При этом никакого пара, по которому можно было увидеть вскипание, нет и не было на трассе. Когда пришлось на 10-15мин встать в пробке (мотоциклиста раскидало на Симферопольке) кондёр показал, что не справляется - воздух пошёл тёплый, но поехали и всё восстановилось. Стрелка же температуры всегда была "в норме", как приклеенная. Когда поостыло долил в радиатор и бачок около литра антифриза.На следующий день повторилось - вскипает зараза, а стрелка ничего не показывает. Не сразу, но заметил, что от крышки радиатора отвалился перепускной клапан. Ну думаю ясно - клапан давление не держит, антифриз закипает рано, из-за этого, похоже ещё и воздушных пробок в систему нахватал. Долил антифриз, прожвакал руками все патрубки, заказал пробку (2 дня ездил в режиме: стёкла опущены, за бортом +30, печка на +29 и средних оборотах - ЖАРА!
и антифриз подливал грамм по 100). Крышку поменял, думаю пора радиаторы прочистить, да и антифриз менять время пришло (пробег 198,5 тыс.км).На даче прочистил из шланга радиаторы, отмыл внутри расширительный бачок, антифриз поменял, НО, во первых обнаружилась приличная течь радиатора, хотя до этого под машиной никогда ни капли не было, а во вторых, прогревая систему перед заменой антифриза, так и не дождался включения вентилятора (с кондёром включается, сам нет), термостат вроде открывается - все патрубки горячие, да и радиатор по всей площади тоже. А стрелка температуры, как всегда "в норме" и после прогрева двигателя уровень антифриза так и остаётся на "L".
Теперь вопросы:
Вентилятор запускается по сигналу от датчика температуры? и как проверить рабочий ли датчик?
Если есть повышение температуры, почему стрелка не отреагировала?
Почему уровень в бачке не поднимается? (новая крышка Gates 1,1бар), патрубок чистый.
Есть ли смысл заниматься поиском и пайкой дырки в радиаторе? если за 3,5-4тыров можно купить новый Valeo или Nessens (кстати их кто-нибудь ставил, есть опыт эксплуатации?).
