рычаг передней подвески, менять в сборе или ? Опции

[Andrey76]

Думаю, что есть толк брать по запчастям. Это смотря у кого сколько денег.
Мой пример. Оригинальный рычаг 260$.
Сайлентблок рычага переднего задний Lemforder 30$
Cайлентблок рычага переднего передний MOOG 8$
Опора шаровая MOOG 13$
Работа на станции максимум 2 часа 20$
Итого 71$. MOOG и Lemforder думаю не на много хуже оригинала. Экономия 189 $.

[jouri]

Работа на станции максимум 2 часа 20$

Это работа вместе с развал-схождением?
У нас 20$ за замену одного рычага в сборе.
А надежно ли шаровая станет, посадочное место наверняка уже разбито будет, приваривают? Неприятно будет, ели на ходу отвалиться.

У меня оба задних сайлентблока и шаровая сдохли одновременно, вторая шаровая возможно продержалась бы еще, но повторно делать сход-развал как-то не каширно.

Сообщение отредактировал jouri - 27.3.2014, 15:44

[annik]

сейчас посмотрел по интернет магазинам- 170-180$ за передний рычаг в сборе. по осени брал за 120-130$ за шт. в любом случае не рекомендую брать по отдельности- не большая несоосность и деньги на ветер.

[Andrey76]

Это работа вместе с развал-схождением?
У нас 20$ за замену одного рычага в сборе.
А надежно ли шаровая станет, посадочное место наверняка уже разбито будет, приваривают? Неприятно будет, ели на ходу отвалиться.

1. Лазерный развал - 9$
2. Рычаг снять/установить - 5$, шаровая снять/установить - 4$
3. Шаровая подошла идеально. Старая вышла легко, все шлицы целы. Ничего не варили.
Пробег 126200

[togo]

Менял шаровую отдельно Meyle 35160100006 - 15$ штука, снятие/установка рычага + выпресовка/запресовка шаровой + фиксирование сваркой = 12$.
Blue Print хорошая контора, не раз брал их заменители на Mazda 626 GF.

[jouri]

Такие цены на работы подтверждают теорию Ленина о возможности победы коммунизма в одной отдельно взятой стране (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[MaxSilver]

Последняя диагностика показала износ переднего и заднего сайлентблоков на обоих передних рычагах, пробег 154 000 км, не так давно 10 000 - 15 000 км назад менял на них шаровые. С одной шаровой случился конфуз через 5000 км застучала, переустановка не помогла, ставил Febi , в итоге поменял на TRW, позже на второй рычаг поставил тоже TRW. Сейчас, вспоминая шаровую Febi и читая отзывы, ломаю голову, стоит ли менять сайлентблоки или менять рычаги в сборе на оригинал, цена кусается, но сложив три замены шаровых, диагностики и головную боль, получается надо было сразу менять рычаги. У кого есть эксплуатации замененных сайлентов , сколько отходили и какие марки ставили?

[Dracula]

Мне перепрессовывали сайленты 2 года назад на фебест - других не было. Полет нормальный, пробег 20000

[MaxSilver]

все же решил остановиться на рычагах , заказал правый C513-34-300 на Экзисте 4 764,92 р, а левый на Емексе C513-34-350 за
5 501 р. Цены на аналоги рычагов не сильно ниже. Кстати я тоже из Омска. На каком СТО ты обслуживаешься?

Сообщение отредактировал CODerSPB - 11.5.2015, 10:08

Причина редактирования: При ответе на предыдущий (последний) в теме пост цитировать его не нужно!!!

[Dracula]

Привет, земляк.
У знакомого. СТО Эконом возле Хитрого. З/ч заказываю или на эксисте или в автостиле.
Если что - звони, встретимся пообщаемся. Телефон оставлял во встречах

[MaxSilver]

Добрый день!
Наконец то дождался свои рычаги, так называемый оригинал старого артикула. После установки заметил, что на СТО не поставили круглые резиновые пятаки, которые стояли сверху на старых рычагах, На вопрос почему сказали, что это не нужная деталь, я настоял что бы ставили. В итоге не поставили объяснив, что на старых рычагах в отверстиях для крепления вварены гайки, а в новых (C513-34-300 и C513-34-350) нет. На эксзисте данная деталь называется "Ограничитель хода подвески", на емексе не стали заморачиваться с переводом и назвали просто "Деталь".

Смотрю в интернете фото купленных рычагов - похоже что обманули или смотрели другие отверстия расположенные рядом - есть там резьба!!! Если это отбойник, то на моей машине за 155 000 пробега он ни разу не срабатывал. Для чего эта деталь?

Сообщение отредактировал MaxSilver - 6.6.2015, 6:15

Прикрепленные файлы

 CImage.png ( 211.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

 

[Константин Парох...]

Что-то мне подсказывает, что, емли этот отбойник сработает, то кирдык приводу.

[CODerSPB]

Кирдык приводу будет, если этого отбойника не будет.
Ляпнул, не подумав...
Ниже про вибродемпферы правильно написано.

З.Ы. Их три группы:
- на амортизаторах ("треугольнички" по примерно 350 грамм)
- на рычагах передней подвески (те самые "шайбы")
- один "кирпич" по центру задней балки.

Сообщение отредактировал CODerSPB - 14.6.2015, 23:52

[annik]

Это не отбойник, он не резиновый- металлический. Это что-то типа балласта для гашения колебаний (поправьте меня, кто владеет более правильным описанием). У меня раньше стояли, на новые оригинальные рычаги (по моему от маТрёшки) не подошли по креплению. Не парьтесь за их отсутствие- вы не заметите разницы. В привод рычаг не упрется никогда- физически не достанет.

Сообщение отредактировал annik - 7.6.2015, 17:29

[jouri]

Не парьтесь за их отсутствие- вы не заметите разницы.

На drive2 утверждают, что ходовые характеристики машины улучшаются заметно.

(IMG:https://c-a.d-cd.net/5d2f61u-480.jpg)

https://www.drive2.ru/l/4899916394579341259/

[MaxSilver]

Спасибо, буду ставить сам! не очень верилось, что производитель установил какие то бесполезные детали.

[!Lnur]

Это вибродемпферы. Снижают гул от дороги. На ФФ клубе есть тема, люди заморачиваются и обвешивают всю машину разными демпферами, в том числе маздовскими (как у нас), вольвовскими и самодельными.
Вообще вибродемпфер - это современный способ виброизоляции, практикуемый многими автопроизводителями.

Сообщение отредактировал !Lnur - 10.6.2015, 18:16

[Гоша]

Когда же наконец в России прекратят обсуждать на форумах цены в долларах!? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)
Сегодня приговорили со знакомым механником и другом из Питера задние сайлентблоки. По началу вроде как было решено заменить только сайлентблоки. Но в конце решили что всё же практичнее поменять рычаги полностью. Цена за рычаг "ленфёрдер" в Питере 4000р. Сайлентблок задний 1500р, передний, примерно 500р. + шаровая, которая ещё жива, но возможно тоже скоро вылетит. Пробег 125000.
Ну и ещё + купив рычаг в сборе, нет гемора по выпресовке и запресовке. Делать буду сам.
Склоняюсь к 8000р и двум часам неспешной работы. Как болты пойдут.

[Соловей]

всем доброго времени суток! у меня один вопрос: рычаги о тройки и от пятки одинаковы по размеру или всё таки есть отличия???????

[!Lnur]

Абсолютно одинаковые (естественно от Мазды 3 соответствующих годов).