добил страховую,будут восстанавливать ключ. Пока с ними в офисе(страховой) бумажки оформлял для заказа ключа,произошло непредвиденное ---Опосля подошол к своей ласточке, а у нее заднее стекло в паутинке все,пока звонок в другую страховую, стекло пошло сыпаться.При осмотре а/м ничего не обнаружил.Вот так бывает одну боль скинул ,новая головная боль возникла.Как там у других есть со стеклами проблемы, иль у мене ток так случилося.

А я-то думал, что я второй ключ задорого заказал: мне всё (ключ с чипом) в местном торговом центре обошлось в 85$, и я считал, что это дорого...

Просто в "паутинке" было? Без видимых "пробоин"? Такого вроде на форуме не писали. А вот у тестя моего на хонде стрим такая же байда была с задним стеклом! Потрескалось и высыпалось стоя во дворе. Так никто ничего и не понял... типа само! Тож меняли по гарантии.

такая же фигня на форде случилась, без видимых причин пошла сетка и через минуту рассыпалось заднее стекло.

Мистика? или посторонние предметы?

посторонних предметов обнаружено не было.

Избыточное напряжение это ... Vinik всё подробнее объяснить сможет ...

вот парадокс-вчера встретил хозяина пятки выпуска 2008, на месяц старше моей,и представте, беда то у нас одна-заднее стекло в пыль.Чудеса и только---в голове крутиться много мыслей об том, иль завод изготовитель со стеклом намудрил иль у нас в Киришах появился больной по отстреливанию из пневматики М5.Дал любителю М5 ссылочку на форум-предложил зарегистрироваться, если есть желание.Вот такие делишки,,,,,до 5 июня стеклышко должно прийтить.,ждемс однако.

Затонируйтесь когда вклеят новое, всетаки бронь будет небольшая.

Спасибо за оказанное доверие!
Итак, начнем по порядку. Стекло для автомобилей всегда пытались сделать прочнее. Ведь внешнего воздействия на него - ого-го! Вот и придумали давным давно применять для упрочнения метод закаливания стекла. Суть его та же, что и для металлов - нагреть и резко охладить. Разница с закалкой металлов лишь в том, что при закаливании, скажем, сталей необходимо закрепить структуру аустенита или мартенсита, то для стекла надо сохранить в нем максимальное кол-во внутренних напряжений. Структура стекла также меняется, но из-за его аморфности это не так заметно. Поэтому принято говорить о уровне "стресса" стекла. Еще одно отличие - глубина закалки. Металлы можно закалить глубоко или цементировать по поверхности (для прокатных станов валки именно так и изготавливают). Стекло прокалить глубоко нельзя - ебабахнет! Посему стекло именно цементируется (если брать терминологию металлургии). Так вот, закаленное стекло по своей сути представляет собой два упрочненных слоя по плоскостям и сырое стекло в середине. Причем важно соблюсти пропорции толщин - нельзя ни ПЕРЕкалить, ни НЕДОкалить! Отсюда сложности при закалке тонких стекол - масса маленькая, скорости охлаждения не хватает.
Опуская вышеприведенную теорию, возьмем из нее главное - в автомобиле используется закаленное стекло, являющееся сендвичем закаленное-сырое-закаленное. Для пользователя это плюс: стекло становится безопасным, так как в случае разрушения кромка не острая и не сильно ранит. К тому же оно еще и прочнее сырого стекла из-за напряжений во внешних слоях. Кругом одна выгода, правда? Ан нет. Дотошные ребята из Европы давно подметили, что есть такая фича у закаленного стекла - взрываться самопроизвольно. Сначала считали, что все напряжения стянуты в одной точке, как паутина, и если на эту точку воздействовать, то стекло лопнет. Причем воздействие мизерное надо, главное - попасть. И только самые дотошные отыскали истинную причину: кристаллы сульфида никеля (NiS)! Откуда они в стекле берутся - не очень понятно. Но понятно главное - кристалл растет долго и если в процессе роста он пересечет границу сырого и закаленного стекла - последнему кранты!
Тогда те же европейцы придумали стекло стАрить - засовывать в специальную печь и выдерживать при температуре порядка 290*С около 4,5 часов. Тем самым они гарантируют, что если стекло в печи не "рвануло", то не рванет как минимум 15 лет. Только стекло, прошедшее процедуру Heat-Soak Test'a можно применять на фасадных остеклениях, козырьках и прочих крупных элементах. Так в Европе. У нас такой нормы нет, во всяком случае пока. Посему многие стекольщики опасаются ходить вдоль красивых стеклянных исполинов - а вдруг чего? Ведь они-то знают, как выглядит взрыв стекла размеров 2,5 на 5,5 метров в пачке!
Но это все верно для фасадного остекления. Его хоть и много, но оно и надолго! А автомобильные стекла? Для них физически действуют все те же правила и законы, однако их никто не тестирует. Почему? Ну, во-первых объемы производства и себестоимость. В конечном счете за все платит автолюбитель, это понятно. Но ведь есть и второе: размер и срок службы. Размер элемента мал, а значит и вероятность роста крупного кристалла низка, и что он будет расти в "нужном" направлении, и что вырастет один крупный, а не несколько мелких... Да и служат автостекла не 15-20 лет, верно?
Однако, бывают "удачные" совпадения. А бывает партия стекла попадется не очень, пара ламп в закалке на подходе или сопла охлаждения почистить бы, да время ТО не подошло... Всякое бывает!

Изыните за многабукаф, понесло...

Спасибо! очень интересно и познавательно!

все прекрасно изложено,спасибо.Да хорошо что машина по КАСКО ,тонировка заводская самому так как на заводе не за тонируеш, пленка есть пленка.

Не за что, друзья!
ЗЫ. А я еще и на мащинке умею... И крестиком вышивать могу... (с), Матроскин.

Фигасе нциклопедия . Кулёчек сладких агромняков автору !!! РасШАРКиваюсь , очень интересно

И познавательно,,, Но, в аквариум не хочу. Если тока красноухим своим таку красоту замастырить... Котору крестиком.

Фигасе! С интересом прочитал!!! Как гриться - пиши ещё!

Нам это тока давай, если, конечно, карсивая женщина! (с), ММЖ

Добрый День, Друзья! Поделюсь своим горем. Сегодня утром обнаружил на своей машинке, что какой-то ....... и...... и еще.........' одним словом "РЕДИСКА" разбил заднее стекло. Есть след удара и все стекло в паутине, не высыпалось только потому, что тонировано. Этот ГАД нанес нам с Масяней глубокие нравственные страдания и ,как я предполагаю в дальнейшем, ощутимую брешь в семейном бюджете. В exist стоимость родного стекла МАЗДА CC33-63-930C составляет 15407 вечно деревянных и срок ожидания 9 дней. Нашел еще несколько предложений по замене фирма SEKURIT по цене от 8500 до 10500, но пока не звонил им. Хочу попросить помощи Братьев советом, кто , конечно не дай Бог, сталкивался с заменой стекла за свои кровные средства, где поискать подешевле, на сколько не родные стекла нам подходят, надо ли докупать еще какие-либо уплотнители. Буду рад любому совету.

Привет! Сочувствую. По поводу стекол. Мое мнение: за оригиналом гнаться не стоит. Все равно никто не оценит. Если только душу не греет. Европейские производители жадные до денег, и поэтому, их стекла стоят дорого. При этом, часто производства находятся за пределами Европы. Сейчас многие предлагают китайские стекла. Если китайский производитель известный, то это оптимальный вариант. Я не говорю о соотношении цены и качества, потому, что стекла такого производителя не уступают стеклам европейского производителя, а цена ощутимо дешевле. Сразу оговорюсь, что не являюсь рекламным агентом. Просто лет 10 назад имел немного дел со стеклами. Что касается уплотнителей- хороший мастер при срезке старого стекла сохранит молдинг, если он только не пластиковый и "намертво" приклеенный к стеклу. Если честно, то не обращал внимания какой молдинг на заднем стекле. После работы взгляну. Будешь искать стекло, то обзванивай больше контор. Чаще всего стекла (конкретного производителя) берут с 1-2 складов и цена на него будет зависеть от аппетита конечной конторы. Поэтому, можно попробовать и поторговаться. Т.к. наша машина не входит в число популярных, то возможно, что недорогого китайского стекла может и не оказаться в Москве. В этом случае придется ощутимо потратиться, или попробовать поискать на разборках. Я и сам сижу в печали: в мае сняли форсунки с крышками, которые стоят не дешевле стекла (у официалов), а дешевой китайской альтернативы нет. Если получится по старым каналам найти стекло подешевле, то сообщу.

Забыл спросить какого года машина (поколение).

Машинка 2009 года

После долгого поиска нашел китайскую замену Benson на Кунцевском авторынке южная сторона павилион 1/42. Стоимость 4400 руб + 1800 установка. У них своя мастерская. Стекло , как и родное с шелкографией по кругу и подогревом. Когда поставили на место, если приглядеться, то заметно некоторое нарушение геометрии, но совсем некритичное. Теперь опять предстоят расходы по тонировке...

Всем здравствуйте! Сегодня произошла такая же ситуация, НО только с боковым левым задним стеклом. Все пошло сеткой, думаю скотчем поклеить, чтобы осколки внутрь машины не ушли. Задался вопросом где купить?? И что-то нигде нет номерок известен: C51363950C а вот в продаже, чтоб приехать или заказать в пару дней.. такого нет может плохо искал? Товарищи, может в Москве есть где? Я просто не нашел? за 16 000 - 35 000 рублей не предлагать. И еще. не увидел темы с боковыми стеклами. Модераторы, если есть возможность или если тут не формат, создайте новую тему и перенесите тему туда. Спасибо.

Поменял стекло, два дня назад. Там где делал замену, были только китайские стекла. Не тонированное. Стекло вместе с заменой обошлось в 8 500. Теперь нужно будет заехать сделать тонировку. А то отличается от оригинала прозрачностью. Дали гарантию на вклейку 5 лет.