Версия для печати темы

Автор: Колобок 27.1.2012, 21:20

С недавних пор стал владельцем Мазды5, подскажите пожалуйста как себя ведет в экслуатации задняя подвеска, а вернее ее рычаги?
До этого владел Тойотой Камри у нее тоже задние независимые рычаги, так я в них ваще не заглядывал на протяжении всей эксплуатации (3 года).
Некоторые спецы утверждают что такое конструктивное решение мягко говоря не очень удачное. Что думаете по этому поводу?
Какие плюсы и минусы?

Всем спасибо и респект.

Автор: Сеттер 27.1.2012, 22:50

Привет, колобок. Про рычаги ничего плохого сказать не могу. Проехал 3,5 года и 110тыс - вопросов не возникало никаких. Тьфу три раза. Менял конечно амортизаторы, но это (в нашем случае) астественно. Однако найди "поиском" темы про сход\развал - у некоторых "хромало" схождение и съедалась внутренняя кромка колеса. Уверен, что возраст и пробег ( а это и аморты и пружины и резинки и пр.) обязательно влияют на подвеску, и на сх\развал то же

Автор: Kaimynas33 28.1.2012, 13:17

Привет Колобок, какие иммено рычаги? Там их три штуки в одной стороне: главный, полумесечный и прямой. Я поменял прямые, резинки главного рычга, амортизаторы( проехал всю зиму с замёршими), втулки стабилизатора. И то проехал всего 50 000 км.

Автор: heim 28.1.2012, 20:53

Пробег 75000км. Мастер приговорил оба задних рычага к замене: Рычаг задн. прав. поперечный C29128300B. Цена 7268 руб/шт.

Автор: murzilkas 28.1.2012, 22:18

вечер добрый
есть тема по перепресовке букс во всех рычагах задней подвески дёшево и сердито
сам делал тоже
поиск рулит

Автор: Гоша 30.1.2012, 21:19

Мастера наговорят, их только слушай! Они чем больше денег вытрясут, тем лучше для них - наверное. Всё перепресовывается. Я вот уже для себя списочек приготовил на весну. Как я понял нужно это -
Lemforder 11021 01 Сайлентблок рычага нижнего заднего Рычаг задний поперечный (лодочка) сторона развального болта, длинее на 2мм, можно укоротить (2шт)
SWAG 62 79 0010 Сайлентблок Рычаг задний поперечный (лодочка) сторона ступицы (2шт)
Lemforder 29794 01 Сайлентблок рычага заднего Рычаг продольный (2шт)
Lemforder 31938 01 Сайлентблок заднего рычага Рычаг задний поперечный нижний (косточка) (4шт)
Lemforder 31940 01 Сайлентблок рычага заднего Рычаг задний поперечный верхний (серп) (4шт)

Автор: дантист 1.5.2013, 2:06

Гоша,ты поменял все эти сайлентблоки? все подошли?

Автор: fil70 1.5.2013, 22:40

Привет из Римини. По поводу задних рычагов, купил саленблоки, но в сервисе отказались перепресовывать, сказали что вылетают пришлось покупать рычаги, если не ошибаюсь сходразвальные. В принципе можно было настоять, но ехали в Финляндию зимой, неочень хотелось ехать и думать что чтото может отвалиться. Если надо могу подарить саленблоки.

Автор: Гоша 1.5.2013, 23:20

Вот как раз сходразвальные сайлентблоки у меня не подошли. Наверное нужен другой код. Но у меня родные оказались как новые, я их трогать не стал.
Вылетают, это вряд ли, скорее всего опять затронут интерес СТОшников. Им выгоднее рычаг продать. Да и сама перепресовка, как таковая, думаю у них не практикуется. Я вот год от ездил и ничего не отвалилось.

Автор: Сеттер 3.5.2013, 18:33

Вот и думаю провести очередной "рабфак", чтоб раз и навсегда ответить: "перепрессовываются"/"не перепрессовываются"

Автор: Гоша 3.5.2013, 22:08

Паш, да всё уже написано сто раз. Если что то куда то засунуто, значит оно оттуда вынимается, а раз вынимается, значит опять же засовывается. Просто всё дело в технологии, на холодную, на горячую, выколачивать, выпресовывать. Что кому нравится. Всё зависит от желания и кривизны рук. На этом тему о возможности перепресовки можно закрыть!!! ПЕРЕПРЕСОВЫВАЕТСЯ! Дальше выводы пусть делает каждый для себя. Ещё есть "личная почта", я с удовольствием отвечу в меру своего опыта и возможностей.

Автор: Сеттер 3.5.2013, 22:18

Пральна, Серёга себе уже поменял. А у меня всё впереди. Он пособит мне салентблоками, ты ценными советами, я оборудованием и технологиями - получится нормальный отчёт/инструкция. Глядишь кто-нить сможет на примере оценить свои возможности и принять для себя решение. Всёж на пользу ближнему.

Автор: Соловей 5.5.2013, 11:11

день добрый господа! появился стук в подвеске. на сервисе продёргали все рычаги, сказали всё ОК. решил пойти своей дорогой, сам поменять рычаги на которые грешу. в инете нарыл много наименований, по деньгам меня радуют рычаги "МАРСО" . кто может чего сказать про эту самую " МАРСО" ????????????????

Автор: 007gk 5.5.2013, 12:42

http://ricambio.ru/vendors/171/ ...

Автор: Соловей 5.5.2013, 14:17

почитал отзывы ниже основной статьи, буду брать дороже.

Автор: димон 27.5.2013, 15:08

День добрый, форумчане!
У меня приговорили к замене задние рычаги "груши" (развальные). В Exist цена от 4,5 тыс. Сайлентблоки для них делает только Febest (?), мастер сказал, что Febest полное г... и категорически отказался их ставить.
Кто-нибудь все-таки менял или ремонтировал?
Хотелось бы узнать, есть ли варианты, желательно "эконом"?
Говорят эти рычаги от Форда Фокус 2 один в один с нашими, но стоят дешевле, кто знает?

Зашел на сайт "Точка опоры", там такие сайлентблоки не делают, но судя по всему, можно заказать. Попробую узнать цену. Думаю, что фордовские рычаги не подойдут.

Спасибо, что никто не ответил. Для интриги: эти сайлентблоки делают.

Автор: Sil 17.7.2013, 12:53

Друзья, извиняюсь, но я не очень разбираюсь в подвесочном слэнге и какие из рычагов задней подвески "лодочки", "груши" или "развальные" не знаю. Меня из-за расслоившихся больших (внутренних) сайлентблоков пытаются "уговорить" на замену подпружинных рычагов (на схеме 28-300А). Кто-нибудь их перепрессовывал? Буду премного благодарен, если кто расскажет о каких-то особенностях этой процедуры, чем можно сделать и на что стоит особо обратить внимание.

Автор: annik 18.7.2013, 7:36

Добрый день, я недавно перепрессовывал сайлентблоки на этих рычагах. Особенностей никаких нет. Важно распорку во внутрь вставить, т.к. сделан этот рычаг из листа железа путем гибки. Сайлентблоки брал в магазине для форда, марку не знаю. Но главное НЕ ФЕБЕСТ!!!

Автор: Sil 18.7.2013, 11:24

Благодарю annik, прикуплю с-блоки, полезу гайки крутить.

Автор: annik 18.7.2013, 11:57

Да не за что. Я всю подвеску поставил от форд фокуса2. Сайлентблоки на передние рычаги (там только нужны болты от форда- у них шаг резьбы другой), опоры, пружины. Задние продольные рычаги брал целиком, продольные и под пружины рычаги перепрессовывал. Так же задние пружины ставил от фф2 универсал.

Автор: serg200720 3.10.2013, 15:05

Добрый день!
Перебрал я попу на нашей Маздочке. Рычаги которые полумесяцом и прямые брал в сборе -SIDEM (вроде Бельгия) цена средняя, но по качеству упаковки и внешний вид даже очень внушает доверие, посмотрим как будут ходить. Рычаги под пружину которые цена у них кусается-брал сайлетблоки VTR, внутренние очень легко вошли, пришлось сваркой прихватывать, а вот наружные запресовались как надо. Втулки стабилизатора оригинал, стойки стабилизатора Лемфердер, задние амортизаторы Каяба. Вот только было удивление что у основного рычага (под пружину который) корозия не кислая пошла, из чего же сделаны они??? офигеть!!! Или так дороги наши поливают х-э всякой. Пришлось для начала обработать химией автомобильной..теперь надо готовиться и к их замене...Только зад перебрал, стойка передняя потекла поеду сегодня за стойками. Да и еще забыл сказать болты развальные хорошо купил новые, старые пришлось срезать не открутились....

Автор: MrAnd 30.8.2015, 15:24

Ушатал заднюю подвеску, все сайлентблоки рычагов никакие. Спрашивал на сервисе, что специализируются на мазде-форде, предлагают менять рычагами. Комплект рычагов 16 000. Если еще работа по замене то + 5000 (8000). В сервисе сказали, что меняли раньше сайлентблоки и приваривали те что свободно после пере прессовки входили, но теперь от этой практики отказались.
Скажите собратья, если даже какие-то болты при демонтаже старых рычагов придется всё-таки срезать, кроме данных "сложностей" какие-то нюансы по замене рычагов есть? Собираюсь закупить этот комплект + болты для схода-развала новые, ну а те, что не открутятся и не выбьются - докуплю по факту. И всё-таки хочу попробовать заменить самостоятельно.

Автор: !Lnur 31.8.2015, 6:16

Нюансы только в положении рычагов при затяжке:
Рычаги должны быть затянуты в таком положении при котором они будут когда машина на колёсах и частично загружена.
Но на колёсах (как это делается традиционно на других авто) затягивать болты нельзя, всё потому, что из-за зазоров болт-сайлентблок развал задних колёс становится избыточным. Вот такой парадокс.

Затягивать нужно сымитировав правильное положение рычагов при разгруженной ступице. Я например подкладываю пару брусков под большой нижний поперечный рычаг и опускаю машину с домкрата замеряя рулеткой высоту от центра ступицы до арки. В грамотных сервисах подставляют под рычаг длинную стойку-домкрат.

Перед сборкой все болты смазать графитовой смазкой, тогда и через годы эксплуатации ничего не закиснет.

Автор: Ронэн 23.12.2015, 8:21

Замена сайлентблока штампованного рычага (кулака) + стабилизатор, на все у нас с другом ушло 3 часа.
Никаких проблем не возникает если самому все сделать даже в собственном гараже с ямой. Главное иметь все необходимые инструменты и желательно мини гидравлический домкрат.

Т.к. у меня еще амортизатор потёк, я думал временно заменить на б.у от предыдущей версии Примаси, т.к. по правилам нужно менять сразу два амортизатора, но увы они немного отличаются. А так как мне нужно ехать в дальнюю дорогу, а в наличии нет, то что я хочу, решил пока поставить свой обратно. Радует то, что не нужно разбирать салон в багажнике, амортизатор откручивается внутри арки.

И так скидываем все, суппорт, отсоединяем АБС, откручиваем все болты, снимаем диск со ступицы....



Вот собственно наш рычаг на руках, выпресовываем старый разорванный и впрессовываем новый сайлентблок



Начинаем все обратно собирать + меняем стабилизатор



Заметил интересные потертости на суппорте, явно дело моих летних дисков с вылетом 38, но вроде на диске потёртостей не видел, наверно об грузики тёрлись, надо будет осмотреть ещё раз свои летние колёса



Ну а далее, когда все собрали обратно, обязательно едем на развал схождения, но как ни странно, отклонение было небольшое, но лучше эту процедуру сделать, иначе есть вероятность что будет кушать резину.





Детали ставил фирмы EGT, ранее писал про эту контору, хвалят... ну что будем следить как отслужат. Пробег 90100 км. За детали отдал 25 евро - 1950 советских рублей.


Всем ровных дорог: без жезла и ям!

Автор: !Lnur 24.12.2015, 7:08

Привет, Роман! Пара дополнений:

"Штампованный рычаг (кулак)" - называется продольным рычагом.

Если нужно добраться до гайки амортизатора из салона, то разбирать его не надо, достаточно вынуть подстаканники из пластиковых арок.

И ещё, при затягивании всех болтов рычагов подвески нужно особое внимание уделить их положению при затягивании, т.е.:
1. будет ли в дальнейшем при эксплуатации скручена резина сайлентблоков (должны быть затянуты так чтоб не скручивались).
2. выбраны ли люфты в зазорах сайлентблок/болт и в правильном ли направлении (ставить на колёса и затягивать - неправильно).

Удачи!

Автор: Гоша 7.4.2016, 17:36

Поменял тут стойки стаба по кругу, и обнаружил, что кончились оба наружных сайлентблока поперечных рычагов. Ну что, 3 года назад менял все сзади, кроме тех что на болтах развала. Ну и ещё один на косточке. Беду менять, а то я уже на развал собрался ехать, хорошо вовремя осмотрел. Осенью были ещё живые.
Ну и к выше написанному. Так болты сайлентблоков на подъёмнике не затягивают, только на яме. И желательно при загрузке багажника в 50 - 100кг. То есть попросите кого нибудь туда залезть

Автор: !Lnur 7.4.2016, 18:43

Гоша, по поводу затягивания сайлентблоков на яме - это тоже неправильно, как и затягивание на под'емнике.

Об'ясню подробнее: при затягивании на под'емнике скручиваются сайлентблоки - это естественно недопустимо, а при затягивании на яме под нагрузкой не скручиваются.

В обоих случаях выбираются все зазоры между каждым болтом и втулкой сайлентблока, но на яме эти зазоры выбираются в неправильном направлении - противоположном необходимому. Это равносильно тому что верхний поперечный рычаг (серп) укоротили где-то на 1 мм, а нижние рычаги удлиннили на 1 мм. В итоге развал задних колес выходит за пределы нормы, а норма - это заводские настройки подвески, которая собирается как раз так, чтобы условная длина серповидного рычага была увеличена, а нижних рычагов - уменьшена и все только за счет правильной выборки зазоров.

Правильно затягивать - это например на яме, но НЕ на колесах, а на брусках под поперечными рычагами. При этом колеса не касаются опорной поверхности и ступицы/продольные рычаги разгружены. Под действием массы колес верхние поперечные рычаги "растягиваются", а нижние "укорачиваются". Так и затягиваем. Можно ещё нагрузить багажник.

Автор: Гоша 7.4.2016, 23:39

Зазоры там только если болт-конштейн, ззазоры болт-втулка сайлентблока не такие большие. По сути да, 1мм по савокупности 2мм.
Задние колёса и так у нас домиком, и от 2 или 4мм они прямее не станут. Многие вообще ставят серп с регулировкой, в таком случае о заводских установках говорить не приходится. Так то да, метода может и правильная, но к скручиванию сайлентблоков, она отношения не имеет.
Когда 3 года назад затягивал болты на яме, не ловил миллиметры. Сделал развал успешно, и так же успешно ездил до сих пор. без каких либо последствий для резины и управляемости. В этот раз если надумаю опять всю заднюю подвеску перетряхивать, попробую с брусками.

Автор: pavelskom 15.4.2016, 13:07

Ребята такой вопрос: у моей машины пробег 134 тысячи. Застучала задняя подвеска. Хочу по кругу заменить все рычаги. Нашел комплект задних рычагов фирмы Otoform/FormPart 1588009. Кто-нибудь сталкивался с этой фирмой или может есть код другого производителя?

Автор: annik 15.4.2016, 15:55

Попробуй, потом не забудь написать на сколько хватило.

Автор: Гоша 15.4.2016, 19:40

Да, и во сколько встанет такая замена.

Автор: !Lnur 16.4.2016, 12:05

Все сайлентблоки в рычагах сразу не дохнут, лучше выявить хреновые и заменить только эти рычаги на КАЧЕСТВЕННЫЕ.
Комплекты дешевых рычагов проживут еще меньше чем доживающие свой век родные.

Автор: Гоша 16.4.2016, 21:48

Так у нас вся и проблема, это купить что то качественное. даже покупая дорогой бренд, нет полной уверенности, что это не собранное в Китае из чего попало ..о..но. Поэтому тут как повезёт.

Автор: pavelskom 17.4.2016, 16:46

Стоит этот комплект примерно 11000 руб. Я в последнее время пришел к такому выводу, что наиболее качественные запчасти в настоящее время - это заводская Турция. Все что Германия на поверку оказывается Китаем. Даже Лемфордер последнее время не гнушается в свои коробки упаковывать Китай.

Автор: !Lnur 18.4.2016, 7:52

Если детальки в коробочках Лемфордера выпущены http://www.zf.com/china/en_cn/corporate/homepage_corporate/homepage_corporate.html то ничего предосудительного здесь нет.

Автор: pavelskom 19.4.2016, 22:14

Как раз на счет Лемфордера. Брал с месяц назад в Экзисте рулевые наконечники Лемфордер для нашей мазды. По факту в коробке лежат рулевые наконечники ПЕК. Был очень расстроен.

Автор: Гоша 20.4.2016, 22:24

Тут либо купить дорогое и качественное, нарваться на подделку, и поменять через год. Либо купить голимный китай, и поменять через год. А если нет разницы - зачем платить больше Тем более в моём случае, я сам ремонтирую.

Автор: !Lnur 21.4.2016, 22:46

Что за "ПЕК"? "GTR" что-ли на русской раскладке клавиатуры?

Лемфордер и не скрывает что шаровые и рулевые наконечники для них делает CTR (а не "GTR"-ПЕК), но по их ТУ, а отдельно точно таких-же деталек от CTR вы в продаже не найдёте.
За качество того что лежит в коробочках Лемфордера отвечает ZF, а это серьёзная контора.

Автор: pavelskom 22.4.2016, 15:09

Да конечно GTR. Компьютер переключил раскладку.

Автор: pavelskom 22.4.2016, 15:16

Пришел комплект рычагов Otoform/FormPart 1588009. На сколько хватит - покажет время. Что имеем в итоге: все рычаги и саленблоки продольного рычага один в один. Развальные болты тоже подошли. Отличия: 4 болта крепления (на 2 стороны) саленблока продольного рычага короче чем маздовские, так что поставил родные. Так что турки не наврали, что этот комплект для ФФ2.

Автор: алексс 25.4.2016, 9:18

Скажи вот ты менял зад нею подвеску. У нас на маски нижние рычаги цельные не отлегулируешь развал только сход. Не пробовал с регулеровкой поставить нижние . Как на 6 модели.уних зад. И сход и развал есть. А то мне не ндравитца что задние ка леса не ровно стоят. С наклоном.

Автор: Ронэн 25.4.2016, 11:41

Задние колеса всегда такими будут, а вот когда загрузка полная, они уже прямо смотрятся.

Автор: CODerSPB 25.4.2016, 13:34

Случайно попалось на глаза в инете:

http://euroauto.ru/news/2016-04-21/Seminar_zf_v_euroauto.html

Автор: алексс 25.4.2016, 14:37

Это понятно. Ну не красиво это кагда колеса криво стоят. Вот бы узнать длинну тяги которая регулируется и сравнить с нашей. У 6 модели ровно стоят из за этих тяга.

Автор: Ронэн 25.4.2016, 14:51

У меня была мазда 6 универсал, тоже было небольшое отклонение задних колес и так было продумано производителем.

Автор: !Lnur 26.4.2016, 12:40

Тяга, которая регулировалась у Мазды-6 - малый нижний поперечный рычаг задней подвески - "косточка" - длиннее чем у Мазды-3/5.
Эта тяга была регулируемой не долго, со временем её тоже заменили нерегулируемым рычагом.
Насколько я понимаю она соответствует рычагу подвески на Форд Мондео/S-Max.

Есть много решений по замене "косточки" на регулируюмую - это и самоделки и имеющиеся в продаже специально изготовленные для Форда Фокуса/Мазды-3/5 рычаги, например:

или на замену серповидного рычага:

Автор: !Lnur 14.5.2016, 21:24

Вышеупомянутые мною тюнинговые регулируемые рычаги неприлично дороги, но есть хорошая новость: в продаже появились относительно недорогие регулируемые серповидные рычаги под маркой FENOX артикул CA21033. В автодоке цена около 2000 руб/шт.

https://yandex.ru/images/touch/search?sourc...&rpt=simage

Автор: detalex 15.7.2016, 22:15

Роман, подскажи артикул сайленблоков или самого продольного рычага. Оригинальный каталог не работает, не могу найти.

Автор: annik 15.7.2016, 23:53

Сайлентблок продольного рычага: C2Y62846X. Рычаг целиком новый дорого выйдет:C236-28-250C-левый, C236-28-200C-правый. Если сломался, лучше поискать б/у.

Автор: !Lnur 16.7.2016, 19:13

Рекомендую для продольного рычага сайлентблок SIDEM 803900, себе брал. У него немного другая конструкция, усиленная.
Sidem заслуживает доверия т.к. является поставщиком конвееров французских автопроизводителей.

Вроде и LEMFORDER 3683101 по фото выглядит похоже (усиленно).

Автор: sanih 16.7.2016, 22:04

У SIDEM много подделок будьте внимательней, мне пришли косточки заднего стабилизатора обе разные абсолютно. Вернул назад, заказывал через Емекс

Автор: ivanlock 26.8.2016, 9:10

ДОброго дня,

приговорили сайлентблок заднего подпружиненого рычага, нашел его номер текущий C29128300C
цена не порадовала (
искал альтернативы - пишут про форд фокус 2 - но это ставят в основом на mazda 3, а у нас с ними разные номера этих рычагов, т.е. не понятно вообще
будет ли у нас взаимозаменяем этот рычаг с трешкой в оригинале, а то купишь - а потом окажется что отрегулировать не удастся.

Сайленты перепресовать - кто что ставил ? или может есть рычаг который наверняка пойдойдет, а может на разбор ? что посоветуете ?

Автор: !Lnur 28.8.2016, 22:34

Привет!
Подпружинные рычаги на фокусах бывают 2-х типов - прямые и гнутые, отличаются они из-за разной стыковки со стойками стабилизатора поперечной устойчивости. На Маздах прямых не бывает. Гнутые подходят как родные.
Если сомневаешься в выборе, то бери те что подходят на С-Мах, они тоже только гнутые были.

Артикул 1548460

Автор: ivanlock 29.8.2016, 9:37

Доброго дня,

проверил цену 1548460 - она гораздо интересней, но все же вопрос остался - кто то ставил такой рычаг ?

на самом деле у нас с маздой 3 отличаются места под пружину, вот фото из каталога:

mazda5


mazda3

Автор: !Lnur 29.8.2016, 15:58

Я ставил 1548460, потому и пишу о них.

Рычаги мазды 3 и 5 полностью идентичны друг-другу (и фокусу + С-Мах-у).
Различные артикулы только из-за того что рычаги производят в разных регионах на нескольких заводах. Но документация на изготовление (ТУ) у всех одна.

Автор: жура 30.8.2016, 16:33

Я поменял все сайленты передней и задней подвески на полиуретан и ниразу не жалею. Ценник на всю машину вышел 6000 с копейками. Работа своя. С задними подпружинными дольше мучался, сам рычаг согнут из листового металла и выдавить из него сайлент не получится, погнется рычаг. Поэтому между боковыми стенками рычага вокруг сайлента в упор вставил сектор от трубы, чуть больше 180 градусов резал, и прихватил точками сварки. После этого выпрессовался как по маслу.

Автор: Vovan engineer 30.1.2017, 23:57

https://www.autodoc.ru/part/febest--5216/mzabmz3rkit/

Автор: annik 31.1.2017, 0:38

И вам здравствовать. За почти три года присутствия на форуме так и не удосужились поздороваться. Да, и чем же хорош ваш посыл к фебесту? Спешу сразу разчаровать, что сайлентблоки этого производителя полное гумно. Я их менял горстями каждые 5-10т.км, поэтому не советую никому.

Автор: Mazda72 15.4.2017, 20:51

Добрый день.
Прошу подсказать какие сайлентблоки нижнего поперечного рычага C291-28-300C предпочтительно установить?
Вариантов более десятка, читаю отзывы и по каждому много негатива. Есть у кого опыт использования этих деталей?

Автор: !Lnur 15.4.2017, 23:03

На нижнем поперечном рычаге 2 сайлентблока. Один из них как ни крути нормально не запрессуется. Попытки менять сайлентблоки в нижних поперечных рычагах все равно приведут к их замене через непродолжительное время. Так стоит ли терять время и деньги?

Автор: Mazda72 16.4.2017, 11:25

Рычаг оригинал стоит от 12 т.р. Сайлентблоки от 300 р. Фордовский от 4 т.р. По нему предложений сайлентблоков еще больше. Судя по комментам про сложности с прессовкой, лучше ставить фордовский вариант номера.

Автор: annik 16.4.2017, 18:58

Если на оригинал не хватает, то в любом случае лучше взять в сборе- перепрессовка вывалится очень быстро.

Автор: Mazda72 16.4.2017, 19:37

Не оригинальные рычаги по адекватной цене, откровенный подвальный Китай, те что лучше качеством по цене чуть дешевле фордовского варианта. Подскажи, какой аналог, на твой взгляд, есть смысл рассмотреть?

Автор: !Lnur 16.4.2017, 22:22

На предыдущей странице подробно расписано.

Автор: annik 16.4.2017, 22:38

Я за оригинал, пусть от мазды 3 или фф2, но оригинал. Поэтому я не могу советовать дубликаты.

Автор: Mazda72 17.4.2017, 9:27

Я прочел всю тему. Не нашел подходящего варианта этого рычага. Фордовский оригинал стоит 4 т.р., китай 1500-2500 т.р. Именитые бренды (клокерхольм) стоит 6500 р., то есть дороже форда. Больше я не увидел вариантов. Если ты знаешь рычаги хорошего качества дешевле 3000 р., подскажи, пожалуйста.

Автор: !Lnur 17.4.2017, 23:56

Фордовский 1548460 за 4000.

Я их покупал по 2700 до обвала курса рубля, с нынешним курсом о таких ценах (ниже 3000) можно забыть.

Автор: Mazda72 21.4.2017, 13:22

Сняли сегодня заказ на фордовские рычаги. Снова по мониторил сайты. Нашел вариант PATRON PS5348 по 2000 р за 1 штуку.

<noindex>https://patron.ru/podveska_i_rulevoe_upravlenie_patron_822/rychag_podveski_ps5348_patron_10451370</noindex>

Пишут, что фабричный китай. Сталкивался кто с этим брендом?

Автор: !Lnur 22.4.2017, 8:56

Большинство отзывов об этой марке - это г.

Цена в два раза ниже, ресурс в 10 раз меньше? Оно того стоит?

Автор: Mazda72 22.4.2017, 12:12

Соглашусь. Буду перезаказывать фордовский вариант. Спасибо.

Автор: Mazda72 12.5.2017, 14:43

Рычаги 1548460 по 3800 р. за штуку.

Автор: ivanlock 12.5.2017, 15:58

ставил тоже себе такой же, все нормуль.

а вот серповидные рычаги от форда подходят ? никто не в курсе ?

Автор: Mazda72 12.5.2017, 16:33

Я заказал оригинал за 2100. Аналоги дешевле на 1000 р. Не увидел выгоды и заказал оригинал.

Автор: !Lnur 12.5.2017, 17:14

ЗАДНИЕ рычаги подходят от Форда Фокуса седан/хетчбэк (у фокуса-универсала серпы другие) и от Вольво S40/V50.

Косточки (малые поперечные рычаги) у всех одинаковые.

Подпружинные рычаги на фокусах бывают другие (прямые), но по размерам подходят. Если стабилизатор поменять (или выкинуть), то и их можно поставить. )))

Автор: !Lnur 12.5.2017, 17:55

По собственному опыту рекомендую перепрессовать сайлентблоки в серпах на более мощные от Мазда-6, Форд Мондео, S-Max, Galaxy.
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7617&st=0#entry119514

Автор: !Lnur 18.5.2017, 20:52

Наткнулся тут на руководство по эксплуатации и ремонту от Зарулёма (правда не на мазду, а на Фокус):
http://wiki.zr.ru/181-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I

Описание задней подвески хорошее. Помню себя, когда только начинал изучать эту подвеску, не мог понять где что находится, нормального описания в инете не было, изучал по фоткам. )))
Неплохо было бы в шапку темы заложить ссылку для новичков, для изучения.

Автор: lepila 23.6.2017, 12:06

парни, привет! а есть вообще альтернативная подвеска на наш авто от других марок, может MPV (там балка вроде) и т.д. Чет перепрессовка моя отходила 1,5 года и один подпружинный вылетел из рычага, поел резину, меня расстроил, гад.... остальные Lemforder тока порвались или начали рваться... ща заказал Febestы посмотрим на их качество...

Автор: Silverovod 23.6.2017, 15:29

боюсь, долго ждать не придется.
Фебест, не постесняюсь этого слова, гуаМно.
такие детали осознанно покупают и ставят только если авто на продажу и плевать на него.
лучше. если есть возможность, откажитесь от покупки.
Фордовый подпружинный - единственная более-менее качественная альтернатива. Код тут на форуме есть.
сколько пробежала машина на перепрессованных сайлентах?

Автор: lepila 23.6.2017, 18:30

1,5 года и 32500 км. Серпы и кости новые ставятся будут, подпружинные перепресовка и прихват на сварку, колхоз конечно но все же. Цена на подпружинные 3200 за штуку и не факт, что сайленты пройдут дольше. Рассмотрю варианты тюнинга сайлентов от рашн автопрома))))

Автор: !Lnur 23.6.2017, 18:54

Неправильный подход.

Подпружинные только оригинал (форд - дешевле мазды).
Серпы лучше перепрессовать на сайленты от S-Max, Мондео, они многократно прочнее.
Кости можно любые, но я бы их с разборки взял.

И никакого фебеста!

Автор: lepila 24.6.2017, 8:05

чем же форд дешевле мазды? интересно ... разницы в цене не нашел
---------
все, все разглядел. не ругайтесь! спасибо!

Автор: Oleksey 10.9.2017, 18:32

Между фордом и маздой есть разница в цене,но она не принципиальная,несмотря на то что мазда явно лучше.

Автор: !Lnur 18.10.2017, 17:33

Пару страниц назад зашёл разговор о регулируемых косточках от Мазды-6 взамен наших штатных. Подойдут/не подойдут?


- это неоригинал.
Хочу попробовать, кто что скажет?

-----------------

Всё, отбой, нашёл размеры сайлентблоков - у этих длина втулки 51-52 мм против 35 мм втулки сайлентблоков наших штатных косточек.

Автор: jouri 31.5.2018, 20:24

Надо понимать подойдут вместо Mazda C236-28-300B ?
... - 16.10.2008 AN (C236-28-300C) - 081016
CR19** -339966

Болты кто-нибудь покупал? Номер для заказа?

Автор: jouri 20.6.2018, 18:03

В связи с этим вопрос, как определить, что задние рычаги (сайлентблоки) нуждаются в замене?

Автор: !Lnur 21.6.2018, 10:17

На мазда3(BK,BL)/мазда5 только один вид подпружинных рычагов. Независимо от обилия вариантов артикулов - все они одинаковые. На форде фокусе их два вида.

Так вот именно 1548460 подходит на 100%, что доказано теми кто уже его установил (в том числе и я).

Автор: jouri 21.6.2018, 15:01

Есть приспособы для замены сайлентблока без снятия рычага.

Самая простая:

Автор: jouri 24.6.2018, 12:45

Братья ( по несчастью ) на Ford Focus затягивают таким способом:



Еще рекомендуют набор http://ffclub.ru/topic/70711/jump_3330/?pid=15934404#entry15934404

Автор: annik 24.6.2018, 21:43

Извини за стеб: у нас седан, хеч или универсал? А теперь серьёзно: у меня машина на 300кг тяжелее ваших переднеприводных- как мне затягивать?

Автор: jouri 25.6.2018, 8:14

Вариант без проставки:


Где-то же нарыли фордоводы эти размеры, должны быть и для мазды.

Автор: jouri 25.6.2018, 8:23

Интересно, в наборе подпружинные рычаги прямые, как они подошли?
По каталогу FormPart прямые рычаги подходят на мазду, по Meyle - нет.

Автор: !Lnur 25.6.2018, 12:44

Прямые подпружинные рычаги на мазду не устанавливались.
Их конечно можно установить, но придётся менять и задний стабилизатор или ездить без него.

Суть в том что прямые рычаги исконно фордовские (фокус-1) видимо не понравились японцам (подвеска ФФ была навязана Мазде), и они придумали свои - гнутые, это было нужно для того чтобы установить шаровые стойки стабилижзатора. для повышения управляемости.
Затем гнутые подпружинные рычаги начали появляться на ФФ2 (вместе со старыми - прямыми) и окончательно вытеснили предшественников на ФФ3.
С приходом Мазда3 BM в 2013 году маздовцы отказались от фокусовской подвески, разработав свою. На Мазда5 она так и не попала.

Автор: !Lnur 25.6.2018, 12:50

Эти размеры на штатную подвеску фокуса рассчитаны на маленький европейский клиренс. С российским "пакетом для плохих дорог" клиренс становится выше, соответственно и вставка эта будет не 113, а больше.

Автор: lepila 12.8.2018, 20:54

всем добрый вечер, сегодня заменил все таки долго надоевшие, жадно жрущие резину (подпружинные и "косточковые" рычаги), были запрессованы следующие компоненты (сайлентблоки):
1 - Lemforder 31938 01 Сайлентблок заднего рычага
2- Vtulka 26-06-003 (внутренний) и 26-06-004 (внешний) Сайлентблок заднего рычага (полиуретан)
...посмотрим сколько проходит полиуретан...
по ощущениям намного жестче стала подвеска, аж как то не привычно
сайленты прихвачены для надежности полуавтоматом..
затягивал под нагруженной подвеской...как выше писал (-и), за что спасибо
и все таки остался вопрос, при поднятии авто задней подвески с колесом, сайлент подпружинного рычага внешний все равно скручивается малость, мне кажется это их основной момент болезни по нашим ухабам...так или нет?

Автор: Маздавод 41 13.8.2018, 0:00

Я менял всю задницу 3,5 года назад, сейчас поменял частично снова...
Большой продольный менял на оригинал, пришел FoMoCo, до сей поры жив. Подпружинные Фебест, за неимением ничего более, конечно умерли, поменял на них же.
Линьки, косой и прямой брал Лемфордер, линьки и прямой поменял на эту же фирму, косые живые еще...
Вообще, всё, что дает Лемфордер на нашу машину беру, доверяю и служат запчасти хорошо.
Считаю, что 3,5 года, проехал 50000 км где то это хорошо, учитывая то, что машина приподнята и это негативно сказывается на все сайленблоки.
Все их мне выприсовывали и ставили, не разу ни один механик не сказал, что есть трудности.

Автор: Storm_K 13.9.2018, 11:59

Спецы, подскажите пожалуйста по заднему поперечному подпружинному рычагу, есть такой номер: C29128300 с индексами вконце A,B,C, а есть такой: BBP328300C. Вопрос - это одинаковые рычаги, подойдет ли он на Мазду 5 2009?
Это его фото:

Автор: Ронэн 13.9.2018, 16:08

Да, одинаковые рычаги! Просто серия!

Автор: Storm_K 14.9.2018, 20:31

По фото вроде как он, но засомневался т.к. в электронном каталоге Мазды такого номера не было.
Рискнул и взял в тот же день за ответ благодарю.

Автор: U-2 15.9.2018, 7:46

Добрый день, по чём покупал?

Автор: !Lnur 17.9.2018, 11:18

C291-28-300 - стоит 7000 руб.
BBP3-28-300C - стоит 6200 руб.

Зачем вы переплачиваете, если оригинал Ford 1548460 стоит 4500 руб?

Автор: svarog584 6.10.2018, 10:36

Доброго времени суток, перечитал всю ветку, так окончательно и не понял как затягивать болты подпружинных рычагов, т.е. после сборки всей части, включаю пружины, не затягивая болты, подкладываем брусы под наружные концы рычагов, опускаем на них авто, так чтобы колеса не касались пола и затягиваем болты, верно я понял?

Автор: !Lnur 7.10.2018, 21:52

Подпружинные рычаги имеют возможность удлиняться и укорачиваться (регулировка), поэтому способ затягивания "на брусках" для подпружинных рычагов не актуален. Бруски нужны для правильного затягивания болтов косточек и серпов, а именно для того чтобы "укоротить" косточки и "удлинить" серпы, таким образом уменьшить избыточный развал задних колёс.

Автор: svarog584 7.10.2018, 23:12

Ну хорошо, снял пружины, снял рычаги, перепрессовал в них сайленты, дальше что делать? Собирать как-нибудь и ехать на сто для регулировки развала с последующей затяжкой развальных болтов?....

Автор: !Lnur 9.10.2018, 8:17

Если снимались все поперечные рычаги или любой из маленьких (серпы, косточки) то нужно ставить на бруски и на них затягивать болты этих рычагов.

Если откручивались только подпружинные рычаги, то бруски не нужны.
Затягивать болты подпружинных рычагов можно поставив машину на колеса.
Предварительную регулировку схождения можно сделать двумя способами:

1 вариант: Натянуть веревку или проволоку по периметру колёс на уровне ступиц.
Передние колеса должны стоять симметрично по проволоке (на положение руля не смотрим, т.к. может быть смещено)
Задние колеса нужно выставить эксцентриками так чтобы передняя выступающая часть шины была утоплена внутрь арки на два миллиметра относительно задней выступающей части шины.
Для удобства и точности между выступающими частями шины и проволокой желательно вставить одинаковые распорки, дистанцирующие натянутую проволоку от резины (чтобы не проминалась).
В процессе регулировки, после настройки эксцентриком необходимо интенсивно раскачать корму автомобиля для того чтобы колеса заняли новое положение и замерить повторно. Лучше если под колесами не сухой асфальт, а грунт/песок или лёд, т.е. плохое сцепление.

2 вариант: Использовать линейку с лазерным уровнем.
Прикладываем кусок фанеры к заднему колесу, направляем лазер на переднее.
Лазерная отметка должна оказаться в точке протектора переднего колеса на 1,5 см внутрь арки относительно отметки заднего колеса на которой стоит лазерная линейка. Расшифровываю: если к заднему колесу под линейку подложили фанерку толщиной 1 см то и на протекторе переднего колеса отступать от края нужно не 1,5 см, а только 5 мм.
В процессе регулировки, после настройки эксцентриком желательно немного прокатить машину вперед для того чтобы колеса заняли новое положение и измерить повторно.

Я так делал несколько раз (часто лазил в подвеску) обоими способами, второй удобнее. Пустая ровная площадка, головка с хорошим удлинителем (чтобы всем телом не лазить под машину). Лазерная линейка или просто лазерная указка прикрученная к доске так чтобы луч был параллелен доске.

Т.е. процедура такая:
собираем подвеску (затягиваем серпы и косточки на брусках, предварительно загружаем багажник+интенсивно раскачиваем корму),
ставим авто на колеса,
загружаем багажник,
выставляем схождение на глаз,
затягиваем болты подпружинных рычагов,
едем на площадку с лазером,
регулируем эксцентриками (внешние болты подпружинных рычагов не трогаем).

Автор: svarog584 9.10.2018, 19:45

спасибо, содержательно, вопросов нет

Автор: lsn793@gmail.com 13.10.2018, 8:38

На задний поперечный подпружинный рычаг C236-28-300B Exist и Emex выдают не слишком много вариантов сайлентблоков.
1) febest - 2 артикула
2) Fenox - 1 артикул
3) Perfect -2 артикула
4) Полиуретан (втулка, точка опоры)


Вопросы:
1) Есть ли другие производители данных сайлентблоков, кроме вышеперечисленных?
2) В этом рычаге 2 сайлентблока, они оба одинаковые?
3) Какого производителя из вышеперечисленных все же порекомендуете?

Замена рычага на фордовский 1548460 (рычаг +работа) - 5000 рублей.
Замена 2х сайлентов с работой - от 1600 (подешевле сайлентблоки) до 2300р (подороже)
Умножаем на 2 получаем 10000 против 3200(4600).

Вот думаю, если на 2 - 3 года хватит этих сайленблоков может лучше тогда их поменять, чем покупать рычаги?

Автор: Antoshka_Su 13.10.2018, 17:32

Nipparts N4253006 - внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага. Я себе такой ставил. подходит отлично, как ходит не знаю, всего несколько тысяч на нем пробежал.

Автор: lsn793@gmail.com 13.10.2018, 18:27

а второй какой поставили?

Автор: lsn793@gmail.com 13.10.2018, 18:35

Кстати, если искать по фордовскому рычагу 1548460 (задний поперечный подпружинный), то выдает гораздо больше предложений аналогов сайлентблоков

Автор: Antoshka_Su 13.10.2018, 20:56

Менял только один сайлентблок по причине того, что в нем закис развальный болт.

Автор: !Lnur 16.10.2018, 13:15

Неужели в Томске не найти приличных рычагов от японки?

Автор: lsn793@gmail.com 16.10.2018, 18:04

Всмысле б/у на рынках/авторазборах? Интересно, никогда не задавался этим вопросом. Можно попробовать поискать, правда не знаю даже с чего начать С дрома?

Автор: Silverovod 17.10.2018, 11:38

вот посмотрите https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/rychag_zadniy_pod_pruzhinu_ford_fokus_2_originalnyy_960384273?slocation=621540
вкусное предложение.
взял бы себе про запас, но я уже их уже себе прикупил около года назад.

Автор: !Lnur 17.10.2018, 15:03

https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&=&=0&=&=&=&cl_town=43&=&cl_partCode=z87ELjA3NQ_2683&cl_marka=MAZDA&cl_model=AXELA&cl_F_R=R

Автор: rlnk 8.4.2019, 15:17

добрый день.
прочитал всю тему, но к сожалению так и не понял, подходит-ли полностью ремкомплект 1588009 FORMPART к М5 или подходит частично, как и ремкоплект MEYLE 7160500039S?
и, если формпарт подходит, то как он по качеству? стоит ставить или барахло?

Автор: jouri 8.4.2019, 15:31

не подходят http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=5662&view=findpost&p=130772

Автор: rlnk 8.4.2019, 15:52

тогда другой вопрос, если позволите, сколько нужно болтов? в разных ремкомплектах разное их количество.
хочу поменять задние поперечные прямой рычаг, серп, и подпружинный. по каталогу их получается BP4K-28-66ZB-2шт (развальные) и 9YA0-21-23C-8шт.(обычные) на обе стороны или я не прав?

Автор: Маздавод 41 9.4.2019, 10:23

Ну развальные BP4K-28-66ZB я ставил, да 2 шт.
А вот 9YA0-21-23C, что то я найти не могу в каталоге...
Нашел 9YA02120GB, и если их менять на прямом и серповидном, то да по 4 шт на сторону...
Хотя я никогда даже не задумывался их поменять, почему то...

Автор: rlnk 9.4.2019, 10:49

"не задумывались" потому-что они в порядке были после эксплуатации?

Автор: Маздавод 41 10.4.2019, 4:51

Я то сам ничего не делаю руками, имея первое образование Автослесарь, ленивый я...
Но вот по подвеске сколько было машин, только развальные говорили на СТО покупать, простые с сайлентблоков никогда...

Автор: rlnk 10.4.2019, 11:20

а при замене каких задних рычагов нужно будет делать развал?

Автор: Kaimynas33 10.4.2019, 21:13

Рекомендуеться, при каждой замене чего либо в подвеске, делать ход-развал, хотя-бы проверить его.

Автор: soling 5.6.2021, 2:02

Добрый день. Подскажи, для замены ушастых сайлентблоков, с задними приводами проблемы есть или всё легко вынимается? Вобще какие-нибудь нюансы есть?

Автор: annik 5.6.2021, 14:06

Да вроде проблем не возникало- все нормально вынимается и разбирается.

Автор: soling 10.6.2021, 22:58

Всё таки рычаги как затягивать -замерить растояние до гнутого на колёсах,потом на домкратах выставитьэти размеры и затягивать(при снятом колесе)?

Автор: soling 10.6.2021, 23:07

Всем добра .
При замене задних косточек заметил что сайлент блоки на заводских косточках заресованны относительно друг друга с поворотом на 90 град.,а на лемфордере сайленты запресованы одинаково -вдоль рычага.Это только на полном приводе ?
Вообщем вопрос ,у кого как запресоаны сайленты на заводских рычагах?

Автор: !Lnur 11.6.2021, 13:14

Ставим машину на бруски под большие поперечные рычаги (подпружинные рычаги) и затягиваем болты подвески под собственным весом машины. При этом колёс может не быть или они не должны касаться земли.

Автор: jouri 1.10.2021, 12:13

Проблем не возникает, если болты в сайлентблоках не закисли. Горелка помогает только отпустить гайку, болгаркой не подлезть. Только шайтан-машина в помощь.
Если не сильно закисли, как вариант https://www.drive2.ru/b/542850881939309087/ Мне не помогло.

Автор: !Lnur 4.10.2021, 8:08

Проблем не возникает если не лениться и смазывать все болты графиткой при установке.
Если ремонт производит слесарь, то нужно помочь ему или заставить его это сделать.
Да, для этого нужно "стоять над душой", что многие не любят.
А самостоятельно слесаря никогда так не сделают, потому что:
во-первых - это лишнее движение и грязь,
во-вторых закисшие болты - это их хлеб.

Автор: jouri 4.10.2021, 8:47

Да, я уже того японца, который мне эти болты не смазал при сборке автомобиля уже не раз добрым словом вспомнил.

Автор: !Lnur 4.10.2021, 10:24

Японские инженеры и их матери вообще часто икают )))

Автор: jouri 14.10.2021, 8:54

Даже если вам немерено повезло и болты не закисли, главное иметь друга, у которого есть пресс и подходящие оправки для сайлентблока.

Автор: jouri 14.10.2021, 13:40

Возможно и судя по цене, оригинал должен быть если не из золота, то как минимум позолоченным. По факту золота там нет:

Автор: jouri 21.10.2021, 8:41

Назовите мне марку, про которую не пишут - это г.
В 10 раз меньше - это сколько? Если 80 тыс. как в ролике https://www.youtube.com/watch?v=XR368cJjZ-s , то неплохо.
Есть Sidem 3878, еще дешевле PATRONа, с учетом наценки за брэнд про качество ничего сказать не могу .
Оригинал, по всей видимости, как патрон и сидем тоже штампуют "на Малой Арнаутской" https://www.drive2.ru/l/599396016176763579/
Давеча на СТО поведали, что ставили оригинал приобретенный у оф. дилера VW - не ходят рычаги как заводские.
Последнее время столкнулся с тем, что даже если некая торговая марка является поставщиком ОТДЕЛЬНЫХ позиций на производство, на наш "oldtimer" пакуют бюджетные запчасти с наценкой 100-200% и пишут сделано в Индии, Польше, Китае и т.д.