IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Ответить в данную темуНачать новую тему
горячая улитка турбонатдува Rf7j, облом одной из лопастей с попаданием в геометрию
kirillmainz
сообщение 5.9.2018, 12:32
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 5.9.2018
Пользователь №: 35896
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Всем доброго времени суток,
живу в германии г. билефельд

машинка мазда 5 с двиг RF7J.

вобщем по пути домой на одном из автобанов , на затяжном подьеме пропала резко тяга и появился вой турбы, ну думаю патрубок лопнул или слетел. заводилась и ехала машинка нормально кроме тяги и звука турбы. доехали домой и на следующий день поехал я на Hobbywerkstatt проверять. проверил все патрубки все кроме гофрированного того что между фильтром и турбой , он был с надрывом, в порядке. ну думаю геометрия заклинила , проверяю пальцем шток а он и вправду на месте стоит.
на следующий день стал разбирать , снял турбу а там... лопасть на горячей улитке обломана и влетела в липистки геометрии , и погнула и порвала их...
заказал другую восстановленную турбу 180 евро. поставил пока мсе норм.
кто знает с чем связано такое обломление лопасти и что кроме егр может быть причиной?
(IMG:http://file:///F:/1/2018-08-12%2005.19.00.jpg)
(IMG:http://file:///F:/1/2018-08-12%2005.22.14.jpg)
(IMG:http://file:///F:/1/IMG-20180807-WA0006.jpg)
(IMG:http://F:\1\2018-08-12%2005.19.00.jpg)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
!Lnur
сообщение 6.9.2018, 7:41
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1431
Регистрация: 27.10.2013
Из: Уфа
Пользователь №: 32237
Спасибо сказали: 656 раз(а)




Цитата(kirillmainz @ 5.9.2018, 14:32) *
кто знает с чем связано такое обломление лопасти и что кроме егр может быть причиной?

Добрый день!

Причина поломки лопасти только одна - перегрев турбины, может быть сильный резкий, а возможно был небольшой, но систематический перегрев.

А вот причин перегрева может быть несколько, но все они дают повышенную температуру выхлопа:

1) Нарушения в работе системы впрыска (форсунки льют) и зажигания (для бензина)
2) Отклонение углов фаз газораспределения
3) Неисправность системы ЕГР (отключение системы ЕГР)


Сообщение отредактировал !Lnur - 6.9.2018, 7:47
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kirillmainz
сообщение 6.9.2018, 9:33
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 5.9.2018
Пользователь №: 35896
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Спасибо за ответ ILnur!

Насколько я знаю , то прожиг DPF происходит у нас за счёт дополнительного впрыска топлива и установки более позднего угла зажигания , тем самым топливо догорает в выхлопе и достигается нужная температура. Это вроде как прописано с завода и соответственно детали на пути от цилиндра до DPF должны быть расчитанны на данные температуры. Может устала уже турбинка..., хотя турбины IHI имеют по отзывам хорошее качество. На сломанной турбе люфт был не значительный , хотя 10 лет отходила уже и 200 тыс.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
!Lnur
сообщение 6.9.2018, 14:59
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1431
Регистрация: 27.10.2013
Из: Уфа
Пользователь №: 32237
Спасибо сказали: 656 раз(а)




Да, прожиг производится переобогащенной смесью, но начинаться он должен только в устаканившихся режимах, например при движении по трассе с крейсерской скоростью. При этом выпуск и турбина не нагреваются докрасна.

А в "боевых" режимах выпуск и так красный, а если ещё и топлива недогоревшего добавить то...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 21.9.2018, 15:33





РЕКЛАМА НА САЙТЕ, тел.: (926) 732-78-94