Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей Опции

[!Lnur]

Еще один вариант решения - вклеить подшипник шкива на место и так ездить пока он не исчерпает свой ресурс. Первое стопорное кольцо не понадобится.

Сообщение отредактировал !Lnur - 21.8.2017, 22:42

[CODerSPB]

Всем привет! Постараюсь "коротенько, минут на 40".
Прочитал глоссарий-справочник от Сеттера, симптомы: теплый воздух; взгляд из-под капота на ремень кондея и что он крутит, понимаю: муфта не запитана.
Естественно, проверил предохранитель MAG 10A - целый.
Выходные на даче посвятил пятке)
Вывесил правое переднее колесо, снял его. Сбросил на землю защиту двигателя. Уверенный, что сейчас будем "резать, выкусывать, паять, обжимать, заклеивать" проверку фишки кондея оставил на потом. Открутил защиту компрессора, вывернул его шпильки, снял ремень. Наживил компрессор на место.
Центральный болт "под шестигранник" не поддался сразу: шестигранник на 5 большой ("нэ лэзэт"(С)), на 4 - болтается. Забил легонько туда наконечник типа TORX, длинной отверткой застопорил прижимную пластину. Болт вывернул относительно легко.
Снял пластину со шлицев вала компрессора. Передо мной шкив компрессора. Проверил - крутится легко, люфта нет, подшипник жив. Скинул стопорное кольцо (да, Павел, крепкое шило и пара слаботочных плоских отверток). Снял шкив.
Передо мной та самая муфта. Пальцем нащупал выпуклость под герметиком - это термопредохранитель, который планировалось вырезать. Взгляд упал на фишку. Снял фишку, тестером прозвонил муфту - ЦЕЛАЯ! Звенит! Ого!
Включил зажигание, нажал "А/С". Замеряю +12В на ответной части фишки, а его там нет. Совсем! Ноль! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)
Мысленно поблагодарил себя за проделанную работу (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) , отстегнул фишку, крепления вытянул эту часть косы наверх под капот. На муфту идёт сиреневый провод с зеленой полосой.
По косе добрался до блока предохранителей. В середине блока есть здоровенный синий разъем с белой ручкой-защелкой. Выдергиваю, нахожу наш сиреневый с зеленой, прозваниваю - целый! От фишки до этого разъема.

Промежуточные результаты:
- предохранитель MAG 10A цел, на нём висит +12В;
- сиреневый с зеленой тоже цел и готов доставить +12В на муфту;
- муфта тоже жива.

Смотрю на крышку блока предохранителей, ага - А/С relay. Понимаю, что это реле должно щелкнуть и подать +12В с предохранителя на муфту через сиреневый с зеленой. Включение/выключение А/С не вызывает щелчков на этом реле. Ехидно улыбаясь "попался, гад!", меняю местами реле с релюхой дальнего света и понимаю, что опять мимо. Дальний моргает, кондей - нет.
Громко и вслух поблагодарил себя за проделанную работу (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Интернет в тех местах бывает редко, поэтому решил собрать машину и шевелить мозгой уже в Питере.

У кого какие мысли? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[yurok]

Предположение, что давление фреона очень малое. Не срабатывает датчик давления и PCM не дает команду на включение компрессора. Датчик этот хитросделанный, Разделен на две части. Одна следит за средним давлением, а вот вторая реагирует на аномально низкое или аномально высокое давление и компрессор не запустится пока давление не станет в определенные рамки.

Сообщение отредактировал yurok - 21.8.2017, 19:53

[!Lnur]

Подтверждаю предположение о низком давлении.

Проверяется так:
1. Находим сам датчик на магистрали фреона, он между мотором и моторным щитом кузова, легкодоступен.
2. Скидываем с него разъём.
3. Тыкаем в разъём куском провода (например разогнутой скрепкой) соединяя меж собой два контакта из четырёх имеющихся в разъеме, чередуя варианты.

Если одном из вариантов соединения компрессор заработает - причина низкого давления подтверждена.

P.S.: На схеме 0740-1b имеется этот датчик высокого-низкого и "среднего" давления. Вот как раз высокое-низкое должно быть замкнуто.

Сообщение отредактировал !Lnur - 21.8.2017, 23:00

[DIMON_М694ТТ]

Раз пошла такая пьянка, задам и я вопрос. Может ли не работать вентилятор салона при отсутсвии давления в магистрали кондея вообще. Сам вентилятор работает, но на самой маленькой скорости, вот только не реагирует на ручку изменения оборотов. Интернет весь перекопал ни чего по этому вопросу нет. У людей как раз наоборот вентилятор дует на максималке постоянно, но там причина выхода из строя транзистора в блоке управления оборотами вентилятора. У меня блок живой, в чем еще причина? Не знаю. Заехал как то заправить кондей(после аварии менял радиатор) мастер не смог заправить. Говорит муфта не включается.(потом включилась, просто после долгого простоя закисла) я потом присмотрелся а он бухой (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif) в смысле мастер. Я поспешил ретироватся от туда побыстрее, пока мне там чего нибуть ещё не сломали (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Хорошо денег не взяли. Вот всё ни как ни заеду его заправить.

Сообщение отредактировал DIMON_М694ТТ - 22.8.2017, 13:41

[yurok]

Даже при полном отсутствии фреона вентилятор будет работать в штатном режиме во всех положениях. А что у вас, ручной или климат?

[DIMON_М694ТТ]

климат. Просто фиг его знает. Сейчас каждый агрегат и узел авто умный стал, каждый свои мозги имеет. Может по мимо блокировки муфты мозги ещё и на вентилятор оказывают влияние.

Сообщение отредактировал DIMON_М694ТТ - 22.8.2017, 22:07

[yurok]

А в режиме AUTO скорость вентилятора изменяется самостоятельно и соответствуют ли пиктограммы оборотам вентилятора?

Сообщение отредактировал yurok - 22.8.2017, 16:02

[DIMON_М694ТТ]

не меняется. дует с постоянной маленькой скоростью, на выключение реагирует.

Сообщение отредактировал DIMON_М694ТТ - 22.8.2017, 22:07

[yurok]

Я бы взял ELM и Forscan и по MS шине посмотрел ошибки по блоку климата. А дальше, по мануалу на климат, начал бы отрабатывать по этой ошибке.

Сообщение отредактировал yurok - 22.8.2017, 16:19

[DIMON_М694ТТ]

проверял, ошибок не выдаёт

Сообщение отредактировал DIMON_М694ТТ - 22.8.2017, 22:07

[yurok]

проверял, ошибок не выдаёт

Либо мозги климата клинят, либо ошибки все же есть.

Сообщение отредактировал yurok - 23.8.2017, 1:57

[annik]

Интуиция мне подсказывает, что дело в крутилке- есть ли щелчки при кручении?

[DIMON_М694ТТ]

Перестало работать именно после аварии. Так что крутилка ни причём. Да и проверяли мы её.

[Kaimynas33]

Посмотри датчик температуры салона

[yurok]

Интуиция мне подсказывает, что дело в крутилке- есть ли щелчки при кручении?

Если бы только крутилка не работала, то в режиме "авто" система начинала бы жить своей жизнью, то увеличивая поток воздуха, то уменьшая, переключая различные режимы по программе, зашитой в блоке климата. Но человек пишет, что ничего не изменяется и самое главное не меняются пиктограммы. Если бы крутилку заело в положении уменьшения, то она не давала бы включить режим "авто". А если бы датчик температуры в салоне был не исправен, то выбило бы ошибку. Мне сдается, что либо ошибки проверяли не так и не тем, либо что то непонятное творится. Я бы еще прозвонил датчик температуры внешний. Может кз при аварии. Помочь хочется, но информации с гулькин нос. Что за авария была, чем проверял ошибки и как? Попробуй посмотреть ошибку через тест информационного дисплея.

желание помочь- это прекрасно, но правила для всех одинаковы. Редактируем своё сообщение выше.

[DIMON_М694ТТ]

По поводу чем проверял. Проверял FORSCANом? ошибок нет. Внешний датчик температуры работает, так как показывает забортную температуру правильно. По поводу пиктограмм, я невнимательно прочитал пост. Пиктограмма меняется в зависимости от режима работы, т.е. если включаешь автоматику то соответственно меняется отображение режима работы вентилятора, меняется положение заслонок. Вообще все работает штатно, ни каких изменений, за исключением регулировки оборотов вентилятора. Парень с работы соберёт другой ШИМ, и попробуем его вместо штатного. Я боюсь тестором мы вряд ли проверили транзистор в блоке управления оборотами. Вот ещё что, когда проверяли FORSCANом, там можно посмотреть включение вентиляторов. Так вот при включении муфты кондея, идёт отображение о вкл. вентилятора кондея, вкл. муфты кондея. А вот вентилятор печки ни как не реагировал, кнопкой включаешь и выключаешь а на дисплее смартфона, стоит значение off, хотя сам вентилятор вкючается и отключается. Ну ладно будем посмотреть. Я пока плотно этим не занимался.

[!Lnur]

Главное так и не ответил: пиктограмма скорости вентилятора при повороте ручки меняется?

[DIMON_М694ТТ]

Да меняется. Я всё ответил.И сказал, что всё работает в штатном режиме, в том числе и дисплей. Читай мой предыдущий пост.

Сообщение отредактировал DIMON_М694ТТ - 25.8.2017, 23:48

[DIMON_М694ТТ]

Кстати сам перечитал. Я как его писавший, его понял, но вот читающий не совсем корректно может его понять. Издержки не живого общения.