Кризис Опции

[007gk]

Иномарки по старым ценам можно будет купить до марта .Несмотря на то, что многие автопроизводители объявили о неизбежном повышении цен на иномарки с Нового года, сейчас все еще можно купить автомобиль по старым ценам 2008 года. Правда, это автомобили прошлого года выпуска.

В конце 2008 года автопроизводители один за другим объявили о повышении цен на автомобили с Нового года. Несмотря на это, дилеры пока продолжают держать цены на иномарки фактически на уровне 2008 года. Так, по данным сайта компании-дилера, Ford Focus в самой простой комплектации (трехдверный хэтчбек с двигателем 1,4 л) по-прежнему можно приобрести за 351 000 руб., а Ford Mondeo - за 546 300 руб. Напомним, американский концерн обещал повысить цены с 1 января.

Toyota, которая на фоне курсовых изменений переписала ценники из рублей в у.е., продает машины по явно нерыночному курсу доллара (23 руб./$). Такая акция продлится вплоть до 31 января, после чего дилеры японской марки начнут работать по курсу ЦБ на день покупки автомобиля.

Дело в том, что сейчас распродаются остатки 2008 года, а их скопилось достаточно. Провальные продажи во второй половине года привели к тому, что на складах дилеров к середине января оказалось порядка 300 тыс. нераспроданных автомобилей (всех марок) 2008 года выпуска. Этих автомобилей с лихвой хватит еще на пару месяцев продаж (до февраля-марта), с учетом того что в декабре, к примеру, было продано 170 тыс. автомобилей. Дилеры спешат "избавиться" от остатков. Поэтому сезон скидок и распродаж продлевается еще на один-два месяца, пока не закончатся "прошлогодние" машины.

Кроме того, на стоимость машин 2008 года выпуска повышение импортных пошлин, вступившее в силу с 12 января этого года, никак не повлияло. Ведь ввезены в Россию они были еще до этого нововведения. А это было одной из главных причин объявленных производителями повышениях цен на свои модели с Нового года.

Плюс новые цены автопроизводители традиционно устанавливают на новый модельный ряд, то есть уже 2009 года выпуска. В автосалонах машины, произведенные в этом году, начнут появляться только ближе к весне. Многие заводы за рубежом сокращают объемы выпуска из-за кризиса и снижения спроса на автомобили по всему миру. Да и куда вести, если тут такие запасы машин, а спрос в "минусе".

Конечно, рентабельность продаж в такой ситуация становится фактически нулевой, говорят дилеры газете "Ведомости". Весной, когда придут первые автомобили 2009 года, стоимость которых вырастет, будет еще тяжелее. К одной беде - повышению таможенных пошлин - добавилась и вторая - девальвация рубля. На рост стоимости автомобилей последняя оказывает даже более сильное влияние, чем повышение таможенных пошлин, считает партнер PwH Стенли Рут. Участники рынка ожидают, что автомобили модельного ряда 2009 года подорожают на 20-30%.

Кто объявил о повышении цен

О повышении цен на автомобили нового модельного ряда объявили уже многие автопроизводители. Ford заявил о росте цен на 5%, Chevrolet - на 5-8%, Opel - от 2,5% и выше, Hyundai - в среднем на 7%, Volvo - на 10-15%, Mercedes-Benz - на 3,4-6,1%. Toyota перешла на долларовые цены еще 8 декабря, что должно привести к подорожанию Toyota и Lexus в среднем на 6,5%. Дистрибьютор китайских автомобилей Great Wall, BYD, Brilliance и FAW - компания "Ирито" - объявил об удорожании машин с этого года сразу на 15-20%.
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/26.01.2009/560946115/

[007gk]

Араб показал полностью золотой Mercedes .
Мы уже писали недавно о Mercedes SLK, покрытом драгоценным металлом. Как выясняется, идея такого "тюнинга" приходит в голову многим.

В Дубае, который по праву заслужил репутацию мировой столицы роскоши, появился позолоченный Mercedes-Benz C63 AMG. Автомобиль был замечен у одного из крупнейших в мире торговых центров Mall of the Emirates.

У владельца авто явно много денег, а что касается вкуса – это вопрос спорный. Впрочем, судите сами.
Источник и фото : http://autorambler.ru/journal/tuning/26.01.2009/560946135/

[ЛЁВА]

Честно? мне очень понравилось

[Vzhick74]

Его бы к нам в Москву на наши дороги с реагентами (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Интересно было бы посмотреть, разьест золото или нет?

[МаксМ]

Насчёт золота не знаю, но вот каммунальщикам бы точно секир - башка. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[007gk]

Иномарки подорожают на 30-40 процентов уже весной
Ближайшей весной - в марте-апреле - цены на большинство иномарок, продаваемых на российском рынке, увеличатся на 30-40 процентов. Такой прогноз сделали аналитики агентства "Автостат" на основе тенденции роста курса основных мировых валют по отношению к рублю.

По их словам, еще в январе рублевые цены выросли на 5-7 процентов, а многие автопроизводители уже "привязали" стоимость автомобилей к одной из основных валют - к доллару или евро. Поэтому с падением курса рубля цены на такие машины будут резко увеличиваться. Напомним, что с лета прошлого года курс доллара по отношению к рублю вырос почти на 40 процентов.

По данным исследования, проведенного агентством, в 2008 году средняя стоимость одной иномарки, реализованной в России, составила 26445 долларов США, или 654,2 тысячи рублей. В ближайшем будущем, по оценкам экспертов, средняя рублевая цена на автомобили иностранных марок может вырасти на 50-100 процентов, однако ее долларовый эквивалент, скорее всего, станет меньше. Не исключено, что средневзвешенная долларовая цена на иномарки вообще снизится до уровня 2004-2005 года - это 21-22 тысячи долларов.

Причем этот процесс будет происходить не только за счет снижения самих долларовых цен, но и за счет смещения покупательской активности в сторону более доступных моделей. По словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, сейчас хорошо продаются лишь модели 2008 года, на которые пока еще распространяются очень выгодные скидки.

Напомним также, что рост цен на иномарки в 2009 году будет вызван не только падением рубля по отношению к основным мировым валютам, но и введением повышенных таможенных пошлин на ввоз как новых, так и подержанных автомобилей. С Нового года об увеличении цен на свои модели из-за роста таможенных ставок уже заявили большинство крупных автопроизводителей - стоимость автомобилей выросла, в зависимости от марки, на 5-20 процентов.
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/03.02.2009/560946490/

[007gk]

Составлен мировой рейтинг самых востребованных в кризис автомобилей
Сформирован новый - "кризисный" - топ-10 мировых автопроизводителей по результатам продаж в 2008 году.В условиях финансового кризиса люди по всему миру стали покупать более бюджетные и экономичные автомобили. Японское издание Nikkei подсчитало мировые продажи гигантов автопрома и опубликовало сегодня "кризисный" рейтинг популярности автомобилей. Во главе списка впервые с 1931 г. оказался японский концерн Toyota, потеснив американского автогиганта General Motors - неизменно лидировавшего в течение 77 лет.

В первую тройку вошел немецкий Volkswagen, тогда как до 2008 г. третье место в рейтинге занимал американский концерн Ford. Несмотря на кризис, в прошлом году VW установил абсолютный рекорд по объему продаж автомобилей - как считают эксперты, в основном за счет крепких позиций в Китае, Бразилии, на Ближнем и Среднем Востоке.

Ford, по данным Nikkei, занимает теперь только пятое место. На четвертое место поднялся альянс Renault-Nissan, показавший положительную динамику. Шестое место досталось корейскому автопроизводителю Hyundai, который поставил себе цель пробиться в ближайшее время в пятерку лидеров. Седьмое место удалось удержать японской Honda. Далее следуют французский Peugeot-Citroen и японский Suzuki. Итальянский Fiat занял 10-е место за счет того, что член "детройтской тройки" Chrysler вовсе вылетел из топ-10, заняв 11-е место.

В период кризиса наибольшие потери понесла тройка ведущих американских производителей: General Motors Corp., Ford Motor Co и Chrysler LLC. По словам экспертов, падение продаж американских автомобилей закономерно и объясняется отчасти стремлением людей экономить на топливе и покупать небольшие экономичные автомобили.
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/03.02.2009/560946480/

[007gk]

Lada обогнала Jaguar и Saab по продажам в Германии
По итогам января российская марка Lada сумела опередить по продажам новых автомобилей в Германии марки Jaguar и Saab. По статистике, опубликованной агентством "Автостат", "АвтоВАЗ" за этот месяц реализовал в Германии 198 машин, тогда как Jaguar - 138 автомобилей, а Saab - 112 машин.

Кроме того, Lada оказалась одной из восьми марок, спрос на автомобили которой в Германии за этот месяц вырос. У "Лады" зафиксирован прирост в 12,5 процента, а рекордсменом по росту продаж стала марка Hyundai - "плюс" 50,8 процента (продано 4009 автомобилей за месяц). Наибольший спад продаж зафиксирован у марки Saab (-60 процентов), группы Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge) - "минус" 53 процента, и Land Rover - "минус" 51,9 процента.

Самой продаваемой маркой в Германии по-прежнему остается Volkswagen (38113 автомобилей за месяц), а затем идут Mercedes-Benz, BMW-Mini, Ford, Audi и Opel.

Всего по итогам января продажи новых автомобилей в Германии упали на 14,2 процента.

Напомним также, что в России спрос на автомобили Волжского автозавода в январе 2009 года снизился на 37 процентов.
Источник : http://autorambler.ru/journal/autobiz/05.02.2009/560946578/

[Serj]

Сегодня по радио слышал антикризисную политику правительства Германии:

"ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ АВТОПРОМА ГЕРМАНИИ ВСЕМ КУПИВШИМ РОДНУЮ МАРКУ ПОЛОЖЕНА КОМПЕНСАЦИЯ 2500 ЕВРИКОВ"

.... для авто стоимостью от 15 до 25 тыс евро - это хороший бонус, если сюда приплюсовать 10% от продавца - это минус 20 или 30% от стоимости......

[007gk]

Доступные машины появятся через месяц
В список кредитуемых моделей войдут Chevrolet Niva, Kia Spectra, Fiat Albea, Renault Logan, УАЗ Hunter и Skoda Fabia.

Правительство направит 2 миллиарда рублей на субсидирование ставок по кредитам на покупку гражданами российских автомобилей. Об этом сообщает «Интерфакс».

Документ о субсидировании гражданами отечественных автомобилей предполагает компенсацию 8 % годовых при покупке автомобиля отечественного производства стоимостью до 350 000 рублей. В числе автомобилей, которые подходят по заданные параметры, входят модели Lada и иномарки, собранные в режиме промсборки. Таким образом, субсидии в текущем году смогут получить примерно 64 000 покупателей. Автомобили производства «Автотора» и «ТагАЗа» под субсидирование не попадают. Так, в список кредитуемых моделей войдут Chevrolet Niva , Kia Spectra , Fiat Albea , Renault Logan , УАЗ Hunter и Skoda Fabia . Насчет Ford Focus вопрос пока не решен: автомобиль не попадает в данную ценовую категорию, но пользуется большой популярностью.

Окончательно программа будет разработана ближе к весне. По предварительной информации РБК daily, для того чтобы воспользоваться кредитом, необходимо будет внести первоначальный взнос в 30 % от стоимости автомобиля. Учитывая это условие и тот факт, что сумма субсидирования составляет 2 млрд рублей, помощи хватит на 64 000 автомобилей. При этом компенсация за каждый составит 31 400 рублей. По словам руководителя агентства «Автостат», 64 000 недостаточно, для стимулирования продаж нужно в три-четыре раза больше. Складские запасы автопроизводителей в России в настоящее время составляют около 200 000 автомобилей.
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/10.02.2009/560946733/

[007gk]

Кризис отразился на дорогах: в Москве уменьшились пробки и увеличилась скорость движения машин
Жители Москвы стали замечать, что на дорогах столицы стало меньше заторов, а в метро – малолюднее. Такие наблюдения подтверждают эксперты. Об этом сообщает NEWSmsk.com.

"В конце января - начале февраля машин на дорогах стало на 10 - 20% меньше, чем в январе прошлого года. А на некоторых - на 30 - 40%. Хотя число машин в Москве в прошлом году выросло", - заявляют специалисты.

По данным московской ГИБДД, средняя скорость движения на городских дорогах увеличилась на 5-8 км/ч, а длина столь надоевших пробок сократилась на 20-30%.
Так, на большинстве магистралей заторы теперь начинаются позже, а заканчиваются раньше. По-прежнему огромные пробки образуются лишь на Ленинградском, Волоколамском шоссе, проспекте Мира и на проспекте Маршала Жукова, где идет реконструкция.

Число пассажиров маршруток также упало, правда еще в конце прошлого года. Как говорят в Московском транспортном союзе, особенно заметно снижение потока пассажиров на маршрутах из области в Москву.

По мнению экспертов, причина – в том что в Москве стало меньше работы. В столичной службе занятости пояснили, что из всех увольняемых из мегаполиса работников 33,6% - иногородние. В ряде фирм этот показатель доходит до 70%.

Также не стоит забывать об увеличение расходов на дорогу в связи с ростом тарифов на перевозки. Так например, поездка из Химок до метро "Речной вокзал" обходится уже в 27 рублей, хотя ранее было 23 рубля.

За последние месяцы уменьшилось также число людей, пользующихся метрополитеном, что специалисты опять-таки связывают с кризисом – много уволенных иногородних людей просто уехали из Москвы.

"Да, в Москве стало свободнее. Причина в экономическом кризисе. Люди стали реже посещать кафе, рестораны, ночные клубы. Уменьшилось число разных концертов и шоу. Стало меньше поводов куда-то ездить! Люди больше времени проводят дома, только и всего", - уверен Сергей Смирнов, директор Института социальной политики и социально-экономических программ Высшей школы экономики.
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/10.02.2009/560946754/

[007gk]

В России началась сборка Nissan
На заводе Nissan в Санкт-Петербурге началась сборка автомобилей. Пока рабочие делают так называемую тестовую партию, которая необходима для отладки оборудования (в продажу такие модели не поступят), передает «Итар-Тасс». К апрелю завод Nissan уже будет готов к запуску, а торжественное открытие предприятия состоится в конце мая. Тогда же питерский завод Nissan начнет делать автомобили для продажи в России.
Как уже неоднократно сообщалось, на заводе Nissan в Петербурге будут делать сразу две модели – седан Teana и внедорожник X-Trail.
Источник : http://auto.mail.ru/article.html?id=28003

[007gk]

Российские судьи заступаются за неофициальный импорт автомобилей Porsche, Mercedes продает все более дорогие автомобили, BMW расстается с Крисом Бэнглом, а немецкое правительство хочет помочь своему автопрому материально – в обзоре немецкого автопрома...

СКАНДАЛ НЕДЕЛИ

Серые автомобили по-прежнему можно возить в Россию. Президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) отказал таможенникам и представительству компании Porsche в конфискации внедорожника Porsche Cayenne S, который был ввезен на территорию России неофициальным дилером.

Машина была ввезена в Россию в конце 2007 года компанией «Генезис», которая приобрела ее неисправной на автомобильном аукционе в США. По Гражданскому кодексу РФ, фирменные товары вводятся в оборот в России только с разрешения владельца прав на товарные знаки. Поэтому «Порше Руссланд», владеющая лицензией на использование в России товарных знаков Porsche и Cayenne , подала в суд на «Генезис». Суды в прошлом году вынесли решение о конфискации внедорожника, но президиум ВАС это решение отменил, отказав в конфискации иномарки.

Таким образом, создан прецедент, дающий хорошие шансы неофициальным дилерам на развитие своего бизнеса, который может стать неплохой альтернативой официальным продажам иномарок, подкошенных повышением ввозных пошлин.

Особенно привлекательно позиции «серых» выглядят на рынке запчастей, который на фоне спада продаж автомобилей станет наиболее востребованным бизнесом.

Неофициальные импортеры, специализирующиеся на автокомплектующих, могут реализовывать запчасти на 15-20% дешевле, чем официальные дилеры.

РЕКОРД НЕДЕЛИ

Mercedes-Benz является рекордсменом по средней стоимости проданных автомобилей на российском рынке. Средняя цена продаваемых автомобилей этой марки достигла в 2008 году 100 000 долларов. Наши сограждане практически не покупают Mercedes A-, B-, C- и E-класса, которые составляют основной парк компании в Западной Европе, а предпочитают S-класс и дорогие внедорожники от Mercedes . Характерно, что у ближайшего преследователя в гонке финвооружений – BMW – средняя стоимость автомобиля не превышает 80 000 долларов. В результате Mercedes заработал на России больше других премиум-брендов.

Самыми высокими ценами на автомобили среди марок, не относящихся к сегменту премиум, отличаются также немцы – Volkswagen. Россияне выкладывают за один VW в среднем около 45 000 долларов.

ПОЗИТИВ НЕДЕЛИ

Продажи немецкого автопроизводителя BMW в России в прошлом году увеличились на 31%, однако компания ожидает менее значительного роста данного показателя в текущем году, сообщили представители концерна. В 2008 году компания реализовала в России 19 236 автомобилей под брендами BMW и MINI (против 14 686 автомобилей в 2007 году). Лидером российских продаж компании стала модель BMW 1-й серии, объем продаж которой вырос на 150%. В 2009 году концерн надеется преодолеть отметку в 20 000 проданных автомобилей в России. Компания также планирует расширить число российских дилеров с 47 до 56.

НЕГАТИВ НЕДЕЛИ

Продажи новых автомобилей в Германии в январе снизились на 14 % - до 189 400 штук. Результаты могли быть и хуже, если бы не поддержка со стороны властей. В прошлом году немецкий рынок новых автомобилей сократился на 6,6 % до 3,09 миллиона машин – минимального уровня со времени объединения Западной и Восточной Германии. В Германии надеются, что правительственная программа поддержки продаж позволит сохранить рынок на уровне 3 млн авто по итогам 2009 года. Таким образом, немцы сохраняют внутренний рынок, что является основным заданием в эпоху кризиса.

ПОДАРОК НЕДЕЛИ

Немецкое правительство поможет отечественным автопроизводителям материально: граждане Германии получат от государства премию в размере 2500 евро, если они поменяют свой автомобиль старше девяти лет на новый. Возможность получить премию от государства при покупке новой машины оживила интерес немцев к автомобилям. Согласно результатам опроса маркетинговой фирмы Puls, около 1,2 миллиона немцев заинтересовались этим предложением. Объединение немецких автомобилестроителей (VDA) повысило свои прогнозы по продажам в 2009 году. Таким образом, немецкие компании могут даже не заметить кризиса, так как будут работать в привычном ритме, выпускать востребованную продукцию и получать за нее живые деньги от покупателей. С другой стороны, эксперты отмечают, что подобная акция стимулирует продажи более дешевых автомобилей, в результате львиная доля помощи может достаться Volkswagen да Opel .

ПОТЕРЯ НЕДЕЛИ

Кристофер Бэнгл берет под мышку свои эпатажные эскизы машин BMW и покидает пост шеф-дизайнера немецкого автомобилестроительного концерна. Более того, именитый дизайнер собирается окончательно распрощаться с автоиндустрией. По сообщению самого Бэнгла, он продолжит заниматься дизайном, но в другой сфере. 52-летний Крис Бэнгл возглавлял дизайнерское подразделение BMW с 1992 года. Он принимал непосредственное участие в разработке таких моделей как BMW Z3, Z4, Z8, X5, X6, 6-й серии и 1-й серии, а также в выпуске новых поколений классических моделей компании – 3-й, 5-й и 7-й серий. При нем BMW значительно отошла от своего первоначального консервативного имиджа и во многом благодаря этому стала самой продаваемой премиум-маркой мира. Его спорные решения сделали его одним из самых обсуждаемых дизайнеров мира. Место К. Бэнгла займет Адриан ван Хойдонк, который на данный момент является главным дизайнером марки BMW.

SPYSHOT НЕДЕЛИ

Британский Car Magazine опубликовал фотографию тестового прототипа купе Mercedes-Benz E-класса, сделанную одним из его читателей. По мнению британских журналистов, купе Е-класса будет представлено на автосалоне в Женеве в качестве замены модели CLK в модельном ряду Mercedes-Benz.


Mercedes E-Class coupe. Фото с сайта carclub.ru


Mercedes E-Class coupe. Фото с сайта carclub.ru

ОБЕЩАНИЯ НЕДЕЛИ

BMW начнёт продажи в 2009 году спортивной модели M7, которая построена на платформе седана высшего класса 7 Series.

Автомобиль будет оснащен 6,0-литровым силовым агрегатом V12 мощностью 600 л.с., автоматической коробкой передач, эффективной тормозной системой и жесткой подвеской. BMW M7 получит большие колеса, крупные воздухозаборники в переднем бампере, спойлер на крышке багажника и анатомические кресла. На рынке новинка составит конкуренцию таким машинам как Mercedes-Benz S63 AMG и Audi S8.

Между тем, Audi объявила, что в начале марта в Женеве представит один из самых долгожданных спорткаров в мире – Audi TT RS. Как и следует из названия, купе базируется на основе бестселлера TT, но отличается от него эффектными деталями внешности и новыми моторами. По слухам, TT RS получит 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 340 л.с., развивающий 450 Нм крутящего момента. В сочетании с 6-ступенчатой КПП он разгоняет купе до 100 км/ч всего за 4,5 секунд
Источник : http://autorambler.ru/journal/events/11.02.2009/560946801/

[007gk]

Весь в золоте и брильянтах Aston Martin выставят на торги
На торги британского аукционного дома H'n'H's Ltd., который специализируется на продаже раритетных коллекционных автомобилей, 14 марта будет выставлен уникальный образец британского автопрома.

Речь идет о покрытом листами золота Aston Martin модели DB7 выпуска 1995 года. Бамперы и металлическая основа его зеркал сделаны из платины и палладия, а капот инкрустирован бриллиантами.

H&H's LTD. установил для Aston Martin коридор стартовой цены от 45 до 55 тысяч фунтов стерлингов. Торги пройдут 14 марта в Стоунли-парке английского города Ковентри.

Владельцем автомобиля является представитель одной из аристократической фамилий Италии, передает ИТАР-ТАСС.
Источник и фото : http://autorambler.ru/journal/events/12.02.2009/560946840/

[dmdedov]

Финансовый эксперт Михаил Хазин: «Экономика упадет на дно в апреле! Когда поднимется?»

Финансовый эксперт Михаил ХазинМного шума наделало осенью интервью Хазина в «КП»
Евгений ЧЕРНЫХ, Фото автора и PHOTOXPRESS — 12.02.2009
(«Через три года наши олигархи разорятся»)

Его цитировали повсюду, широко обсуждали в народе, ксерокопии ходили по рукам. Оно и понятно. В пору, когда нас убеждали, что кризис Россию не зацепит, она останется удобной гаванью, тихим островком и уж никакой девальвации рубля точно не предвидится, Хазин честно заявил: пришли плохие времена. И надолго.

- Михаил Леонидович, не прошло и четырех месяцев, а повсюду только и слышишь: кризис, кризис! Прогнозы пессимистичные не только у аналитиков, но даже у руководителей. И с каждым днем все мрачнее. Про олигархов вообще говорят, что они к концу этого года лишатся своих состояний.

- Все, о чем мы с вами говорили осенью, к сожалению, сбывается. Безработица растет, как и цены, уровень жизни падает вместе с рублем, про рост преступности среди мигрантов уже даже милицейское начальство начало предупреждать. Можно, конечно, спорить, развивается кризис быстрее или медленнее, когда конкретно разорятся те же олигархи. Но в общем и целом процесс идет ровно так, как и предсказывали. Что естественно, ибо все это было теоретически описано еще в 2000 - 2001-м годах. Теория мирового кризиса с тех пор не изменилась. А что касается России - причины кризиса известны с 90-х годов.

Заокеанская телушка дешевле калужской?!

- Давайте от теории перейдем сразу к практике. Разорение олигархов - их частная проблема. На работу многие из нас еще ходят. С уличными преступниками тоже сталкиваются, к счастью, не все. Но всех волнует судьба рубля. Совсем недавно министр экономики официально заявляла, что по итогам 2009 года доллар будет стоить 32 рубля. Потом прогноз официально сдвинули до 35. А «зеленый» уже в январе перепрыгнул 36-рублевую планку. Про евро вообще молчу. Что дальше-то будет?

- Теоретически - 50 - 55 рублей за доллар к концу этого года. Таков еще прошлогодний прогноз нашей компании «Неокон», сделанный в рамках программы по информированию малого и среднего бизнеса о реалиях современной экономической ситуации. К весне - 40 - 45. Но в рамках этого прогноза мы исходим из естественного развития событий. Однако неадекватные действия властей могут привести к еще более печальным последствиям. Классическим примером неадекватности является заявление Центробанка в начале января, что у нас девальвации рубля нет, а есть лишь расширение коридора. Улюкаев дальше расшифровывает: на самом деле мы расширили не только нижнюю границу коридора, но и верхнюю. И не исключено, что в 2009 году рубль будет колебаться и вверх. Это роковая и принципиальная ошибка. Сохраняя коридор, они тем самым лишают нашу экономику возможности получения ресурсов для роста.

- По-вашему, так надо было сразу девальвировать рубль, а не рубить кошке хвост по частям. Но если сильно опустить рубль, произойдет обнищание народа.

- Поймите, обнищание народа не происходит, если народ использует продукцию, сделанную внутри страны. Наша проблема в том, что практически не осталось отечественного производства. В наших магазинах продают картошку и морковку, выращенные в Бельгии и Голландии!

- А яблоки - китайские, польские, американские. Это на родине-то легендарного садовода Мичурина!

- Говядину дешевле, оказывается, закупать на другом краю света, в Аргентине, и везти мороженой через океан в сельскую по большому счету страну Расею. Посмотрите на глобус, где мы, где Аргентина! Помните пословицу «За морем телушка полушка, да рупь перевоз». Как же так получилось, что даже с перевозом аргентинская телушка дешевле калужской? Нонсенс! Бред! Где же здесь здравый смысл? Не задумывались над этим? Пока в наших магазинах выгоднее продавать бельгийскую и голландскую картошку, аргентинское мясо, американские яблоки, а не калужские и липецкие, значит, рубль слишком высокий, его нужно опускать. Что и происходит на наших глазах. Чтобы картошка в магазинах была калужская, липецкая! Как и морковка. Мы должны обеспечивать себя сами хотя бы картошкой. И тогда можно говорить, что будет экономический рост. Но мы же гнобили все эти годы собственное производство. Однако совсем скоро валюты на закупку картошки в Бельгии не будет. Поскольку долги наших корпораций уже больше, чем резервы государства. И нефть подешевела. Тогда народ поедет в Калугу, где картошка? Что ему ответят местные крестьяне? «А для вас картохи нету! Есть только та, что возле дома растет, но мы ее съедим сами. Почему вы у нас не закупали столько лет? Потому что Улюкаев с Игнатьевым, Кудриным держали высокий курс рубля? Ну так идите к ним, слугам народа. Пусть дадут на картошку из своих денег, которые «сэкономили» на высоких постах. На рождественские каникулы в Куршевеле у слуг денежки есть - пусть из них вам на картоху дают».



Наших людей в тяжелые времена греет свет в родном окошке.

Чем выше взлет, тем больнее падать

- Отъездились наконец! Говорят, президент запретил эти эпатажные поездки.

- Неофициально запрет был и раньше, говорят. Так ведь не послушались! И кризис их не смущает. Гулять так гулять! Вот и прогуляли все. Я думаю, что уже каждый участник процесса (неоднократно посещавший Куршевель) имеет свою версию, по которой виноваты другие. Но народу-то от этого не легче. А сейчас нас ждет резкий спад. Вернее, он уже идет. Этот спад связан с тем, что мы потеряли внешние источники финансирования. Их было два. Внешнеэкономическая конъюнктура: высокие цены на нефть, газ, металлы и так далее. И кредиты иностранных банков. Кредиты потеряли еще до Нового года. Началось все в марте 2008 года, когда в США рухнула система оценки финансовых рисков. Банки стали ужесточать условия кредитования. В мае - июне мы это впервые почувствовали. В августе усилилось. В сентябре - октябре окончательно стали терять. Летом же начали падать мировые цены на нефть. Но всерьез ощущать это мы начали только сейчас. Потому что есть лаг поступления нефтяных денег. Цены на газ тоже упадут в этом году, что признают и власти (газ всегда дешевеет следом за нефтью с промежутком в несколько месяцев).

Но основная проблема, которая возникнет в ближайшие даже не месяцы, а недели, это региональные бюджеты. У предприятий стремительно падают выручка и оборот. Западных дешевых кредитов лишились, а родные ох как кусаются! Теоретически предприятиям надо бы переходить на безденежные формы оборота, как это было в тяжкие 90-е: векселя, бартер и т. д. Процессы уже начались. Но налоги-то в казну нельзя платить бартером! А нагрузка на региональный бюджет растет. Потому что растет безработица. Безработные побегут за жилищно-коммунальными субсидиями. Людям едва будет хватать на еду, одежду. А тут еще за квартиру плати! Иначе коммунальщики подадут в суд. И попытаются отнять квартиру.

- Квартплата с Нового года выросла. Служба судебных приставов в России - уже целое самостоятельное войско.

- Суды над неплательщиками - серьезный повод для социального недовольства. А без судов коммунальщикам никак нельзя, их тоже надо понять. Если кому-то разрешить не платить за жилье, то платить не будут все. Каждый предъявит железный аргумент, почему именно у него тяжелые обстоятельства.

Я уж не говорю про то, что вся система ипотеки в стране полетела. Потребительское кредитование - тоже. Непонятно, что делать с ритейлерами - крупными торговыми центрами. У них уже резко падают продажи. Но они же большие, все развивались на кредиты, кредиты не могут вернуть. Сейчас пойдет крайне неприятный период острого кризиса. Очень похожий на осень 98-го года. Но мы забрались выше, и падать будет больнее.

- Печально!

- Надо отдавать себе отчет, что все это не случайно. Закономерное следствие экономической политики последних лет. Запад к этому не имеет никакого отношения. Это наша политика, это наши результаты. Были же у нас экономисты, которые кричали громким криком еще 2 - 3 года, 5 лет назад: «Так жить нельзя, надо развивать собственное производство. Иначе будет катастрофа!» Но их объявляли «маргиналами» и «алармистами». Вот и дождались катастрофы, хотя не все еще ее осознают.

- Хорошая жизнь была, однако. Все радовались. Кредиты бери - не хочу! Всю тяжелую работу таджики за нас выполняют.

- Это ж стандартная ситуация. Вы спокойно живете, у вас дом, семья, участочек. И вдруг неожиданно объявляется богатенький дядюшка. Каждый месяц присылает вам хорошие денежки. Только начали привыкать к роскошной жизни - дядюшка исчезает. Вскоре вы неожиданно обнаруживаете, что вашей старой зарплаты, на которую прежде нормально жили, теперь не хватает даже на то, чтобы содержать новый особняк за городом, дорогие машины, которые купили себе, жене и детям. Это, подчеркиваю, если вы получали от дядюшки деньги просто так. А если он их вам давал в кредит, пусть и долгосрочный? Мы часть денежек получали просто так, продавая нефть и газ. Часть брали в кредит у западных банков - но под возврат из тех самых нефтяных денег. Почему мы не рефинансировали нашу банковскую систему, как это делали все страны мира? Это невозможно объяснить рационально. Нам наши либерал-реформаторы, от Гайдара до Кудрина с Игнатьевым, говорили одно и то же: нужно получать западные кредиты и инвестиции. Вот, пожалуйста! Где эти кредиты, где эти инвестиции?

А мы все теперь должны возвращаться к тому, чтобы жить по средствам. Причем не как жили 2 - 3 последних года, а даже хуже, чем в 98-м. Ведь тогда оставались мощности от СССР, а теперь их нет.

Ключевая точка для России - апрель. В апреле наша экономика скатится к 98-му году.



Эксперты гадают: какая из валют устоит после кризисного удара?

Держись за работу до седьмого пота

- Короче, упадем на дно. А когда поднимемся?

- Это зависит от действий властей. Варианты разные. Первый - радикальная смена экономической политики. Как это произошло в сентябре 98-го года. Разумеется, есть нюансы. Тогда мировые цены на нефть росли, теперь они будут и дальше падать. Так что в этом плане тяжелее. И придется наконец сделать то, что не делалось в нашей стране: создать механизм вложения денег в российскую экономику, в российскую промышленность, сельское хозяйство. Тогда только мы сможем начать подниматься с колен. Где-то на 5 - 6 процентов относительно апреля вырастем к концу года. Это много. А можем точно так же продолжить падение и упасть еще на 5 - 6 процентов. К сожалению, я не вижу сегодня наверху готовности радикально менять экономическую политику.

- Не будем гадать, как поступит руководство. А давать советы властям предержащим и вовсе накладно. Вы, Михаил Леонидович, это прекрасно знаете. Работая в Кремле, сигнализировали наверх о грядущем дефолте, советовали, как его избежать. В результате и работы лишились, и на целых 10 лет попали в «невыездные». Как в добрые советские времена. Лучше скажите, чего нам, простым гражданам, ждать, к чему готовиться?

- Первое: не брать кредиты. Ни в коем случае. Если можете досрочно рассчитаться с прежними кредитами, делайте это как можно быстрее. Если вы сейчас работаете, то не вздумайте увольняться сами, пусть даже начальство склоняет к этому намеками, уговорами, обещаниями на будущее или реальными снижениями зарплат. И не давайте поводов к увольнению. Нет никакой уверенности, что вы сможете устроиться лучше или вообще найдете новую работу. Разумеется, бывают исключения отдельные, но они только подтверждают правило.

Продолжение интервью - в следующем номере еженедельника. Михаил Хазин расскажет, что еще нужно делать рядовым гражданам в кризис, стоит ли надеяться на спасителя Обаму, когда закончится падение мировой экономики.

КТО ЕСТЬ КТО

ХАЗИН Михаил Леонидович родился в 1962 году. Учился в Ярославском госуниверситете и в МГУ по специальности «математик». В 1984 - 1991 гг. работал в системе АН СССР. В 1993 - 1994 гг. - в Рабочем центре экономических реформ при правительстве РФ. В 1995 - 1997 гг. - начальник Департамента кредитной политики Минэкономики РФ, в 1997 - 1998 гг. - замначальника Экономического управления Президента РФ. В июне 1998 года ушел с госслужбы. В настоящее время - президент компании экспертного консультирования «НЕОКОН».

Желающие подробнее узнать мнение, прогнозы Хазина о ситуации - добро пожаловать на его сайт http://worldcrisis.ru/

[007gk]

Самые популярные иномарки по итогам января
Приличные скидки не заставили россиян потратиться на приобретение автомобилей в начале 2009 года. Всего, согласно данным Комитета Автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса в России (АЕБ), в январе было продано 116 899 автомобилей (вместе с легковыми автомобилями отечественного производства LADA, УАЗ, Иж и ГАЗ), что на 33% меньше, чем в январе 2008 года (175 063 шт.) Продажи иномарок по сравнению с январем прошлого года сократились на 28, 32% и составили 81 504 шт. (в прошлом январе 113 705 шт.)

В среднем, автопроизводители демонстрируют снижение продаж на 30%. Традиционно январские результаты продаж не считаются показателем, январь – самый "тухлый" месяц: после новогодних праздников население не готово к крупным покупкам. Но, учитывая, что в условиях финансового кризиса январь следует считать наиболее "продуктивным" месяцем, весной автодилеры могут испытывать еще большие трудности со сбытом.

Если предположить, что весь год иномарки будут продаваться такими темпами (по 81 504 шт. в месяц), то к концу года будет продано меньше миллиона иномарок (978 948 шт.), что составит (– 53%) по сравнению с 2008 годом (2 080 818шт.). Это значит, что минус может увеличиться как минимум вдвое и падение продаж может составить не оптимистичные 35- 40%, а все 50-60%. По некоторым маркам падение продаж может составить все 70% и более.

Пока те игроки, которые в течение года вели себя достаточно скромно и осторожно, сейчас, на фоне остальных, пока демонстрируют обнадеживающие показатели: от +10% до +300% (по сравнению с январем 2008 года).

Так, по сравнению с прошлым январем, хорошие показатели у таких марок, как SEAT, Jaguar, Infiniti, FIAT, Mini – рост от 43% у FIAT до 315% у испанской марки SEAT, которая за прошедший год существенно расширила количество своих дилеров в России. Citroen демонстрирует очень хорошие успехи благодаря активности, развернутой в конце года: в январе 2009 рост продаж у марки составил 98%. "Собрат" Peugeot не отстает: начало года для марки сложилось также успешно — рост на 62%. Volvo, как ни странно, также показал неплохие результаты - возможно благодаря новым ценам и скидкам, объявленным в начале года, в январе Volvo добавила 63%.

Наиболее же массовые марки, такие как Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, Opel показали падение продаж на 20-35%. На уровне удалось удержаться японским маркам: Honda, Subaru, Mazda показали незначительное сокращение продаж до (-7%), хуже всех среди "японцев" в январе чувствуют себя Suzuki и Mitsubishi. Корейские автопроизводители – Kia и Hyundai - снизили январские продажи, примерно на 45%. Не помогла пока распродажа и "тяжеловесам" американского автопрома: продажи Chrysler и Dodge упали вдвое...
Источник и продолжение : http://autorambler.ru/journal/events/16.02.2009/560946937/

[007gk]

25 самых дешевых иномарок в России
В связи со скачками курса рубля, введением новых пошлин и прочими экономическими коллапсами, происходившими на рубеже 2008 и 2009 года, на авторынке России творится настоящий хаос. Одни производители задирают цены из расчета, что евро достигнет стоимости в 48 рублей, другие предоставляют покупателям гигантские скидки на модели прошлого года, третьи завезли в страну автомобилей на полгода вперед и держат цены на прежнем уровне.

АвтоВАЗ повышает цены на автомобили, произведенные в России, другие автозаводы еще не успели пересмотреть ценники. Китайские компании оперируют старыми ценами, однако дешевых машин часто не найти в автосалонах. Поставки идут нерегулярно и, что самое главное, ситуация абсолютно непрогнозируемая. Завтра может произойти все что угодно, цена может взлететь до небес или будет назначена гигантская скидка, а возможно, что выбранная модель исчезнет из автосалонов и поставки не возобновятся.

Поэтому сегодня список самых дешевых автомобилей может быть актуален только один день. Что произойдет завтра с ценами на эти модели, неизвестно. Но тем не менее получить представление о самом нижнем ценовом сегменте иномарок можно. Оказывается, заполучить новый автомобиль иностранного производства сегодня можно минимум за 200 000 рублей. Безусловные лидеры ценового предложения на нашем рынке – это узбекский Daewoo Matiz за 204 000 рублей в самой простой комплектации и его китайский “клон” Chery Sweet (QQ) со стартовой ценой 202 460 рублей. Но если вы хотите получить новую иномарку за еще меньшие деньги, то можно найти и такой вариант. Только это уже будет не легковой автомобиль, а двухместный грузовик (или пикап, если хотите) китайского производства.

Самой дешевой иномаркой российского производства сегодня можно считать базовый Renault Logan за 277 300 рублей. Он занимает седьмую строчку самых дешевых иномарок в России. Кроме российских и китайских автомобилей самыми дешевыми вариантами стали автомобили, произведенные на Украине, в Польше, Чехии, Иране, Корее и даже Испании. Оказывается, что вопреки распространенному мнению китайские автомобили не имеют существенного преимущества в цене перед автомобилями именитых марок из других стран. В 25 самых дешевых моделей попали FIAT, Peugeot, Skoda, Chevrolet, Renault и Opel. Правда, стоит отметить, что самые дешевые базовые европейские машины, как правило, очень бедно оснащены, не имеют электроприводов и даже пассажирской подушки безопасности, тогда как среди “китайцев” можно найти модели, напичканные по полной программе. Например, последняя модель Chery Kimo за 302 000 рублей, если ее удастся найти у дилеров, порадует покупателей современным интерьером и богатым набором опций. С другой стороны, китайские автомобили не проходили жесткой европейской сертификации, что предполагает значительный риск владения любым из них
Источник и цены на 25 авто: http://autorambler.ru/journal/events/16.02.2009/560946948/

[007gk]

Российский автозавод PSA Peugeot Citroen начнут строить в марте
Строительство совместного автозавода группы PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors под Калугой начнется уже в марте текущего года. Об этом, как сообщает "Интерфакс", в понедельник заявил заместитель главы Калужской области Максим Акимов.

Сейчас, по словам Акимова, участок под строительство завода уже подготовлен и с началом строительного сезона на нем начнутся активные работы. Инвестиции в этот проект составят около 470 миллионов евро, а сам автозавод будет представлять собой совместное предприятие двух компаний: PSA получит 70 процентов завода, а Mitsubishi - 30.

Массовое производство автомобилей на новом заводе начнется в 2011 году, а не в 2010, как планировалось ранее. Мощность предприятия составляет 160 тысяч машин в год. Из них 110 тысяч - это легковые модели класса "С" (Citroen C4, Peugeot 308 и 3008), а остальное - кроссоверы Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

Стоит также отметить, что на первом этапе строительство российского завода будет финансировать только французская группа PSA - компания Mitsubishi ранее заявила о том, что приостанавливает свое участие к этом проекте на несколько месяцев из-за финансовых трудностей
Источник : http://autorambler.ru/journal/autobiz/16.02.2009/560946970/

[007gk]

Шестнадцати автозаводам Европы грозит закрытие
Шестнадцать европейских автозаводов могут закрыться уже в ближайшие три года на фоне глобального экономического кризиса и связанного с ним резкого спада продаж новых автомобилей. Такие опасения высказывает ряд экспертов и профсоюзных деятелей, пишет Automotive News Europe. По мнению аналитиков Goldman Sachs, продажи автомобилей в Европе упадут в 2009 году более чем на 20% - до 10,7 млн штук.

При этом, как отметил эксперт в автомобильной промышленности Арндт Эллингхорст (банк Credit Suisse), в настоящее время суммарные мощности европейских автозаводов превышают не только текущий, но и докризисный объем продаж, поскольку создавались в расчете на дальнейший рост спроса. По его мнению, наибольшему риску закрытия подвергаются заводы, расположенные в странах с самой дорогой рабочей силой.

Список автомобильных заводов в Европе, которые могут закрыться в 2009-2011 гг.

1. Fiat: Мирафиори, Италия.
2. Fiat: Помильяно д'Арко, Италия.
3. Fiat: Термини Имерезе, Италия.
4. Ford: Саутгемптон, Англия.
5. GM Europe:Антверпен, Бельгия.
6. GM Europe: Элсмер-Порт, Англия.
7. GM Europe: Бохум, Германия.
8. GM Europe: Сарагоса, Испания.
9. GM/Renault: Лутон, Англия.
10. LDV: Бирмингем, Англия.
11. Mitsubishi: Борн, Голландия.
12. PSA: Мангальде, Португалия.
13. PSA: Мадрид, Испания.
14. Renault: Вальядолид, Испания.
15. Renault: Флан, Франция.
16. Renault: Сандовилль, Франция.
Источник : http://autorambler.ru/journal/autobiz/02.03.2009/560947483/

[007gk]

В феврале в Германии продано рекордное количество автомобилей
В феврале текущего года продажи автомобилей в Германии достигли рекордного за последние 10 лет уровня. Как сообщает DW-World.de со ссылкой на данные немецкой ассоциации участников автоиндустрии (VDA), всего в этом месяце было продано 277 тысяч 800 машин, что на 21,5 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как считают некоторые эксперты, спрос на автомобили в Германии возрос в связи с действующей в стране программой, согласно которой каждый покупатель новой машины при сдаче старой в металлолом получает "бонус" в размере 2500 евро. Как сообщалось ранее, на эти выплаты из бюджета выделено 1,5 миллиарда евро, которых, по некоторым данным, будет достаточно, чтобы помочь купить новый автомобиль 600 тысячам немцев. Отметим, что аналогичные программы действуют в Италии и Франции, где покупателям экологически чистых машин выплачивают "бонус" в размере от одной до пяти тысяч евро.

Также стоит добавить, что несмотря на возросшие продажи автомобилей на местном рынке, экспорт немецких машин в феврале сократился более чем на 50 процентов – до 200 тысяч единиц. Объемы производства на предприятиях немецких автокомпаний были сокращены на 47 процентов.
Источник : http://autorambler.ru/journal/autobiz/04.03.2009/560947625/