Хотел узнать как у других ведет себя резина Данлоп SP Sport 2050 225 50 R17, штатно устанавливаемая на М5 Спорт.
у меня с 04.05.06г. по 19.11.06 износ примерно 50%. с середины апреля сего года по вчера- критический износ внутренних сторон всех 4-х колес., даже слои корда видны.... Пробег 38000км. С вычетом пробега на зимней резине (12000км без визуального износа последней) за 26000км резина прекратила свое существование. развал делался дважды, на 10тыс и на 22тыс. км.
Я в шоке! :shock: хорошо, что люди показали износ, сам не обращал внимания.
Резина дубовая, до ужаса шумная, в общем ничем не примечательная и просто никакая......просто докатка для транспортировки авто к стране дилера и должна заменяться хозяином авто при приобретении онного ИМХО! :evil:
Фото износа и параметры развала выкладываю .У кого какие будут соображения? Записался на сервис на 16.08.07. Гарантийный случай? на что давить? :?:
Жду коммент!

У меня стоит резина 195 65 15, Такой же Dunlop. И раньше на форуме поднимался этот вопрос http://www.mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=78 , а там ссылки на другие форумы. У меня такой износ не наблюдается. Прошел 13000.
Была бы видна неравномерность. В чем проблема сказать трудно. У меня основной пробег при накачивании резины до максимальной нагрузки. Может причина в этом. Не думаю, что разница в ширине на 1 см так бы сказалась.

Резина сейчас на все новые авто устанавливается дешевенькая, только чтоб доехала ,как ты говоришь. Но в данном случае явный неравномерный износ! Мое мнение- это в регулировках бока напороли! Насчет гарантийного случая-желаю удачи!

Посмотрел на свою - не так криминально, но все предпосылки есть. Поеду развал/схождение посмотрю и инженеру по гарантии вопрос задам...

Всем привет! Рассказываю. Дилер произвел замену всех 4х покрышек по гарантии. Не пришлось даже уговаривать. Заодно поменяли подушки переднего стабилизатора и еще 2 восьмеркообразные металлические штуки с двумя сайлентблоками в задней подвеске. Заменили и резиновую прокладку, которая находиться между кузовом и задней пружиной, т.к. она наполовину вылезла из-под пружины.Всё по гарантии.
Оказывается МАЗДА знает об этой проблеме , есть и циркуляр для СТО гриф "Только для служебного пользования", который был неофициально приобретен. Выкладываю как первопроходец.
Шины поставили Fulda Carat Exelero 205 50 R17 89W производства Германии. Со вчерашнего вечера (как уехал со станции) наслаждаюсь исчез шум, машина стала помягке и вроде как прилипает к дороге. Просто супер!!! ЖИРРРР!!!!!
Насколько я понял наклон задних колес завален на заводе и никак не регулируется и это у всех Пятерок до января 2007г.( в январе были изменения в производстве см. циркуляр). Для специалистов выкладываю данные развал -схождения с проведенными регулировками, которые со слов развальщика должны исправить ситуацию

А вот мой отчёт...
Развал/схождение сделали бесплатно, а резину менять отказались.

Очень было "смешно" увидеть в графе "Модель" - Mazda3. На мой вопрос: "Какого ...?" ответ прозвучал потрясающий: "У нас в стенде 5-й мазды нет, а 3 и 5 - одно и то же"... Т. е., в продаже - есть, а в стенде - нет. Причём на вопрос по поводу красной цифры в "-2.17" развала правого заднего колеса после регулировки мне было заявлено, что "если бы данные были на пятёрку, то цифра была бы "правильного" цвета"... Круто. На вопрос, откуда же такие сведения, если в стенде данных нет, ответить никто не сумел... И это "Первый дилер Mazda в России". По ощущениям - просто шарашкина контора с кучей непрофессионалов...
На вопрос о резине, если это не гарантийный случай, почему же сход/развал сделали бесплатно, инженер по гарантии, сделав глаза "блюдечком", "перевёл стрелки" на принимавшего сие решение коллегу, "который будет работать послезавтра"...

Лео, а сделай, плз., скан последней бумажки, с данными окончательных регулировок. Или фотку чуть почётче, - зелёных цифр не видно :-)

Вдогонку.
Судя по данным из воркшоп мануала,

все параметры моей машины находились до регулировки и находятся после оной в пределах заводского допуска. Посему, "дедуктивный" склад характера мне подсказывает, что необходимы были красные цифири на исходных регулировках подвески. Отсюда и "отсутствие" пятёрки в базе стенда "старейшего дилера". (Либо отсутствие в нём обновлённых данных с учётом циркуляра мазды). Но это только догадки...
Буду писать жалобы во все маздаевские инстанции, ибо Евросиб, честно говоря, достал.

Позвонил инженер по гарантии - пригласил на замену двух передних колёс (задние хоть и с неравномерным, но не полным износом).

а какая причина была обращения в сервис?

Неравномерный износ шин из-за неправильных заводских углов установки колёс. Тема, вроде как, об этом...

89W
Где 89 индекс нагрузки = 580 кг (максимум)
на штатной 91 =615 кг.

W индекс скорости= 270 км/час

А что ? это настолько критично?

Есть заводские рекомендации относительно нагрузки на колесо.
Они указаны в инструкции по эксплуатации.
В разделе летних и зимних шин ищи свой размер на 17 и соответственно букву нагрузки.
Далее анализируй. Помни, что занеженные ипонские и эуропейские условия эксплуатации..это далеко не советские люки, бугры, ухабы колдобины....на которых ударные нагрузки на колесо выше чем у эуропах и амэрикаипониях.
Думаю, что увеличение нагрузки на колесо от штатной на 10-15% будет оправдано для наших условий эксплуатации без ущерба для комфорта езды.
Теория:
http://motoua.net/repair/moto/transmission...tyre_types.html

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки
Максимальный вес, кг

80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800

Поправка: штатная для R17 - 205/50R17 Dunlop SP SPORT 2050 93V, т. е. - 650кг.
Это для R15 и R16 - 91V.

:shock: Заводских рекомендаций относительно нагрузки на колесо в ИПЭ я не обнаружил.
В инструкции по эксплуатации в разделе шины в примере маркировки шини в расшифровке символов написано : индекс нагрузки (кроме шин ZR). Что бы это значило? у меня резина : 205 50 ZR17 89W

Вот тут представлена наиболее полная информация.
Для нашего случая: "Шины маркированные "W" совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.) Шины маркированные индексом скорости "W", могут иметь дополнительную маркировку "ZR"."
Нам, честно говоря, такие скорости не грозят, но "...для эксплуатации устанавливается "щадящий" режим - автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую "допускают" шины. "

И правда: "не наносится на шины скоростной категории ZR".
Видимо стали наносить. В любом случае, для R15 и R16 - не менее 91V, а для R17 - не менее 93V. Посмотри, может быть есть: " ...Обозначение максимальной нагрузки ( в соответствии с требованиями министерства транспорта США). Некоторые фирмы его расшифровывают - пишут мелким шрифтом MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах ( пример MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг)."
А вот и технические данные с сайта Мазды

Для наших машин: 1200/2=600кг, что формально соответствует малораспростанённому индексу 90. Плюс небольшой запас и поправка на скорость и получаются наши широко распространённые 91 и 93.

Не знаю с чего и начать... В общем попытаюсь по порядку и, по возможности, в лицах и со временем.
Итак, предыдущий визит на Боровую окончился приглашением на гарантийную замену передних шин по случаю преждевременной кончины их внутренних кромок. Всё как обычно, накануне позвонила девушка с напоминанием о предстоящем визите и уточнением времени прибытия в 15:30. Памятуя о наступлении осени и неминуемых в связи с этим пробках, выехал с работы (Петроградская) заранее но, не застряв ни в одной пробке :shock: , приёхал минут на 50 раньше.
Итак, 14:40 - сдал машину;
15:00 - машина на мойке;
15:30 - машина на подъёмнике;
15:45 - сняли колёса;
17:00 - надели колёса;
17:10 - машину выгоняют из бокса. Я, на всякий случай, смотрю на резину, вижу надпись 205/50R17 93V Dunlop SP Sport 2050, успокаиваюсь и радостно направляюсь оформлять документы...
- Это Ваша машина? - тормозит меня вопрос менеджера.
- Да...
- Не спешите, придётся подождать, у нас нет 17-й резины, мы колёса разбортировали, а нам 16-ю со склада принесли, сейчас с Пулковского 17-ю привезут - сразу поставим.
:shock: Что делать, жду... :roll:
17:45 - машина на мойке (так положено у них);
18:00 - машина на подъёмнике;
18:05 - сняли колёса;
18:30 - надели колёса;
18:40 - машину выгоняют из бокса. Ещё издалека вижу другой рисунок спереди, готовясь к битве и вспоминая инструкцию, подхожу к машине и читаю на боковине: 215/45R17 87W Bridgestone Potenza RE050. Не понял :shock: :shock: :shock: ...
Иду к инженеру по гарантии. Показываю.
- О как - говорит он - красиво...
Я уже не в состоянии злиться, наоборот - просто пипец япадсталом - надо было видеть его лицо...
- Понимаете, у нас нет таких колёс, а если заказывать штатные... Вы же теперь сами видите, наша компания... она... ужасна... Давайте Вам и задние поменяем - облегчённо выпалил он.
- Валяйте - говорю - только лучше уж 205/50R17 93V, как положено...
Далее были телефонные консультации инженеров с Боровой и с Пулковского, просьба поехать на Пулковское, отсутствие к моему приезду туда инженера по гарантии (по уважительной, ессно, причине), пространная беседа и ввод в курс дела мастера-приёмщика, долгие (и громкие...) телефонные переговоры мастера-приёмщика с Пулковского с инженером по гарантии на Боровой и запись меня на шиномонтаж на Пулковское на завтра на 18:00...
На сегодня всё, продолжение следует...
P. S.
Предлагают и назад поставить такую же резину, что и впереди с сохранением гарантии, ессно. Не знаю, стоит ли соглашаться: боюсь, случись что, буду долго доказывать очередному инженеру по гарантии или у другого дилера что я не верблюд. Всё таки в инструкции чётко написано 205/50R17 93V... Да и 545кг от 650-ти ощутимо отличаются, а у меня езда всемером - не редкость, правда до 270-ти кмч при такой загрузке (да и без неё тоже) никогда не разгонюсь. Что скажете?
P. P. S.
А Мазда совсем разучилась машины делать, её модель официальный дилер дважды на своей мойке помыл, а она всё равно, зараза, грязнющая...

Vazha, ПОжалуйста! Выкладываю- с опозданием., сорри :?
Жду твоего раасказа о замене шин
Я дилеру закинул "свое недовольство" :twisted: о замене 89 на 93 индекс нагрузки- пока переваривает...

Спасибо!
Сегодня отпишусь.

Отписываюсь.
Поговорил с инженером по гарантии, потом вместе с ним убедился по компу в отделе запчастей в наличии именно 205/50R17 93V и сдал машину, попросив девушку-приёмщицу написать сию аббревиатуру в заявке. Смотрел в окно из кафе на весь процесс. По окончании вышел проверить новую резину и увидел... 205/50R17 89V Bridgestone Potenza. :shock: :shock: :shock:
В общем, чел в отделе запчастей меня не слушал и 93V мимо ушей пропустил (причём несколько раз). Нет у них на складе этих колёс... и никогда не было, потому что для трёшек не нужны были. Я вежливо объяснил, что трёшка от пятёрки слегка отличаются как весом, так и количеством пассажиров. Инженер и мастер его чуть не съели. В общем договорились перенести решение проблемы на понедельник в связи с отсутствием ужо на рабочих местах руководителей, в компетенции которых заказ новых наименований запчастей.
А ведь проблемы бы не было и Евросиб не потерял бы около 30 тыс. рублей (одна шина на 17 стоит?, в среднем, около 5000р, а в общей сложности, счёт идёт уже на 6шт, не считая тех, которые будут в понедельник заказывать), если бы не дебильная мода не пускать клиента в ремзону...
P. S.
Мазда исправилась и, на третий раз её автомобиль, под напором струй воды официального дилера, засиял как новенький :wink: .
Может быть не только мы читаем этот форум?
P. P. S.
Торжественно клянусь НИКОГДА в жизни не покупать только что появившийся на рынке автомобиль. Я же простой потребитель, а не защитник прав потребителей, не профессиональный инженер-автомобилист и не подопытная крыса...

не зарекайся!
Вот позвонил дилеру и договорился что выберу резину, чтобы он ее купил и установил :!: на мою. муки выбора.... :shock:
205/50 R17 ZR 93 V DunlopSP Sport 9000 200$ :?:
205/50 R17 XL 93 Y DunlopSP Sport Maxx 270$

205/50 ZR17 93 W Fulda Carat Exelero 215$

205/50 R17 XL 93 W Goodyear Eagle NCT 5 195$
205/50 ZR17 XL 93 W Goodyear Exellence 205$

205/50 R17 XL 93 V Michelin Pilot Primacy G1 236$ :!:

205/50 ZR17 RF 93 Y Toyo Proxes T1-R 195$

205/50 R17 XL 93 W Continental SportContact2 216$
205/50 ZR17 93W FR Continental SportContact3 230$

Склоняюсь к Мишлен :!: дилер рекомендует Данлоп спорт 9000 официально типа ввозимый (но так как я уже ездил на Данлопе дубовом и шумном Спорт 2050- боюсь... :? )
Господа! Кто ездит или ездил на чем либо из списка, расскажите об ощущениях! Кто что рекомендует? :?: :?: :?:


Vazha, уже четверг, а от тебя ничего ... понравилось кататься на 215/40? Выходи на связь!!!!!

На своей пятерке еще резину не менял да и размер у меня 16-й. Но имею опыт переобувания других машин Нисан Максима 225/55/17, Тиана 215/55/17 размерность немного другая и Рено Лагуна 205/60/16
На Максиме и Тиане изначально был Dunlop – жесткая резина.

Я бы склонялся к Michelin она самая мягкая, но на до быть аккуратным на наших дорогах потому как влетев в яму можно ее повредить (мягкие боковины). Из всех машин, которые были, вторую резину всегда обувал Michelin.
Возможно как вариант Continental. Я бы выбирал между этими двумя.

Выхожу :wink: . Я уже на 20550R17, только 89V пока. Я ж писал об этом. Завтра обещают поменять на 93V. Поменяют - отпишусь :wink: .

Vazha, Интересно какие тебе всучат!

Мне настоятельно рекомендуют только от официального поставщика
Шины Dunlop SP Sport Maxx made in Japan. Другие, мной предложенные от других поставщиков , не поддерживаются гарантией Что скажешь читая описание и смотря фото? :?: :?:
Dunlop SP Sport Maxx – отличается превосходными эксплуатационными характеристиками, в особенности на сухой дороге.
Эти шины предназначены для спортивных автомобилей повышенной комфортности. Отличительной чертой шин Dunlop SP Sport Maxx является использование в них сложной технологии Мульти-Радиусный Протектор (МРП). Она позволяет укрепить лидирующее положение Dunlop на рынке сверхвысокоскоростных шин для спортивных автомобилей повышенной комфортности, которое ранее занимала успешная модель Dunlop SP Sport 9000.
Мульти-радиусный протектор обеспечивает равномерное распределение давления в пятне контакта и большее по площади пятно контакта. Это гарантирует превосходную управляемость в сухую погоду - не в ущерб управляемости на мокрой дороге. Направленный рисунок протектора с симметричными гидро-лопастями - это быстрый отвод воды с обеих сторон протектора. Внутренняя резиновая матрица обеспечивает улучшенное ускорение и торможение. Широкое среднее ребро - это эффективная передача боковых сил. Распределение нагрузки по всем направлениям - низкий уровень субъективного и внешнего шума, что значит - высокая комфортабельность при вождении.

1 - 205/50 R17 XL 93 W Continental SportContact2 Пристойная резина.
Как и весь Континенталь.
2- 205/50 R17 XL 93 V Michelin Pilot Primacy - тоже пристойно.

Какая у их поставщика есть самая дешёвая из имеющихся, такую и поставят. Попробовав те, что у меня стояли и стоят, большой разницы по шумности со стоковыми не почувствовал, но зато они значительно мягче (что закономерно для 89V).

Хорошая резина, я не сомневаюсь. А написать могут всё, что угодно. Сейчас время маркетологов, а не инженеров и технологов. Думаю что в премиум сегменте все шины достойного качества.
Что касается гарантии - это лажа. Любая резина любого производителя размерности 205/50R17 93V может быть установлена на наши машины. Пусть не пи@дят там. Или пусть укажут пункт в инструкции или гарантийных обязательствах, где это написано. Лучше пусть заботятся о наличии необходимого ассортимента запчастей на складах... Ей богу лучше быть юридически подкованным. У нас вот народ заставляет лампочки по гарантии менять по причине их отсутствия в списке не подлежащих замене по гарантии расходников (ремни, колодки и т. д.). :wink:

У нас вот народ заставляет лампочки по гарантии менять по причине их отсутствия в списке не подлежащих замене по гарантии расходников (ремни, колодки и т. д.). :wink:[/quote]
Какой такой список ? Дай почитать на ночЪ!)))
Уверен, что очень познавательное чтиво!

Про резину.
В том году купил Данлоп! Ипонский!
Фото резины: http://www.dunloptyres.ru/data/tyres/172_3.jpg
Цена и описание:
http://www.dunloptyres.ru/tyre.php?id=172&...le27v7s3ibskde1

Редкая дрянь. Не гребет по снегу, на льду посредственна.
Стерлась за зиму почти под замену

Из летней:
http://www.fulda.com/fulda_ru_ru/our_tires...rat_Exelero.jsp
Просто превосходная резина! По всем параметрам.
Управляемостиь, ак-планирование,тишина, износостойкость.

Она и по виду не очень... Рекомендую :
http://www.euroshina.com.ua/tyres/Goodyear...rip-performance
Купил в прошлом году. Отъездил с ноября по апрель, примерно 15-20 тысяч. Износ нулевой. Тихая, мягкая, гребучая. Все показатели на высоте, что в снегу, что на наледи.


согласен, мне такую и поставили, немецкую... если б не индекс нагрузки- и не менял бы, но 89 маловато. по трасам за границу летаю быстро, вдруг не выдержит наших ямок и стрельнет... :cry:

А Dunlop, что мне собираются ставить выпускается только в Германии. Посмотри отзывы:
http://www.euroshina.com.ua/reviews/Dunlop/Sp_sport_maxx

Надеюсь что окажется хорошей!

ты не так понял...
Они имеют ввиду гарантию непосредственно на саму резину. Типа если она сотрется, лопнет где не надо или чтото еще- то купленную ими у неихнего поставщика они менять не будут.... так как не их поставщик не поддерживает полную гарантию перед ними )

А, теперь дошло :oops: . Зазря, панимашь, обидел дилера. Передай мои извинения :wink: .
Мой же дилер так сегодня и не позвонил, а я замотался и забыл звякнуть сам... Пока катаюсь на 89-х :wink: .
P. S.
А "мультирадиусный протектор" из рекламы Данлопа - это как на велосипедах?

Оглашаю :wink:
Договор купли-продажи и старая сервисная книжка:
"Гарантийные обязательства не распространяются на детали, вышедшие из строя по причине естественного износа, а также на быстроизнашивающиеся детали и материалы, перечисленные ниже:
- масляные, воздушные и топливные фильтры;
- масла и рабочие жидкости;
- свечи зажигания;
- щетки стеклоочистителей;
- накладки сцепления;
- тормозные колодки и накладки;
- приводные ремни."
В новую сервисную книжку лампочки уже включены. :wink:
Читал на форумах про этот казус. Как говорится: "что написано пером - не вырубить и топором". :wink:

ну как? дилер позвонил?

Сам позвонил. Пока нет на складе. Ждут привоза. :roll:

ААААААААААУУУУУУУУУУУУУУУ :roll: :?:

Как дела???????
Такое ощущение что форум умер............


Важа!!! АУУУУУУУУУУ

какое-то не правильное ощущение...

Форум жив, я - тоже, дилер - пока тоже, хотя и молчит...

А в украинских инструкциях только такие типоразмеры даны:
195/65 R15 91V
205/55 R16 91V
215/45 R17 93W

Та же проблема с той же резиной Dunlop SP Sport 2050.

При прохождении ТО 20000. Обнаружилась проблема стирания внутренней части всех четырех колес.

Все по порядку.
При здаче машины для прохождения ТО мастеру, пожаловался на усилившийся гул при езде. На что получил ответ, что это из-за резины.
При поднятии авто на подъемнике, обратил внимание на износ внутренней стороны резины, на что рабочий, который делал ТО сказал: - да стерлася, надо менять, но если хотите еще немного потянуть, то поменяйте местами переднюю и заднюю, а в принципе на такой резине ездить уже нельзя.
После прохождения ТО я подошел к мастеру и спросил - "Что делать с резиной?". На что был получен ответный вопрос - "А что с резиной?". Я - "Идите смотрите сами, Вы же мастер". Мастер посмотрел... Где-то полчаса меня игнорировал. Когда я подошел к нему снова, сказал: - "Нууу, надо менять, сейчас схожу к гарантийщикам, что они скажут". Прошло еще полчаса. Подошел уже сам ко мне и сообщил, что будут менять по гарантии. Еще полчаса ушло на поиск нужного типоразмера на складе, после чего мне предложили в любое удобное время приехать и заменять (4 шины под меня зарезервировали). Мне было удобно прямо сейчас , тем более, что стенд был свободен.
Прошло 2 часа и я выехал на новой NOKIAN Hakka 205/50R17 93V, сделали развал и схождение тоже по гарантии.

На все мои вопросы по поводу причины износа, представители дилера пожимали плечами (не хотели говорить), единственное, что сказал мастер - "Это внутренние вопросы, но через 10000 км нужно приехать поменять местами колеса, а через 20000 км обязательно проконтролировать износ".

В связи с этим возникает вопрос: проблема в резине или в машине?
Если в резине, то бог с ней, ее поменяли, а если в машине?

Тоже снутри все четыре колеса каюк...
Поехал пожаловался - сказали сход развал делать не будем, мол у тебя диски кривые...

Привет, друзья! Я заметил, что довольно много владельцев на форуме жалуются на "поджирание" внутренней стороны протектора покрышек. Посему: предлагаю вам выложить в этой теме фотографии ваших покрышек (конечно, если есть возможность сделать такие), лучше конечно с указанием пробега на этой резине, обычной эксплуатационной нагрузки машины ("езжу один", или там "каждый день вожу по 5 человек и кучу вещей") и давлением, которое вы поддерживаете в колесах. Мне кажется, можно будет собрать неплохие статистические данные. Начну с себя.

Резина у меня родная (кроме заднего правого, оно про запас лежит в гараже, отремонтированное после повреждения боковины). Пробег соответственно 46700км. Езжу со средней нагрузкой, один, несколько раз в неделю с 3-4 пассажирами. За давлением слежу, поддерживаю спереди 2.4, сзади 2.8 (как написано в прилагавшейся к машине инструкции по эксплуатации).

Левое переднее


Правое переднее


Заднее левое

Привет, Scoffy. Тема может оказаться полезной. НО. Информативность её вызывает сомнения: разве за 46,7 тыс. резину местами не менял?, даже при переходе "зима-лето"? - это неправильно. Ну если так, то схождение пер.правого нарушено.
Давление 2,8 на задке - это очень много - ожидаем "выедание" центральной дорожки

Это ведь не фотовыставка!
У кого есть вопросы по резине, кому нужна информация - кликайте сюда!

Не спорю, в теме Сеттера очень полезная информация, но она общего вида, а я хотел узнать что творится с резиной именно наших М5.

- менял, как раз после зимы

- все по инструкции, можете сами заглянуть в нее на досуге.

- давление 2.8 я поддерживал всегда, а на фотографиях наблюдаем наоборот износ краев дорожки (причем на всех колесах), что скажем так, нехарактерно и наводит на неприятные мысли...

- как раз это я и хотел устроить, опять же таки в целях статистики думаю, сервер не обвалится от одной этой темы

Местами покрышки не менялись, общий пробег зима + лето гдето 56. Развал у оффициалов показывался ровный. Съелась равномерно на всех 4ех колесах ( кстати только летняя!).
съелась до сетки основания ( не знаю как правильно называется). выкинул, купил брижстоун
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ребята, что-то вы расслабились, ведь мы это всё проходили, воспользуйтесь "поиском", например "Ужастик на ночь".
Scoffy, конкретно по твоим фото - нарушено схождение (не значительно - в пределах допуска), но особенно на низком профиле (от 17") небольшое отклонение даст "подъедание" резины.
Например, после эпопеи ("Ужастик на ночь"), купил новые шины, сделал схождение - строго "по нулям" (до секундочки), и вот уже 10 тыс. - всё просто супер.
ПиСь. Какая-то у тебя машина - особенная, на моей машине и в моём руководстве НАПИСАНО: давление в пер. и зад. =2,2, а при нагрузке =2,4. Хотя, мы ещё с creeps-ом как-то оговаривали, что понижение профиля ведёт к повышению давления в шине.

я стесняюсь........

- у мну 16 радиус, родные 205/55

п.с. надо книжку принести из машины и сфоткать... Жалко, что наклейку на средней стойку не наклеили, когда новую вваривали после аварии
Кстати, я все-таки не понимаю, почему стесываются края беговой дорожки, а не середина, даже если я перекачиваю шины, ведь это симптом недокачанных колес...