Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка Опции

[Валерыч]

Сегодня я впервые, со дня покупки Мазды (2008 год), увидел свой аккумулятор. В день его смерти. Утром при -20 (не Сибирь, но для нас катастрофа) он издох. За весь его жизненный путь , я его ни разу не проверял, не заряжал ,не замерял, не доливал и даже не протирал! Пробег у меня правда небольшой, всего 70 000, но 8 лет для батареи, это круто. Написано PANASONIC made in Japan. Даже не пытался его реанимировать. Сдал его в утиль, за что получил скидку на новую VARTA. Надеюсь она повторит результат предшественника.

[Max-Oks]

Да, а я теперь жалею, что VARTA не взял. Купил что-то нечто вот тут выложил.
Так что-то он на третьем году стал плохеть. Да еще и удерживающая скоба корозией обросла. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

[Kaimynas33]

В пятницу пришлось побывать на диагностики зарадной и пусковой систем. Вердикт: стартер-в норме, генератор- в норме, акумулятор-около 30% зарядка, около 60% качество. У меня стоит Varta Blue Dynamic E23 70Ah/630A уже 6 сезон начался. Даволен (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Валерыч]

На форуме присутствуют противоречивые отзывы о VARTA .Одни хвалят, другие хают .Моё мнение аккумулятор - это лотерея, не зависимо от брэнда. Попался удачный - радуйся, нет - "слюняв бабуси" на новый. Но у японца шансов на удачный больше, чем у китайца.

[Серж62]

Свой родной PANASONIC заменил в октябре 2014 году после 8 сезонов и 155 ткм эксплуатации. Лето проездил без проблем, но перед зимой решил не рисковать. Слишком быстро стал полную зарядку принимать. Так что ипонский ориджинал рулит. Жаль, что такой же не нашел. Взял BOSCH.

[Гоша]

Варта Блю Динамик, после двух суток на морозе -30, завёл. Еле еле правда, но завёл.

[!Lnur]

Объявляю опрос:
У кого какое напряжение на АКБ после поездки (полного прогрева двигателя)?

У меня сейчас 14,1В и считаю что для полноценного заряда этого мало (нужно 14,3 - 14,5В).

В рождественские каникулы сдох старый АКБ, сейчас езжу на TITAN Silver от другой машины с российской полярностью (натянул провода).

[CODerSPB]

 Screenshot_20160127_212125.png ( 653.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Ad - напряжение на адаптере ELM327
CM - на ЭБУ

[!Lnur]

13.9V - это вообще мало для современного кальциевого аккумулятора, тем более зимой.
Делаю вывод что это термокомпенсация так прошита в контроллере. У меня с новым фордовским термостатом рабочая температура двигателя выросла, соответственно напряжение генератора было снижено с 14.3 до 14.1В, теперь хронический недозаряд.

Нужно сооружать подогрев короба аккумулятора.

[jouri]

Заводской аккумулятор 2008 года отказывается брать заряд, хотя проработал всего лишь 5 лет, остальное время пролежал в гараже.
Давно присматривался к устройству:
(IMG:http://www.megapulser.de/pics/megapulse_produktfoto_01_megapulser_de.jpg)
По отзывам людей, заслуживающих доверие, продлевает жизнь аккумулятора в два раза.
Но цена кусачая, сравнима со стоимостью аккумулятора.
Купил за 9.5 руб. (сейчас 13.99) бюджетный аналог на али https://ru.aliexpress.com/item/12-Volts-Lea...2437116950.html
За пару часов работы похоже привел аккумулятор в чувство, по инструкции положено около 3 недель.

Сообщение отредактировал jouri - 13.12.2016, 14:30

[Гоша]

А по мне умерла так умерла. 6 лет для аккумулятора это очень хорошо. Ведь обсуждалось уже. 7, максимум 8, но редко. Из новых, обычно 4 года и на помойку.
Андрей, ЕЛМка работает, не глючит? Тоже к весне хочу заказать, одну на 2 машины.

Сообщение отредактировал Гоша - 13.12.2016, 18:43

[!Lnur]

бюджетный аналог на али https://ru.aliexpress.com/item/12-Volts-Lea...2437116950.html За пару часов работы похоже привел аккумулятор в чувство

А как этот приборчик эксплуатируется? Подключил прямо на машине и катаешься? Или на снятом аккумуляторе пробовал?

Вообще интересная идея, я так понимаю что помимо десульфатации данное устройство обладает ещё одним (так сказать побочным) свойством - оно своими высокочастотными циклами разряд/заряд будет прогревать АКБ на машине зимой, что полезно как перед запуском стартером, так и для последующего восполнения заряда АКБ генератором.

P.S.: цена конечно сильно завышена - за таймер 555 + полевик + пару мелких индуктивностей.)))
нашёл такое-же за 600 руб.

[Гоша]

9500 это цена двух аккумуляторов + езда без заморочек в течении 10 лет. Мало кто ездит столько времени не сменив машину. А за 600 р почему и не поэксперементировать ))

[jouri]

А как этот приборчик эксплуатируется?

Тот который мегапульс (есть еще американские аналоги) включается при напряжении сети 12,8V, китайский барабанит бесперебойно.
Мегапульс генерирует импульсы 1,6 A с частотой 8 kHz, потрябляет при этом 50 - 150 mA. Кроме цены смущает вопрос совместимости устройства с остальной электроникой автомобиля. Товарищ, уже давно прикупивший мегапульс, говорит у него аккумулятор выхаживает мин. 8 лет.
Старый аккумулятор после полной зарядки выдавал ЭДС 12.45В при -5 мороза, подсоединил китайца вместе с зарядным на 7 часов, сегодня при той же температуре ЭДС 12.60В, показатели вполне здорового аккумулятора. Продолжаю эксперимент. )))

P.S.: цена конечно сильно завышена - за таймер 555 + полевик + пару мелких индуктивностей.)))

Да можно спаять самому, схему китайцы не скрывают.

нашёл такое-же за 600 руб.

Тоже самое, только без крокодилов.

Сообщение отредактировал jouri - 14.12.2016, 9:37

[!Lnur]

Идея зацепила, но Мегапульс покупать не буду )))
Китайцев тоже - цена явно завышена для такой схемы.

Решение простое: берём недорогой готовый импульсный step-up преобразователь напряжения с али, удаляем выходной конденсатор - получается генератор импульсов. Подключаем выход непосредственно к АКБ. На вход добавляем индуктивный фильтр - дроссель и питаем преобразователь от того же АКБ.

Получается если преобразователь пожрёт например 3А, то он же их и загонит импульсами обратно в АКБ (естественно за минусом КПД).

Устройство можно установить в машину на постоянку как Мегаимпульс, который сам определяет напряжение и начинает работать при запуске генератора, для этого достаточно вход преобразователя подключить к 12В после замка зажигания.

Вот так можно съэкономить 9,5 тыр.

[jouri]

Устройство можно установить в машину на постоянку как Мегаимпульс

Установить можно, а остальная электроника автомобиля от него не сдохнет?
Если старый аккумулятор получится оживить за пару дней, то можно раз в полгода или по мере необходимости очищать пластины от сульфата свинца.

[Antoshka_Su]

Мегапульс генерирует импульсы 1,6 A с частотой 8 kHz, потрябляет при этом 50 - 150 mA[/url]

Нехилая такая помеха в бортсети.

[!Lnur]

Вы думаете такое устройство способно раскачать бортовое напряжение так чтобы создать помехи???

При подключении непосредственно на клеммы АКБ это невозможно.
Аккумулятор обладает огромной электролитической ёмкостью и возьмёт всё на себя.
Вся энергия устройства уйдёт на внутренний мир))) ток аккумулятора, напряжение на клеммах будет изменяться настолько незначительно, что измерить его будет трудно без осциллографа.
Мешать будут всплески напряжения от генератора (как-никак электромашина переменного тока), катушек зажигания и форсунок.

Мегапульс задуман для установки в машину на постоянной основе, при этом он сам следит за напряжением в бортсети и включается при превышении напряжения 12.9В, т.е. при работе генератора.
Время десульфатации определяется неделями, а не днями.

Китайскую платку можно также немного доработать - подать питание на таймер 555 отдельно после зажигания.

[jouri]

С помощью китайского десульфататора "вылечил" старый, "подлечил" новый аккумулятор. По мере выздоровления аккумулятора падает его внутреннее сопротивление и эффективность десульфататора, т.к. уменьшается амплитуда подаваемого импульса.
Другие схемы
американские аналоги

[detalex]

У меня машинка 2007 года и ни разу аккумулятор не подводил, работает исправно и менять его пока не собираюсь...

Твой аккум надо всё-таки снять и поставить в музей (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Долгожитель!

А по мне умерла так умерла. 6 лет для аккумулятора это очень хорошо. Ведь обсуждалось уже. 7, максимум 8, но редко. Из новых, обычно 4 года и на помойку

Мой аккумулятор в музей не торопится, чему я очень и очень рад, потому как новым(читай современным) запчастям не совсем доверяю.
Это ДЕСЯТАЯ зима для моего долгожителя, надеюсь, что не подведет!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blush.gif)