После ДТП стеснен в средствах, разрушена моя форсунка омывателя фар, вместе с кронштейном, в котором она держится. Для Мазда 3, скажем, это раздельные з/ч и кронштейн стоит всего ~3 т.р. На 5-ку почему-то решили продавать только набором. При этом, на самой детали указан код з/ч: CG16-51067 - ПРАВЫЙ кронштейн, CG16-51077 - ЛЕВЫЙ.
Поиск по интернету не дал результатов. Купил уже форсунку (за 5 т.р.), а набор стоит 16,5 т.р. Правый набор CG16-51-82X Левый набор CG16-51-82Y.
Если есть у кого-то, я куплю. Либо буду делать 3Д-модель и печатать на 3Д-принтере.
Автор: mojaec 24.1.2021, 14:57
Решение было найдено с помощью компании .
Дилер снял мне уцелевший кронштейн с правой стороны. После поиска места, где и за какие деньги и сроки готовы изготовить копию, я передал кронштейн для 3D-сканирования. Для этого деталь полностью покрыли неким белым порошком, поставили маркеры, загнали в аппарат и немного допилили вручную в программе Geomagic Design X. Точность сканирования просто поразительная - видно даже все надписи на оригинальной детали, не говоря об изгибах и размерах.
За услугу сканирования заплатил 1500 р. Но оно того стоит.
Далее с материалом: выбор остановился на полиамиде, преимущество которого заключается в исключительной плотности, жесткости выступающих элементов, отсутствии для них опор и необходимости доработки после печати. Также особые требования предъявил к температурной устойчивости и широкому диапазону Т эксплуатации - от минус 30, до плюс 80 градусов по цельсию минимум, но этот материал может выдержать значительно больше не меняя пластичности.
Пришлось подождать поставки исходного материала для печати, но с учетом всех переговоров и моих задержек по посещениям компании с 16.09.2019 по 07.10.2019 г. деталь была изготовлена за 4500 р. Итого 6 т.р. за деталь. Таким образом, с учетом покупки форсунки за 5 т.р. вышло 11 т.р., т.е. экономия 5,5 т.р. Но форсунку можно и подешевле поискать было. Кстати, левая и правая - полностью одинаковые.
Внешний вид меня очень порадовал, в руках изделие ощущалось очень крепким и при этом достаточно легким.
Когда привез дилеру на установку они всем сервисом приходили посмотреть на эту диковинку. Монтаж в штатные крепления Bolt-On. Единственное отличие - вместо самореза под мягкий пластик заводского кронштейна была нарезана резьба под винтовое соединение, найден соответствующий по резьбе и шляпке винт, затем вручную аккуратно укорочен и обработан напильником (куда же без него).
Ссылки на STL-файлы Отзеркаленный , а это с надписями "как есть". Они полностью симметричны и это очень помогло, т.к. установка прошла без проблем.
