По гарантии однозначно замена (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Про то и речь, ГАРАНТИЯ (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сегодня поменяли стартер по гарантии в Блоке на Обручева.
Что отрадно, позвонили сами, и никаких препонов по поводу дополнительной диагностики и т.д. не ченили (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Тольлько положительные эмоции....

+100

Игорь ПОЗДРАВЛЯЮ!!! пусть Пяточка служит (т.т.т.)

народ умер у мене аккумулятор,заряжать надоело, а выбрать немогу их столько что глаза разбигаются.И вопрос сторожилам по книжке на подходит 48А и 55А,60а могу япоставить на свою ласточку иль нет.спасибо заранее.

У меня стоит такой. http://akbauto.ru/index.php?productID=6432 Вроде неплохо. Пусковой ток очень даже.

Вроде была ветка по АКБ, там и стандарты и размеры рассматривались, посмотри вот здесь
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...;hl=аккумулятор
А так я за гелевый(рулончики), кажется в той ветке они рассматриваются
Если не секрет, сколько протянул и как машина пакована по музыке?

Сообщение отредактировал All217 - 21.2.2011, 18:45

Я в таких случаях пользую зарядник(машинка 2-3 недели простояла, капот к верху и 3-4 часа под КУЛОНОМ-710Д) , если есть доступ к розетке рекомендую.

в июне 3 года будет,ни че не менял--одна беда, редко езжу.

Почти ровесники ...(август)
Это очень мало, нужно брать зарядку(импульсный автомат 1500-3000р) и раз в месяц подзаряжать.

Сообщение отредактировал 007gk - 20.3.2013, 18:23

Во как хизнь параллельно идёт. Мой АКБ был изначально слабоват (писал уже об этом). При сегодняшних морозах сдал совсем, решил больше не заморачиваться и поставил новый. По всем тестам и рейтингам (усреднённо) побеждает VARTA, да и пользовал этот бренд все 20 лет - нареканий не было. В каталоге Варты на М5 устанавливается VARTA D47, соответствует 60А/ч, пусковой = 540А, что полностью соответствует японскому оригинальному параметру 75D23L, но ещё и с ручками
ПиСь. Родной у нас стоит Panasonic 75D23L-MF (Что такое MF- не знаю, и Бонд не подсказал):  DSC00640.JPG ( 105.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
 DSC00641.JPG ( 107.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

А я за рулончик, он с уселом дружет и не капризный (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Павел с лампочкой разобрался?

Сообщение отредактировал 007gk - 20.3.2013, 18:23

Я же озвучил вывод, сделанный из постов Маздоводов: "Сигнализатор АКБ на приборной панели (красного цвета) указывает на неисправность системы зарадки АКБ (генератор и иже с ним). Не имеет никакого отношения к степени заряженности АКБ."

полярность обратная и прямая в чем о отличие .

С какой стороны" -", А С КАКОЙ "+"
в ПРОСТОНАРОДЬЕ еВРОПЕЙСКИЙ И Класика, там где-то 007 это всё расписывает.

Сообщение отредактировал 007gk - 20.3.2013, 18:24

А в пятёрке жегулей, заряд АКБ грубо ,НО показан.!!! и Герыч под контролем (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Сообщение отредактировал All217 - 21.2.2011, 22:43

Привет!
Если уж режим езды раз в неделю или менее, а на улице ниже 25 градусов то вообще лучше АКБ снять и унести в тепло, а если и надо будет ехать, то теплая АКБ гораздо веселее крутит и шансов пуститься успешно больше. Главное не лениться. Дергать движок с прогревом на месте конечно не то, лучше проехать километров 10.
Вспоминаю Урал, на улице минус 25-28, а я с теплой (из дома) АКБ, а народ с термосом для поливки впускного коллектора М2141.
Хотя в некоторых регионах лучше подогреватель (вебасто или др.), но стоит он однако, а как в Финляндии розеток у нас на улице не предусмотрено.

(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Подсказываю ... это класс АКБ ( аббревиатура говорит о возможности обслуживания ) , сейчас существует два класса :
MF ( Maintenance Free ) - малообслуживаемый ( имеется крышечка к каждой " банке " )
П.С. Полностью обслуживаемые , если кто из более старшего поколения помнит , это когда кроме наличия крышечек , в корпусе любая " банка " могла быть демонтирована и заменена на другую - снаружи кроме крышечек были свинцовые перемычки между " банками " , сверху " банки " были залиты мастикой ...
SMF ( Sealed Maintenance Free ) - необслуживаемый ( запаян " наглухо " , имеется только дренажная трубка для отвода паров )

В наших ( моём ) пусковой ток поболее 620А.