Друзья, поздравляю с наступающим Новым Годом!
Счастья, здоровья, душевого спокойствия и только положительных эмоций от общения с машинкой!

Дорогой Геннадий! Позвольте присоединиться к поздравлениям! Спасибо за Ваши неоценимые советы на страницах этого форума и готовность всегда прийти на помощь в трудную минуту. Счастья, любви и бесчисленного множества профессиональных и творческих осуществлений!

Привет! Я бы выбрал Barum, сам его чуть не поставил. Из бюджетных европейцев (ИМХО) самое неплохое сочетание цена-качество.

Дорогие мартовские, с праздником! Удачи вам, ребята!

Позвольте присоединится к поздравлениям! Счастья, здоровья и просто - ВСЕГО!

Присоединяюсь к поздравлениям! PoLiN, Шуруп , C Днём Рождения!

А может это не помехи? Красный диод между кнопок загорается всегда при нажатии?
У меня тоже кнопки на обоих ключах не всегда срабатывали, даже после чистки контактов и многократных замен батареек - в первую очередь грешил на них. Но, как оказалось, дело было не в этом: белая прорезиненная подложка под кнопками от времени прикипает к штырькам-ножкам самих кнопок и, вероятно, ограничивает их ходы - отсюда и частые несрабатывания (вызывающие желание как следует обо что-нибудь долбануть ключом -я бил по коленке ) Попробуй всё аккуратно разобрать, отлепить, а потом опять собрать в том же порядке (на одном из ключей я ещё подклеил треснувшую рамочку кнопок). Вот уже полгода как все глюки исчезли, кнопки стали нажиматься чётче и работать бесперебойно.

+1. В марте также голосовать будем?

Jaroslav, извини, не заметил твоё предидущее сообщение!
Сканер всегда приветствуется, у меня почти такой же, только на Wi-Fi, с более быстрым протоколом передачи данных.
Постарайся отметить в каком именно диапазоне оборотов и при каких условиях происходит чрезмерное обеднение/обогащение смеси и загорается "Check engine", постарайся установить закономерность и попросить откорректировать. К сожалению, везде одно и тоже - редко кто хочет возиться с установленной у других системой, так что без твоих установщиков не обойтись. Во всяком случае они профессионалы (хочется верить в это!), с приборами более точной диагностики и опытом установки.
Посмотрел сайт твоих установщиков, пообщался на мЭстном греческом форуме с ребятами, у которых установлена такая же система (правда с другими "мозгами", не Zing'ом) - лампочек однозначно быть не должно, ГБО одно из лучших. Очевидно, что это косяк установщиков, но у тебя же должна быть гарантия 2 года, они обязаны разобраться и настроить всё правильно.
Возможно, из-за того что у Линаса более мощный движок с автоматом, смена оборотов более плавная и прогнозируемая - мастерам было проще подстроить систему.
Попробуй задать свой вопрос в теме про OMVL здесь: http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=52
Всё-таки, при всём желании тебе помочь, большинство из нас не профессионалы, на этом форуме ты сможешь получить более квалифицированный совет. Если что - пиши в личку.
С уважением, Дмитрий

Про Изофикс полностью поддерживаю! Вот только у Romerа нет кресла сразу для 1-2 групп (только 1 и 2 отдельно, или 2-3), а при 25-30 кг. ребёнка уже и на бустер можно пересадить. Мы брали сначала люльку, которая ставится против хода машины (грудничков из-за возможной нагрузки на позвоночник можно перевозить только так), а с 6 месяцев перешли на CasualPlay. Вначале смотрели на Ромер (кот. в одной ценовой группе с CasualPlay), но не понравился обзор для ребёнка. Впрочем, всё субъективно

Приветствую! Поскольку совершенства всё равно нет, а универсальность кресел зачастую приводит даже известные марки к последним местам в тестах, мы выбрали такое: http://babyplaza.ru/shop/UID_1616.html
Брали не в этом магазине, просто привёл первый навскидку. Понравились удобство в использовании, комфорт и хороший обзор для малыша, сразу три варианта крепления (изофикс+машинный ремень для кресла+якорь). Подголовник регулируется на ползунках, всё понятно и интуитивно. Рекомендую.

С Новым Годом, друзья! Здоровья, семейного счастья и плодотворных праздников

Похоже это Long trim fuel и Short trim fuel, показатели автокоррекции смеси. Если больше +-15, то мозги Мазды не справляются и зажигают Check.
Думаю, что дело в настройке газовых мозгов, в которых не прописали корректно все варианты (низкие-средние-высокие обороты двигателя) нагрузки двигателя. Если есть возможность, то лучше не кататься по кольцевой с компьютером на коленях, а найти установщиков с динамометрическим стендом - на нём всё выставляется намного точнее!

Спасибо, ребята!
После достойно встреченного праздника было очень приятно зайти на любимый форум и прочитать ваши проздравления!
Всем удачи!

Программа, одноимённая линейке навигаторов. Тот же интерфейс и все наработки, что и у "больших братьев", только на смартфоне немного точнее и быстрее.
Возможно, наилучшая навигация для Европы (ИМХО).
Россия там есть точно отдельным приложением, а Белоруссия идёт в одном пакете со всей Европой (глянул у себя)
Кстати, посмотри NAVV (если есть на Андроиде). Катался по Москве в течении месяца с этой программой, за 9? очень даже кошерно

Пробовал поездить с IPhone в качестве регистратора (программа IBlack Box). По функционалу задумано оч. неплохо, но каждый раз при звонке запись прекращается и происходит выход из программы. При желании возобновить прерванную запись программу приходится запускать ещё раз, распальцовывая на ходу трясущийся экран телефона в поисках нужной иконки. Сами разработчики осознают ошибку и обещают всё наладить...на двухядерном пятом Айфоне!
А вот навигация рулит (Navigon)!

Привет!
Здесь руководство пользователя с описанием инсталляции: http://www.parrot.com/uk/support/userguides/#CK3100
У меня стоит Parrot MKi 9000(см. там же). Вообще девайсы немного глючные (почитай на том же сайте отзывы на форумах), служба поддержки (во Франции) просто никакая, а сами аппараты не совсем соответствуют рекламным обещаниям - много интересных функций ориентированы на англо-французо-говорящих пользователей и работают только с телефонной книгой, набранной на латинице. Устанавливал у официалов.

А я новую полку по подобию старой делать не стал: рядом с баллоном теперь и так достаточно места для всего необходимого - ключей, помпы и ремкомплекта. В Лерой Мерлен купил лист строительного пенопласта (толщиной 6 см), используемого для теплоизоляции домов. Приложил к нему старую полку и,используя её как шаблон, вырезал нужный кусок пенопласта с небольшим запасом и впоследствии подогнал по месту. Пенопласт (в цвет машины - синезелёный!) сверху обтянул тонким ковролином тёмного цвета, почти в цвет салона. Широкий пенопласт надёжно лежит на баллоне и образует практически ровную поверхность со сложенными задними сидениями. У меня ещё сверху всё резиновым ковром закрыто - никто из знакомых, пока пальцем не ткнёшь, разницы "до" и "после" не замечает.

Юрий, я Вам про это (http://www.si-elektronik.de/export/ValveProtector/valvedokusequentEnglisch.pdf) и говорил. На мой взгляд распределённый и строго дозированный впрыск любриканта (такого же как и в "капельнице") может действительно на порядок лучше защитить слабые места в двигателе.

@jouri
Привет!
Про маслёнку и иже с ней вместе со всеми ссылками отписАлся на стр.7 в посту 127.
Ставил всё-таки 5-е поколение, в сумме со всеми переделками изоляциями и гаёвнями вышло 2150 евреев (сама установка 1950). Впрочем, и БРСи, к которому я тоже приценивался,у нас тоже нехило стОит - около 1500?.
С апреля наездил около 7000 км. По ощущениям, машина прибавила в динамике в зоне низких оборотов-включение кондея уже почти не чувствуется.
Пока всё нравится.
Пись. У нас на газ всвязи с пакетом антикризисных мер тоже впарили налог-цена выросла с 0.75 до 0.8 евро за литр.

Примите поздравления и от нашего семейства!

ZOOM-ZOOM прогнулся!
Очевидно не устояв перед соблазном откусить хороший финансовый кусок от корпоративных заказов крупных топливных аглицких компаний, Мазда UK официально (первый раз!) рекламирует незаводской перевод (aftermarket) своих машин (Мазда 3 и Мазда 6) на автогаз (ГБО Prins)! Основные интересные для нас - Пятководов - мысли:
"Mazda's cars are very high quality and lend themselves for LPG conversion...", что в переводе с вражеского: "Автомобили Мазда очень высококачественные и подходят для перевода на автогаз (LPG)."
"Retro-fit conversions can be carried out on petrol-engined Mazda3 1.6 and 2.0-litre models and petrol-engined Mazda6 1.8, 2.0 and 2.5-litre models." - "Модификационные изменения могут быть осуществлены на бензиновых двигателях Мазда 3 1.6 и 2.0 литра и на бензиновых двигателях Мазда 6 1.8, 2.0 и 2.5 литровых моделей."
<noindex><noindex>Текст статьи.</noindex></noindex>
Более полные данные с других аглицких сайтов, упоминают и о предложении компании Мазда о переводе подержанных автомобилей на автогаз у своих авторизированных дилеров.
Интересно, что статья датирована 22.02.2011. Примерно в это время и в течении месяца спустя, я интенсивно занимался поисками ГБО на свою М5 (статьи, отзывы, рекламации и.т.п) , но никакой информации о таком решении Мазды нигде не появлялось! По моим наблюдениям, статья на сайте появилась где-то месяц назад....

Всё конечно замечательно, вот только тема маслёнки (смазки клапанов) не даёт окончательно расслабиться. Сгорание газа более "сухое", чем у бензина, в котором содержаться дополнительные смазывающие средства. Отсюда и необходимость подмазывать клапана, дабы предотвратить их преждевременный износ.
По словам хозяина-директора фордовского сервиса, клапана у Мазды и Фордов довольно НЕизносостойкие, хуже чем у немецких производителей, но лучше, чем у Тойоты. Пока по совету установщика ГБО использую присадки в топливо Tuneap 163-164 (в бензобак и в баллон). От обычной маслёнки отказался, т.к. дозировка препарата выставляется "на глазок" и никак не связана с постоянно изменяющейся нагрузкой двигателя. Также не хочется смазывать только первые цилиндры, до остальных, теоретически, при использования обычного дозатора может ничего и не дотекать (ИМХО). Пока присматриваюсь и прицениваюсь к <noindex><noindex>такой системе</noindex></noindex>, кот. установил один из ведущих инженеров Виалле на своей Тойоте Ярис (у него - инженера - свой канал в Twitter).
Т.е. получается, что кроме профессиональной установки-настройки необходима и профилактическая смазка.
Любое мнение приветствуется!
UPDATE:
Сегодня проехал через центральный офис своего оф. дилера Мазда-Форд, у которого в своё время покупали машину и который был категорически против установки ГБО на а/м Мазда (мотор не приспособлен, лишение гарантии и т.п.). На мой вопрос об изменении политики компании Мазда в отношении установки ГБО мне ответили, что механики сервиса уже проходят обучение на семинарах по установке ГБО.

Вдруг кому из наших болгарских дачников пригодится - нарыл <noindex><noindex>распродажу</noindex></noindex> на багажники, перекладины и боксы у дилера Thule и др. марок в Болгарии (магазины в Софии, Бургасе, Пловдиве и Варне, цену в левах делим на два и получаем евро). Может кто-нибудь пользовался боксами Kamei или Husky? Уж больно цены соблазнительные

@Karel
Подожди, не нервничай понапрасну, всё настраивается! Исходя из собственного опыта и опыта моих друзей и коллег, рассчитывай на то, что для настройки ГБО (особенно, если у тебя "4-е поколение" и установщики никогда не работали с Маздами, отличающимися "капризными" мозгами)придётся затратить 3-4 визита к установщикам.
Давай по порядку. Какой у тебя движок? Какое поколение ГБО? Какой фирмы "мозги" системы, какой фирмы испаритель? На счёт температуры Kaimynas33 прав: некомпетентность налицо , только обычно переход на газ программируют с t=40C.
Если у тебя 4-е поколение (что вероятнее всего), то самые распространённые причины перехода на газ:
1. В ГБО некоторых фирм предусмотрен переход на газ при высоких оборотах двигателя (об этом уже писали в начале этого топика) и на нейтрали.
2. Программа "мозгов" ГБО предоставляет возможность регулировки состояния смеси на разных оборотах. В идеале всё это должно происходить на динамометрической установке, а не в "полевых" условиях, но... шоб мы так жили)) Сажай мастера с собой рядом с ноутбуком и сканером, подключённым к мозгам Мазды и мозгам ГБО и пусть катается пока всё не отрегулирует!
Другие возможные ошибки при установке:
3. Объём испарителя не достаточен для твоего объёма двигателя. При увеличении скорости потребление газа возрастает, соответственно испаритель не справляется с возросшей нагрузкой - не переводит требуемый объём газа в газообразное состояние и тебя переключает на бензин.
4. Газовые инжекторы недостаточного V и на высокой скорости не обеспечивают требуемого кол-ва топлива - результат тот же. Нужный калибр инжекторов обычно прописан в каталоге фирмы-производителя мозгов ГБО или подбирается опытным путём.
Советую на всякий случай поспрашивать знакомых и друзей по поводу проверенных установщиков-регулировщиков ГБО, если с твоими не срастётся или почувствуешь, что что-то не так, лишняя консультация никогда не помешает.
Надеюсь, что написанное выше поможет пропарить мозги в нужном направлении твоим установщикам Удачи!

П.С. Расход газа на бортовом компьютере будет отображаться неправильно (он и на бензине-то врёт), рассчитывай потребление по чекам с заправок.
ППС. Пока писал, ты уже ответил про Ловато. Точно 4-е поколение.

Завидуем, гордимся!

Обязательно! Перед поездкой к официалам проверь заодно звучание всех колонок (покрути Balance и Fader), дабы убедиться, что и другие колонки в порядке.