Добрый день!
Для начала может имеет смысл посмотреть состояние самого катализатора? насколько видел, в мастерских сейчас в ходу камеры на гибком кронштейне с подсветкой, передающие изображение на смартфон. Через отверстие для лямбды смотрят кат, и принимают решение. Либо меряют противодавление для определения прохоимости ката.
И , кстати, бошевская лямбда от ТАЗа до сих пор служит, уже 30 000 км)

Вчера купил ручку от пятерки за 500 р на разборке , ручки от шестерки и трешки скорее всего не подойдут, в связи с разницей в исполнении рычага, дергающего за тросик, идущий к замку. Как-то так... Всем спасибо за внимание.
З.Ы. правила форума перечитал, усвоил...