Отчет по удалению люфта.

Шлицевое соединение люфтило и поперек и на скручивание (совсем немного).
Состояние шлицов на вид не плохое (см. фото), но видимо износ присутствует.
[attachment=11612:IMG_9789...________.JPG] [attachment=11613:IMG_9791...________.JPG]

[attachment=11611:IMG_9671...________.JPG] - без заглушки, вывалилась сама.
Нарезал резьбу M10*1.25 в глубину около 4см (с запасом).
Болт какой-то автомобильный, вряд ли каленый..
Шайба тоже из подручного, изогнутая конусная (скорее всего она держала сайлент блок), толщина 2-3мм.
[attachment=11616:IMG_9798...________.JPG] на фото видна шайба, конусная форма центрует (хочется верить) стакан по валу.
Болт посадил на фиксатор, но забыл фиксатором намазать шлицы(( И еще потерял стопорное кольцо. Будем надеяться, что выдержит болт и шайба.
Кстати иголка не влазит в шлицевое соединение. Шлиц в стакане острый, на валу с плоской вершинкой, но тем не менее и туда иголка не вмещается.

И пару слов о самом внутреннем шрусе. Но фото видна его необычная форма, раньше шарики стояли в выемках внутренней обоймы, таким образом шарики меньше торчали из сепаратора, что позволяло свободно вытаскивать все нутро из стакана. Так машина ездила более 4х лет точно.
[attachment=11614:IMG_9792...________.JPG]
С установкой обоймы правильно возникли сложности: через стопорное кольцо пропихнуть обойму не получилось, даже отломился кончик кольца. Пришлось одеть обойму на шлицы, затем стопорное кольцо загонять в паз ударами.
[attachment=11615:IMG_9797...________.JPG] фото, чтобы посчитать количество шлицов. 24

Сборка шруса как написано выше (три керновки стачиваем и последовательно запихиваем шарики).

Попутно заменен сальник промежуточного вала. Вытаскивается легко, сверху (по крайней мере в моем случае) есть выемка внутри корпуса коробки, которая позволяет подцепить изнутри сальник (фото не сделал).
[attachment=11617:IMG_9772...________.JPG]

Проехал немного, около 100км, хруст исчез, вибрация почти пропала - не забываем, что слева тоже внутренний шрус люфтит.

Обновление:
прошла пара недель и чуть больше 500км, полет нормальный в сочленении вал-шрус, зато новый сальник потеет.

Поменял передние амортизаторы.
Были выбраны фирмы BOGE (германия, сделаны скорее всего в турции) 32Q31A и 32Q32F от мазды 3 по 3150р за шт.
Пыльники и отбойники каяба (KYB910026 Ремкомплект пылезащитный амортизатора) 550р

Все подходит все, на своих местах.

По управлению - умеренно, не жестко не мягко..

[attachment=11606:IMG_9657...________.JPG]

Провел замену пыльников (и амортизаторов).

Сначала по левому внутреннему.
Напомню: выбрал полиуретановый размерами 22/85/99 + проставка от старого пыльника трипода. От старого пыльника отрезал все лишнее (фото) и развернул задом наперёд, с трудом удалось натянуть все это сооружение. Хомут использовал ленточный, затяжку изготовил сам (шпилька и кусок металла), затягивал на месте. Стягивать пришлось не в выемке под хомут, а прям по краю пыльника - иначе стаскивало пыльник (долго объяснять, ну такая конструкция получилась). Малый диаметр пыльника поставил не в выемку на валу, а ближе к триподу (фото 4), воздух не выпустил из-под пыльника..
было [attachment=11602:IMG_9654...________.JPG]
примерка [attachment=11603:IMG_9664...________.JPG] [attachment=11604:IMG_9666...________.JPG]
стало [attachment=11605:IMG_9667...________.JPG]

Правая сторона не должна была вызвать проблем, т.к. пыльник брал явно подходящий, поменять пыльник делов-то...
Оказалось все намного сложнее и печальнее. Вкратце, вынул потроха шруса из стакана легко, шарики рассыпал, снял стопорное кольцо, гребенку, обойму. А потом обнаружил, что стояли потроха неправильно!! (об этом написал вот тут http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...st&p=130678 ). Правильно собрать не удалось... собрал как было. Затянул пыльник хомутами. При нанизывании поворотного кулака на аморт, шрус выскочил, обратно не помню как уже запихал, но с трудом (т.к. пыльник был одет). Все бы ничего, вот только появился хруст!! как внешняя граната.. ппц. не в эту тему конечно.
Пыльник Авантек подходит отлично, он даже немного длиннее прошлого пыльника, который у меня стоял точно более 4х лет.
Фото нет, т.к. был зол и уставш)

Левый внутренний пыльник трипода.

Решил попробовать установить пыльник из полиуретана поверх проставки с выступами от старого пыльника трипода. По размерам подобрал 22/85/99 (малый диаметр/большой/длина), стоит 480р. Есть опасения, что будет задевать корпус коробки (у меня МКПП), от родного пыльника до коробки запас около 6-8мм.
На фото родной пыльник и новый полиуретановый. Одевается плотно, защелкивается на буртики (внутренние-внешние).
Ориентировочно через неделю буду устанавливать, когда придут амортизаторы.
[attachment=11587:IMG_9573...________.JPG]
[attachment=11588:IMG_9575...________.JPG]

Полезная информация, !Lnur, спасибо вам еще раз.

У меня почти каждый год рвется пыльник левый внутренний. Вот сейчас 4й по счету: 1 - родной(наверное), 2- контрактный (взял всборе приводной вал), 3 - BluePrint ADM58174, 4 - Asva ASBT-80( и года не продержался).

Тоже хочу поделиться опытом и спросить советов.

3 - BluePrint ADM58174. В комплекте хорошие хомуты, пыльник подходит как родной, однако смазка не подходящая.
4 - Asva ASBT-80( и года не продержался), смазки нет и слаба Богу. Хомуты дурацкие (либо я не умею ими пользоваться, длинная лента), без спец инструмента не справиться. По размеры подходит плохо, очень быстро разорвался полностью.

О машине: 2 литра, МКПП, стоят проставки 3см, из-за этого угол трипода увеличился до ненормального - увеличилось поперечное колебание приводного вала (надеюсь кто этим интересуется поймет), в машине иногда ощущается. Понимаю, что это влечет повышенные нагрузки на подшипник редуктора как минимум, но без проставок ездить не могу.
Соответственно, пыльник сверху растягивается сверх нормы, снизу сжимается. Большие углы похожи на работу внешнего Шруса (гранаты), почему бы не поставить термопластовый пыльник от внешнего шруса? Оставить ту часть старого пыльника трипода, которая с тремя отливами, а поверх одеть пыльник термопластовый. Что думаете по этому варианту?

И еще вопрос по правой стороне, насколько помню там не трипод, а шарики, соответственно смазка туда подойдет для обычных шрусов?
!Lnur, вы установили пыльник AVANTECH BD0201 ? как он подошел?

Измерял свой пыльник, не отвечаю что сделал все правильно, но намерил следующее:

малый диаметр 25мм

большой 80мм

длина в свободном состоянии 90мм