Доброго времени суток,подскажите ,может кто сталкивался уже с таким ,мотор 2.0 ,откапиталили ,после 10км пробега начал троить, Последующие запуски двигателя были тяжелыми ,долго крутил стартер но в итоге заводилась ,вскрыли оказалось что поправились поршня,мастера сразу спросили «типа какой бенз заливали», «как всегда 95й,на той же заправке где и всегда заправлялся «отвечаю я
Думаю может что то с зажиганием намутили?

Вот уж не знаю кто это капиталил, но похоже что руки ему оторвать надо.

мне год назад делали ту же процедуру. Завел и побежала. Разве что мастера попросили нагрузку первую тысячу не давать (больше 4К оборотов).

Затроила - что сразу не вернулся к тому кто делал? или сам, в гараже под пиво?
Пост твой - от лукового. Ибо сильно на троллинг похож. ХОтя такая ситуация в реальности может быть. Ибо неясно какой ответ ожидается от форумчан. Вылечить геморрой по фото? Ванговать? как я уже сказал - вназад! к мастеру что делал... за яйца горло берите его и пусть делает что хочет. даже если движок менять.

У меня после капиталки расход бензина был очень дикий и катализатор очень сильно грелся. Оказалось, что метка на шкиве ремня, отвечающая за зажигание, не правильно выставлена была.

Как оказалось катализатор посыпался и его частички занесло в камеры сгорания,второй и третий поправлены жуть
Машину утянули сразу на ту же станцию где и делали ,

Вот. Это уже дело. И после окончания - гарантию возьми обязательно. Мало ли что еще может вылезти. Но я бы сервис то сменил...

Это тебе мастера сказали? чтоб ты им голову не оторвал.
Катализатор -это не причина а последствия. Я вижу картину иначе: При переборке двигателя не выставлен зазор в клапанах (перетянуты). и сразу всё встаёт на свои места - троит, туго заводится, забивает сажей катализатор и ПРОГОРАЕТ ПОРШНЕВАЯ ГРУППА.
ПиСь. Сам подумай, как куски катализатора могли попасть в поршневую против течения?

Достаточно при установке цепи накосячить с болтами и будут все те последствия, описанные ТС.

Павел, движение выхлопных газов не ламинарное, а пульсирующее и рассматривать его можно как например движение воздуха в акустической системе.
Волна давления (звуковая волна) идёт в сторону глушителя, отражается от различных препятствий (катализатор, резонатор, глушитель) и возвращается обратно к двигателю.
На этом принципе основана продувка цилиндров, волновые явления позволяют ускорить выход выхлопных газов, увеличивая мощность (или момент).
По этой же причине страдают многие корейцы, те у которых слабый катализатор крошится, крошка залетает в цилиндры и движок под замену.