для начала скинь генераторный ремень пощупай ролики как крутятся . или стетоскопом проверь. может обгонная муфта генератора.если чисто все .заведи без ремня генератора и послушай.если есть звук скидывай крышку грм и слушай стетоскопом.

BLUE PRINT ADM57223

всем привет поменял сцепление на дизеле.
у кого вопросы пишите распишу что да как .

всем привет ! проезжал через беларусь заправился белнефтихим и машину начало колбасить на холостых.чадить стала больше и тяга меньше.в эстонии залил номальной и всё прошло.беларусы так где вы соляркой заправляетесь?

сложно сказать что за стук по интернету .
как вариант не дотянуты форсунки.или кольца прогарели под ними .
а чтобы поновой затянуть нужны новые медные шайбы под них . и обязательно динамометрический ключь скока затягивать щас не вспомню.лучше новые болты .так как были преценденты .

всем спасибо.всё уже сделалал.виною был зависший егр.притом наглухо.хотя чищу раз в год.

смени фильтр для начала топливный . посмотри воздух в топливе .поставь прозрачную трубку.егр может завис.

снимаешь защиту
смотришь между стенкой салона и двигателем он там
ослабляешь хомут его глушителя
пережимаешь два шланга
выкручиваешь длинный болт примерно посередине апарата
снимаешь штекер места мало
снимаешь шланги идут тяжело
как то так
его помоему продвинуть надо по плоскости вверх чтоб сошлицов сошел

Поздравляю!!!

1. начинает гудеть несильно .если есть снег то загляни под машину район торпеды там по глушаком печки он будет таять.
2.стрелка температуры начнет подыматся минут через пять на холостом ходу .

всем привет !
у меня машина пришла из голандии купил зимой осмотрел было всё чисто.А по весне после наших эстонских химикатов полезла ржавчина пороги те части что со стороны днища до пластиковой защиты ,край крыла под подкрылком спереди так как там поролон стоит .и самое странное на заднем крыле из нутри над колесом пару ляпов на середине. ну и так помелочи.
взял дрель с проволочной насадкой и где была ржавчина всё до блеска .потом взял жидки цинк так называемый (кислота с кусочками цинка я так понял) несколько раз .высохло покрыл грунтом из болончика. а потом сварил кашу рецепт из 80 пятёрку так с отцом делали.
Банка пушсала банка мастики бутыль чёрного мовиля (у меня пошло всего по два) всё это варим на плитке .если начинает густеть то бензинчиком можно разбавить и кисточкой наносим .как готово по грунтовке прогнать чтоб запылилась.есть одно но воняет пару месяцев машина-))
но слой не дубеет и зимой .в пороги графитовое масло первый раз задул в пороги пока был компрессор.ещё через 3 года взял длинный шланг и залил туда да капало много пришлось около дома абсорбента насыпать аж на парковочное место под пороги за то нержавеет.уже 4 года тфу тфу нержавеет где покрыл

привет вот нашел способ регулировки развала запчасти купил скоро буду приводить в жизнь
вот ссылка почитайте даже фото есть
http://ffclub.ru/topic/29118/jump_400/#comments

всем привет!
вот в очередной раз я решил почистить егр делаю обязательно раз в год.
в этот раз решил заснять-)))
и так..
снимаем корпус воздушного фильтра .ослабляем хомут и снимаем патрубок который шёл от фильтра.
Дальше ослабляем хомут и сдергиваем патрубок идущий к дроселю.[attachment=9415:DSC_0077.JPG]
откручиваем две гайки трубки идущий к эгр (внимание при снятии во всех стыках находятся металические прокладки.не потеряйте)
[attachment=9414:DSC_0076.JPG]
[attachment=9416:DSC_0078.JPG]
дальше откручиваем второй конец этой трубки от эгр два болта
[attachment=9417:DSC_0080.JPG]
вот так выглядит трубка после года с последней чистки когда первый раз чистил дырочка была ещё меньше
[attachment=9418:DSC_0081.JPG]
такой вид открывается в отверсии идущем в воздушный впуск выше дроселя (такой бякой забит весь впуск .залезал пальцем вытащил на пальце здоровую гору вот такого дерма консестенции сливочного масла.желательно снять впуск но там есть хитрая гайка или болт находится за насосом высокого давления.очень трудно добратся .я просто одел трубку на очиститель карбюратора и на всю длинну распрысскал его туда почти весь балон медленно чтоб достало везде потом быстро всё собрал и завел дыму было просто ужас.)
дальше откручиваем одну гайку и три бота крепления дроселя (подготовить два зажима или затычки .для двух шлангов охлаждения дроселя)снять трубки.
[attachment=9419:DSC_0085.JPG]
[attachment=9420:DSC_0086.JPG]
дальше откручиваем егр снимаем кололдку питания и начинаем откручивать два болта крепления к трубке
[attachment=9421:DSC_0087.JPG]
[attachment=9422:DSC_0088.JPG]
сам корпус крепится на четыре бота два сверху два снизу находятся ассемитрично
[attachment=9423:DSC_0089.JPG]
вот так выглядит загрязнения егр
[attachment=9424:DSC_0090.JPG]
[attachment=9425:DSC_0091.JPG]
дальше разбираем егр на две половинки четыре болта под крестовую отвертку и вуаля
[attachment=9426:DSC_0093.JPG]
самый проблемный это шток клапана он начинает заедать .
чтобы его снять надо нажать плоскогубцами на болшую пластину потом вытащить две маленкие половинки держащие клапан и потом плавно отпустиь большую пластину
[attachment=9427:DSC_0095.JPG]
дальше вынимаем чток чистим до блестящего состояния можно смазать высокотемпературной смазкой по желанию. очистить егр насколько это возможно и собрать в обраном порядке
извеняй дальше руки были настолько грязные что телефон вруки было страшно брать
всем удачи обращайтесь .

всем привет!
ну вот я и решился заменить подшипник в с воем хрустящем вакуумнике
для работы набор ключей,чем снять стопорное кольцо и конечно новый подшыпник.
И так преступим .
С начала снимаем пласмассову крышку с движка,отсоединяем клеммы с акумулятора.
Затем от корпуса воздушного фильтра отсоединяем вакуумные трубки,и разьединяем фишку счетчика воздуха,отпускаем хомут выдергиваем воздуховод и плавным движением вверх вытаскиваем корпус вверх и вот он снят.
[attachment=9078:DSC_0050.jpg]
дальше вынимаем акумулятор и снимаем пластиковый короб под него ,он на трех болтах
[attachment=9079:DSC_0051.jpg]
так теперь доступ к насосу открыт но ! для начала запомните как стоят нанем вакуумные трубки
[attachment=9080:DSC_0048.jpg]
после того как запомнили снимае с креплении две трубки одна из них в гафрированом кожухе,крепится на один болт и одну гайку
[attachment=9081:DSC_0055.jpg]
дальше начинаем откручивать три болта крепящих насос
[attachment=9082:DSC_0056.jpg]
[attachment=9083:DSC_0057.jpg]
[attachment=9084:DSC_0058.jpg]
нижний вынимать аккуратно а то есть возможность его уронить.
открутив вынимаем насос на себя и он снят
[attachment=9085:DSC_0060.jpg]
вот так он выглядит в зборе
[attachment=9086:DSC_0062.jpg]
раскручиваем его открутив три болта по окружности корпуса
[attachment=9087:DSC_0063.jpg]
и вуаля он раскручен при помощи отвертки разьеденям две половинки и вот
[attachment=9088:DSC_0064.jpg]

дальше снимаем с оси ротор из ротора пластинки выпадают сами всё протираем досуха и оставляем

а вот и виновник шума

принцип снятия простой снимаем стопорное кольцо переворачиваем чтонибуть для прокладки на ось и молоточком постукиваем подшыпник с осью выходят легко , потом выбиваем ось из подшипника

в новый подшипник ось вбивал подставляя снизу под внутренню обоиму головку из набора ключей чтоб неразбить подшипник, а в корпус подшипник с осью всталяется легким нажатием пальцами
ставим стопорное кольцо назад и собираем всё в обратном порядке .

при установки ротора на ось не перепутайте стороны а то половинки не сойдутся
присборе новых прокладок не ставил за неимением оных течи не наблюдается
собирать в обратном порядке
незабыть всё подключить
удачи будут вопросы задавайте
пока шума больше нет .
номер подшыпника 6005z мне обошолся в 5 евро

привет
вот уже почти пол года без дпф
полет отличный
даже мощи прибавилось на второй если тапку в пол с поворота так местами с непривычки колеса свистели

всем привет вот и я заменил ремень грм пробег 114000 примерно
менял сам заняло часов 5 подводных камней незаметил
только откручивать защиту ремня места мало местами
метки не выставляли
шкиф распредвала застопорил болтом и нанес на старый ремень по две метки на каждый шкиф
потом метки перенес на новый
также сменил ролики и натяжитель
хорошо не вынул шплинт чтоб проверить
старый не зжать видать усилие надо преложить адское
хотел ещё заменить водяную помпу но туда неподлезть
тоесть подлезть можно но на двигателе состороны салона надо снимать все трубки тосольные ,маслянные работы на пару тройку дней
так как 2 маленких болта недостать и один большой тоже
если кому интерестно задавайте вопросы

привет!
DPF вырезали и мозг прошили
оказалось что когда у меня машина после покупки встала уже вскрывали эту банку вынимали картридж dpf и промывали-(
[attachment=8627:DSC_0034_1_.jpg]
[attachment=8628:DSC_0035_1_.jpg]
а вот что случилось с фильтром взял несколько кусочков на память (целый не сфоткал так как выбивали маленьким перфоратором)
[attachment=8629:DSC_0036_1_.jpg]
[attachment=8630:DSC_0037_1_.jpg]
[attachment=8631:DSC_0038_1_.jpg]
[attachment=8632:DSC_0039_1_.jpg]
на фотках красное это забитые каналы
на одной видно что фильтр начал деформироватся. и это кусочки ближе к концу фильтра

за педалью тормоза стоит датчик
он разборный
умменя через раз загорались и круиз местами не работал
разобрал .внутри контакты смазаны токопроводящей смазкой на одном контакте она подгорела я её стер тряпочкой подогнул немнго контакты и затер смазкой которая была тамже.
собрал поставил.
чтобы снять датчик надо снять накладку под рулём
дело хлопотное если в первый раз. много снимать .
сам датчик вывоварачивается точно непомню 45 градусов помоему влево и вытаскивается на форуме было гдето описано как его снять.

привет всем!
Решил я свою проблему вроде время покажет
И так сняв клапанную крышку был неприятно удивлен тем как выглядела прокладка от ajusha [attachment=8494:DSC_0031.JPG] вся была как расслоившаяся.
Далше взял насос подсоединил к общему выходу обратки и качнул [attachment=8495:DSC_0029.JPG] вот с этого места между шаибами выдало веер соляры.
Так что меняйте шайбы вот эти [attachment=8496:DSC_0027.JPG] господа.Унас они по 10 евро дорого.
я решил взять такие [attachment=8497:DSC_0026.JPG] медные с резиной в нутри они округлые при прижиме плющатся.
прокладку взял такую [attachment=8499:DSC_0030.JPG]
заодно почистил егр за год накопилось маленько и шток не хотел хорошо двигатся .ещё заслонку ну там маловато было.
ещё расходомер воздуха почистил житкость от лики моли .
Машина перестал подрагивать на холостых.
жена сказала лучше отзыватся стала на педаль газа .она ехала из гаража на ней.
если что обращайтесь.

Привет всем!
Вот и я сегодня как Василий решил сменить ремень и масло,зааодно в коробку долил.
сделал как написано выше но удобней мне было снизу.
Снял ремень и покрутил ролики и там была засада один хрустел а второй шелестел.
сначала вскрыл обводной там два подшипника подряд идут .при вскрытий обнаружил практически сухие подшипники и остатки смазки под высохшей.
Промыл wd 40 потом соляркой и потом в бензине просушил.Набил графитом так как другой под рукой смазки не было.
Вторая засада ролик натяжителя вскрыл промыл набил а он всеравно хрустит пришлось другу звонить чтоб подвез японский привез 3.5 евро
Ну выпресовывал молотком и также обратно.
Нюанс при снятии натяжного ролика если откручивать на машине, то выпадает гайка (я еле нашел) лучше снимать в сборе всего два болта и собрать всеравно легче при снятом механизме.
Всем удачи если что обращайтесь

попробывал форсунки подкоректировать португальским методом
получилось !

одна ошибочка
прекрасно деогнастируется vcm и показывает что глюкнуло
и ошибки стираются тоже так как 10 неудачных пусков его блокируют
а так всё верно сам контакт от вентилятора поял.

всем привет.
я пользуюсь советами vasili и ни разу не имел проблем с dpf
пробег уже 206000 при покупке было 168000
один раз только масло почти до пол щупа поднялось и то потому что говняной соляры залил и потом dpf чистился с таким дымом как побитый мессершмит -))
и единственный раз загорелась лампочка dpf
пришлось выкачивать пол бака солярки и заливать хорошей.
а так к мотору нареканий нет да и к машине тоже
у меня жена даже знает когда машина прочищается и едет чистить .

Всем привет
информатция к размышлению для владельцев дизелей.
Залезал сегодня в бак своей пятки.
Хотел посмотреть сеточку .НО!!! её у дизелей там нет есть плассмаска с дырками большими.
Наверно чтоб камни не засасывало-)))))) и всё .
Итог... всё гамно и гряз прямиком идут в фильтр под капот.Бак чистый остается.
Я сегодня перед ним воткнул маленкий навсяки случай так как в большом нашел кучу песка и воды.

егр да очень грязный был особенно вход во впускной коллектор наполовину забит был
я сам глапан разобрал отмыл а вот остальное тока скока тряпкой и ножиком поскрезти смог то смог как стекло