при выставлении мин 15 градусов дует теплый воздух, может кто выставит фото где рычаг заслонки для перекрытия горячего воздуха

Нет заслонки горячего воздуха- соответственно нет и рычага. Как нет и заслонки холодного воздуха. Канал один, в нем стоят радиатор отопления и охлаждения друг за другом. И вентилятор. Выключи вентилятор- на скорости воздух сам будет проходить под напором встречного потока.
Если дует тёплый воздух, то тут нужно понимать причину беспокойства. Забор воздуха идёт из под капотного пространства(а там двигатель отдаёт тепло). В пробке становится очень жарко. На скорости зависит от температуры окружающей среды.
А если кондиционер включён, но работает не стабильно, то нужно разбираться с фреоном. Если перезаправить фреон с избытком, то при жаре и на малых скоростях фреон перегревает компрессор и срабатывает защита. При движении фреон успевает охлаждаться и компрессор работает. Для устранения этой проблемы нужно привести фреон в норму(стравить немного). Но на нормальных заправочных заправляют фреон точно по регламенту и таких проблем не должно возникнуть.

Андрей, всё немного не так.
Радиаторы кондиционера (испаритель) и отопителя хоть и стоят друг за другом, но разделены заслонкой.
Испаритель стоит сразу после фильтра и воздух всегда проходит через испаритель, независимо от того работает кондиционер или нет. А вот через печку или нет решает заслонка, в крайних положениях она либо полностью перекрывает поток воздуха к радиатору печки, отсекая его вверх, либо направляет поток воздуха на радиатор.
В промежуточных положениях имеем климат контроль )))

Рычаг и электропривод этой заслонки виден на стенке печки с пассажирской стороны (на леворульной Мазда5) достаточно отстегнуть пластиковую панель слева от ног пассажира. Полный доступ к электроприводу открывается если снять бардачок.

P.S.: Радиатор печки у нас всегда горячий (при прогретом двигателе естественно), никаких краников нет.
Такое решение наблюдается на всех современных автомобилях.