Версия для печати темы

Автор: Lee 6.1.2009, 19:44

Не очень устраивает работа печки на некоторых режимах.
Когда направление " в ноги" чувствую нормальный поток воздуха где-то на 3 скорости.
При " в ноги-ветровое стекло" такое впечатление ,что дует внутри панели, а не из сопел в ноги и на стекло.
На предыдущей машине на 2 скорости уже прилично дуло.
Как у Вас?
Еще (читал на форуме,найти не могу)- иногда после стоянки на ветровом стекле изнутри иней, по центру меньше. Почему? Как бороться?

Автор: Alexon 6.1.2009, 19:57

в принципе так же . НО , обдувает всё равно нормально . Так как на 323-ей отца из воздуховодов дует прилично а задние стёкла запотевают или подмерзают. Тут дело в аэрообдуве, его продуманности .
у меня включен "Авто" и выключен компрессор . Сам думает куда и как дуть. Единственное в мороз , по утрам включал "спец." обдув на стекло , что бы быстрее разморозилось . Вот как то так :wink:

Автор: Сергей М. 6.1.2009, 21:16

При наступлении холодов оказалось что на втором ряду немного холодновато :cry: На климате стоит +21, а ноги мерзнут :cry:

Автор: creeps 6.1.2009, 23:12

У меня сейчас (при теперешних постоянных -10°, -15°) обдув "в ноги+на стекло", выставлено 22°, отключен компрессор и включена для моей теплолюбивой половинки попогрейка на постоянку. Проблем никаких! Ничего не запотевает и не мёрзнет.

Автор: kav 6.1.2009, 23:23

Видимо половинка у тебя действительно ооочень теплолюбивая.
Не представляю себе попогрейку включенную на постоянку Минут через 10-15 - аж печет, выключаю и я и моя, тоже кстати теплолюбивая, половинка


А насчет непонятной работы печки, согласен с Lee, те же симптомы.

А еще (сори за оффтопик) не очень устраивает потрескивание/поскрипывание/пощелкивание всего, что только может потрескивать/поскрипывать/пощелкивать с приходом зимы, особенно напрягает потрескивание в районе лобового стекла (каждый раз в разных местах по периметру), как-будто кто-то ключиком по стеклу цокает ...

Автор: creeps 7.1.2009, 0:57

Попогрейка в пятке с термовыключателем. Так что расплавиться в кресле не удастся. :wink: А половинка действительно ооооочень теплолюбивая!

Автор: МаксМ 7.1.2009, 1:02

Кстати а попогрейка ещё и поясницу прогревает. По моему :shock:

Автор: PoLiN 7.1.2009, 1:06

Есть такое дело, только чувствоваеться позже, из-за толщины дубленки

Автор: 007gk 7.1.2009, 1:08

Про температурный дискомфорт второго ряда или появление инея :shock: ничего сказать не могу ( во втором ряду - не жалуются - после прогрева авто все ездят без верхней зимней одежды , а про запотевание или обледенение :shock: :shock: :shock: - вообще молчу ) : режим " АВТО " , температура 22 , А/С - выключен ... Итог : " Ташкент " при минус 18-20 градусах за бортом . Может быть у меня что-то с датчиком температуры салона :?: ( правда он расположен достаточно низко ) , но дублирующий термометр на зеркале заднего вида ( ещё японский " Бродвей " ) температура в районе +28..+30 ... :wink:

Автор: МаксМ 7.1.2009, 1:21

Пока температура не упала ниже -5, одевался с целью добежать до машины. Потому как прогревалась быстро. А таперича в пуховике только через 10 минут прогрева приемлимая температура. Хотя я не в обиде. Однообъёмник всё же. На втором ряду при -10 вполне сносно после 15-20 минут, тепло после 25 минут прогрева салона.

Автор: kav 7.1.2009, 1:45

Если можно поподробнее о каком термовыключателе идет речь ?
Я всегда выключаю минут через 15-20 работы попогрейки ибо начинает печь....

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.1.2009, 1:46

А сколько скоростей печки у Вас было на предыдущей машине?
У моей было 3, на хондах видел 4. А на наших М5 - 7... Поэтому 2-я у разных машин - очень 2 большие разницы :wink:

А я для 30-40 минутных (даже 1 час) поездок выбрал для себя другую тактику: верхнюю одежду не снимаю (кроме шапки) - расстегиваю. Климат (без кондея) выставил на 20 градусов - тепло и не жарко. Пока машина холодная - всегда пользую попогрелку - но без фанатизма - особенно, если предстоит скоро выходить из машины..
Режим обдува на прогреве - в ноги/в морду на 4 скорости с комбинированием в ноги/на стекло, если стекла начинают преть...
После прогрева скорость вентилятора 2-3...
До этого тоже снимал верхнюю одежду...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.1.2009, 1:49

Специально не засекал, но ИМХО - она сама выключается минут чз 10-15...
А термовыключатель находится в самом сиденье.

Автор: МаксМ 7.1.2009, 10:14

Так в том то и дело! Что пока прогреваешься - другой раз успеваешь доехать до пункта назначения :wink:

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.1.2009, 13:17

Попагрелка РУЛИТ!!! Полностью компенсирует время прогревания салона печкой!! Правда, при морозах уже снимать верхнюю одежду перестал - грелки может и не хватать при посадке в промерзшую машину...

Автор: Lee 7.1.2009, 16:17

то же самое. думал у меня там стучит провод антенны от сигналки

Автор: Lee 7.1.2009, 16:20

да, тоже об этом подумал. на предыдущей альмере было 4. там 1 скорость видимо соответствует 2 на мазде

Автор: creeps 7.1.2009, 17:35

У попогрейки есть определённая максималка, достигнув которой она отрубается. (не знаю сколько там в градусах...)
Затем при охлаждении до скольки-то там (опять же не знаю) врубается вновь.

А спинку точно греет! Очень приятно! Особенно когда вспотевшая спина продрогла на морозе! Как к тёплой печке прислонился.

Автор: Леший 7.1.2009, 18:07

За бортом -27. Машина прогрета на сигналке, т.е. движок прогрет, салон нет. В машине 4 человека -2 взрослых и двое детей. Темп. печки выставлена на 23 гр. При движении со скоростью 40-50 км/час (при любых режимах обдува без кондишена на 4 скорости) происходит запотевание стекол и у всех мерзнут ноги - это длится в течении 20-25 минут, пока не додумался сделать темп. печки 26 гр. Через 5 минут в машинке -Ташкент. Это я к чему- надо эксперементировать, а то(я например) выставили температурку 22 гр. и забыли, и чего - то ждем от машинки. Что мол она сама умница все решит и сделает. :wink:
Кстати, а воздуховоды не закрываются ковриками? Ни кто не видел, а то что-то не слышно и не видно из под передних сидений тепла? А самому лезть на морозе (гаража нет) что-то .....! :cry: :cry: :cry:

Автор: kav 7.1.2009, 19:19

По этому поводу хотелось бы услышать мнение "бывалых". У всех так ? И что бы это могло быть ? И, саме главное, можно ли избавиться от этого постукивания ?

Автор: Alexon 7.1.2009, 20:05

если честно , то не замечал криминально - постоянного потрескивания лобовухи. Скорее температурные звуки, нагрев-остывание. От них не уйдёшь

Автор: Alexon 7.1.2009, 20:09

нет , коврики ( если штатные) до воздуховодов не доходят . Там три отверстия , пару сантиков в диаметре.
А по поводу экспериментов с отоплением ... Очень правильно сказал !!!

Автор: МаксМ 7.1.2009, 21:30

Конечно надо! Вот только в движении она прогревается быстрее :wink: .Ну и конечно выставляемая температурка не +22.

Автор: immax 7.1.2009, 22:08

У меня как всегда ) все ни как у всех.... на автомате стоит(кондишен не отключается появляется надпись ЕКО) при температуре за бортом -5 -15 ставлю 19 /22 гр. вполне нормально. Снимаю куртку если ехать далеко.... Попогрейки нету :cry: Стоит доп. дизельная печка на подогрев охл. жидкости... думаю на все дизелях...

Автор: Alexon 7.1.2009, 22:17

Да уж , насмотрелся у Sawa !!! Всё у вас не как у всех

Автор: immax 7.1.2009, 22:20

Что делать.... будем терпеть....

Автор: Heinc 7.1.2009, 22:25

Вот и у меня в машинке такое наблюдается,причём только зимой,но сейчас в мороз тихо.На сервисе есть спец по сверчкам,но я никак на сервис этот стук не довезу,как назло пропадает :?

Автор: Павел (Одесса-Киев) 8.1.2009, 10:09

А кнопочка А/С присутствует? Нажимать пробовал?

Автор: kav 8.1.2009, 16:29

Попробовал сегодня проделать как описано выше, НО, когда включаю AUTO - включается и A/C сразу же, если пытаюсь выключить A/C - тухнет и AUTO

Внимание, вопрос: так как же все-таки включить режим AUTO и выключить A/C ?

Автор: Alexon 8.1.2009, 18:40

Не парься , так и должно быть !!!!!!!!!!!! Но режим поддержания температуры сохраняется :!: :!: :!:

Автор: kav 8.1.2009, 18:58

Но в этом случае скорость обдува остается постоянной, на том уровне, на который включил режим AUTO, так получается ?

Автор: immax 8.1.2009, 19:27

Попробовал сегодня проделать как описано выше, НО, когда включаю AUTO - включается и A/C сразу же, если пытаюсь выключить A/C - тухнет и AUTO

Внимание, вопрос: так как же все-таки включить режим AUTO и выключить A/C ? [/quote]
Точно... та же фигня....

Автор: Dik 8.1.2009, 21:21

все именно так как сказал Павел (Одесса-Киев). выставляем нужную температуру, нажимаем авто, затем отключаем кондей (лампочка авто при этом гаснет), при этом прочие авто сохраняются, т.е. скорость и направления обдува будут поддерживаться автоматически для поддержания заданной температуры. И вообще об этом уже говорилось...

Автор: creeps 8.1.2009, 21:28

Да, писали уже не в одной ветке одно и то же. :wink:

Отключаешь компрессор, надпись АВТО при этом пропадает, но все выставленные параметры всё равно поддерживаются автоматически! Т.е. при достижении заданной тем-ры обороты вентилятора снизятся и т.д! :wink:

Автор: ruslanriga 28.6.2010, 18:00

Всем привет!подскажите пожалуйста если кто знает что могло случится .не работает регулятор потоков воздуха во всех положениях дует только в салон.

Автор: Alexon 28.6.2010, 21:00

У тебя механические переключатели ?

Автор: ruslanriga 28.6.2010, 21:11

да у меня просто кандишка

Автор: Alexon 28.6.2010, 21:21

ну и я про это !! Просто крутилки чёрные. Тогда скорее всего сломалась или ручка регулировки ( это самое промтое ) А направление потоков осталось в положении последнего переключения .

Надо снимать панель переключателей , и возможно разбирать нижние части торпедо . Смотреть мех. повреждения. А может действительно просто соскочила сама ручка ?

Автор: 007gk 28.6.2010, 21:35

Саша , наверное , ты прав ...
ruslanriga а усилие , прикладываемое к ручке , не уменьшилось ?

Автор: ruslanriga 28.6.2010, 21:42

сказать точно не могу но вроде стала легче

Автор: 007gk 28.6.2010, 21:43

Тогда только " вскрытие " ... поломка механическая ... нужно определить что именно ( разбирается очень легко ) ...

Автор: ruslanriga 29.6.2010, 12:27

привет всем!да действительно проблемка была не большая.когда ети козлы из сервиса ставили назад магнитофон (там сзади стоит пласмасовая шестерёнка с тягой на заслонку)они не посмотрели как она стоит. самое идеальное поставить воздух на лобовуху и она мешать не будет,радио влетает как по маслу.короче они её содрали.я всё разобрал ипоставил на место.всем спосибо за помощь.

Автор: PORTOS 19.6.2011, 13:10

Всем добрый день! Принимайте в ряды маздоводов, у меня 5, зеленый металлик, двигатель 1,8. Хочу спросить, кто-нибудь может подскажет по моей проблеме. Зиму откатал, климат (1-зонный) работал в штатном режиме, отклонений не было от работы. С наступлением весны заметил одну вещь - с включением кондиционера, из левого сопла дует слегка прохладный воздух, из правого холодный. При этом при включении автоматического режима, из левого дует теплый воздух, из правого холодный. Хладагент дозаправил, фильтр салонный поменял, не помогает. Ездил на диагностику, говорят сломалась заслонка, разобрали торпеду, все целое, все двигается в штатном режиме, дует без изменений. Может у кого что-нибудь подобное было, подскажите что делать?

Автор: babay 18.11.2011, 17:13

В прошлом году тоже жаловались на втором ряду, а причина проста-если стоят коврики с бортами то сопла дуют аккурат в бортик, так как расположены очень низко и параллельно полу,соответственно все тепло уходит под коврик.

Автор: Гоша 21.11.2011, 17:39

Аналогично - согласен! Какие же у нас половинки теплолюбивые Хотя не попагрейками бы их греть нужно

Автор: Гоша 21.11.2011, 17:40

А еще (сори за оффтопик) не очень устраивает потрескивание/поскрипывание/пощелкивание всего, что только может потрескивать/поскрипывать/пощелкивать с приходом зимы, особенно напрягает потрескивание в районе лобового стекла (каждый раз в разных местах по периметру), как-будто кто-то ключиком по стеклу цокает ...
[/quote]

есть такое дело. сегодня обнаружил, что ещё хлопает какой то клапан под торпедо, в районе - справа.

Автор: Sprinter 21.11.2011, 20:23

Вот тут че-то не совсем понял. Насколько мне известно, в авторежиме климат нагоняет температуру в салон по одному ему известной схеме (дует через разные сопла), а потом нагнав ее до нужной поддерживает путем поддува вниз (в ноги). Это почти на всех авто так из тех, что мне довелось тестировать, это же объясняется и физикой - теплый воздух поднимается вверх, поэтому подогреваем низ.

На моей Мазде обычный кондей, может, конечно, чего японцы новое придумали на климатах...

На счет осушения воздуха - твоя правда, осушается, причем сильно, потому во влажную погоду при использовании одной лишь печки без кондея (таки это тоже авторежим вполне нормальный, но с эффектом осушения) и наблюдается запотевание.

Гоша, по поводу потрескивания всего - у нас просто пластик такой игривый, при перепадах температуры (именно это и происходит при прогреве салона зимой) в районе сопел верхних слышен треск. Это нормально, паниковать не надо - очень часто наблюдаю этот эффект в разных авто даже с более приятным вроде бы визуально пластиком.

Автор: Гоша 21.11.2011, 23:55

Вот мы сейчас опять мозги друг другу засалим Да - если кондей включен в режим "авто" и установлена определённая температура, то он сам думает куда дуть, какие обороты вентилятора нужны что бы пргреть салон равномерно до этой температуры. И насос кондиционера при этом постоянно включен. Не знаю, может потом он сам отключается при достижении заданных параметров, но я ещё пока этого не наблюдал. если отключить режим "авто" то всё работает как при обычном кондиционере и обдув и направление выставляется в ручную и не меняется, поддерживается только температура, на то он и климат. Сейчас я езжу без кондиционера, с печкой. Обдув - ноги и лобовое стекло + попагрейки постоянно. При чём если обдув поставлен на ноги, то в остальные сопла тоже дует, но меньше, это даже в инструкции написано. Потому как было упомянуто выше - законы физики не кто не отменял. В салоне начинает теплеть уже примерно через 10 минут.
В следующую поездку куда нить буду мучать режим "авто", посмотрю что он мне выдаст, отпишусь.

Автор: Гоша 22.11.2011, 9:11

ну теперь что то более менее понятно. Я так понимаю это не из мануала взято.

Автор: Max-Oks 22.11.2011, 14:50

Вот перед нами схема печки/кондиционера:

1 Fresh - свежий воздух
2 Recirculate - забор рециркуляции
3 Air filter -воздушный фильтр
4 Blower motor - мотор вентилятора
5 Evaporator - испаритель (охладитель)
6 Heater core - теплообменник печки
7 Defroster - отмораживатель лобовухи
8 Side demister - отпотеватель боковых стекол
9 Center vent - центральные воздуховоды
10 Side vent - боковые воздуховоды
11 Front heat - фронтальный обогрев
12 Rear heat - задний подогрев
вот как она выглядит в пространстве:
1 Evaporator- испаритель (охладитель)
2 Heater core - теплообменник печки
3 Expansion valve - расширительный клапан
4 Air intake door - заслонка воздухозабора
5 Air mix door - воздухосмешивающая заслонка
6 Airflow mode door - заслонка режимов потока
7 Evaporator temperature sensor -датчик температуры испарителя
8 Resistor (manual air conditioner) - резистор (для регулировки скорости вентилятора в системах без климата)
9 Power MOS FET (full-auto air conditioner) - MOS FET транзистор (то же, как и резистор, но для климата)
10 Air intake actuator - привод заслонки воздухозаборника
11 Air mix actuator (full-auto air conditioner) - привод заслонки воздухосмешения (для климата)
12 Airflow mode actuator (full-auto air conditioner) - привод заслонки режимов потока (для климата)
13 Blower motor - мотор вентилятора
14 Airflow mode main link - главная связка (программное колесо) положений заслонок режимов потока

Как видим, если у нас включен вентилятор хоть немного, то морозный холодный воздух, пройдя через теплообменник испарителя, никак не сможет нагреть датчик!

Автор: Гоша 22.11.2011, 17:23

Прикольненько!
Экспериментировал сегодня. Завёл холодную машину, включил "авто", температуру поставил +25. На дисплее- минимальные обороты вентилятора и обдув только на стекло. Затем по мере прогревания двигателя обороты вентилятора дошли почти до максимума и включился обдув ног, что конечно и правильно, весь холод там. Затем по мере прогрева салона начали падать обороты обдува и остановились на третьем делении. Потом я заметил, что сопли в носу стали быстро засыхать тут я и подумал, что наверное выключился насос. Воздух становился всё суше, я убавил температуру до +20, обдув всё равно остался на третьем делении. Вывод: безусловно салон прогревается быстрее. Но обороты хотелось бы убавить на минимум. Вот этого я не попробовал, интересно "авто" при этом выключится или всё же позволит убавить обороты вентилятора.
В любом случае - обалденно! Хотя на третьем ряду будет наверное холодновато в ногах.
Всем спасибо за разъяснения

Автор: U-2 22.11.2011, 22:46

Если обороты уменьшить вручную-лампочка "АВТО" погаснет, но потом все-равно "потоки воздуха и скорость" будут самостоятельно переключаться. у меня так

Автор: Max-Oks 23.11.2011, 10:42

Люди добрые!
Информация для размышления.
Я лично "АВТО" никогда не пользуюсь. Применяю простой способ.
В обычном режиме количество делений вентилятора = количество людей. В теплую погоду +1 деление. В жару +2.

Автор: Sprinter 23.11.2011, 12:23

Да чтоб вас! Вот тут яснее некуда видно (автомобиль KIA Rio), что в авторежиме температура поддерживается путем поддува вниз

При этом абсолютно пофиг, включен кондей или нет (вот с кондеем)

Допускаю, что есть различия по тому, какова конкретно температура за бортом (скажем, при привышении ее относительно той, что выставлена в авторежиме климата, поддерживаться заданная температура будет путем охлаждения через верхние сопла (опять же физика)... Но для холодов алгоритм именно таков.

PS Блин, даже у Rio есть отдельный подогрев лобового стекла - раньше только на Фокусах видел из бюджетных

Автор: Виктор 1 23.11.2011, 12:31

Почему только у Фокусов. У меня у Мондео 2005 года выпуска тоже был отдельный обогрев лобового стекла. Офигительная вещица была. Никаких скребков с собой не возил, эх...

Автор: Vzhick74 23.11.2011, 16:40

Так и у нас тоже вроде есть

Автор: Виктор 1 23.11.2011, 17:05

Имеется ввиду электрообогрев лобового стекла, аналогичный обогреву заднего стекла.

Автор: Гоша 23.11.2011, 17:44

на полное размораживание заднего стекла электрообогревом требуется минут 10-15. На размораживание лобового обдувом примерно столько же или меньше. При ходном пуске двигатель прогревается примерно за это же время.
По сути я тоже не знаю зачем нужен режим "авто"
Хочешь прогреть салон, обдув только вниз! И оборотов побольше, если двигатель прогрет.

Автор: vitalson8 23.11.2011, 18:36

Всем приветик! Простите может не в тему,но просто прочитал и здесь упоминалось про попагрейку.Вот в чем вопрос:у всех ли так как у меня,я включаю подогрев сиденья сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит,а вот например на опеле мерива включаешь и работает до тех пор пока сам не выкл.,он может и выключается но потом сам включается и потдерживает температуру определенную,а у НАС не так? Всем СПАСИБО!

Автор: CODerSPB 23.11.2011, 18:50

И у мну "включаю подогрев сиденья сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит". Если остановиться, заглушить двигатель, сходить в магазин, вернуться, завестись и опять поехать опять "сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит". Почему особо сильно не вникал, скорее всего реле времени. Было бы термореле, было бы как в мериве.

Автор: alextatarin 23.11.2011, 19:47

и у мну также

Автор: vitalson8 23.11.2011, 20:31

Ну теперь понятно,ну ладно,а то думаю вдруг ,что то не то с моей mazДОЧКОЙ, правда плоховато,на опеле как то по интереснее,ну да ладно. Всем Спасибки!

Автор: alextatarin 23.11.2011, 21:01

кстати про АВТО, заметил, что при этом на табло включается и надпись ЭКО, это типа экономичный режим?

Автор: Alexon 23.11.2011, 21:05

а выключишь компрессор ,будет еще экономнее , типа -зимний режим

Автор: U-2 23.11.2011, 22:21

и на последней Мазде3 есть, я думал что появится и на новой 5-ке. Согласен-вещь приполезнейшая зимой, но летом против солнца мешает-сильно бликует

Автор: U-2 23.11.2011, 22:24

опять=же на 3-ке стекло отмерзает за 4 мин при -15 за бортом

Автор: Гоша 23.11.2011, 22:42

Я пока дискомфорта ни в чём не наблюдаю, всё просто отлично. Вы как будто на лошадях ни разу не ездили, там стёкла вообще не отогреть

Автор: vitalson8 24.11.2011, 18:45

Я могу сказать,что даже если после "авто" тронуть не только обороты,а и направление потоков,то все равно обороты будут как положено при климате,тоесть сначала быстро,а потом по мере прогрева,медленнее,не меняя при этом направление потоков. Во как

Автор: Гоша 26.11.2011, 21:54

Перестала гореть подсветка на ручке регуляторе температуры. Может кто то менял или разбирал?

Автор: babay 26.11.2011, 23:14

попробуй для начала постучать, далее есть ПОИСК

Автор: Гоша 28.11.2011, 22:37

От постукивания и поиска пока ничего не добился - придётся браться за молоток

Автор: Сеттер 28.11.2011, 23:07

Ну Гоша, эт ты брось (поленился немного). У нас же есть Джони (вот руки то у человека до всего доходят). Посмотри вот http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4716&st=0&start=0, и спасибо не забудь человеку сказать.

Автор: Гоша 28.11.2011, 23:34

да что то как вопрос не забью, всё красным высвечивает.

Автор: Сеттер 29.11.2011, 0:26

" Учись, студент".

Автор: andruxa7272 27.10.2012, 20:44

Всем привет! у меня 5-очка американка...2.3... 2008 года
У меня такой вопрос по печке заднего ряда?!... Она обдумает ... но совсем не хочет греть, что не жал ничего... только холодный воздух прет ... лишь только когда отключаешь её он "выдыхает" теплый воздух... подскажите в чем может быть дело?????

Автор: Alexon 27.10.2012, 20:55

привет .... У нас нет штатной печки второго ряда !!!

Автор: Сеттер 27.10.2012, 22:24

Привет, Андрюха. Молодец, что нашёл такой форум. (тока место пребывания в профиле пропиши)
А про печку - (я не знаю конструкцию воздуховодов в американке - мож кто выложит монуальчик, скорее одинакова), в европейках - по полу проложены воздуховоды к соплам под сидениями, но из-за больших, прямых и более коротких протоков впереди - под сидениями практически не дует, и что бы добиться эфекта там, наверное нужно закрыть все передние сопла. Возможно у тебя подобная история.

Автор: SEREGA FRG 26.1.2013, 19:35

Чтобы и на 2 ряд продувало Я вкл. только нижний обдув Тогда помогает

Автор: CODerSPB 26.1.2013, 20:05

Обдув назад идёт в трёх режимах

для ускорения прогрева прикрываю "сопла" на торпедо.

Автор: Max-Oks 26.1.2013, 21:39

andruxa7272, последуй советам, что дал тебе наш уважаемый CODerSPB, и скажи результат.
Тогда можно какую-иную диагностику начинать.

Автор: Гоша 26.1.2013, 22:17

У меня режим "авто", но сейчас даже на нём обдув только в ноги и стекло. + у меня перекрыты наглухо все верхние сопла, потому как иначе морда красная как после бани становится, и сопли в носу засыхают . Если выезжаю на холодной машине, температуру на максимум, через 5-10 километров всё прогревается и ставлю 23*, везде тепло. Кроме третьего ряда наверное, он у меня демонтирован.

Автор: Leonneon00 15.11.2014, 17:37

Всем привет! Думаю, что смогу найти ответ про работу своей печки у вас. У меня мазда5 2005 года 2.0 бензин. Всё вроде нечего, но работа печки в режиме +29 зимой прогревает солон очень слабо, а если ехать по трасе, то можно и подмёрзнуть. При это поток воздуха нормальный, температура всегда стоит в одном и том же положении не опускается. Может подскажете в каком направлении искать болячку?

Автор: annik 15.11.2014, 18:36

Привет, я бы порекомендовал заменить салонный фильтр. Слабый прогрев или охлаждение говорит о загрязненном салонном фильтре.

Автор: Leonneon00 15.11.2014, 18:59

Менял его причём кандей холодит отлично.

Автор: annik 15.11.2014, 21:14

Тогда нужно проверять антифриз- уровень и отсутствие воздушной пробки в системе обогрева салона.

Автор: Leonneon00 15.11.2014, 21:25

Уровень в норме а вот пробка хз. я так примерно глянул счас но пока не увидел если клапана для развоздушивания.

Может есть предложения как проверить наличие воздушной пробки?

Автор: Leonneon00 18.11.2014, 20:52

Пробки нету

Автор: Сеттер 19.11.2014, 1:04

Место пребывания в профиле пропиши.

Автор: Leonneon00 19.11.2014, 19:26

Прописал только печка не стала лутше греть


Я думаю может воздух смешиваеться ?

Автор: ТиМуХрюн 24.11.2014, 11:52

Привет!
Решил я свою проблему с печкой, которая не дула в ноги водителю.
Просто позвонил прежнему владельцу: он сказал, что просто снял патрубок и положил в багажник.
Вчера поставил патрубок наместо и всё ок

Автор: polk90 28.5.2019, 17:58

происходит ненормальная подача горячего воздуха

симптомы такие:
поток воздуха отличный, переключение каналов (обдув лобового/верх/низ/…) работает, кондиционер работает.
При выкручивании температуры до 27 градусов горячий воздух не идет, дует смесь уличного и горячего. Если поездить и проехать по какой-то кочке, то может пойти нормальный поток горячего воздуха, хотя он с тем же успехом потом прекратиться.

Предполагаю, что проблема может быть в "заслонке режимов потока"

(если есть другие предположения, скажите пожалуйста)
исходные картинки брал из этого поста
http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3038&view=findpost&p=84665

Подскажите, где можно увидеть порядок разборки, чтоб посмотреть, что с этой заслонкой.

Автор: !Lnur 29.5.2019, 12:52

По правой картинке не та заслонка обведена, обратите внимание на поз.5.

ИМХО чтобы увидеть эту заслонку без разборки можно воспользоваться эндоскопом, вставив его в отверстие для слива конденсата испарителя.

Возможно там грязь, из-за которой и заедает заслонка. Могу предложить воспользоваться пенным очистителем кондиционеров, вводя его также через сливное отверстие испарителя (всё делается из салона с пассажирской стороны).

Автор: !Lnur 4.6.2019, 11:57

В выходные чистил испаритель кондиционера пенным очистителем и рассматривал механизм привода заслонки тепло/холодно. Привод расположен также со стороны пассажира, доступ открывается после отщелкивания пластиковой панельки - той же самой что и для доступа к фильтру.

Посмотрите, там всё доступно, может механизм заедает.

P.S.: Спасибо за репутацию.