Версия для печати темы

Автор: Тарик 19.9.2019, 20:48

Не знаю в какую тему написать о своей проблеме, по-этому пишу сюда, надеюсь подскажите! Авто мазда5 2013, 2.5 литра, американец, газ/бензин. При езде начинает моргать чек и загорается значек заноса, педаль газа перестаёт реагировать и Авто катиться. Выключаю зажигание. Завожусь заново-еду. Так было пару раз через 300км. А сегодня выехал и вырубает каждые 2 км. Где искать, что смотреть?

Автор: _Michail_ 20.9.2019, 7:54

Какая коробка у вас? Ручка или автомат?

Автор: Ронэн 20.9.2019, 9:41

Для начала здравствуйте

Датчики АБС, скачайте программу Форскан и через адаптер ОБД, сможете углубленно узнать о ошибке.

Автор: ruslanriga 20.9.2019, 9:57

На Американцах 2,5л. только автомат.
У меня на дизеле было что то похожее.Только пропадала тяга как будто едишь без турбины,на ходу глушишь и заводишь,и всё опять в норме.
Но это дизель.

Автор: ProFanas 20.9.2019, 10:13

пару раз и я сталкивался с такой фигнёй: джекичан + тракшн. Первый появилась при въезде на кольцо, но до этой поездки машина простояла больше месяца (январь). Потом недели через 2 опять. Сейчас точно не помню, какую ошибку выкидывало, но стирание форсканом надолго её убирало.

Кстати... Развал/схождение давно делал? Или по бордюрам/ямам скакал,

Автор: Тарик 22.9.2019, 12:02

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, мазда5 2013, 2.5 бензин, американец. Регулируются клапана или нет? Пробег 95000 миль и в первом цилиндре «пропуски зажигания». Вот и надо знать, ...опа клапану или нужно отрегулировать? Компрессия в первом 11, в остальных 14, поможет ли вообще регулировка или клапан прогорел?

Автор: !Lnur 22.9.2019, 16:58

Приветствую!

Компрессию с маслом делали?

Клапана регулируются заменой стаканчиков в нужный размер. Думаю на 2,5 также как и на 2,0

Автор: Тарик 22.9.2019, 20:42

Спасибо за отклик! Что значит компрессию с маслом? Не делали

Автор: !Lnur 22.9.2019, 21:00

Не нужно отвечая собеседнику цитировать его.
Мы же в обычном разговоре так не поступаем - не повторяем как попугай за собеседником всю его фразу прежде чем ответить...

Компрессию, если она не в идеале, меряют повторно, но с маслом, т.е. вливают немного масла в подозрительный цилиндр. Это позволяет диагностировать кольца это или клапана.
Если с маслом компрессия поднялась то причина в кольцах.
Если не поднялась - в клапанах.
Это азы, которые должен знать каждый механик двигателист.

Автор: !Lnur 22.9.2019, 21:13

Ошибку "пропуски в зажигании" нужно сначала смотреть в зажигании, как бы банально это не звучало, а уже потом лезть в двигатель клапана проверять.
Поменять свечу, махнуть местами катушки зажигания, я бы с этого начал.
И низкая компрессия в первом цилиндре - это скорее следствие, а не причина пропусков зажигания

Автор: Тарик 22.9.2019, 21:25

Меняли и катушки и свечи. Вытаскивали питание с катушек при рабочем двигателе, чтобы исключить вариант с проводкой. Прочистил и проверил форсунки. Тут мало спецов, вот и по-этому и спрашиваю у знающих людей совета. Жалко лесть в голову и по деньгам не дёшево. И сколько масло ливануть масла цилиндр (50, 100, 300 гр)?
И есть способ узнать, что делать? снимать голову и что-то с клапаном решать. Или всё же регулировка поможет. Ведь это разные процессы и по времени и по деньгам. Кстати в этой модели шайбами регулируются ("спецы" так сказали)

Автор: Тарик 23.9.2019, 10:37

Был небольшой удар в правый бок (чуть поцарапали). Но после этого 2000 проехал и ошибка вылезла. Комп показывает "пропуски зажигания в 1 цилиндре". Компрессия в нём 11, в других 14. Думаю дело в клапане, но что именно???? И почему когда машина в "аварию" становиться, загорается занос?

Автор: Тарик 23.9.2019, 11:01

Здравствуйте! Нужен совет специалиста! Нахожусь в чужом городе и надо уехать, но ломанулась моя авто (мазда5, 2.5 , 2013, американец, 95000 миль, бензин/газ.) Я писал в общих темах проблемму, но повторюсь. Машина при езде становиться в "аварию" (моргает чек и значок ЗАНОСА), педаль газа перестаёт реагировать. Глушу, завожусь и еду дальше. Сначала это повторилось 2 раза через 300-400 км. Сейчас часто. Еду медленно до 50 км, проблемма не вылазит. Чувствую движка троит, но не всегда. Сканер показал ошибку "Р0301, пропуск зажигания в цилиндре 1". Меняли катушки - пропуск в том же цилиндре. Свечи. При работе отключали питание с катушек и форсунок, двигатель менялся в работе, значит питание было. Отрегулировал газ и чистил форсунки, все. Замеряли компрессию 1-11, другие - 14. Говорят, надо срывать голову и смотреть цилиндр. Может надо сделать регулировку клапанов? Поможет? И почему в аварии выскакивает ЗАНОС? Надеюсь на Ваш совет! Спасибо!

Автор: !Lnur 23.9.2019, 20:59

Масло нужно немного 5-10 грамм, только чтобы кольца смочить маслом и тем самым закрыть щели и сделать компрессию масляной, как в поршневых воздушных компрессорах.

Зазор шайбами регулируется на восьмиклапанных переднеприводных ВАЗах. Там шайбы разной толщины вставляются в одинаковые стаканчики. А в маздах нет шайб, сами стаканчики имеют разную высоту, вот их и подбирают.

Автор: !Lnur 23.9.2019, 21:05

Клапана регулируются без съёма башки, но распредвалы придется снимать, а значит и цепь.

Не думаю что дело в клапанных зазорах.

Заглянуть внутрь двигателя можно при помощи эндоскопа, прогресс!

Автор: _Michail_ 24.9.2019, 8:21

Добрый день!

Занос может выскакивать при пропадании сигнала с датчиков от колес. Нужно смотреть провода идущие на подшипник ступиц. Еще занос может выскакивать при неисправности лягушки на сцеплении.

Автор: Тарик 24.9.2019, 11:01

Спасибо! Но вопрос чуть не в этом. Может ли этот занос ставить авто в «аварию». Проблема в том что, авто не едит

Автор: Ронэн 24.9.2019, 12:26

Здравствуйте Тарик

Вы навели беспорядок на форуме, по одной и той же проблеме создать три темы в разных ветках. Все три темы обьедены в одну!

Автор: ProFanas 24.9.2019, 14:40

Тарик, любое подозрение системы на возможное снижение безопасности вождения может ставить машину на "аварию".

Вот тут у кого-то стоп не горел, ехать вааще не мог!

Автор: Тарик 25.9.2019, 14:53

Всё-таки есть спец который подскажет точно, кто-нибудь разбирал такой движок! Как регулируются клапана стаканы или шайбы??? Если стаканы, то разбирать пол двигателя! Если шайбы, то только клапанную крышку! Кто-нибудь подскажет точно??? Мотор 2.5, 2013, бензин, американец

Автор: Тарик 25.9.2019, 14:56

Мне тоже так говорили, но сегодня приехал в сервис, моторист заглянул через горловину заливную масла, и сказал, что шайбы!!! Верно ли это? Знать бы точно!!!

Автор: annik 25.9.2019, 21:39

Марка двигателя какая? Снять клапанную крышку не сложно, там и будет видно. Но что то подсказывает, что в L5 не шайбы. Если это не так, значит вам повезло. Главное потом обратно собрать в нужном порядке и с нужными моментами затяжки.

Автор: !Lnur 26.9.2019, 11:37

Судя по действиям мастера, делать регулировку на Мазде он будет впервые... Ну удачи Вам!

Автор: !Lnur 26.9.2019, 12:47

Не знаю как американский 2,5 литровый движок, но "европейский" 2,5 имеет уже гидрики на борту, т.е. регулировки клапанов у него нет )))

Автор: Тарик 27.9.2019, 15:37

Я скинул вин код другому «мастеру» и он прислал мне картинку, где стаканы. Если честно я потерялся(((. Вот как узнать? Самый простой способ, это вскрыть клапанную крышку и посмотреть?

Автор: !Lnur 30.9.2019, 11:35

"Мастера" ведь не могут ошибаться, значит у тебя и шайбы и стаканчики... Главное в это верить!

Автор: lajlubeclobo 30.9.2019, 14:11

привет.
у меня такой же движок. там 100% стаканчики

https://catalogs.ssg.asia/mazda/#bWFya2V0PT11c2F8fHN0PT01MHx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDIwXHUwNDRiXHUwNDNkXHUwNDNlXHUwNDNhIiwiMjAiOiJcdTA0MjFcdTA0MjhcdTA0MTAiLCIzMCI6IjIwMTMgTUFaREE1IiwiNDAiOiJHQVNPTElORS1FTkdJTkUgNC1DWUxJTkRFUiBUUkFOU01JU1NJT04iLCI1MCI6IjEyMDBBICAtIFZBTFZFIFNZU1RFTSJ9fHx5ZWFyPT0yMDEzfHxjYXRubz09QVVDVjAzfHxncnA9PUMxIHx8c2VjPT0xMjAwQXx8aW1nX3BhZ2U9PTA%3D

Автор: stas_pam 31.10.2023, 21:10

Привет. Проблемка такая: после активного разгона, при сбросе газа (но иногда и при спокойной езде) загорается чек и занос (при этом esp перестает функционировать), а так же загорается и гаснет значок аккум. батареи. При этом никаких изменений в поведении авто не наблюдается.
Диагностика у толкового электрика показала ошибку датчика температуры, по его мнению кто то тыкал в клеммную колодку (под капотом) толстой иглой мультиметра и раздраконил контакты, он их поджал, но радость была не долгой, на пару-тройку километров хватило. По его словам, после изучения интернетов - довольно распространенная болячка у Мазды. Пока не имею времени для дальнейшей диагностики у электрика.
Как победить? Есть мнения уважаемых экспертов форума?

Автор: DCH 1.11.2023, 10:37

Проверь машину Форсканом. На пятерке такого не было, а вот на СХ-5 наблюдалось. Пропуски зажигания - и иллюминация приборной панели. Не понимаю, как это связано, но высвечивались АВС, ЕPS, датчик давления шин, ну и собственно джеки чан. Замена катушки - все норм. А так как у тебя возникает после интенсивного разгона, то возможно и это. Или форсунки.

Автор: !Lnur 15.11.2023, 10:29

Рекомендую найти действительно толкового электрика, электронщика, который не только умеет контакты поджимать, но и подключит осциллограф к питанию ЭБУ и посмотрит на предмет стабильности питания, отсутствия импульсов при интенсивной перегазовке.

Автор: ProFanas 23.11.2023, 22:12

stas_pam, проверь зазоры между датчиками АБС и контакты на них..
Похожая ситуация была у меня - просто после длительного равномерного движения (круиз, к примеру) ни с того, ни с сего загорался джекичан и пьянь. ФОРСКАН сбрасывал ошибки, но через какое-то время опять после длительных поездок могло выскочить после сброса скорости.
По весне переобулся - и не всплывала эта проблема больше...

Автор: !Lnur 30.11.2023, 10:21

Машины у нас уже не новые, поэтому проблемы с непонятными ошибками, возникающими из ниоткуда, чаще связаны с питанием электронных блоков или самих электронных датчиков, а электроника, как известно, "наука о контактах" )))
Рекомендую оценить напряжение и качество питания электронных блоков управления PCM, BCM (блока АКПП если есть).

К примеру, со временем высыхают конденсаторы в цепях питания электроники, и импульсы системы зажигания проникают в блок управления.
Если кто не в курсе, в автомобилях импульсы катушек зажигания по низковольтной стороне (по цепи 12V) могут достигать +/- 300V (ЭДС самоиндукции), естественно не в каждой машине, а в старинных авто с классической системой зажигания и при условии отсутствии аккумулятора, который и выполняет роль большого конденсатора, сглаживающего эти импульсы.
То есть суть в том, что система зажигания довольно активно старается навести помехи в питание бортовой электроники, а электроника от помех начинает сбоить и выдавать неправдоподобные ошибки.

Автор: santalyk 21.1.2024, 17:35

Мне когда верхний фланец системы охлаждения меняли то не до конца вставили фишку датчика температуры. Так когда фишка выпала то температура упала в ноль и она показывала занос и на всю включался вентилятор радиатора.