Господа, пожалуйста, жалуясь и уча других указывайте модель двигателя! Сейчас выбор датчиков огромаднейший. Проблем с заменой и установкой нету. Сканеры стоят копейки. Решить эту проблему самому, проще пареной репы. Собственно, для чего и тема создана.
А вот писать сообщение, типа: "Поехал в сервис там посмотрели и всё сделали (именно Сделали, а не Зделали)" - глупо.
Ибо, информации - ноль!

Пробег 1500 км. Всё отлично! Наконец (в отличии от ELM327), на экране реальный расход. 11,3л вместо вранья (9,3л). Выбрал для себя нужную информацию и вполне доволен. Прокрутка информации оказалась удобнее, чем перелистывание кнопкой "инфо". Но кнопки, которая останавливает прокрутку индикации на выбранном показании отчаянно не хватает. Впрочем, для серии такую кнопку можно сделать как опцию. Хочешь - распаивай, а не хочешь - не распаивай.
Спасибо, ustas!

Всё установил. Всё работает отлично! В установке проблем не возникло. Проводники подпаивал дома, в машине соединял и изолировал.
Там где провод не перекусывать, а только снять изоляцию, советую погреть зажигалкой и пальцами (разорвав изоляцию) её растянуть.
Всем удачи!
ustas - премного благодарен!

Может пригодится кому.

Пока земля сидит на нормальнозамкнутых контактах "Lock" даже не пытайся землиться. Ничего не произойдёт. Не получится закрыть двери.
А вот центральный замок (ЦЗ) заплюсить - это пожалуйста.

Точка запирания ЦЗ: полярность положительная; цвет провода красно/синий; находится - жгут в правом пороге (подключается в разрыв, по силе).

Инфа такая точная после перепайки кренки на ГУ трёшки. Хорошо, что искал недолго. Просто разорвало после впайки USB гнезда, и установки USB MP3 плеера в работу и, естественно, на зарядку. Не думаю что на Мазда5 другая идеология в разработке устройств была. Батарея (акк) на плеере была всего то 250 мА/ч ёмкостью. То есть, ток потребления заряда не больше 100мА + работа 50мА.


Нет, если охота поэкспериментировать - я ни в коей мере не отговариваю.

С трёхой ситуация такая: на дорестайле компьютер в ГУ. ну, или в ГУ нету компьютера, информационный дисплей подключается к ГУ (где и имеются кнопки управления);

в рестайлах комп в информационном дисплее, кнопки управления стоят в ГУ, команды на панель индикации через CAN шину идёт с них.

Поэтому достаточно иметь информационный дисплей от рестайла, который через переходник подключается к CAN шине, имеется некоторая проблема в управлении индикации с кнопок (точно не помню, по-моему с коррекцией времени).

Что радует: б\у ГУ с компом, панелью индикации и ченджером на 6 CD покупал в своё время за 3000р. То есть, ГУ с компом и панелью в сборе. Причина - на моём ГУ загнулся ченджер.

Что огорчает: б\у панелей индикации от дорестайла хрен найти. А найдёшь - 100 раз подумаешь о смысле покупке.




На Маздах5 ситуация другая. Поэтому не стОит о Мазде3 в этой теме рассуждать. Ибо, запутаемся, нафиг!

7 позиция реально бы помогла с автосветом. Ибо, задолбало его включение перед запуском двигателя в морозы.

Тему читаю с интересом. Впишусь, пожалуй. Есть вопросы.

В общем, через месяц приехала посылка с курьером от DLH. Внутри почему-то оказалось 2 датчика. Непонятно, но радостно.
Думал, куплю разрезную головку и поставлю. Но узнав цену на замену этого датчика в местном техцентре (200 рублей), решил не покупать эту головку. Редко требуется.
Заменили. Код ошибки сбросил сам. Пока больше не выпадала. При сбросе пользовался устройством ELM327 с блютус интерфейсом и программой Torque для Андроидов. Не знаю про расход, (проехал мало), но движок холостые держит по-стабильнее (по тахометру программы).
В целом, впечатление о датчике крайне положительные. Расчувствовался, поставил продавцу аж 5 звёзд.
http://imglink.ru/show-image.php?id=4d60b0...208092d3c55e119
http://imglink.ru/show-image.php?id=f62d03...a17940f1e83a57d

А теперь и ещё дешевле, практически по бросовой цене.

1 639,87 руб. / шт.

Доставка:
369,24 руб.в
Russian Federation службой China Post Air Mail
Расчётное время доставки: 15-50 дн. (Отправка в течение 25 рабочих дней)

Общая стоимость:
2 009,11 руб.

http://ru.aliexpress.com/item/2-0-Front-La...1899222700.html

Хочется узнать про установку Газо-балонного оборудования. Кто ставил, может?

Подумываю, не установить ли? Могу и сам, в принципе. Но не вижу удобных вариантов.

Оборудование встречалось следущее: Lovato до 132 л.с.

Lovato до 250 л.с. 8 цилиндров.
Хотелось бы влезть в 150 л.с. с 4 цилиндрами.

Для двухлитровых ( LF ).
Загорелась лампа зарядки. Сначала мигала, помогало повышение оборотов двигателя. Потом загорелась постоянно. Снял генератор. Ничего сложного не было. Натяжитель ослабил и снял ремень. Открутил 4 болта , вынул фишку и плюсовой провод с аккума, и снял. Разобрал. Внутри сборка. В сборке щёткодержатель и силовой транзистор. 2 вывода отпаиваются и сборка вытаскивается. Диагносцировал стёртую щётку. Скорее всего брак при установке. В щётке по середине отверстие для стопора, необходимого при сборке (установке ротора). Так вот, видимо при сборке кусок щётки в этом месте лопнул и отвалился. Щётка стала намного короче, но 56 тыщ отработала. Стал искать замену щётке - цены неадекват. Купил блок в сборе. Называется он IM 345 IM345 - Voltage Regulator / Brush Holder Assembly. 12 Volt, A-Circuit, D-P Terminals, 14.3 Volt set point.

Область применения - For: Mitsubishi Alternators
Used On: Kia (1997-1997) , Mazda (1997-2009) , Mazda - Europe (1997-2010)
Replaces: Mitsubishi A866X35472
Regulator Controlled by vehicles computer
Unit Nos:
Mazda Z599-18-300A, Z599-18-300C
Z5A1-18-300
Mitsubishi A2TB0091, A2TB2391
Replaces: MAZDA Z599-18-W70, MITSUBISHI 345, A866X34572, A866X35472
Lester Nos: 11008, 11025, 11174, 13718, 13719
WAI Ref Nos: 1-2061-01MI, 35-8347, 358347

Notes:
IM345 is NOT a traditional regulator, but a field control unit that works with the vehicle's computer (PCM) to control the voltage and output. Traditional test methods will immediately damage D-P Type regulators. See VRC101-26 regulator test adapter.
Also See: IMR10047;IMR10051;IMR10081;IMR8566;TRI345;VRC101-26
Unit Nos: FORD A4A2FB0191; KIA MZ599-18-300A; MAZDA FP34-18-300, FP34-18-300A, FP34-18-300B, FP34-18-300C, LF1F-18-300, LF50-18-300, LF50-18-300A, N3H1-18-300A, N3H1-18-300B, Z599-18-300A, Z599-18-300C, Z599-18-300R, Z599-18-300R, Z5A1-18-300; MITSUBISHI A003TG1291, A003TG1291A, A003TG1291B


Не думал долго купил самый дешёвый. Поставил, собрал - работает.



Цены для лентяев:


Удачи в самостоятельном ремонте!