Всем доброго времени суток! Случилась у меня такая проблема- температура двигателя при прогретом двигателе может уменьшится с середины на четверть , а потом вернуться обратно в норму. При этом загорается Chesk. При диагностике компьютером показало- "недостаточная температура охлаждающей жидкости".На прогретом двигателе комп показал 88* , а сразу после запуска 79*.Антифриз залит не FL22( в прошлом году пришлось менять помпу по причине течи и был залит антифриз тоже зелёный , но не оригинал FL-22). Посоветуйте, что делать- заменить антифриз на оригинал, заменить термостат или ещё что-нибудь.......Может у кого случалось подобное? И возможно-ли из-за этого загорание желтой сигнализации "CHECK" ???

Ну антифриз здесь совсем не причём, хоть воды туда налей. Если система исправна - будет держать одну температуру, причём от перегрева служит радиатор, а страхует его датчик с включением вентилятора. И понятнее был-бы перегрев. А здесь охлаждение на работающем двигателе. Простейшим было-бы закорачивание включения вентилятора, т.е. молотит без остановки, но это ты бы заметил в первую очередь.

Если вентилятор постоянно не молотит, а двигетель работает в штатном режиме то проблема с электрикой, в частности с датчиком-термостатом.

Термостат разве не чисто механическое устройство? При чем тут электрика? Или это по отдельности - проблема с термостатом и проблема с датчиком температуры?

serg66, есть зависимость остывания-нагревания от движения-остановки?

Зависимости от движения или остановки нет, это скорее всего датчик температуры двигателя. Осталось только найти сам датчик темтературы и ШР к нему.......

А насколько быстро она меняется?
Сколько температура за бортом?
Тут как сказали ранее, надо датчик температуры посмотреть. Найти его поможет схема двигателя Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf здесь. Страница 50 (0140-c) прибор "ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR" 0140-14. Расположение - страница 51.
Если не поможет, то это - термостат.

Добрый вечер! Температура меняется довольно-таки быстро-с нормы( середина шкалы) до чуть выше(5мм) "С"- т.е. начало шкалы на скорости 100 км/ч, по городу таких скачков нет, но на не остывшем двигателе при запуске Т падает, а потом растет интенсивно на глазах до середины шкалы ............

Serg66, как же нет зависимости? Если в городском цикле температура нормальная, а на высокой скорости падает, то очень даже зависит. Весьма похоже на термостат.

Почитал, почитал и подумал: Сергей - расслабься и забудь - всё в порядке, т.е. нормально и предсказуемо - ложный переполох.
Заглушил машину, естественно сначала остывает радиатор и патрубки (причём с разной интенсивностью), через час - завёл и поехал. Помпа нагнетает в ещё горячий двигатель уже остывший антифриз, горячий антифриз из двигателя попадает на уже остывший термостат, датчик температуры некоторое время "скачет", затем жидкость смешивается, температуры выравниваются.
Понимаем, датчик температуры находится в малом контуре, соответственно термостат здесь ни причём, вентилятор не залипает, т.е. работает в нормальном режиме - включается/выключается в положеном диапазоне температур. И если на приборке темп-ра скачет - набо бы грешить либо на датчик, либо на приёмник (индикато на панели)

Между ними есть еще один, блок PCM. Схема токова: датчик температуры- блок PCM-через CAN шыну- показатель температуры.

Всем добрый вечер. Только два дня назад стал владельцем пятерочки... сегодня столкнулся с такой проблемой, при выезде на трассу падает температура двигателя, причем стрелка лежит как на не прогретой машине, за бортом +5, пре медленном движении все в норме... помогите плиз...скоро зима боюсь замерзну... мазда 5 2007гв бенз 1.8

pavellegkov обратите внимание на термостат, тоесть при прогреве, когда движек уже прогрет градусов 60-80,основной радиатор в это время должен быть абсолютно холодным в любой точке.

"Соединил" я темы.

Вот и меня постигла аналогичная участь - прокатился по трассе с подключенным компом: температура движка на затяжных спусках местами падала до 71 градусов, а при затяжных подъёмах температура не поднималась выше 85... Пора менять термостат? (2006 г.в., пробег под 200).
Ошибок по температуре не было, "джеки чан" загорался в последнее время как раз по трассе по ошибке "недостаточная эффективность подогревателя датчика кислорода №2". Думаю причина - как раз низкая температура движка и как следствие низкая температура выхлопа.

P.S.: Вообще какая температура должна быть на Маздах? У кого какая?
Судя по данным аналогов-заменителей термостатов для Мазды3,5 температура начала открытия 77*, следовательно рабочая температура должна быть в районе 82*-85* ? Это так?

По фордам термостаты идут погорячее - 89*, видимо рабочая температура у них 95*.

Ребята, ответьте мне, пожалуйста! Какая рабочая температура двигателя у вас по компу?
Купил термостат фордовский, оригинал, но ещё не поставил.

На днях по жаре на трассе температура держалась 101-103 градуса (прочитал через ELM327).
К подклинивающему термостату видимо добавляет температуру сетка, установленная мною в бампер, надо снять пока.

По городу 96÷103*C, за бортом было +30. Термостат поменял год назад.

Термостат не менял, выше 103 в пробках не видел. На скоростях до 120 падает до 87 вроде бы.

Уважаемые, доброго вечера вам,
У меня такая ситуация двигатель прогревается медленно и если двигаться по пробке не быстро то температура показывается рабочая или около того, но когда начинаю двигаться по трассе т.е. свыше 60 км.ч. температура падает, а если на улице мороз сильно падает. Так же если ехать быстро накатом тоже падает даже на 0! Если 3-4 тыс. оборотов еду (и это при том что 2/3 радиатора закрыты картонкой, а на улице -15) то стрелка показывает четверть (половина нормы)
Можно ли сделать вывод что термостат заклинило на полностью открытом положении?
Уже купил фордовский оригинальный за 2200 руб

может и термостат. а может и уровень охлаждающей низкий ...
Обороты не гуляют?

Это ОН! Заполярный пушной зверёк термостату )))