Какие ваши даказательства? ® для начала- здравствуйте.

На 1,8 заслонка идёт с тросом. Установка кнопок и замена лягушки ничего не даст. Только стороннего производителя, например Vaeco.

Насчёт сдвоенной опоры: я находил сайлентблоки от СХ-7 MZ4601R. Они подходят. Насчёт одиночных подвесов: тут нужно померить диаметр сайлентблоков, возможно подойдут того же артикула.

У тебя пищит "непристегнутый пассажир", когда его нет? А водитель по умолчанию должен сидеть- на него не надо датчика присутствия.

Выбор между чем и чем? От куда такие цены? Если решили обратится к помощи, то давайте полную информацию- гадание на кофейной гуще не даёт результатов.

Вижу цель, не вижу препятствий: я заказываю запчасти со всех концов нашей необъятной, и не только... Так что если нужен конкретный регион, то есть поисковики с фильтрами по геолокации. А так чтоб кто-то что-то посоветовал и сразу угодил, то не получится. Мы живём в мире интернет технологий, и постоянно меняющейся ситуации: мой сегодняшний ответ(предложение, ссылка и т.п.) может завтра будет уже не актуален.

Я этому не удивлён: начали у меня крошиться шланги системы охлаждения. При поиске в России выдавало 2-2,5т.руб за шланг. А из Японии за этот же шланг выходило 1-1,5т.руб/шт.
В итоге заказ 5шлангов и доставка обошлись мне в 6т.руб., но ожидание около месяца.

Все признаки указывают на открытый термостат. Можешь не сомневаться- меняй на новый.

Если радиатор на месте, антифриз залит, то можно заводить. Тут только проблема в выгоне воздуха из системы охлаждения, но она не влияет на зажигание. После завода нужно проконтролировать температуру охлаждающей жидкости и все: если воздушных пробок нет, то все в порядке. Как выгнать воздух, описывалось выше- "никаких танцев с бубнами". Нужно всего лишь быть внимательным читателем.

Они одинакового размера, но нужно тех же годов выпуска: 2005-2007.

С днем Рождения, Алексей! Новых путешествий и впечатлений.

Эх, такой праздник чуть не просралпустил. С днём рождения, Андрей.

С днём Рождения! Всего самого наилучшего.

Проезжал там три года назад. Сам перевал оказался без асфальтого покрытия, только укатанный щебень. Из-за этого было много пыли- машины все белые выезжали. Тогда проехал нормально- нигде не цеплялся. Как сейчас обстоят дела- не знаю.

У меня возникала подобная проблема. Предположил, что есть где-то термопредохранитель. Недавно снял компрессор- предположения подтвердились: к корпусу прикручен блочок, через который проходит цепь муфты. Вылечить наверно не получится- это не болячка, а необходимость защиты. Разве что содержать в чистоте подкапотное пространство и радиаторы- нормальный отвод избыточного тепла залог стабильной работы.

Можно обойтись стяжками, рычаги не снимал.

[attachment=11323:SAy4Xq9z_Oc.jpg]
Ну, за ВДВ!

Открутил и сдернул. Никаких подстаканников и панелей с прикуривателями.

Для начала находишь предохранитель клаксона в главном блоке предохранителей по капотом (вроде называется "HORN") и вынимаешь его- чтоб не пугать окружающих. Далее на основании рулевого колеса находишь две заглушки: слева и справа. Под заглушками находятся по шурупу под крестовую отвёртку. Вынимаешь центральную часть с подушкой и отключаешь штекер подушки. Тут я бы посоветовал осмотреть пиропатрон- цел ли он, нет ли запаха гари. Откручивается пиропатрон не сложно- всего четыре гаечки. Можно в разъём от куда отключили подушку подключить резистор на 4-5 Ом. И провести тест на приборке- если ошибка ушла, то дело в пиропатроне. Если не ушла, то смотрим дальше. Отключаем все разъёмы и откручиваем центральную гайку, снимаем руль. Дальше я не разбирал- но мне кажется не сложно: по месту определиться.

Лампочку менять. Откручиваем ручку и сдергиваем панель, под ней есть лампочка.

Эх, чем смог...

Александр- ровных дорог!

Сам бампер и решётки к нему "тюнинговые"- такие навряд ли найдешь. Но "рестайл"(2008-2010) узнаваем- можно штатные детали подобрать и от премаси(только без омываек- есть метки под отверстия).

Здравствуйте. Тут сложно оценить ремонт исходя из предварительной оценки. Сейчас страховая не выдаёт деньги "на руки", а перечисляет автосервису-подрядчику. Год назад моим друзьям на Ниссан кашкае вскользь задели заднюю левую часть. Ремонту обошлось больше чем насчитала страховая. Точнее автосервис насчитал больше, чем максимальная выплата. В итоге пострадавшие самостоятельно выбирали, что заменить , а что ремонтировать и 9(!)месяцев простоя машины.