У нас вот больше 51 литра ни разу не получалось, хотя в инструкции написано 60. Был момент когда у нас стрелка казателя топлива стояла вертикально вниз.

почему 60, разве не 52 ??? я все время считал, что 52 литра...

Вот тут написано. На картинку нужно нажать.

Ну литров 56. Точно не помню. Может даже на 1 больше. А стрелка так давно минус показывала :shock: А бак точно 60 литров.

Как сейчас помню самую первую заправку после выезда от дилера, на первой попавшейся заправке, с трясущимися руками, призывно горящей лампочкой и показывающей на полное отсутствие топлива стрелкой... Влезло 59 литров с копейками...
P. S.
Не злоупотребляйте опустошениями бака до менее чем четверти от его объёма, пожалейте бензонасос! Об этом и в инструкции сказано.

Так мы первый раз за 12000 до лампочки довели, по причине отсутствия заправки на дороге.
А так всегда на половине где-то заправляемся.

А то что точно 60 литров это ты с чего взял?

Ну а теперь задача про бензобак
В инструкции написано бак 60 литров, больше 52 ни когда не влазило, куда делись еще 8 литров :?:

Ну 8 литров в шланг я никак не запихну =)

p.s. Через всю машину если считать - это шланг диаметром 2,379 см. =)
Или если сантиметр диаметром - то ... дважды проходит, туда обратно =)

Я вот знаю что после щелчка ещё 1.5 литра влезает :shock: !! Побалывался,блин :evil: один раз!! А про бак ,у меня всё времь около сорока запухивается, не могу до последней черты доводить :wink:

И это правильно . Как я понимаю , бензонасос стоит погружной в баке , а если так , то , как ни парадоксально , он охлаждается за счёт остатков бензина . В таком случае , рекоммендуется держать бак не ниже половины уровня ... :roll:

При получении машины у дилера фонарь горел ясным пламенем, компутер показывал остаток на 14 км, а влезло именно 52 литра. При эксплуатации я до такого больше не доводил, имею опыт сжигания бензанасоса. Там действительно надо держать определенный уровень - где-то в инструкции читал 1/4 бака, но никак не половину.

А у нас было, когда на море ехали, а до приличной заправки еще ехать и ехать.
В городе до такого не доводим.

Не нашел подобной темы, хотя вроде про инертность был разговор...

На выходные заехал на заправку сразу (2-3 км) после срабатывания датчика минимального уровня топлива. Как всегда, выключил зажигание, оставил FM-тюнер. Заливаю 10 л, включаю зажигание - датчик горит, стрелка на месте (как и было до заправки).
Не понял, выхожу из машины - на колонке мои цифири (скока просил) - зову "менеджера" - бензн точно лился из шланга, спрашиваю? Точно, говорит. Ладно, думаю, даже, если и врут, ничего не докажешь, да и время неохота, хрен с ними этими литрами.
Через 10 км прбега (на другой день) заехал на другую заправку подтвердить или опровергнуть некоторые гипотезы. Все в той же последовательности, те же 10 л - блин, стрелка поднялась почто до половины бака. Вот теперь и думаю, тревожиться или нет?

На М5-той не было такого . а на предидущей машине замечал подобное ,но в другой ситуации. При не выключенном двигателе ,после заправки стрелка показала уровень заправки только через километров пять! Тоесть сразу ни как не отреогировала,а потом плавно начала подниматься до нужного уровня. Проверял раза три.И всё время один результат. Когда зажигание выключено такого не было,показывал сразу правильно. А вообще не рекомендуется доводить уровень бензина ниже трети бака, но это при идеальном раскладе! Но всегда бывают обстоятельства :roll: :wink:

Топливный датчик - инертный поплавок. Ничего страшного не случилось. Если выключить зажигание, подождать пару секунд и включить зажигание то с 99 процентной вероятностью поплавок, т.е. датчик покажет то, что есть в баке.

Кстати где написано что лучше меньше трети в баке не опускать уровень?
Езжу по городу всегда до "ламочки " и потом еду на заправку. Мне так удобней и достоверней контролировать расход топлива.

Потом еще про лампочку. Заподозрил я тут что на моей любимой заправке бензин не доливают. Ну решил катаюсь до лампочки потом канистру в руки и на заправку. Но лампочка зажглась раньше, чем я ожидал и поехал я заправляться.
Заправил 5 литров бензина. Лампа продолжила гореть и стрелка не сдвинулась ни на миллиметр.

Обычный жизненный опыт :wink: хотя .... машина то новая :roll:
Тоже кстати не аргумент 8)

Главное человека успокоили

Я тоже так думал, однако в моем случае как я ни старался, пока не посетил заправку, лампа не погасла. Склоняюсь к мысли, что застрял поплавок чисто механически. Долил бензина, сила выталкивающая увеличилась - его и выпихнуло...

В инстукции где-то точно написано. Типа: стараться не опускать уровень топлива ниже какой-то отметки.

А это ты зря делаешь. Бензанасос охлаждается бензином. Я имею печальный опыт "сжигания" бензанасоса на другой машине. Для всех инжекторных машин с расположением бензанасоса в баке положено не опускать уровень ниже минимально допустимого!!!!
Твой контроль расхода не оправдает замены насоса.

Контроль осуществить можно не осушая бб :!: А насосик-то у нас ( поймал себя на мысле , что впервые написал это слово с гордость -НАС :roll: ) стоит , наверное , как боевой вертолёт " АПАЧИ "...

У нас ест преимущество. На 3 и 6 топливный насос цельная конструкция, а у нас по запчастям заказывается.
Правда это не повод его губить
Цена будет в районе 9 000р без работы 8)

Ну не знаю не знаю. Возможно вы все правы. Не в плане спора, а просто рассуждений.
Факт - когда я из салона забирал машину, то ДУТ показывал вообще отсутствие топлива (т.е. стрелка зашла за ноль влево), а менеджер сказал что бензина там километров на 15-20 максимум. Гады.

Вообщем я из салона сразу на заправку - это километров 5-7. Ничего доехал. Тьфу тьфу тьфу.

О чем говорит этот факт. Помоему о том, что насос находится в одной из самых нижних точек бака.
Теперь факт 2 бак у нас на 60 литров. От лампочки до горлышка влазит 50-51 литр (так у меня). Плюс я думаю что пишут именно объем бака в документации без учета объема бензина помещающегося в заправочную трубку, а туда 1-2 литра бензина влезет точно.
Таким образом лампочка загорается на 10-11 литрах остатках бензина в баке - 60 - 49(50)= 10-11.
А 10 литров это довольно таки приличный объем для охлаждения бензонасоса.
На предыдущей машине (Митсубиши СпейсСтар) ездил именно так "до лампочки". Пробег 70 ткм - на таком мне поменяли топливный фильтр (он меняется с бензонасосом в сборе, по регламенту на 60ткм но их не было у дилера) - бензонасос в отличном состоянии.

Так что я в раздумьях:-)

Тож до лампочки езжу! :wink:

Думается мне что аккурат внизу, в совершенно правильно расчитанных вами 10-ти литрах и живёт этот пресловутый бензонасос! :wink:

Кстати - остатка, после срабатывания датчика (лампочка), хватает более чем на 50 километров! Проверено - попадал в ситуёвину - тянул до нормальной заправки.

Отдавал себе, разумеется, отчёт об охлаждении - но выхода не было. Тьфу-тьфу-тьфу - всё ок!

наверно это всётаки личное дело каждого ,до какой лампочки ездить! . Вот поэтому(и не только)не довожу ниже предпоследнего деления. А ситуация с "долётом" ....конечно всякое бывает!!

Перефразирую: А я езжу и мне до лампочки =)

Нет, машинюшку свою я холю и лелею! 8)

Примерно "до лампочки", конечно. Когда загорится, когда нет. Перевалила стрелка за последнюю черту - пора кормить коня! :wink:

Это нормально, я считаю.

Вот подожди , эт только с начало до..... а уж потом - после :wink:

Бензанасос находится как раз в верхней точке. Эта тема уже обсуждалась в какой-то ветке форупа про топливный фильтр с приложением изображением из мануала. И почему-то у всех влезает при загорании лампочки 51-52 литра. Если судить по показанию компа - остаток пробега около 20-30 км. Тоже где-то обсуждали.

Бензонасос по определению и по логике не может быть в верхней точке бака.
Ни в одной ветке не нашел картинки с расположением бензонасоса.
Показания пробег на остатке в баке это вообще "сказки" не сидел еще ни в одной машине на которой этому показателю можно было бы доверять.

Если я не ошибаюсь, в инструкции есть настойчивая рекомендация не осушать бак более чем до четверти, т. е. до предпоследнего деления на указателе уровня топлива...

Насколько я знаю существует два порога при эксплуатации бензонасоса.
1. После того как загорелась лампочка слишком высока вероятность попадания воздуха в бензонасос. Что может привести к выходу бензонасоса из строя из-за выхода подшипников. (это не только катающиеся шарики )
2. При снижении уровня топлива ниже некоторого порога возможен подсос воздуха (особенно при активной езде по неровной дороге) Это так-же приводит к снижению срока службы бензонасоса

В бензобаке установлена камера которая должна исключить осушение бензонасоса при резких поворотах(возможно ускорениях)
Но при затяжных поворотах на большой скорости(>60) возможно понижение топлива в этой камере. А отсюда снижение срока службы подшипников и кавитация.

Хотелось бы знать куда производится слив излишков при работе бензонасоса. В камеру или в бензобак.

А отсюда можно сделать и выводы о уровне топлива.

Поддерживаю!

Лампа как раз для того и зажигается, предупреждая - ПОРА!

А на счёт настойчивых рекомендаций... понапишут - устанешь читать!

В самой нижней точке находится топливоприемник, а насос повыше будет.

ГЫ ребята. Я улыбаюсь. Или смеюсь.
В бензобаке есть стакан, в который и погружен бензонасос. уровень топлива измеряется вне этого стакана. Назначение стакана: при низком уровне топлива в баке, при выполнении поворота, когда работают центробежные силы, бензин утекает в сторону. Так вот, чтобы бензанасоос не хапанул воздуха и нужен этот стакан. обратная магистраль бензина как раз и сбрасывается в этот стакан. бензонасос перегреется, когда бензина уже не будет в этом стакане. В общем учите мат-часть, или развивая принципы киножурнала "хочу всё знать" исследуйте внутренности топливной системы :-)

О том и речь. Но при затяжных поворотах на большой скорости и при низком уровне топлива стакан - емкость может и не помочь. Этот девайс без обратного клапана. А значит на больших оборотах запаса топлива может не хватить. Хотелось бы не по звуку определять что пора в поворотах сбрасывать обороты. Вот и получается что лучше держать уровень топлива выше чем порог включения лампочки. А впрочем я по схеме не нашел где датчик уровня и насколько он инерционен. Может быть все это не стоит столь длинного обсуждения. Замигала лампочка - сбрасывай скорость и на заправку не совершая резких поворотов.

Напрасно ( в смысле смеётесь ) стакан-то негерметичен :!: Правильно говорите ( в смысле изучать матчасть ) нет предела познанию :!: :wink:

Забыл сказать , что в режиме дросселирования ( сильного педалирования ) датчик избыточного давления топлива даже не открывается и по " обратке " даже капельки бензина не протекает в " пресловутый " стакан .

ёмкость стакана от 1 до 2 литров в зависимости от модели. (не о мазде речь, а вообще). каковы бы ни были обороты двигателя, насос работает в избыточном режиме, то есть обратка есть всегда. если это не так, движок будет затыкаться, значит нет производительности насоса (не хватает бензина). основная причина- забита сетка бензоприемника. сам разбирал и менял. не раз к стати. первый звоночек- когда на полном драйве кто то как будто машинку за бампер придерживает. а выработать хотя бы литр бензина-при безумном расходе 25 л/100 км.... это надо ЦЕЛЫХ 4 км проехать! :-)... верится в это с трудом. а показания датчика топлива считывает ПРОЦЕССОР, он то и отвечает за то, что стрелочка на приборке показывает, сия приблуда для того, чтоб вам удобней было. (кто ездил на жигулях-класике, тот знает, что это такое). в особо продвинутой литературе даже описан процесс калибровки системы измерения и индикации уровня топлива.

Хороший сакан. Видать наши японцам помогали проектировать =)

Ёмкости стакана больше , чем около литра не встречал ни на одном авто , ни на 4-х , ни на 6-и , ни на 8-и цилиндровом двигателе :!: , дело не в объёме , а в производительности бн :!: На многих многолитровх двигателях стоит по два бн - основной и подкачной . При правильном давлении бн " за бампер держать " авто никто не будет ( если , как Вы правильно заметили , не забита сетка бензоприёмника , а их (сеток ) , как правило , две ) . " Забитость " сеток и езда с малым кол-вом бензина - основные причины выхода из строя бн :!: А 4 км по трассе в режиме более 160 кмч - это миг :wink: Стакан - то всё равно негерметичен . Показание ползункового реастата датчика уровня топлива расшифровывается процессором , выводя информацию на цифро - аналоговую " стрелочку " , имеющую низкий класс точности и большую погрешность измерения :!:

т.е ., самый точный метод измерения расхода остаётся - залил до отсечки,проехал.опять залил и посчитал?
тока погрешность автозапр. пистолетов :idea:

Да , именно так я и делаю . Путём усреднения показаний ( нескольких вычислений ) можно добиться какого-нибудь ( тоже с большой погрешностью ) " реального " результата :wink:

Угу. ТОЛЬКО так! :wink:

Всегда лью до полного и считаю.

Товарищи,
кто нить ставил эксперимент или может у кого случайно так получилось..
Сколько км можно проехать после того как лампочка загорелась?

Вот же я писал: http://www.mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t...asc&start=0

Более 50-ти км. :wink:

По статистическим данным заправок остаток толива в баке на момент загорания лампы составляет 8-10 л...
А километраж будет уже зависеть... :shock: :oops: :roll:

у кого на сколько хватает топлива после того , как загориться лампа резерва топлива?

маршрутный комп показал 40км. чем сильно удивил, потому что влезло только 55 литров. неспешно размышляю, что это было

По расчёту на 50 км !!! Но бойтесь этого момента , лучше заправляться при остатке литров 15 , по возможности конечно :roll: :wink:

до этого лучше не допускать,всю грязь с отстойника заберет бензанасосик,,при частом таком использовании насосу остается пожелать, долго жить.