Всем спасибо, за помощь. Я нашёл причину стука, им оказался опорник! Ставил новый бош, оказался бракованный
или подделка. Заменил на SKF. пока не стучит пробег 500 км.

Всем привет!
Вобщем хочу поделится своей историей по ремонту BCM АКПП
Так как был приговорен сей прибор к смерти!!!
Соответственно были приняты попытки найти оригенал но новый!
Не принимаю как то я запчасти с битых машин, личное мнение. Так сто меняю всё на новое.
В итоге везде ценник конский!!! Как будто пакупаешь самолет или же половину собственного автомобиля!!!!!!!!!!!!!!
В итоге по друзьям и знакомым,и друзей знакомых за уралом (раньше жил в Якутии) вышел на Яхару
В ихнем каталоге европовидных запчастей нет, данная организация работает во Владике и Японии.
По переписке вроде вышел непосредственно на "сервис менджеров завода MAZDA", в итоге мне был предложен BCM LF5J-18-9E1F
Соорентирывали, что Prinasi и MAZDA 5 однои то же, только руль с разных сторон. Я купился!!!!
В итоге купил BCM за 100 касарей
По мимо этого ждал сего чуда с введением санкций и всяких обходных путей доставки желаемого удовольствия, прошло 9 месяцев ожидания!
Когда посылка прибыла, радости было до ж.........! но длилось оно не долго!!! BCM не подходит на нашу пятёрку! Выскакивает 6 ошибок по клапанам.
Предполжительно.что распиновка клемников у них разная.
Злой как сабака!!!!
Подуспокоевшись через три дня, решил, " хочешь сделать хорошо, сделай сам!"
В итоге пришол в гараж, слил масло с АКПП и полез смотреть где сабака зарыта!
Естественно я там ни чего не увидел! Но по оставшимя знагиям (преобретенным в интернете) решил померить сопротивление клапанов, и о ЧУДО,
замер показал 9,7; 5,8; 7,2 Ом
Думаю, на СТО электрик делал замеры, вердикт всё в норме!
Не буду остальное расписывать. Результат! Штекера на клапанах имели окись и коса выходящая из коробки идет не на прямую на разъём BCM,существует еще один промежуточный с боку АКПП
на который льётся всё дорожное дербмо из под левого колеса! Там тоже окись с ржавчиной!
Было всё почищеноо и обраборано антиржавом, затем электросмазкой (электровазелин)
Собрал накинул массу, включил зажигание и о чудо "АТ" не горит, завел "АТ" не горит!!!! Селектором поработал, "АТ" не горит!!!! Поехал!!!! "АТ не горит!
Так что, бирите на вооружение! АКПП работает в норме по сей день пробег пока 5т км.
Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Забрал сегодня свою фисташку после трёх с половиной дней.

Что было сделано:
Так как я собирался масло менять в каробасе, то был промыт блок клапанов,
следом проверены все клапана на пригодность (всё работает), прозвонина проводка
в коробасе, а также проводка от блока управления коробкой до ЭБУ, САN шина тоже в работе.

Теперь изюминка:
до замены масла была ошибка Р0763 - неисправность клапана магистрали С
после замены масла Р0745 магистраль А и Р0773 - магистрали Е

Диагност вывел вердикт: приговорил блок управления каробасом

Р.С. после замены масла авто вообще отвратительно поехало, при включении D сильный толчек
при переключении что в низ, что в верх по передачам удар происходит и так же удар возникает при торможении,
когда знижаешь скорость до 5-8 км/ч аж ощущение как бут-то бампером во что то уперся.

Удачи всем на дорогах!

Всем привет! Вот и у меня проблема с АКПП пробег 173 000. Ни чего не предвещало поломке. Уехал в командировку на месяц, скинул клему, чтоб аккум не сожрала охранка.
Вернулся накинул клему, соскучился по своей фисташке, поехал и тут бац АТ загорелась !!!! Авто задергало, при переключени передач на "D" режиме сопровождались уларами
думаю переведу селектор на ручной режим и потихой грусти к диаеносту, не тут то было, отказаласб АКПП переходить в ручной режим. Заглушил, завел АТ не горит включил D-режим
АТ не горит, поехал ну может метров 100 загорелся чек АТ опять. Ну думаю хана карабасу прилип на контрактную. Доехал до диагностики, выкладывакт мне диагност что клапан С-канала
ругается надо смотреть всю касу коробаса. Я ОК оставил авто, теперб 3 суток жду вергдикта. Отпишусь как заберу авто и услышу вердикт.

Я сомневаюсь что блоке комфорта причина где-то здесь на форуме есть схемы наших авто,
вот только я не помню, чтоб двери шли через него. Через него идёт только CAN шина на двери
по ней контролируются замки дверей и уходит команда на поднятие-опускание стекл всех четырёх
при удержании клавиши на закрытие-открытие дверей.

Всем, привет! Заморочился я с кондеем!
Предистория: Прыгнул я на ямке и получилось, что отломил муфту на компрессоре, ну что делать в дороге, снял ремень и до города, домой.
Купил контрактный компрессор, поставил!!!! Приехал к спецам на заправку, вышел умный Маша!!!!! С умным видом, в чём проблемы? Начал
работу работать, вынес компрессор, создал в системе вакуум, поставил в компрессор воронку, налил грам 100 масла, переключил компрессор
и загнал это масло в систему, только потом взял балон с хладоном, подцепил уравнитель с манометрами и заполнил систему! Взял с меня 5,5 косарей
и дал гарантию. что всё гут, всё работает!!!! Ну я тожа умный Маша посмотрел. что с дифузора идёт прохладный воздух, машина в салоне накалена
лето +40 на дворе, ну думаю остыну с кондеем!!! Ура!!!
Не тут то было, чуть не сгорел при закрытых окнах! Вернулся к мастеру, тот опять подцепил уравнитель с балоном пару раз вентеля покрутил и говорит. что
система не имеет утечек и всё в поряде, должно работать! Загнал я его в закрытую машину, включил кондей, он выдал порцию холодного воздуха и стал гнать горячий!
Мастер не выдержал, выскочил из машины, принёс толмут с маздовскими данными, ткнул меня в него носом. подцепил уравнитель и говорит, что всё сделал правильно!!!! (Су....а)
Это компрессор виноват, купил типа *. Ну думаю, развели опять контрактники, ладно, потом докопаюсь, времени уже не оставалось, дело шло к смене места жительства,
Вообщем забил пока на проблему с суетой, там осень пришла ну и естественно надобность отпала и отпала аж на 3 года.
На этой недели приспичило, включил кондей! Подул холодный воздух. через 5 мин. стал еле прохладный, но уже не горячий! Ура!!! Думаю не всё потеряно!
Остановился на светофоре и оппа, новая проблема, заглох двигатель! Завёл, опять заглохла! Выключил кондей, двигатель работает!!! Чудо!!!
полез на форум, наши собратья посоветовали посмотреть КХХ, в нём причина! Было принято решение ехать на диагностику! Итог диагностики положительный, всё работает ни каких проблем!
Диагност пригласил ещё одну умную Машу по кондеям, тот притащил уравнитель с балоном, поумничал с вентилями и приговорил компрессор в очередной раз!
Ну думаю пипец!!! Тут вчера еду с сотрудником, а он мне что без кондея? Я ему обрисовал ситуацию! А он мне в ответ, приезжай вечером в гараж, посмотрим! Ну думаю чем чёрт не шутит, поеду!
ИТОГ: кондей работает!!!!!! двига на холостых не глохнет с включённым кондеем!!!! УРА!!!! Просто стравили фреон с системы
ПРИЧИНА: тот первый Маша закачал в систему много фреона, что аж компрессор не мог провернуться!!! Второй Маша тоже не увидел этого!!!! Или у них манометры не поверены или уравнители *!!!!
Получилась целая поэма! Но вдруг кому нибудь поможет!
Не судите строго!
Удачи на дорогах!

Всем привет, давно не писал, прочитал весь пост, и не нашёл ответа! В итоге заморочился сам, искурил весь интернет, сделал вывод, что болячка у мазды
не взирая на модель, левая задняя сторона! А решение проблемы ни где не нашёл! Итог: снял колесо и стукнул по супорту рукой и о чудо, ненавистный дребезг!!!!
Не буду дальше описывать дальнейшую диагностику, скажу просто, лечится эта штука заменой резинок на направляющих супорта, их разбивает, ну и в моём случае заменой
пружины на суппорте, почему то она оказалась отпущенной (гнулась просто в руках без усилий)!
Удачи всем на дорогах!!!!

Всем доброго времени суток! Вот сегодня пришла опора двигателя!
Типа "VOLVO" я блин в шоке! Эти интернет магазины!!!
Ну а что делать! Отзыв на сайте магаза оставил!!!!
Посидел подумал! И решил ставить! Сколько проходит столько и будет!

В тонеле под ручкой КПП есть тройник, скоро полезу по проводке, сфотаю покажу! Там шовный паралон между подачей воздуха и трубками под сидениями

Доброго всем времени суток! Владею М5 с 2013г. Вот нашёл таких же владельцев! Вернее появился хороший интернет с переездом в другой город!
Авто замечательное, всем доволен! Двига 2,0 АКПП-5 ступа. До М5 владел жигулями от ВАЗ 06 до ВАЗ-15. Сменил советский авто пром на Ипсума в 10-м кузове
Теперь обладатель своей Фисташки (по цвету авто золотистый маздовский А-37(вроде))