Поиском пользовался. Похожего не нашел. Если не прав - поправьте.

Менял тут резину вчера, и скинув старые шины обнаружилось что обе две съедены с внутренней стороны. При этом руль ни разу не тянуло (на трассе постоянно, заметил был, да геометрию колёс давно бы выставил). ТО и осмотр - регулярно на СТО. Вчера ради разнообразия заехал на диагностику на другое СТО - тоже ничего не увидели.

Может у кого был опыт или хоть подскажите куда смотреть. Хоть и два Мазда сервиса это, но делая поправку на местное "итак сойдёт" думаю что на обоих СТО могли пропустить, мол едет же... ну и пусть едет. (да это фейспалм для Сербии).

А мне
а) Резину новую жалко.
б) не вылеченная вовремя мелкая проблема может вызвать еще бОльшую.

Передние или задние колёса съело?

Скорее всего задние.
Насколько я понимаю, устает задний подрамник и получается такая ерунда. Выход - делать рычаги с возможностью регулировки.

Если руль не тянет, то скорее всего речь идет о задних. Я был в похожей ситуации, когда после 4 сезона, скидывал зимний комплект колес, то задние сношены во внутренеем радиусе.
Играет роль, просевшие пружины, уставшие косточки. Впрочем перед установкой новой резины, езжай на развал. Если удатся выставить значения, тогда подвеска еще позволяет, а если нет, то тебе мастера скажут что поменять!

Тема создана в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, думаете ошибка? )))

Причина жора резины с внутренней стороны - нарушено схождение.
Оно у нас положительное, 0 градусов 10 минут (и отрицательный развал)
Многие сервисы по привычке норовят выставить переднее схождение в ноль (колеса параллельны), типа "чтобы не жрало".
Ну и плюс шаровые и рулевые наконечники: при разбалтывании любого из этих соединений схождение стремится к уменьшению и к началу жора резины.

Развал не регулируется.

Да все верно подмечено. Тема создана в "передняя подвеска" именно потому что съело резину изнутри спереди. И именно потому то заострил внимание что руль не тянуло.




Да в том то и дело я поехал на развал/схождение(геометрия) сразу же. в программе выставили мазду 5, год совпадает. все пучком. и все колёса стоят отлично.

Завтра поеду на СТО, время масло менять пришло, еще раз попытаюсь чтобы осмотрели все.

Вариант - задний сайлент вилки устал? это было единственное что меня смутило пока машина на подъемнике была.

Когда всё отлично, тогда колёса не жрёт.
Цифры какие?

бумажку не могу найти. завтра еще раз постараюсь заехать. сниму показания.

Всем привет. К сожалению тот сервис где проверяли "колёса домиком" был закрыт.
но из "позитивного" - на СТО все же согласились что похоже это сайленты вилок. Ибо все остальное - вот прям супер. А тут сайленты малость "играют". Возможно по кочкам - и результат.
Через месяц записался на замену.

Что вы называете вилками?

точне выразиться по русски - нижний рычаг передней подвески

Похоже на п.7 на картинке

Это как должны быть разбиты сайлентблоки рычагов чтоб схождение гуляло от "+" к "-" значениям???

Да вот и неясно. говорю же - только задние два при тестировании их монтировкой малость мягкие. руль не ведёт. стуков не слышно. не исключено что может быть просто заводские резинки "размягчились"?

просто рычаг

вилка... ну пусть будет вилка...)))

Если ездить на оригинальных рычагах около 10 лет))), то да - колеса будут домиком, и именно из-за убитых сайлентов.

И резина жрётся "на ура":


Сверху - правое, снизу - левое.

Во во... один в один.

И да вот эта штука

Настройте уже схождение в +10 минут и перестаньте страдать *!!!

===
* - чем предлагается перестать страдать - в личке)))

Да я и перестану страдать. замена заказана уже на 7 ноября.

ВОпрос был об RootCause. Теперь выяснили и подтвердили. Думаю тему в целом можно уже перестать обновлять или вовсе закрыть. =)

На маздах всегда колёса домиком, эта тенденция строить современные машины с отрицательным развалом колёс не только у мазды, всё это ради повышения управляемости.
На самом деле повышает управляемость не отрицательный развал (колёса домиком), а положительное схождение. Именно положительное схождение улучшает отзывчивость машины на руль (передняя ось) и устойчивость (задняя ось) после завершения маневра, такого как переставка - "лосиный" тест.
А вот как раз чтобы компенсировать неравномерный износ шин, возникающий при положительном схождении производителям пришлось сделать развал отрицательным.

Описанный в этой теме случай: есть отрицательный развал, но нет положительного схождения - естественно приводит к неравномерному износу.
Мало того при такой настройке колёса пытаются разойтись, как бы разъехаться по колее, расширяющейся к горизонту и тем самым дополнительно растягивают сайлентблоки - подвижную часть подвески, при том что рулевые наконечники у машины естественно жесткие, т.е. не поддаются растяжению. Таким образом колеса встают ещё большим домиком и схождение становится отрицательным.

Этот эффект - врожденный недостаток конструкции рулевой трапеции с расположением рулевых тяг позади рулевой оси - разбалансировка.
От этого недостатка избавлена противоположная конструкция, когда рулевые тяги находятся впереди оси. Такая конструкция благодаря податливости сайлентблоков немного исправляет допущенные ошибки регулировки схождения, а не усугубляет их как наш случай.

Я настоятельно рекомендую сделать повторно регулировку схождения и вывести переднюю ось на +10 минут, заднюю ось на +20 минут, не глядя на цифры "со станка", которые кстати везде разнятся.

P.S.: Когда купил пятку, поездил пару-тройку месяцев, новая резина на передней оси начала усиленно пожираться изнутри, оказалось колеса стоят параллельно, схождение было выведено в ноль, точно как на отечественных переднеприводных ВАЗах )))

После замены обязательно поеду и проконтролирую данный вопрос. Распечатку сразу сфотографирую и покажу здесь.

Камрады простите за задержку. Оставил бумажку в машине и с 7 ноября всё забывал сфотать ее =)

как и обещал - вот показания геометрии колёс.

Общая картинка



И ближе

"А я же говорила" @не_помню_кто_сказал )))

Схождение спереди было минус 2 градуса 20 минут!!! Это очень много, такой угол уже в глаза бросается и очень сильно жрёт резину.

Зад, судя по распечатке, не трогали. Сзади справа развал больше, а схождение слишком маленькое - будет жрать резину. Надо сайлентблоки смотреть. Скорей всего проблема в правой косточке или в серповидном рычаге.
В принципе рычаги лучше менять парой, потому что слева угол развала близок к пределу допустимого.

Ну спереди то ясно что это после замены нижних рычагов всё могло "поехать". ХОтя пока ехал до геометрии особо не ощущал "тягу" вправо/влево.

А вот зад да.. не трогали.Сайленты посмотрю, но это уже тема для другого топика.Спасибо за навоТку.

Если отклонения углов симметричны - никуда тянуть не будет. Возрастает только износ резины, расход топлива и ухудшаются заводские параметры управляемости машины.