горячая улитка турбонатдува Rf7j, облом одной из лопастей с попаданием в геометрию Опции

[kirillmainz]

Всем доброго времени суток,
живу в германии г. билефельд

машинка мазда 5 с двиг RF7J.

вобщем по пути домой на одном из автобанов , на затяжном подьеме пропала резко тяга и появился вой турбы, ну думаю патрубок лопнул или слетел. заводилась и ехала машинка нормально кроме тяги и звука турбы. доехали домой и на следующий день поехал я на Hobbywerkstatt проверять. проверил все патрубки все кроме гофрированного того что между фильтром и турбой , он был с надрывом, в порядке. ну думаю геометрия заклинила , проверяю пальцем шток а он и вправду на месте стоит.
на следующий день стал разбирать , снял турбу а там... лопасть на горячей улитке обломана и влетела в липистки геометрии , и погнула и порвала их...
заказал другую восстановленную турбу 180 евро. поставил пока мсе норм.
кто знает с чем связано такое обломление лопасти и что кроме егр может быть причиной?
(IMG:http://file:///F:/1/2018-08-12%2005.19.00.jpg)
(IMG:http://file:///F:/1/2018-08-12%2005.22.14.jpg)
(IMG:http://file:///F:/1/IMG-20180807-WA0006.jpg)
(IMG:http://F:\1\2018-08-12%2005.19.00.jpg)

[!Lnur]

кто знает с чем связано такое обломление лопасти и что кроме егр может быть причиной?

Добрый день!

Причина поломки лопасти только одна - перегрев турбины, может быть сильный резкий, а возможно был небольшой, но систематический перегрев.

А вот причин перегрева может быть несколько, но все они дают повышенную температуру выхлопа:

1) Нарушения в работе системы впрыска (форсунки льют) и зажигания (для бензина)
2) Отклонение углов фаз газораспределения
3) Неисправность системы ЕГР (отключение системы ЕГР)
…

Сообщение отредактировал !Lnur - 6.9.2018, 7:47

[kirillmainz]

Спасибо за ответ ILnur!

Насколько я знаю , то прожиг DPF происходит у нас за счёт дополнительного впрыска топлива и установки более позднего угла зажигания , тем самым топливо догорает в выхлопе и достигается нужная температура. Это вроде как прописано с завода и соответственно детали на пути от цилиндра до DPF должны быть расчитанны на данные температуры. Может устала уже турбинка..., хотя турбины IHI имеют по отзывам хорошее качество. На сломанной турбе люфт был не значительный , хотя 10 лет отходила уже и 200 тыс.

[!Lnur]

Да, прожиг производится переобогащенной смесью, но начинаться он должен только в устаканившихся режимах, например при движении по трассе с крейсерской скоростью. При этом выпуск и турбина не нагреваются докрасна.

А в "боевых" режимах выпуск и так красный, а если ещё и топлива недогоревшего добавить то...