Ездил Москва - Башкирия - Москва. На обратном пути под Нижним Новгородом пробил радиатор. Про обстоятельства расписывать не буду, но в результате ремонт по страховке не получается. Залепил дыру холодной сваркой, залил систему дистиллированной водой и благополучно доехал до дома. Теперь вопрос: Кто-нибудь менял радиатор сам? Поделитесь опытом или ткните в инфу.
Спасибо.

creeps, не ты ли ремонтировал радиатор на хонде: http://www.hondadoctor.ru/forum/showthread.php?t=1615
а на мазде еще радиатор не снимал?

На сколько я знаю - Санька не ХОНДИРОВАЛ

А чего за проблемы с заменой радиатора ? Там всё просто ...
П.С. 2ales : пробовал менять ? Пиши , если есть проблемы ... Алгоритм расскажу ( только на своё авто нужно будет глянуть ) ...

на хонда-форуме аватар такой же. ну я и подумал...

завтра получу радиатор, в субботу планирую менять. что получится - отпишусь.

И фото, фото. Удачи тебе в начинаниях.

Ну вот, поменял радиатор. Действительно, не сложно. Делать можно на эстакаде, мне хватило поддомкратить одну сторону, потому что вентилятор и радиатор вынимаются снизу авто.
Из инструментов понадобилось: крестовая отвертка, шлицевая маленькая отвертка, ключ на 10, пассатижи (большие).
1. слил антифриз (фото нет): если стоять лицом к передку машины, то на радиаторе справа в самом низу белая сливная пробка.
2. снял решетку с эмблемой: открутил винты 1, вынул подушки капота 2 (они бампер держат, который снимал для клейки). легкими ударами ладони по хромированной полоске снял решетку с защелок. открутил крепление заливной горловины.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
3. отстегнул разъем от вентилятора, там отверткой язычок поддеть надо.
4. пассатижами сжал "усы" крепления кожуха с вентилятором и снял его. усы справа и слева. далее кожух приподнял, снял с нижних опор и вытащил его через низ авто.
снял большие патрубки слева и справа, верхний патрубок от горловины отсоединил от заливной горловины. от радиатора отсоединить не получилось - неудобно подлезть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
5. снял верхнее крепление радиатора: слегка надавил на защелку и вытолкнул ее наружу. первую защелку сломал, потом клеил.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
6. снял резиновые подушки
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
7. радиатор кондиционера висит на радиаторе охлаждения двигателя на пластмассовых скобах. нижние скобы с защелками. отвел назад верхнюю часть радиатора, приподнял, чтобы он вышел из отверстий для нижних подушек.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
(стрелка показывает как ставить обратно)
8. расцепил два радиатора. радиатор охлаждения вытащил через низ авто.
теперь все обратно.
9. новый радиатор завел через низ. посадил на него радиатор кондиционера.
10. вставил нижние подушки в отверстия. на верхние штыри надел верхние подушки
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
11. поставил на место крышки
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
12. посадил на место все патрубки. проверил что прока хорошо закрыта, привинтил горловину, поставил кожух с вентилятором на нижние опоры и защелкнул сверху. залил антифриз.

помыл моторный отсек вот этим:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
результат: стало значительно чище, но мыл два раза - не всю грязь разъел. взял это средство потому что написано "нейтрально к пластику, резине, лаку".
после того как отсек высох, обработал его вот этим: http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=58688
стало гораздо симпатичней.

снимал еще бампер, потому как клеить его нужно было.

Очень полненько описал . Молодца !

радиатор ставил оригинальный? если дубль, то какой?

Помогите снять передний бампер

Напиши от куда сам.

А здороваться не учили? И пожалуйста говорить.

Проделал все выше изложенное с уверенностью и знанием дела, как будто занимаюсь этим каждый день... и все благодаря форуму и подробному фотоотчету! Еще раз огромное спасибо!


Только задача у меня была более глобальная - замена радиатора кондея. Нажмите для просмотра прикрепленного файла В таком виде он прошлое лето отработал на славу (при заправке системы меня предупредили, уже есть проблема - давление ниже нормы!). И были правы, в этом году первые жаркие деньки встретил с открытым окном. Сначала заправили маслом с красителем. Поездил 4 дня с включенным климатом. Под ультрофиолетом весь радиатор светился зеленым, а еще и одна трубочка подходящая к радиатору. Возле дома, вечером, снял бампер. На сервис приехал к 9, как договаривались. Таких оказалось еще 3 машины, а мастер один ....очень не обязательный сервис! Разозлился я сначала, а потом плюнул на них, поставил машину рядом, поддомкратил одну сторону и снял-поставил радиатор сам! Чему и я (все таки опыт) и они (по лицам было видно, что не хотят возится) были только рады! Я только в одном сомневался, есть ли вариант снятия без отсоединения радиатора охлаждения, т.е. вперед - сняв "телевизор"... В интернете ничего не нашел, наш форум, кажись в этом уникальный! Визуально, уже на месте убедился, что вариант только один. Кожух с вентилятором снимается очень легко, только хочу поправить alesa "3. отстегнул разъем от вентилятора, там отверткой язычок поддеть надо." - язычек надо нажать, а не поддеть! С этими разьемами одна беда, когда не знаешь чего надо ткнуть в них, чтоб разъединить! В итоге - все получилось как нельзя лучше, ничего не поломал и не испортил. И яма совсем не нужна, места снизу хватает. И еще, у кого есть на бампере омыватели фар, приготовте емкость для слива омывайки из бачка (~3 литра). К бамперу идет довольно толстый шланг и есть разьем, фиксирующийся скобой. Проще слить, чем искать чем заткнуть.

У меня радиатор тоже имеет подобный вид уже достаточно давно. Может трубка, которая светилась, залила радиатор? Странная дыра посередине. Трубки нижние были погнуты или деформировал при демонтаже? Что брал, где и по чем?

Нет, трубка там ни при чем, сегодня запаяют и выложу фото. А дыры - это высыпавшиеся соты (их еще тем летом Керхером посшибало). Трубки погнулись когда снимал, сильно не аккуратничал, чего его жалеть! Поменял на оригинал от Матрешки, в идиальном состоянии (110$). Всякие там Тайвани-Китаи от 130$, новый оригинал на екзист.ву - 750$!

Откуда радиатор тек обнаружил или даже не искал? Радиатор б/у - где нашел?

Яж писал, заправили со специльной краской, которая светится под ултрафиолетовой лампой в местах утечки! А радиатор из Минска, через знакомого (дам координаты).

Дуршлаг что ли получился?

Можно и так сказать! 18 лет назад менял радиатор кондея на ауди200. Накачали его воздухом до 20бар и опустили в ванну с водой, так он как компрессор в аквариуме с рыбками мелкие мелкие пузырьки пустил, и причем почти весь! А до 3бар - нифига, держит! Его как моль поела!

Вопрос, чтоб слить антифриз, что то откручивать надо

Если лицом к радиатору, то с правой его стороны внизу белый барашек.

Доброго дням всем!
У меня вопрос, незнаю куда его правильно запостить.
На днях заметил, что у меня поддекает стаканчик который находиться рядом с радиатором, в левом нижнем углу, весь в масле или вроде того. Что это может быть и чем это чревато для меня auto? Что посоветуете, заранее всем спасибо.

если правильно понял описание: стакан называется - receiver/dryer, относиться к системе кондиционирования авто. эксплуатация А/С строго запрещена, ищите утечку.

спасибо приму к сведению, а это receiver/dryer меняется отдельно без радиатора, продается?

Я думаю, стоит заехать в сервис по автокондиционерам- вдруг починят и не придется покупать.

"...первую защелку сломал, потом клеил...."
ales, скажи, пж-ста, на что клеил? Я сломал обе =((

Тоько что закончил замену радиатора. Потёк ка раз ко времени замены антифриза (пробег 198тыс.). Поставил Nissens 68503 (4 540р в Экзисте). С дешёвым Термалом не стал связываться (как и с беспредельно дорогим оригиналом). Nissens от оригинала отличается только тем, что он на 3-5мм длиннее, поэтому одну нижнюю резиновую опору пришлось отвёрткой заправлять на место, и "прищепки", которые удерживают верх кожуха вентилятора, очень слабые - можно легко сломать (на старом радиаторе их только пассатижами можно сжать, здесь же без напряга двумя пальцами). А так всё нормально, поездим - посмотри как он в деле.

По поводу самого процесса скажу так: если с тобой это впервые, то сказать "ничего сложного" как-то язык не поворачивается. Я это делал в два захода (пришлось сделать на даче "тренировочную" попытку - в Экзисте подсуропили, у них заказанный Valeo был забит не под тем годом выпуска - вообще не подошёл). А во второй раз да, всё просто - три часа на всё, с перерывами на неожиданный дождик. Ещё раз спасибо ales - за такие инструкции ценятся форумы.

Позволю себе несколько "советов бывалых" после первого раза:
- даже не думайте браться за это дело без БОЛЬШИХ пассатижей или специальной зажимухи (некоторые её американкой называют) - хомуты патрубков замумукаетесь снимать и одевать (я в первый раз только на них 2часа потратил);
- если всё-таки сняли хомуты маленькими пассатижами (как я), то одеть назад можно так - зажать их чем-то подходящим (у меня нашлись только ножницы по металлу), связать тонкой стальной проволокой, а потом на месте проволоку перекусить;
- когда поставил на место старый радиатор, он потёк ещё сильнее, чтобы доехать до Москвы, а потом и до замены радиатора, сделал вот что - привязал снизу под местом протечки разрезанную вдоль плоскую канистру, за 2дня набегало ок.2-х литров анифриза, переливал его в расширительный бачок через фильтр (чтобы не накормить помпу песком), так проездил неделю - и машина на ходу и антифриз сохранил.

Всем доброго дня ! Вопрос такой - где находится сливная пробка на радиаторе ? Двиг 1.8,2007 год... Защиту сняли, там только краник небольшой(не выкручивается)..

Сообщение #8, третье предложение сверху.
Сообщения #21, #22.

Естесственно,перед тем,как создавать тему,я прочитала ,пожалуй,все,что тут есть(очень мало,к моему удивлению),и НЕ нашла ответа. На моем радиаторе НЕТ белой,да и ни какой пробки под отвертку,или хотя бы под ключ.... Есть краник справа снизу,который на полоборота проворачивается и все... Весь радиатор осмотрела снизу,больше ничего нет,только под краником заглушка в саму банку радиатора,совершенно безо всяких намеков на ее съемность... Может,у меня нештатный радиатор стоит ...

Андрей,а мы,оказывается,соседи - я тоже в Озерках обитаю

Сфоткай, может видднее будет.

Попытаюсь в среду , сфоткую "краник".

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это он и есть. У меня радиатор штатный, краник - белый. Летом сливал антифриз, тоже думал, что он не поворачивается. Но потом любопытство победило осторожность и с усилием провернул



Понял. Здрасти! Повышенная концентрация пятерок в одном микрорайоне.

Ага,похоже,в воскресенье буду экспериментировать B)

А на фотках меня нет

Попал сегодня в ДТП, и получил отломанную резиновую подушку вот такую:



Подушка отломилась с правой стороны, если смотреть из салона.

И потерю тосола. Насколько я понимаю отремонтировать этот радиатор не представляется возможным? Под замену?
Хотелось бы побыстрей вернуться в строй,

В сообщении #28 описывал замену радиатора. Ставил Nissens 68503. Теперь хочу озвучить информацию о его жизнеспособности. Я разочарован, его хватило только на полтора года.
Пробег сейчас 267тыс., т.е. данный радиатор выдержал 69тыс. км., полторы зимы и полтора лета. Этой зимой при первом похолодании ниже -10 появились лужицы справа и слева, а позавчера (стукнуло -20), антифриз просто вытек. Аккуратненько так из обоих пластиковых бачков, по местам стыка с металлической частью радиатора. Прошлый раз не стал брать китайский бренд в надежде, что европа будет покрепче. Теперь куплю китай, думаю вряд ли он проживёт меньше.
*Оригинал новый не рассматриваю - дико дорого, да и машина взрослая уже, продавать скоро. Оригинал с разборок, так же дороже нового китайца и с таким же непонятным прогнозом по живучести.

Всем привет!
Идея махнуть радиаторы зрела давно — внешний вид радиатора кондиционера (РК) оставлял желать лучшего и с каждым ТО смотреть на него становилось больнее. А поскольку за ним стоит радиатор двигателя (РД), то с ролью защитной сетки РК перестал справляться
Вторым моментом — стало наблюдение за температурой охлаждающей жидкости. Порой до 106-108 градусов, но в основном система работала так: греемся до 104 градусов, включается вентилятор, сдувает до 101-103 и опять греемся. На ходу классические 88 градусов. В общем, грелась машина хорошо, а вот остывала не очень.

Радиаторы (оба) фирмы Thermal, да китай, да риск. Но ценник на оригиналы не впечатлил.
Коды:

РД Thermal 238503J


РК Thermal 104902ZH


Антифриз Синтек G11, брать маздовский FL22 со сроком службы 11 лет смысла не вижу. А Синтек "на доливочку" в любом "ашане" круглосуточно)))

Первым делом открыл краник на радиаторе…

Цвет того, что полилось, и количество слитого подтверждало догадки о забитом радиаторе.
Можно было, конечно, промыть попытаться, но купленный новый и сломанные защелки при снятии рамки с вентилятором не давали пути назад))) Только вперед!
И еще, забегая вперед, я понимал, что в блоке, в движке какое-то количество антифриза останется:

но слилось сколько слилось (не всё попало в ведро)))), а залил только 5 литров. Тоже загадка…
Как снимать, ставить - писать не буду. Спасибо форуму. всё достаточно просто.

Несколько фоток для сравнения и состояние радиаторов:








Вентилятор тоже почистил, а также радиатор алюминиевый на блоке управления вентилятором.

После того, как РД оказался на полу с того патрубка, по которому ОЖ идет от двигателя слилось еще немного грязнозеленой субстанции.

до


после


Далее наступало уже утро , очень хотелось спать и домой , поэтому про фотки уже забыл, вставил в бампер сетку, собрал и погнал домой.
Буду наблюдать за температурой ОЖ.

Едем дальше!)

Ужаснах! Чем у вас дороги поливают что соты РК на треть пожрало???

У меня весь этот сектор был просто замят камнями и забит грязью (это у нас так дороги посыпают зимой) т.к. раньше сетки в бампере не было.
В этом году перед летней жарой менял антифриз, снимал радиатор охлаждения, прочистил его и РК снаружи, выпрямил гнутые соты, промыл систему охлаждения и собрал всё обратно. РК прочищал не снимая с машины (не хотел разгерметизировать систему кондиционирования).

При разборке защёлки крепления вентилятора также были частично сломаны, закрепил подручными средствами.

После промывки химией и многократной промывки водой, залил свежий антифриз, тоже Синтек, но G12 (карбоксилатный) - он больше соответствует нашему авто, и также продаётся в любом Ашане. Вошло 5+1 кг, отписывался в соответствующей теме.

Андрей, у меня вопрос: каково качество изготовления радиаторов Термал хотя бы внешне?

Качество вполне годное. Возможно пластмассовая часть из более колкого материала, чем оригинал. РК зацепить в РД стоило огромных усилий (побоялся сломать и на моём авто РК прижат к "телевизору" по одной из сторон, не зацепился).
Геометрия трубок РК тоже достаточно примерная.
В общем и целом - цена/качество вполне соответствуют.

ребята, привет.
Нужна подсказка: снял радиатор ОЖ проверить и запаять( как оказалось),
так собственно впрос: машина зведется если нет ОЖ в системе или нет?
говорят, датчик какой-то не даст завести машину без ОЖ.
спасибо.

Заведётся.
Не жалко двигатель?

жалко конечно, но хочу просто узнать в чем проблема.

и вот сегодня ко мне пришло озарение, что в ключе разрядилась батарейка(лампочка не мигает при нажатии кнопок).
вставляю его, поворачиваю зажигаются огоньки на панели, кручу стартером, а она не заводится.
может ли проблема быть в ключе?

Имелось ввиду, что при заводе двигателя без системы охлаждения, ты не успеешь сказать "привет", как движок прикажет долго жить! Какую проблему ты ищешь?

Батарейка в ключе не стоит старого двигателя, заведенного без системы охлаждения- какие симптомы и проблемы вышли наружу? Что натолкнуло заводить движок в столь экстремальных условиях?

радиатор снимался для проверки( был немного погнут). поэтому вся ОЖ вытекла.
Плюс нижний патрубок радиатора перетерся об ремень.
Теперь радиатор на месте. хочу проверить заводится ли вообще машина.

Если радиатор на месте, антифриз залит, то можно заводить. Тут только проблема в выгоне воздуха из системы охлаждения, но она не влияет на зажигание. После завода нужно проконтролировать температуру охлаждающей жидкости и все: если воздушных пробок нет, то все в порядке. Как выгнать воздух, описывалось выше- "никаких танцев с бубнами". Нужно всего лишь быть внимательным читателем.

с добрым утром.
Завелась ласточка наконец-то.
И знаете в чес причина была?
какой-то нехороший редиска вынул предохранитель бензонасоса!

я уже и на заправку ездил, и снимали с мастером катушки зажигания, свечи.

п.с. завелась с полпинка, на панели горели лампочки ABS и DSC.
Проехался немножко и ABS погасло, а вот DSC(скользкая дорога) до сих пор горит.

Может кнопку отжать надо? С лева там есть небольшой наборчик их. и DSC тоже там есть ...