По двигателю/трансмиссии никаких нареканий. Свечи не менял и менять не буду, расход стабилен, ошибок нет, фильтра, масла меняю через 7000км.
По тормозам : менял только тормозную жидкость. Недавно заменил вместе с колодками ещё и диски (перед): уже начинало отдаваться в руль при торможении при бОльших скоростях (брембо и терсо)
Зад зачищу и смажу графиткой - подзакисла направляющая видать - неравномерный износ: а так износ колодок где-то половина или чуток больше. Диски вполне целые ещё.

А вот с подвеской нюанс : почти за 4 сезона укатал резину, поменял и зарулил к официалам на развал-схождение. Там типа б/п можно поднять машинку и посмотреть подвесочку перед сей операцией. Вобщем проблемы только с резинками (сайлентблоки: расслоение, проворачивание) - по задней подвески - у продольного рычага, у поперечного развального (это моими глазами, официал заметил только у поперечного). Зачем-то сказали менять передний левый рычаг (сайлент в сборе), хотя резинки вполне такие целые. Ценник очень негуманистический, а я люблю элементы подвески менять парно (это правильно), и я поехал на знакомое СТО.
Вот там без наводящих вопросов тоже узрели проблемные сайлентблоки и развальных рычагов, у продольных. А вот по переду ничего и не сказали (сказал бы - может тоже сказали б менять ). Сайлент продольного фигня : 1400р за пару, а вот с развальными проблема : в экзисте есть какие-то сайлентблоки RBI, Febest, но менять их парни категорически отказались. (подозревая это много где, ибо геморрой с выпрессовкой, только в гаражи). В итоге один рычаг оригинальный 6000, нашли неоригинал за 4500 (подозреваю, что Jakoparts). Далее, сходу говорят о том, что могут быть проблемы со снятием рычагов, что если всё закисло - придётся резать, вобщем лучше менять все остальные поперечные рычаги. Ценник на них много ниже, опять же они с целыми резинками, но всё же. Вобщем с запчастями и работой, регулировкой развала/схождения около 20000-22000р

Машину пока продавать/менять не собираюсь - может быть, как минимум через год. А ездить нужно и в ведро с гайками машину превращать не хочу. Что скажете - дорого ? Много чего лишнего ? или искать, где отдельно можно поменять СБ ?

Спасибо за прочтения и рекомендации

ps : видел топик о сходе-развале и о том, что развал не регулируется. Так вот регулирутеся, аж болт регулировочный показали. Вобщем, странно всё это

Имхо, раз в 4 можно и на большое ТО решиться. Ценник не мал, но ради спокойствия на что только не пойдешь

Сайленблоки Febest сам себе ставил нареканий нет.По поводу ни чего не крутиться,я лично раз в год а то и два заезжаю к дилеру и прошу покрутить болты.Работа 150 рублей,зато гемороя с не откручивавшимися болтами нет.А так да....можно и порезать.

Болты не крутить нужно, а смазывать графиткой после каждой замены сайлентблоков. Тогда ничего закисать не будет. Но почему то в сервисе не очень то хотят этого делать, и можно даже догадаться почему.

Ценик на оригинальные запчасти подвески совсем не гуманный.
Но есть хорошие заменители, например комплект рычагов подвески:

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7160500039/S

В итоге поменял-таки только сайлентблоки, что вышло много дешевле. Да, Febest поставил
Сделал сход-развал, километров через 20-30 на резких ямках или трамвайных путях спереди глухо застучало. Сразу подумал на амортизаторы. Они же у нас газовые спереди ? Просто как бы мне по внешнему виду определить, что да, именно амортизатор. Сзади тёк, посему быстро поменял пару задних.

А с рвчагами то что может случиться!? Они же железные - либо пополам сломаются, что вряд ли, либо при кривой запресовке сайлентблоков посадочное гнездо испортится. Конечно заменить сайлентблоки намного дешевле, да и довольно несложно. А кто не ленивый, так ещё можно каждый рычаг пошкурить и покрасить перед установкой.