Летят шаровые каждые три четыре месяца. Ставил разных фирм от Лимфордера и заканчивая СТР. Последний раз поменял вместе с рычагами опять застучали... Машина во владении два года 2008 года 2.0 автомат. В чём может быть проблема?

1. Манера езды (атака неровностей земной поверхности)))
2. Жесткая резина

3. фаза Луны. В соответствии с лунным календарем можно планировать свои дела с минимальными потерями времени и усилий.

Может на шаровые влиять ,то что машина поднята на 3 см?

Практически нет (в пределах погрешности).

Больше всего по шаровым бьёт манера езды, например, когда водитель тормозит на неровностях.

Реальных причин две: контрафакт + кривые руки, но без стеклянного шара и фотографий угадать сложно.

При мне левая шаровая отходила 60000км. Незнаю, родная или нет, во всяком случае заменил на 139000км.

Установил: RTS – хорошо известный в Европе производитель, базирующийся в Испании.

 166ba2f6_a611_4218_9548_f0174a8064e4.jpg ( 139.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


 59373f46_0308_4955_9800_0be613f41236.jpg ( 139.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

И как RTS себя в эксплуатации показывают? У меня оба поворотных кулака заметно на рычаге болтаются. Наверное, шаровые. А тут как раз в наличии в городе пара RTS есть, вроде бы. Подозрительно недорого (по сравнению с Lemforder). Но и на современные L чё-то нарекания у покупателей инет-магазинов.

Хозяйке на заметку: )))
Шаровые с плоским "донышком" и толстым пыльником без складок ходят дольше чем шаровые с гофрированным донышком и пыльником гармошкой.

Кстати, на фото автодока RTS с пыльником без складок. А донышко они не фотают...

У меня сейчас стоит слева шаровая KAVOPARTS - донышко плоское, пыльник тонкий, со складками, поставил в прошлом году летом, но покупал очень давно, завалялась.

Сообщение отредактировал !Lnur - 17.5.2021, 11:07

Купил эти RTS, донышко гофрированное, пыльник гармошкой. Но это не проблема, думаю. Проблема — они меньше посадочного отверстия.
Про Lemforder 3590801 тоже пишут, что болтаются (правда не пишут, в каком рычаге). Что брать-то? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) CTR CBMZ17?
Или я что-то не понимаю в способе запрессовки?

Сообщение отредактировал ckotick - 12.6.2021, 21:10

Всем привет! Давненько небыл. Прочитал переписку!
Могу сказать следующее, менял разом оба рычага, брал оригенал на экзе, один пришел с лейбой ФОРД
Менял из-за того, что шаровая выскочила (поднял авто на подъемнике, шаровая и рычага оказались поотдельности)
после замены прошло почти 5 лет и пока нет проблем и стуков, правда начала левоя сторона подскрипывать
пробежал после замены уже почти 50 000 км.

Тесть дал немного более внятной информации по осуществлённой замене. Справа шаровая была уже неродная, поэтому новая и болталась (гнездо тупо разбито). Вставил через какое-то самодельное кольцо и прихватил сваркой. Думаю, если доживёт до необходимости в повторной замене, то пойдёт уже вместе с рычагом.
Слева была родная, убитая практически в ноль. Рычаг снять не удалось - передний болт не выкручивается. Как-то умудрился поставить без демонтажа рычага. Что ожидает эту конструкцию в будущем - не понятно. Замена подрамника сильно затратна, конечно.
Говорит, у обеих шаровых были мёртвые пыльники, потому они и сами скончались.

Все верно, перепресовывать шаровую можно 3-4 раза, потом посадочное место разбивается.
Замено только с рычагом. Болт пилится балгарином, но надо сразу брать родной, новый.

Брал Lemforder 3590801 три штуки, ничего не болталось.
Также использовал шаровые Delfi, Moog, RTS, Kavo Parts, 555 по одной штучке и ещё какие-то (вспомнить не могу).
Шаровые действительно немного отличаются по размерам, поэтому из имеющихся выбирал и прессовал, сваркой ни разу не прихватывал.

Сейчас как раз стоят Kavo Parts и 555, но рычаги из-за сайлентов сменил прошлым летом на контрактные, а на них оказались уже меняные шаровые (донышко гофрированное, пыльник гармошкой), одну поменял в прошлом году, вторую пару недель назад.

Так он из заваренной в подрамник гайки не идёт, там ржавчиной насмерть схвачено... Или я опять чего-то не понимаю?
А на счёт количества раз - наверное зависит от криворукости менявших. Могу ошибаться, но если вынимать и вставлять прессом, а не молотком, отверстие разбивает меньше. Либо в моём случае неродная заметно больше исходной оказалась, и после неё дыра ого-го (слева, говорят, намного туже встала).

В какаойто степени согласен. Всё зависит от заменителей. Да возможно шар был по диаметру больше.
Извини, посмотрел схему, подвески, да там гайка в подрамнике.
Только отмачивать иедехой или же колой, можно спрайтом. (сам не верил что гозировка сожрет ржавчину, но колла
хорошо справляется)

Кола - это раствор ортофосфорной кислоты. Спрайт не надо )))


Болт греть горелкой и пытаться открутить. Пилить - это самый крайний вариант.

Всем привет! Взялся тут менять сайлентблоки переднего рычага задние, обратил внимание что и передним тоже "привет". Приобрел фирмы lynx. Но дальше не могу понять каким способом их запрессовать, из-за резинового наплыва (грибка) они никак не хотят заходить в посадочное место , в общем так и не получилось. Может кто менял, подскажите как?

Сообщение отредактировал svarog584 - 28.6.2021, 22:27