Всем здравствуйте!
Вопрос такой: подскажите, кто в "теме", где можно почитать про ДВС 2.0 который ставится на рестайл (144 л/с) и 1.8 (115 л/с), который стоит на дорестайле.
Интересует следующее: маркировки ДВС и слабые места этих двигателей.
Полная версия этой страницы: Вопрос по двигателю 2.0
Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн) > ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ > ДВИГАТЕЛЬ бензиновый ( Механизмы и системы )
Так, с маркировками вроде сам разобрался (1.8 - MZR, 2.0- LF-DE) и даже нашел кое какую инфу по серии L
Но чо то как то не удовлетворено мое любопытство...
Кто еще чем помочь может?
Цитата
Mazda L- серии является 4-цилиндровым бензиновым двигателем в диапазоне смещений от 1.8L до 2.5L .
Введен в 2001 году и является эволюцией чугунного блока F- двигателя. Этот двигатель разработан Mazda, а также используется Фордом как их 1.8L двигатель и Duratec " 2.5L .
L- система использует цепной привод DOHC, 16-клапаннов с полностью алюминиевым блоком и чугунные гильзы цилиндров . Также имеются впускной распредвал VVT, VTCS, ВСК, из нержавеющей стали 4:01. Двигатель имеет повышенную жесткость блока. Непосредственный впрыск на 2.0L LF -VD
По состоянию на 2010 , Ford использует аналогичный блок на GDI Turbo (конструкция Mazda LF) Их вариант двигателя 2.0L EcoBoost .
Ford разработали свой собственный коллектор и систему управления двигателем для использования с прямым впрыском и турбонаддувом EcoBoost . Ford планирует использовать L- двигателя, а также Z- двигатель, и в будущем для их EcoBoost и Duratec 4х-цилиндровый следующих поколений.
С 2011 года Mazda прекращается развитие L- двигателей, он будет заменен на SKYACTIV P- двигателя.
В это время, Ford будет единственным производителем еще используют Mazda L- и Z- двигатель конструкций.
Mazda LF- DE
2.0 л ( 1998 куб ) версия имеет степень сжатия 10.0:1 ,87,5 мм ( 3,4 дюйма) отверстие 83,1 мм ( 3,3 дюйма) ход 1.8. LF -VD был также оборудован DISI с непосредственным впрыском, имеет более высокую степень сжатия.
1998 CC; 110 кВт (150 л.с.) при 6500 оборотах в минуту,
187 Нм при 4000 оборотов в минуту
Введен в 2001 году и является эволюцией чугунного блока F- двигателя. Этот двигатель разработан Mazda, а также используется Фордом как их 1.8L двигатель и Duratec " 2.5L .
L- система использует цепной привод DOHC, 16-клапаннов с полностью алюминиевым блоком и чугунные гильзы цилиндров . Также имеются впускной распредвал VVT, VTCS, ВСК, из нержавеющей стали 4:01. Двигатель имеет повышенную жесткость блока. Непосредственный впрыск на 2.0L LF -VD
По состоянию на 2010 , Ford использует аналогичный блок на GDI Turbo (конструкция Mazda LF) Их вариант двигателя 2.0L EcoBoost .
Ford разработали свой собственный коллектор и систему управления двигателем для использования с прямым впрыском и турбонаддувом EcoBoost . Ford планирует использовать L- двигателя, а также Z- двигатель, и в будущем для их EcoBoost и Duratec 4х-цилиндровый следующих поколений.
С 2011 года Mazda прекращается развитие L- двигателей, он будет заменен на SKYACTIV P- двигателя.
В это время, Ford будет единственным производителем еще используют Mazda L- и Z- двигатель конструкций.
Mazda LF- DE
2.0 л ( 1998 куб ) версия имеет степень сжатия 10.0:1 ,87,5 мм ( 3,4 дюйма) отверстие 83,1 мм ( 3,3 дюйма) ход 1.8. LF -VD был также оборудован DISI с непосредственным впрыском, имеет более высокую степень сжатия.
1998 CC; 110 кВт (150 л.с.) при 6500 оборотах в минуту,
187 Нм при 4000 оборотов в минуту
Но чо то как то не удовлетворено мое любопытство...
Кто еще чем помочь может?
Моторист из меня конечно хреновый, у трактора ещё движок разобрать-собрать могу.
Слышал только такую версию, что двигатель 1.8 более капризный и зачастую страдает обжорством масла.
Двигатель 2.0 литра менее прихотлив к бензину, имеется ввиду АИ 92 или 95. Ну и более надёжен. Каких то других тонкостей от себя добавить не могу. Глубоко в технические параметры не лезу, всё равно мозгов не хватит. Эксплуатирую по принципу - едет и нормально. За 2 года ни разу не был на диагностике. У меня 2.0. Хотя проверить конечно не мешало бы. А так пока жалоб нет.
Слышал только такую версию, что двигатель 1.8 более капризный и зачастую страдает обжорством масла.
Двигатель 2.0 литра менее прихотлив к бензину, имеется ввиду АИ 92 или 95. Ну и более надёжен. Каких то других тонкостей от себя добавить не могу. Глубоко в технические параметры не лезу, всё равно мозгов не хватит. Эксплуатирую по принципу - едет и нормально. За 2 года ни разу не был на диагностике. У меня 2.0. Хотя проверить конечно не мешало бы. А так пока жалоб нет.
Да я тоже на свой 2.0 не жалуюсь)
Просто на самом деле интересно побольше узнать об авто, на котором передвигаешься...
Просто на самом деле интересно побольше узнать об авто, на котором передвигаешься...
Еще у кого нибудь какие нибудь мысли будут?
Да какие мысли ребята.... , этот движок - произведение искусства в моторостроении 
!!! Почитайте ветку по внимательнее - Генадий, он же "БОНД" в начале своего пребывания на этом форуме очень много респектов про него написал !!!! А главное - из за чего купил именно мазду !!!! Так что - эра "атмосферников" надеюсь продлится , благодаря политике компании !!!!
По существу - шесть лет прокатал М-5 именно с "двухлитровиком " - очень эластичный двигатель !! До сорока км/ч. на пятой передаче можно как на автомате ездить
!! Средний расход для авто ( друзья из России - наш двигатель , если что - 152 л/с !!!) не превышал девяти литров даже в зимних условиях !!!
п.с. Пользуйтесь на здоровье
!!! Почитайте ветку по внимательнее - Генадий, он же "БОНД" в начале своего пребывания на этом форуме очень много респектов про него написал !!!! А главное - из за чего купил именно мазду !!!! Так что - эра "атмосферников" надеюсь продлится , благодаря политике компании !!!!По существу - шесть лет прокатал М-5 именно с "двухлитровиком " - очень эластичный двигатель !! До сорока км/ч. на пятой передаче можно как на автомате ездить
!! Средний расход для авто ( друзья из России - наш двигатель , если что - 152 л/с !!!) не превышал девяти литров даже в зимних условиях !!!п.с. Пользуйтесь на здоровье
Если что - 152! Спасибо! Успокоил Нама здеся то что за 150 не надобно! 
Нама здеся то что за 150 не надобно!
Цитата(Alexon @ 2.6.2014, 19:07) 
Генадий, он же "БОНД" в начале своего пребывания на этом форуме очень много респектов про него написал
Ссыль можно пожалуйста.
Подскажите, а сколько вообще обычно выхаживают 2 литровые движки? Стоит ли замарачиваться с покупкой мазды 5, с пробегом около 150 тыс км, или движок уже на исходе будет?
при хорошем уходе прежними владельцами - "соточку" спокойно пробежит еще !!
товарисТч из Таганрога , не шифруйтесь .... общительнее ....))))
товарисТч из Таганрога , не шифруйтесь .... общительнее ....))))
Не о чем пока общаться, не купил еще.
Цитата(vick @ 19.7.2014, 22:54)
Подскажите, а сколько вообще обычно выхаживают 2 литровые движки? Стоит ли замарачиваться с покупкой мазды 5, с пробегом около 150 тыс км, или движок уже на исходе будет?
Предыдущая пятерка прошла 230000 масло не жрала, сейчас 106000 - все в норме
Машине 7 лет прошла 280000км проблем нет.
да видать вайцк действительно - так забежал ..... хоть бы спс сказал - народ ответил на твой клич достаточно !!
Тему пора переименовывать)))
Да, спасибо конечно. Весь в поисках авто ))
Хоть бы указал, откуда.
А чего там искать то. Их довольно много если порыться. Я вот недавно корешу искал, в Москве. Аж целых четыре штуки нашёл в полном фарше. В коже, с люками и электроприводом дверей - мечта Если и искать, то с двиг 2.0 и полной комплектации ИМХО
Так что если что вроде ссылки где то были. Ну а если ищешь не М5, то тут помочь не могу.
Удачных поисков.
А чего там искать то. Их довольно много если порыться. Я вот недавно корешу искал, в Москве. Аж целых четыре штуки нашёл в полном фарше. В коже, с люками и электроприводом дверей - мечта
Если и искать, то с двиг 2.0 и полной комплектации ИМХОТак что если что вроде ссылки где то были. Ну а если ищешь не М5, то тут помочь не могу.
Удачных поисков.
Ищу M5 2.0 AT (в соотвествующем разделе на форуме я написал). Извиняюсь на небольшой оффтоп.
В идеале ищу в Ростовской области, или поблизости, ну или в Москве если хороший вариант. Полный фарш был бы прекрасен, но боюсь пока ограничен 500 т.р. +- . А за такую цену в Москве пока только попадаются одни перекупы-аферисты с деланными-переделанными машинами, в такие сказки у перекупщиков я тоже не верю хотя конкретно этот вариант не смотрели.
В идеале ищу в Ростовской области, или поблизости, ну или в Москве если хороший вариант. Полный фарш был бы прекрасен, но боюсь пока ограничен 500 т.р. +- . А за такую цену в Москве пока только попадаются одни перекупы-аферисты с деланными-переделанными машинами, в такие сказки у перекупщиков я тоже не верю хотя конкретно этот вариант не смотрели.
Цитата(vick @ 25.7.2014, 19:08)
Да, спасибо конечно. Весь в поисках авто ))
удачи , если что - не пропадай
По варианту бордовой пятки - из "максимальной "комплектации там имеют место быть эл.сдвижные двери !!! Блин , на АКП даже круиза нет , фары галоген, ручной корректор . Так что если так сладко написано - должен быть подвох !!
обращайся если что
обращайся если что
Цитата(Alexon @ 27.7.2014, 17:28)
на АКП даже круиза нет , фары галоген, ручной корректор .
Наш дилер продавал такие комплектации.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ну прикрутить круиз дело не хитрое насколько я понял, лишь бы блок кнопок найти.
Цитата(Alexon @ 27.7.2014, 17:28)
Блин , на АКП даже круиза нет
Речь про дорестайл?
А еще вот такой вот вопрос к знатокам: существует ли "заряженная" версия 5-ки по аналогии с 3-шкой МПС?
Серийной нет. Видел на ютубе, как в пятку движок от MPS впихнули с обвеской всей.
Есть ссыль?
Цитата(Kosmos @ 3.8.2014, 17:09)
существует ли "заряженная" версия 5-ки по аналогии с 3-шкой МПС?
Только для страны производителя !! Поройся в юте - найти быстро
Цитата(Kosmos @ 4.8.2014, 13:31)
Есть ссыль?
www.mazda-auto.hu/mazda5-turbo-mps-motor-tuning.html
Видео что-то не найду...
Всем мздаводам, добрый день!
Я не знаю поднимал ли кто тему, но подскажите пожалуйста можно ли переставить на место двигателя 1.8 двигатель 2.0. У меня стоит двигатель 1.8, 2006 г.р., пробег 300000 км, начал сильно кушать масло, аж 2 литра на 300км. Сильно я подзавис с этим вопросом, перебирать старый, но можно наткнуться на сильную выработку цилиндров или ставить 2.0 с переборки. Смотрел на разборках, вроде двигателя одинаковые, но в чудеса не слишком вериться.
Я не знаю поднимал ли кто тему, но подскажите пожалуйста можно ли переставить на место двигателя 1.8 двигатель 2.0. У меня стоит двигатель 1.8, 2006 г.р., пробег 300000 км, начал сильно кушать масло, аж 2 литра на 300км. Сильно я подзавис с этим вопросом, перебирать старый, но можно наткнуться на сильную выработку цилиндров или ставить 2.0 с переборки. Смотрел на разборках, вроде двигателя одинаковые, но в чудеса не слишком вериться.
Привет. Все можно, вопросом остается только ЭБУ. Так как мотор 2.0 до дорестайл или рестайл, отличается скажем дроселем, тросовый и электроный.
Можно.
!,8 отличается от 2,0 только впускным коллектором, который у 2,0 имеет другую геометрию и два ряда заслонок (у 1,8 только один ряд), соответственно два вакуумных привода управления заслонками, два пневмоклапана и свой ЭБУ.
Можно махнуть железо на железо, оставив себе пластиковый впускной коллектор от 1,8 и не заморачиваться. Или не подключать второй ряд заслонок коллектора 2,0, найти для них оптимальное положение по тяге (низы/верхи) и зафиксировать.
Дроссель оставляем свой, тросовый.
!,8 отличается от 2,0 только впускным коллектором, который у 2,0 имеет другую геометрию и два ряда заслонок (у 1,8 только один ряд), соответственно два вакуумных привода управления заслонками, два пневмоклапана и свой ЭБУ.
Можно махнуть железо на железо, оставив себе пластиковый впускной коллектор от 1,8 и не заморачиваться. Или не подключать второй ряд заслонок коллектора 2,0, найти для них оптимальное положение по тяге (низы/верхи) и зафиксировать.
Дроссель оставляем свой, тросовый.
Добрый день!
Спасибо за подсказки, совместно с рукоделами решили поставить на двигатель 1,8 голову от 2,0 (благо отличий сильный нет). Причиной поломки двигателя была забитая сетка масляного фильтра. Масло просто не доходило до головы и в результате валы сожрало в посадочных местах, выгнуло почти восьмёркой и начало тянуть цепь, в итоге цепь растянулась так, что вытяжной вылез полностью. Получается как бы ты не следил за машиной, от косяков предыдущих хозяев не застрахован. Позже нужно заехать к газовщикам, что бы откалибровали работу гбо под новые параметры и буду следить за состоянием. Ещё раз спасибо за советы!!!
Спасибо за подсказки, совместно с рукоделами решили поставить на двигатель 1,8 голову от 2,0 (благо отличий сильный нет). Причиной поломки двигателя была забитая сетка масляного фильтра. Масло просто не доходило до головы и в результате валы сожрало в посадочных местах, выгнуло почти восьмёркой и начало тянуть цепь, в итоге цепь растянулась так, что вытяжной вылез полностью. Получается как бы ты не следил за машиной, от косяков предыдущих хозяев не застрахован. Позже нужно заехать к газовщикам, что бы откалибровали работу гбо под новые параметры и буду следить за состоянием. Ещё раз спасибо за советы!!!
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.