IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику !Lnur ::: Спасибо сказали: 744 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
10.10.2019, 13:04 Ebay, Aliexpress - покупка товаров для Мазда 5
Цитата(ProFanas @ 10.10.2019, 10:16) *
И всё же что-то с ними надо что-то делать. Пока аварийка - всё как надо. А вот включение поворотника - стробоскопит...


Я бы остановил свой выбор на чём-то помощнее, например
48 светодиодов 3030, потребляемая мощность лампы около 20 Вт, мигать будет как штатная, светить ярче.
Смущает только диаметр корпуса 21,6 мм, в передние фары точно не влезет, туда штатная лампа диаметром 20 мм плотно впихивается.
[attachment=11832:_1_.jpg]




ProFanas,
30.9.2019, 15:49 Светодиодные лампы на ближний свет H7 - LED, ЛЭД
Если б я захотел установить LED лампы, то пригляделся бы к вот такому конструктиву:


- переходное кольцо алюминиевое - чтобы тепло эффективно рассеивалось штатным отражателем
- светодиоды светят на 360 градусов, а не в две стороны как у большинства LED ламп.

P.S. Можно разобрать конструкцию и отключить светодиоды светящие вниз, этот свет всё равно отсекается шторкой. Свет нужен вверх и в стороны.

ProFanas,
26.9.2019, 12:06 Светодиодные лампы на ближний свет H7 - LED, ЛЭД


Я конечно не фанат таких ламп, про пятно я просто промолчу, но если уж заморачиваться, то это кольцо должно быть металлическим. Заказывай токарю, или там же на Али ищи, наверняка китайцы уже продают.



ProFanas,
28.8.2019, 12:00 Генератор
На днях отказал генератор, упало напряжение (контролирую по БК) и зажглась красная лампа АКБ на приборке.

Вскрытие показало полный износ щеток и сильный износ одного контактного кольца при том что второе кольцо совсем без износа.
Внутри узла много медной пыли, видимо одну щётку перекашивало она подклинивала и интенсивно пилила контактное кольцо как резцом на токарном станке.

Разбирается генератор без проблем, но чтобы снять "шоколадку" и щётки нужен паяльник.
Шлифанул кольца шкуркой вручную (менять не стал, есть запас для износа), поменял щётки на новые.
Снял пыльник заднего подшипника, вымыл старую пластилиновую смазку, забил новую качественную для подшипников.

Шкив не снимал (без гайковёрта тот ещё геморрой), передний подшипник на ощупь в хорошем состоянии, я его уже менял когда-то на Koyo

Щётки:
дешёвые CARGO 140817
получше IKA 0.1903.1

Контактные кольца (коллектор):
оригинал Mitsubishi MD 611928
дёшево CARGO 330719
или IKA 1.2037.0

Подшипники (рекомендую):
передний Koyo 6303 2RS
задний Nsk B8-85T12DDNCXMC3E

P.S.: Пробег на данный момент 298 000
CODerSPB, jouri, ProFanas, Ронэн,
23.8.2019, 14:22 размер колёс
Выбор ширины протектора должен зависеть от ширины диска, а не только от желания автомобилиста.

Штатные 205 мм стоят на дисках шириной 6,5 дюймов
Следовательно 215 желательно ставить на 7"
А 225 уже просится на диск шириной 7,5"

Какая у тебя ширина дисков?
ЛАВ,
22.8.2019, 9:57 настало время ремонта задней подвески
Там в комплекте подпружинные рычаги так называемые "прямые" - те что шли ещё на первый Фокус и частично достались в наследство второму (на Маздах не использовались). Поставить на Пятку их можно, но только с заменой стабилизатора.

Или можно вообще отказаться от заднего стабилизатора. Подвеска сзади станет мягче, меньше будет тянуть машину в колею, но появится небольшая валкость при маневрах и недостаточная поворачиваемость. Если ездить в пенсионерском стиле то разница совсем не заметна.
ProFanas,
19.7.2019, 11:26 Где отремонтировать АКПП SSS,
19.7.2019, 11:20 Где отремонтировать АКПП
Автоэлектрики - это те кто найдут обрыв в проводке или подключат магнитолу/сигналку. Тебе нужен НЕ электрик, а электронщик - специалист, который разберёт ЭБУ АКПП, осмотрит его через очки (с большим увеличением), пропаяет мелкие соединения, если потребуется.
SSS,
17.7.2019, 14:08 Где отремонтировать АКПП
С болтом - это не лайфхак, а регламентные работы, которые нужно проводить по пробегу, как например регулировка клапанов двигателя. Ленточный тормоз с пробегом изнашивается, для его подтяжки и нужен новый более длинный болт.
А пинки могут быть на всех передачах, ведь автоматика коробки втыкает передачи "не глядя", ожидая что валы уже успели синхронизироваться, а на практике при растянутой тормозной ленте этого не происходит.
SSS,
17.7.2019, 12:48 Где отремонтировать АКПП
Ещё причина может быть не в самой коробке, а в блоке управления.
Тема с описанием проблемы и решением тоже есть на форуме.
SSS,
17.7.2019, 12:42 Разбираем 5-ю дверь
У меня в июне, пока был в отпуске в Абхазии, попал под сильный ливень, тоже обнаружилась течь.
Текло через отверстия, в которые вставлены шпильки крепления самого фонаря доп. стоп-сигнала.
Там штатное уплотнение в виде шайбы из тонкой пористой резины, она прохудилась, замазал герметиком.

P.S.: фонарь я тоже когда-то давно разбирал, пропаивал и склеивал, с тех пор с ним всё ок.
_Michail_,
9.7.2019, 15:16 Замена ремня генератора и кондиционера , ролика натяжителя
Ремень в порядке, повреждений нет
jouri,
4.6.2019, 11:57 Вентиляция салона
В выходные чистил испаритель кондиционера пенным очистителем и рассматривал механизм привода заслонки тепло/холодно. Привод расположен также со стороны пассажира, доступ открывается после отщелкивания пластиковой панельки - той же самой что и для доступа к фильтру.

Посмотрите, там всё доступно, может механизм заедает.

P.S.: Спасибо за репутацию.
polk90,
29.5.2019, 12:52 Вентиляция салона
По правой картинке не та заслонка обведена, обратите внимание на поз.5.

ИМХО чтобы увидеть эту заслонку без разборки можно воспользоваться эндоскопом, вставив его в отверстие для слива конденсата испарителя.

Возможно там грязь, из-за которой и заедает заслонка. Могу предложить воспользоваться пенным очистителем кондиционеров, вводя его также через сливное отверстие испарителя (всё делается из салона с пассажирской стороны).
polk90,
25.5.2019, 22:13 Замена Радиатора Системы Охлаждения
Заливал через горловину радиатора (пробка с надписью FL22).

Воронка с узким носиком плотно вставляется в трубку в центре горловины, воздух выходит через края горловины.
Когда вместо воздуха полезет антифриз закрываем крышку, заводим мотор на минутку, немного газуем, глушим мотор, открываем крышку и доливаем ещё раз.

После этого закрываем крышку, доливаем антифриз в расширительный бачок чуть выше максимума и заводим мотор
Чтобы вышел весь воздух нужно дождаться открытия термостата (прогреть мотор выше 82 градусов).
ОТКРЫВАТЬ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ МОТОРЕ СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

Система охлаждения после остывания немного "всасёт" антифриз из расширительного бачка. Это может продолжаться несколько циклов прогрева/остывания мотора, поэтому следим за уровнем и если необходимо доливаем антифриз в расширительный бачок.
CODerSPB, jouri, Ронэн,
19.5.2019, 18:42 Растянулась цепь ГРМ
Гидрокомпенсаторов нет, шайб тоже нет, но принцип регулировки как с шайбами, только меняются целиком стаканы под распредвалами.

Болт шкива КВ имеет правую резьбу.

ИМХО у нас левую резьбу имеет только болт ролика натяжителя ремня.
svarog584,
26.4.2019, 12:57 Кондиционер
Цитата(ustas @ 25.4.2019, 15:56) *
Куда копать? Какую часть мануала курить? Какие цепи прозвонить, от чего еще зависит работа кондея? P.S. знаю, что пока компрессор не крутится - нормально залить фреон не получится.

Датчик давления фреона смотри на трубке между мотором и салоном. Он не даёт включить компрассор при пониженном давлении и при избыточном.

Замыкаешь перемычкой 2 клеммы из 4-х имеющихся на разъеме датчика и проверяешь кондей, если запустится значит давление фреона низкое.
ustas,
13.4.2019, 15:52 Растянулась цепь ГРМ
Цитата(svarog584 @ 9.4.2019, 15:39) *
каком положении должен быть впускной распредвала, выпускной понятно закреплён пластиной, коленвал спецболтом?
Оба распредвала фиксируются пластиной. У обоих в торце прорезь под пластину.
Коленвал фиксируется спецболтом.
svarog584,
28.3.2019, 16:00 Замена Масла В Коробке Автомат
С завода - герметик.
В комплекте с новым фильтром - прокладка.
Кому как нравится больше, так и делают )))
Тарик,
23.3.2019, 21:52 Кислородный датчик
Лямбды на машине физически абсолютно одинаковые, но имеют разную длину проводов и отличающиеся разъемы (защита от дурака).

Вторая лямбда в отличие от первой находится в более щадящих условиях эксплуатации, поэтому выходит из строя крайне редко. По ресурсу ВСЕГДА переживет первую.

Если появляется ошибка повышенного напряжения второй лямбды, то это не значит что лямбда накрылась, даже наоборот - это означает что она живая и исполняет свои функции - измерение соотношения топлива и воздуха в двигателе. А вот соотношение это изменилось.

Если изменилось соотношение топлива и воздуха в двигателе при измерении после катализатора (вторая лямбда ругается), но не изменилось до катализатора (первая лямбда) то это означает... Сами догадаемся?

jouri,
1.2.2019, 8:52 вибрация при D+тормоз как победить?
[attachment=11704:__________.jpg]
Сразу предупреждаю - первый параметр - это не то напряжение генератора, которое идёт в бортовую сеть! Не надо на него смотреть от слова вообще!
Этот параметр ОШИБОЧНО назван как "выходное напряжение генератора" - трудности перевода.

1. ALTT_V - переменное напряжение обмотки генератора (не имеет отношения к бортовой сети)
2. GENVDSD - желаемое напряжение генератора (может не совпадать с реальным)
3. VPWR.OBDII - напряжение модуля управления (питание контроллера PCM) стремится к желаемому напряжению.
Ронэн,
28.12.2018, 18:30 Поднять напряжение генератора
У меня две новости - плохая и хорошая )))

1. Я пришёл к выводу, что диод, установленный для подъема бортового напряжения, создаёт дополнительную нагрузку двигателю в виде генератора, поэтому повышает расход топлива. Поэтому свой диод я демонтировал.

2. Электролитический конденсатор, подключенный к этой цепи отлично работает, помогает немного поднять напряжение и стабилизировать его на этом уровне!

Причина была описана мною ранее, конденсатор сглаживает эти импульсы:
Цитата(!Lnur @ 10.12.2018, 10:49) *
… возьмите осциллограф и поставьте его щупы на тот самый провод питающий катушки зажигания, форсунки и РСМ, заведите мотор и погазуйте! Вы увидите множество всплесков, возникающих в результате работы индуктивной нагрузки в импульсном режиме - это ЭДС самоиндукции. В результате этих всплесков контроллер "думает" что напряжение в бортсети немного поднялось, и естественно его нужно понизить.

ВЫВОД:
Не обязательно ставить диод, но очень желательно установить в эту цепь приличный электролитический конденсатор!
У меня там 22000мкФ 16В (105градусов) плюсом на чёрный провод с зелёной полосой, минусом на клемму АКБ.

CODerSPB, ProFanas, Ронэн,
28.12.2018, 7:42 Не крутит стартер
Ещё один вариант накину:

Со временем смазка в бендиксе (обгонная муфта стартера) превращается в пластилин и он теряет подвижность, в результате при его выдвижении бендикс своей шестернёй может упереться в зуб шестерни маховика и не выдвинуться до конца. Соответственно втягивающее реле тоже не выдвигается до конца и не замыкает силовые контакты - не даёт ток стартеру.

На машинах с МКПП баг диагностируется (и временно решается) так:
Ставим машину на пятую передачу и руками раскачиваем вперёд-назад. В результате маховик чуть сдвигается и шестерня бендикса попадает между зубьев маховика, стартер запускается.

А на машинах с АКПП я даже не знаю как провернуть коленвал без снятия хотя-бы правого колеса и маленького грязезащитного щитка. Но ИМХО это лучше чем эвакуатор.
ustas,
19.12.2018, 7:05 Головная оптика - фары
Разные они по форме. Внешняя характерная особенность - у дорестайла между ближним и поворотником шишка торчит. У рестайла нет такой.
ckotick,
17.12.2018, 11:11 Головная оптика - фары
Из информации на просторах интернета я подчерпнул что переходные рамки (для установки биксеноновых линз) на дорестайл и рестайл одинаковые.
И они отличаются по форме/размарам от переходных рамок Мазды-3.
Отсюда делаем вывод что на Мазду-5 подходит "линзовый блок" только от Премаси (не подходит от Акселы).

А вот отражатели линзы вроде-бы у них у всех одинаковые.
ckotick,

19 страниц V   1 2 3 > » 

RSS Текстовая версия Сейчас: 18.10.2019, 7:18





РЕКЛАМА НА САЙТЕ, тел.: (926) 732-78-94