одел пылтник трипоид стопорное кольцо и поворачивая ступицу вставил в стакан зажал хомуты . Пришлось повозиться со стороной которая одевается на стакан, трудно задать хомут из-за большого радиуса пылника , хомут который закручевается не подошел так как цепляется за коробку болтом. Вернулся с Белорусии 1200км сейчас уехал в Сочи 2400км полет нормальный

Автор: Сеттер 9.8.2015, 0:12

Привет.
Пока скажем - МОЛОДЕЦ, но хорошо-бы фото.
Однако, держи братьев в курсе, пож. отпишись после Сочей и если опыт окажется полезным - думаю в "репу" точно получишь, да и "спасибо" люди скажут.
Пись. конечно я не за "звёзды" и лычки, ведь помощь ближнему - ДОРОЖЕ !

Автор: MrAnd 25.8.2015, 12:48

Vmpauto 1807
140 руб. на Exist за 90 грамм. годится ли такая для трипода, нет ли?

Автор: !Lnur 25.8.2015, 17:14

Годится.

Написали бы ещё тип загустителя, поэтому температуру ставлю под сомнение.
Расшифровываю: Если б смазка была полиуретановая, то они кричали бы об этом (написали бы БОЛЬШИМИ буквами на упаковке), да и температура была бы побольше, значит она литиевая.
Хорошо будет если окажется что это хотя-бы литиевый комплекс, да и он до 160 не дотянет.

Автор: 007gk 9.1.2016, 15:10

Смазка эта полимочевинная ! Именно такого рода смазка используется для триподов с игольчатыми подшипниками . Смущает только российское происхождение .
П.С. Смазки другого рода не рекомендуется применять для триподных шрусов , но купить полимочевинную не просто , их выпускает ограниченное число производителей .
П.П.С. В ремкомплектах ( неоригинальных ) внутренних пыльников обычно имеется правильная смазка , поэтому никто никогда не задумывается ( не знает ) какой она должна быть !

Автор: MaxSilver 19.1.2016, 18:15

Всем доброго времени суток. Так же как и многие столкнулся с заменой пыльника внутреннего левого шруса. Купил BLUE PRINT ADM58174 и рекомендованную выше смазку. Есть ли опыт эксплуатации данного пыльника ? стоит ли его ставить?

Автор: !Lnur 27.1.2016, 18:12

Год эксплуатации данного пыльника, замечаний нет. Эксплуатация круглогодичная, пробег за год примерно 40 тыс.

Автор: !Lnur 30.10.2017, 21:20

Заметил при смене резины на зимнюю: пыльник левого привода BLUE PRINT ADM58174 треснул по кругу у основания малого диаметра (цилиндрической части, сидящей на валу) в принципе та же проблема что была у оригинального пыльника (потеря герметичности в этом месте по трещине).
Получается именно там его слабое место. Вместо того чтобы растягиваться по гармошке, пыльник тянется и рвётся у основания малого диаметра.

Кстати у правого внутреннего пыльника та же беда - трещина по кругу у основания малого диаметра.
Заметил ещё летом, когда колдовал над устранением люфта в шлицах правого внутреннего ШРУСа. Пыльник в запас прикупил. Подобрал по размеру AVANTECH BD0201. Качество понравилось.

Размышляю над тем чтобы попробовать подобрать что-то ещё кроме BLUE PRINT ADM58174 в качестве замены оригиналу MAZDA GG28-22-640 (левый Трипод МКПП).
Напоминаю размеры ADM58174, который отлично подходит:
d=22, D=68, H=96, где D не диаметр, а расстояние между выступом резины (под форму трипода) и противоположной стенкой пыльника.

Результаты поисков:
SASIC 1904027
Он имеет аналогичные d=22, D=68, H=96(???). Идёт на Рено Меган, Сценик, Флюенс и я уверен что именно он лежит в оригинальной упаковке Рено.
Sasic серьёзный производитель и является поставщиком конвейеров французов.

SEIKEN SB119
d=24, D=67, H=100
Seiken - чисто японский производитель для внутреннего рынка и поставщик японских конвейеров. Производства за переделами Японии не имеет.


Вот думаю кого испробовать... Цена практически одинаковая. )))
Друзья, ваши рекомендации?

Автор: !Lnur 30.10.2017, 21:45

Потому что триподы на АКПП отличаются от МКПП и пыльники соответственно тоже отличаются:
GG27-22-540 - для АКПП - у Андрея (annik)
GG28-22-640 - для МКПП - у тебя, дантист, судя по аватарке.

Автор: !Lnur 11.11.2017, 22:32

Купил, вчера получил:

Размеры соответствуют BluePrint ADM58174 (как позже выяснилось - это один и тот же пыльник).
Качество изготовления понравилось. Поставляется в герметичной упаковке (полиэтилен) - не высохнет при хранении, в комплекте смазка для трипода 120г, хорошие хомуты, стопорные кольца. Ценник в экзисте был 564 руб.



P.S.: Ещё там-же прикупил на пробу пыльник наружнего ШРУСа (порвал левый летом на даче, временно воткнул ВАЗовский (подходит!) но он резиновый, а значит не такой долгоиграющий как термопластовые. Подобрал по размерам термопластовый Quattro freni https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=65E0C68C&sr=-36 - упаковка и качество изготовления при низкой цене (356 руб!) просто впечатлили. В комплекте хомуты и смазка.


Буду менять сразу оба, пыльник внешнего ШРУСа снимается/надевается через вал и внутренний ШРУС.

Автор: !Lnur 13.11.2017, 0:10

А вот вышеупомянутый мною пыльник подобранный на правый внутренний ШРУС (МКПП) - AVANTECH BD0201
Был упакован в коробку, на коробке указано что изготовлен из неопрена, производитель Авантек Партс Групп Ко., Лтд, Сеул, Корея, сделано в тайване, есть реквизиты импортёра в Россию.
В комплекте универсальные хомуты. В августе в Автодоке стоил мне 190 руб. )))

Автор: Никита Голованов 7.5.2018, 17:39

Скажите пожалуйста, как себя повёл SASIC 1904027?
Пришло время поменять...

Автор: !Lnur 8.5.2018, 8:03

SASIC 1904027 ведёт себя хорошо, тихо, лежит в упаковке в шкафчике )))

https://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7456&view=findpost&p=130698

Автор: parohoz 8.5.2018, 9:25

Полезная информация, !Lnur, спасибо вам еще раз.

У меня почти каждый год рвется пыльник левый внутренний. Вот сейчас 4й по счету: 1 - родной(наверное), 2- контрактный (взял всборе приводной вал), 3 - BluePrint ADM58174, 4 - Asva ASBT-80( и года не продержался).

Тоже хочу поделиться опытом и спросить советов.

3 - BluePrint ADM58174. В комплекте хорошие хомуты, пыльник подходит как родной, однако смазка не подходящая.
4 - Asva ASBT-80( и года не продержался), смазки нет и слаба Богу. Хомуты дурацкие (либо я не умею ими пользоваться, длинная лента), без спец инструмента не справиться. По размеры подходит плохо, очень быстро разорвался полностью.

О машине: 2 литра, МКПП, стоят проставки 3см, из-за этого угол трипода увеличился до ненормального - увеличилось поперечное колебание приводного вала (надеюсь кто этим интересуется поймет), в машине иногда ощущается. Понимаю, что это влечет повышенные нагрузки на подшипник редуктора как минимум, но без проставок ездить не могу.
Соответственно, пыльник сверху растягивается сверх нормы, снизу сжимается. Большие углы похожи на работу внешнего Шруса (гранаты), почему бы не поставить термопластовый пыльник от внешнего шруса? Оставить ту часть старого пыльника трипода, которая с тремя отливами, а поверх одеть пыльник термопластовый. Что думаете по этому варианту?

И еще вопрос по правой стороне, насколько помню там не трипод, а шарики, соответственно смазка туда подойдет для обычных шрусов?
!Lnur, вы установили пыльник AVANTECH BD0201 ? как он подошел?

Автор: Никита Голованов 8.5.2018, 9:35

Я в замешательстве) Так он подойдёт, или я его зря заказал?

Автор: yuras202 8.5.2018, 10:09

Подскажите, а смазка в нем "подходящая" или лучше заменить на высокотемппературную?

----upd
нашел еще вариант ERT 500523 размеры 22\68\96 и позиция складская (не под заказ)

Автор: !Lnur 9.5.2018, 20:53

SASIC 1904027 ещё не был установлен, возможность такая ещё не представилась, но он точно должен подойти по посадочному месту, сомнений у меня нет.

Смазка в нём тоже подходящая, более жидкая по сравнению с привычными вязкими смазками для шариковых ШРУСов (в том числе смазкой из комплекта пыльника BluePrint ADM58174), специально для игольчатого трипода. И вообще SASIC внушает доверие - это конвейерный поставщик французских автопроизводителей, а не какой-то упаковщик. )))

В машинах с МКПП правый внутренний ШРУС действительно шариковый, туда соответственно требуется обычная смазка с молибденом. Пыльник AVANTECH BD0201 я ещё не установил тоже ))).

Поставить термопластовый пыльник на внутренний ШРУС (+кольцо с выступами от старого пыльника) наверняка можно, но я ещё не видел такого исполнения, возможно потому что обжать термопласт хомутом и герметизировать узел будет достаточно трудно. А вот вариант резиновый круглый пыльник+кольцо с выступами встречал на просторах интернета. При таком варианте я бы рекомендовал подобрать простой пыльник с бОльшей общей длиной чем штатный, чтобы уменьшить вероятность его растяжения и разрыва из-за увеличенного угла работы привода, связанного с увеличением дорожного просвета. У меня та же история - заметно увеличил клиренс дизельными пружинами.

Автор: jouri 17.5.2018, 18:04

Вопрос, такой пыльник под замену или еще рано?

Автор: !Lnur 18.5.2018, 8:37

Машина не поддомкрачена? Т.е. просто стоит на ровной поверхности? В таких условиях не понятно глубокая трещина в пыльнике или нет. Нужно вывесить передок машины чтобы оба колеса оторвались от земли (если вывешивать только одно колесо то стабилизатор не даст подвеске раскрыться полностью).

Или просто деформировать пыльник руками чтобы увидеть трещину.

В принципе можно запастись новым пыльником и спокойно ждать.

Автор: jouri 18.5.2018, 13:02

Поддомкрачена левая сторона, при вращении трещины в этом месте раскрываются как на фото т.к. пыльник растягивается. Ждать пока смазку не выдавит? Пыльник в этом месте толстый? Есть фоты погибшего?

Автор: ProFanas 18.5.2018, 20:17

Не жди. Меняй. В любом случае менять придётся.

Автор: !Lnur 21.5.2018, 7:44

Я не вижу на фото раскрытия трещины. До выдавливания смазки здесь очень далеко.

Автор: parohoz 1.6.2018, 8:01

Левый внутренний пыльник трипода.

Решил попробовать установить пыльник из полиуретана поверх проставки с выступами от старого пыльника трипода. По размерам подобрал 22/85/99 (малый диаметр/большой/длина), стоит 480р. Есть опасения, что будет задевать корпус коробки (у меня МКПП), от родного пыльника до коробки запас около 6-8мм.
На фото родной пыльник и новый полиуретановый. Одевается плотно, защелкивается на буртики (внутренние-внешние).
Ориентировочно через неделю буду устанавливать, когда придут амортизаторы.

Автор: !Lnur 1.6.2018, 21:53

Видимо придётся ставить универсальный ленточный хомут - он ниже, у него меньше шансов замком задевать коробку.

Черный пыльник на фото чей (производитель)?

Автор: parohoz 4.6.2018, 15:07

этот Blue Print, он один в один внешне совпадает с оригинальным.

Хомуты ага, ленточные, лежат. Один раз пытался этот ленточный затянуть подручным инструментом... безуспешно. Сейчас изготовлю приспособу из шплинта и уголка (подсмотрел в инете).

Автор: parohoz 15.6.2018, 11:23

Провел замену пыльников (и амортизаторов).

Сначала по левому внутреннему.
Напомню: выбрал полиуретановый размерами 22/85/99 + проставка от старого пыльника трипода. От старого пыльника отрезал все лишнее (фото) и развернул задом наперёд, с трудом удалось натянуть все это сооружение. Хомут использовал ленточный, затяжку изготовил сам (шпилька и кусок металла), затягивал на месте. Стягивать пришлось не в выемке под хомут, а прям по краю пыльника - иначе стаскивало пыльник (долго объяснять, ну такая конструкция получилась). Малый диаметр пыльника поставил не в выемку на валу, а ближе к триподу (фото 4), воздух не выпустил из-под пыльника..
было

примерка
стало

Правая сторона не должна была вызвать проблем, т.к. пыльник брал явно подходящий, поменять пыльник делов-то...
Оказалось все намного сложнее и печальнее. Вкратце, вынул потроха шруса из стакана легко, шарики рассыпал, снял стопорное кольцо, гребенку, обойму. А потом обнаружил, что стояли потроха неправильно!! (об этом написал вот тут http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6285&view=findpost&p=130678 ). Правильно собрать не удалось... собрал как было. Затянул пыльник хомутами. При нанизывании поворотного кулака на аморт, шрус выскочил, обратно не помню как уже запихал, но с трудом (т.к. пыльник был одет). Все бы ничего, вот только появился хруст!! как внешняя граната.. ппц. не в эту тему конечно.
Пыльник Авантек подходит отлично, он даже немного длиннее прошлого пыльника, который у меня стоял точно более 4х лет.
Фото нет, т.к. был зол и уставш)

Автор: !Lnur 16.6.2018, 16:59

Говорят у дураков мысли сходные...

В общем вчера я тоже менял пыльники привода!!!

Правда только левую сторону, но зато оба - и внешний и внутренний пыльник.

Внешний родной термопластовый пыльник GKN порвался ещё год назад на даче, когда я искал и не мог найти вибрацию при движении, вывешивал морду машины, заводил мотор и газовал, раскручивая колёса. Пыльник располовинился по одной складке когда я начал крутить рулём от упора до упора с вращающимися вывешенными колёсами ))). Тогда я его поменял (временно) на вазовский, оставшийся невостребованным из комплекта дубликата ШРУСа. Пыльник как и ожидалось оказался низкого качества и полностью растрескался за всего лишь год эксплуатации.
Вчера установил термопластовый Quattro freni QF31C00001 (фото на предыдущей странице). Будем наблюдать.

Внутренний пыльник установил SASIC 1904027, он прекрасно подходит, и тут у меня для вас 2 новости (хорошая и плохая)))

1. Оказалось что SASIC 1904027 - это тот же BluePrint ADM58174, т.е. сам пыльник полностью идентичен до мельчайших подробностей и по маркировке на резине. Плюс в комплекте SASIC 1904027 лежит упаковка полиуретановой смазки (специально для триподов).

2. Возраст BluePrint ADM58174 на момент демонтажа составил 3,5 года, но он выглядит примерно как оригинальный, отходивший 9 лет. Получается ресурс BluePrint ADM58174 (и SASIC 1904027) с оригиналом не сравнить.

Ещё одним подтверждением того что у нас мысли сходные станет то, что я тоже установил малый диаметр пыльника не в выемку на валу, а ближе к триподу чтобы уменьшить его растяжение.

Автор: !Lnur 30.7.2018, 10:40

Подтверждаю ))) Тоже поменял правый внутренний пыльник ШРУС пару недель назад (в воскресенье 15 июля), поставил AVANTECH BD0201.
Родной маздовский хомут на него не натягивается как по диаметру, так и по ширине полосы, а в комплекте с пыльником хомутов нет. Так что затянул другим хомутом (от какого-то другого пыльника, возможно от BluePrint). Пробег на момент замены был около 278 тык (на заметку)

Автор: Sergo 20.5.2019, 11:18

Здравствуйте. Чтобы пользоваться форумом не только для поиска информации, хочу внести свою лепту, может кому и пригодится.

Поимев как- то проблему с наружным ШРУСом стал внимательней относится к пыльникам. И попалась мне как-то тема с неопреновым пыльником. Решил попробовать – все получилось и сам пыльник понравился – мягкий даже на холоде. Кстати ставил я его первый раз при температуре 5-7 градусов за бортом – приспичило. Потом менял его – чем-то его порезало. Было маленькое отв. не знаю от чего. (не лопнул, не порвался). Поменял на такой же.

Вот пришло время менять и внутренний пыльник. Решил поставить такой же, а выемки трипойда закрыть старым пыльником, натянув новый наверх.

Двухлитровая пластиковая бутылка – на наружную гранату, поверху скотчем обмотал, смазал маслицем. Вал тоже скотчем чтоб грязь с него не собирать. Натянул новый пыльник. Даже обрезать его не стал (на наружной гранате лишнее обрезал). Добавил смазки. Хомут только-только не задевает коробку.

Кстати заодно менял шаровую поэтому рычага на фотах нет.

Автор: !Lnur 21.5.2019, 14:48

Даже стало интересно, а такой натянется ?

Автор: Ронэн 10.8.2020, 12:45

Порвался левый внутренний пыльник трипоида

Пробег 139000км. (отсчёт пошёл)

Установил AUTOFREN. Номер детали D8589

Размеры

Автор: !Lnur 30.3.2023, 21:05

В общем разорвался пыльник SASIC не дойдя до отметки 70 тыс.км пробега за время, около 4,75 лет...

Заказал на автодоке ERT 500523 (это тот же AUTOFREN D8589 что ставил Ronen).
Срок 1 день ну и цена минимальная из всех предложений.

Автор: !Lnur 3.4.2023, 8:38

Продолжение, понедельник 03.04.2023:

Вчера поменял пыльник левого внутреннего ШРУСа (трипоидного).
Делал это привычно прямо на машине, не снимая привода, открутил только шаровую, отвёл стойку с поворотным кулаком и тормозным диском и трипод располовинился.
Несмотря на огромную дырень в старом пыльнике, смазка осталась в большом количестве на триподе и состояние её было хорошее (без воды и грязи).
В комплекте предыдущего пыльника SASIC была хорошая полиуретановая смазка светло-коричневого цвета. В комплекте ERT 500523 тоже есть смазка, использовал её, но не уверен что она полиуретановая.

В процессе работ попутно заменил пыльник рулевого наконечника, поставил красный полиуретановый СЭВИ 6131 (от переднеприводных ВАЗов).
Также есть ложка дёгтя: в процессе возни с пыльником трипода случайно повредил пыльник шаровой опоры. Видимо проткнул поворотным кулаком пока елозил им туда-сюда...

Пробег на данный момент 349 тыс.км.

Автор: mugikizlipetcka 31.10.2023, 18:07

Всем привет, Кто-нибудь использовал пыльники фирмы lynx?