Добрый день.
У меня что-то подобное было: пропадала тяга. Форсканом стирал ошибки, но ездил не долго, ошибка эта тоже присутствовала, Код: P0104. Менял этот датчик подачи воздуха- не помогло. Снял EGR, разобрал его, пальцем не мог открыть клапан, он был забит сажей и не срабатывал как надо. Вот сейчас полёт отличный, у меня стоит DPF. Как только проподала тяга его забивало сразу моментально.

всем привет вот хочю показать мой маф,[attachment=12046:IMG_2020...22405_1_.jpg]тестировал месяц работае шустро,звук с босами супер по сравнением мойм старым,главное USB играет зажигание выкл. вкл USB идёт дальше где была остоновка,а вот радио надо самому включать при вкл.зажигания.

Васновном LIQUI MOLY,Castrol,у меня Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30 Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter (DPF)у жены Nissan бензин LIQUI MOLY LONGTIME HIGH TECH 5W-30 у детей VW Golf,Audi A3 моторы одинаковые Castrol Edge Professional 5W30

Это масло я лил на прежние мазда 6 и мазда 626, в Мазду 5 также его заливаю, потому что масло выдерживает мой стиль езды и уровень не падает, да и в целом за года хорошо себя показала.
Мне по знакомству 32 евро, в магазинах свыше 38-40 евро за 5 литров.

Это масло у нас стоит 26 евро

проблему решили,слили с рулевова всё масло и заменили,было мало масло в рулевом и 8 лет не минялась.

Привет я запускаю принудительный прожиг с ноутбука.мобильной версии Форскана не поидёт,можеш только смотреть.
У меня вклучаеться регенерация если по деревне,через 120км.У меня тоже доходит до PM-GEN 4.9 потом включаеться чистка.
Ладно, решили проехать 10 ок километров и показатель PM-GEN потихоньку увеличился до 5.10 г\л
Движок должен нагреться потом вклучаеться чистка.может мало проехоли,а DPF моргает на все ошибки какие будут, это норм.

Привет, у меня точно такой же агрегат но 2010 года, мне меняли ремень, стоит ремень.

Привет у меня дизель,на Forckan я смотрю не PM ACC а PM GEN,у меня так PM-GEN набераеться до 4,90 и включаеться чистка,посмотри сколько у него там PM-GEN,может просто надо поставить масло на 0.У меня так было масло поменяли а на ноль не поставили и через 3000 заморгал DPF.

pjuso,
У меня 2010года тоже такои резедки нету,в Воскресенья поменял масло.
Берёш лептоп скачиаеш прог FORScan,покупаешь кабель http://www.ebay.de/itm/301676608779?_trksi...K%3AMEBIDX%3AIT
вот такой,а там сам разберёшься нечего сложного,идёшь в прог.сервисная процедура.

Я подключал но у меня StarLine A94slave доп.канал через гибкое программирование

Привет на Mazde 5 нету функций комфорт,чтобы зеркало складывались,и стёкла подымались и отпускались при закр.и откр,нужно подключать на сигналке дополнительные каналы,там у тебя вроде 4 штуки.

С Наступившим Новым Годом !!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

Вот и фотки.

это в Австрия Автобан и горы.
[attachment=10892:IMG_2016...72933_1_.jpg]
[attachment=10889:IMG_2016...72901_1_.jpg]
[attachment=10891:IMG_2016...72917_1_.jpg]
[attachment=10890:IMG_2016...72912_1_.jpg]
Рыбалка
[attachment=10895:IMG_2016...20212_1_.jpg]
[attachment=10896:IMG_2016...22927_1_.jpg]
[attachment=10897:IMG_2016...75850_1_.jpg]

Разбираем салон. (Снятие элементов на фото 1.1.-1.4, 1.6., 1.7 не обязательно, но облегчает доступ к внутренним полостям панели и упрощает прокладку пучков проводов и размещение компонентов.)
[attachment=10750:IMG_2016...62628_1_.jpg]
Фото1.1. Перед снятием подторпедника снимаем ручку открытия капота, для этого отжимаем зацеп по центру сверху. Бобышку троса капота можно не вытаскивать.
[attachment=10751:IMG_2016...62635_1_.jpg]
Фото 1.2. Получаем доступ к саморезу крепления подторпедника слева, выкручиваем его.
[attachment=10752:IMG_2016...63208_1_.jpg]
Фото 1.3. Снимаем накладку туннеля справа от ног водителя (клипсы, обозначенные стрелочками), получаем доступ к саморезу крепления консоли рычага КПП, выкручиваем
[attachment=10753:IMG_2016...63229_1_.jpg]
Фото 1.4. Сдергиваем левую сторону консоли рычага КПП (клипсы, обозначенные стрелочками), освобождая тем самым правый край подторпедника. После этого можно снять подторпедник (клипсы и зацепы по периметру
[attachment=10754:IMG_2016...63929_1_.jpg]
Фото 1.5. Выкручиваем три самореза из нижней части накладок руля и снимаем их (зацепы по ребрам).
[attachment=10755:IMG_2016...63938_1_.jpg]
Фото 1.6. Сдергиваем козырек доски приборов (клипсы).
[attachment=10756:IMG_2016...64223_1_.jpg]
Фото 1.7. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и вытаскиваем её. (Разъемы можно не расцеплять).
[attachment=10757:IMG_2016...64230_1_.jpg]
Фото 1.8. Снимаем накладки левой и правой стоек лобового стекла. Конструкция верхних клипс при «отжиме» накладки от стойки позволяет только отодвинуть накладку от стойки на 1…1,5см.

Для дальнейшего снятия накладок в образовавшуюся щель вводим отвертку и аккуратно выводим зацепление клипсы из ответной части в накладке (конструкция «ласточкин хвост»), для этого накладку аккуратно «переламываем» по центру стойки, изгибая «бананом». После снятия накладки извлекаем вставную подвижную часть верхней клипсы. Для этого поворачиваем подвижную часть на 45 градусов (стрелочка), при этом внутренние зацепы-шипы прячутся в тело клипсы и её можно вытащить из гнезда. Дальше становится понятно её устройство и принцип фиксации. Вставляем подвижную часть в накладку стойки, задвинув ласточкиным хвостом в соответствующее место на стойке. При обратной сборке подвижная часть клипсы просто вставляется в неподвижную и вдвигается до фиксации зацепов со щелчком.
[attachment=10758:IMG_2016...64611_1_.jpg]
Фото 1.9. Снимаем накладку туннеля слева от ног переднего пассажира (клипсы, обозначенные стрелочками), получаем доступ к саморезу крепления консоли рычага КПП, выкручиваем его. После этого сдергиваем правую сторону консоли рычага КПП (аналогично левой), освобождая тем самым левый край перчаточного ящика.
[attachment=10759:IMG_2016...64619_1_.jpg]
Фото 1.10. Снимаем накладку правого порога в проеме пассажирской двери и накладку правой КИК-панели (клипсы) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО вытащив клипсу фиксации накладки КИК-панели (обозначена на фото).
[attachment=10760:IMG_2016...64921_1_.jpg]
Фото 1.11. Получаем доступ к правому саморезу крепления перчаточного ящика, выкручиваем его.
[attachment=10761:IMG_2016...64926_1_.jpg]
Фото 1.12. Выкручиваем два самореза верхнего крепления перчаточного ящика.
[attachment=10762:IMG_2016...65204_1_.jpg]
Фото 1.13. Выкручиваем нижний саморез крепления ящика снизу справа.
[attachment=10763:IMG_2016...65210_1_.jpg]
Фото 1.14. И аналогичный саморез крепления ящика снизу слева. После этого перчаточный ящик можно вытащить (клипсы и зацепы по периметру), получая доступ к блоку BCM, блоку предохранителей и уплотнителю пучка проводов в подкапотное пространство.
[attachment=10764:IMG_2016...65434_1_.jpg]
Фото 1.15. Общий вид после снятия перчаточного ящика. Выделены группы разъемов с задней стороныуже снятого с кронштейна блока BCM, на нем наклеен блок парктроников. (Если снимать BCM с кронштейна, то нужно открутить сначала маленький винт фиксации BCM в кронштейне – снизу сзади между группами разъемов).
[attachment=10765:IMG_2016...65442_1_.jpg]
Фото 1.16. Общий вид на разъем замка зажигания, ниже – снятый с кронштейна левый подрулевой переключатель. Стрелочкой обозначен коричнево-красный провод включения габаритов (включение «массой», ток 5мА). (Cиловые подключения удобно делать здесь, если основной блок располагать за магнитолой или приборной доской)

⦁Приступаем к монтажу системы. Большинство подключений удобно сделать на блоке BCM за перчаточным ящиком.
[attachment=10766:IMG_2016...65808_1_.jpg]
Фото 2.1. На лицевой стороне BCM делаем подключение к коричнево-красному проводу управления габаритами (для гашения фар при автозапусках).
[attachment=10767:IMG_2016...65814_1_.jpg]
Фото 2.2. С обратной стороны BCM подключаемся к проводам управления центральным замком : сине-желтый провод (1) – закрыто, бело-зеленый (2) открыто. Управление «массой».
[attachment=10768:IMG_2016...70147_1_.jpg]
Фото 2.3. На другом краю этого же разъема подключаемся к цепям: контроль багажника – коричнево-красный (1) задние двери – зелено-оранжевый (2)
передняя правая дверь – красно-желтый (3) водительская дверь – сине-черный (4).
провод стояночного тормоза (ручник) – коричнево-белый (5)
[attachment=10769:IMG_2016...70230_1_.jpg]
Фото 2.4. В двенадцатиконтактном разъеме подключаемся к проводам поворотов: серо-фиолетовый и серо-синий.
[attachment=10770:IMG_2016...70555_1_.jpg]
Фото 2.5. В пучке, уходящем в моторный отсек: ЧЕРНЫЙ ТОЛСТЫЙ : +12вЧЕРНО-СИНИЙ ТОЛСТЫЙ: Стартер
[attachment=10771:IMG_2016...70600_1_.jpg]
Фото 2.6. Если автомобиль с АКПП, то подключения IGN,ACC1 и ACC2 можно сделать в пучке блока предохранителей (в пучке уже приходит ТРИ провода IGN – в районе подушки безопасности провод разветвляется).
[attachment=10772:IMG_2016...70835_1_.jpg]
Фото 2.7. Для автомобиля с МКПП правильнее подключиться в пучке под подушкой безопасности,
(здесь он еще один с замка зажигания):
СИНИЙТОЛСТЫЙ: IGN
СИРЕНЕВЫЙ ТОЛСТЫЙ: АСС1
ЧЕРНО-КРАСНЫЙ ТОЛСТЫЙ: АСС2
[attachment=10773:IMG_2016...70919_1_.jpg]
Фото 2.8. Контрольный сигнал можно взять на индивидуальных модулях зажигания
(импульсы 0-5В без самоиндукции) цвета:
Черно-синий,черно-желтый,черно-красный,черно-белый
Или на форсунках (импульсы 12-0В с ЭДС самоиндукции 80…100в), цвета на двигателе те же до разъема, после разъема в пучке до EFI сине-черный, красно-синий, желто-красный, желто-зеленый
Подключение к любому одному из этих проводов на выбор

Красота!
У меня такие стоят тоже.

http://images.google.de/imgres?imgurl=http...XjbBx0QrQMIazAY

почти тоже самое на Пятке

Поздравляю!!!!
Машина дизель

Да? А я 95й лью, лью...

А какой можно взять для телефона я смотрел в евеу можно за 10евро как они.